Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Утильсбор застал всех врасплох - но Hilux и так был “готов”
Toyota Hilux Pick Up 4WD Z (Япония)📅 2022 / 8 мес • 🚘 45 000 км • 🔥 2.4 дизель / 150 л.с. • Полный привод •Почему Hilux не пострадал от утильсбора?Пикапы изначально ввозились в Россию по завышенному утильсбору, поэтому повышение практически не сказалось на цене Hilux. Он уже “сидел” в высокой категории, а сейчас остальные машины нагнали его по стоимости.⸻Что получает покупатель✅ Легендарная надёжность Toyota✅ Экономичный и долговечный дизельный мотор✅ Честный полный привод и рамная конструкция✅ Комфорт выше среднего для пикапа✅ Отличная ликвидность на вторичке⸻С кем играет в этом бюджете (~4.5 млн)?Mitsubishi L200 — проще по комфорту и тише по цене, но уступает по “чувству надежности”.Great Wall Poer — богаче по опциям, но уступает в ресурсе и остаточной цене.Isuzu D-Max — крепкий, но дороже в содержании и реже востребован.👉 Hilux — золотая середина: японское качество, проверенная конструкция и стабильная цена.⸻Вывод:Пока другие модели подорожали из-за утильсбора, Toyota Hilux уже был “в этой цене” — и выглядит сейчас одним из лучших вариантов в классе.
Ещё 3 фото
Этот пепелац лучший
Если вы ищете что-то действительно настоящее и с характером, а не очередной «ведренный» внедорожник, то вам стоит на него посмотреть.Что мне в нем нравится больше всего?Во-первых, его внешность. Он выглядит как ни один другой SUV на дороге. Спортивный, даже немного брутальный, с этими выразительными фарами и стремительным профилем.Его дизайн не стареет — люди до сих пор оборачиваются и спрашивают, что это за машина. Это точно не серая масса.Во-вторых, под капотом. У него стоит живой и мощный бензиновый двигатель 3.5 литра. Он не просто едет, а именно что летит. Разгон очень уверенный и динамичный, обгоны на трассе не составляют никакого труда. При этом на скорости он очень устойчив и собран.В-третьих, комфорт. Внутри просторно и по-настоящему уютно. У меня комплектация с кожей, подогревом сидений и люком. Качество сборки салона достойное для своего возраста — ничего не скрипит и не отваливается.Это тот автомобиль, в котором приятно проводить время как в городе, так и в долгой поездке.Да, он по проходимости змея, и его полного привода и дорожного просвета с лихвой хватает для любого бездорожья, поездок на дачу или рыбалки. А главное — он построен на надежной рамной платформе.Итог: Axiom — это уникальная зверюга в мире внедорожников. Он сочетает в себе неординарную внешность, комфорт седана и запас мощности, который никогда не даст вам заскучать. Это осознанный выбор для тех, кто ценит индивидуальность и драйв.
Рубрика "вкратце" о неочевидных моделях
Ford Ranger из Китая (2023–2025): семейный, рабочий и повседневный автомобиль Выпускается совместно с JMC (Jiangling Motors Corporation) под брендом JAC Ford. Доступен в Китае и некоторых странах Азии, но не в Европе или США.Двигатели и трансмиссия2.3T дизель (PUMA): 186 л.с., 470 Н·м, 8-ступенчатая АКПП ZF. Турболаг на низких оборотах, но отличная тяга после 1800 об/мин .Бензиновые версии: Менее шумные, но менее экономичные.Комфорт и оснащениеЖесткая подвеска (стабилизатор Ватта), но лучше амортизация, чем у рессорных аналогов.Шумный салон (особенно дизель), вертикальный экран на чипсете 8155, качественные материалы.Просторный салон, но тесноват задний ряд для семьи из 5 человек.Плюсы для семьи и работыГрузоподъемность: До 840 кг (SuperCab).Буксировка: До 3.5 тонн.Внедорожные возможности: Полный привод, блокировка дифференциала (опционально).МинусыЭлектроника: Жалобы на датчики ABS/ESC, отказы круиз-контроля.Сервис: Ограниченная поддержка в России/СНГ, дорогие запчасти.Динамика: Вялый разгон на низких оборотах, задумчивая АКПП в обычных режимахКонкуренты и минусы конкурентов: Toyota Hilux (Устаревший интерьер, жесткая подвеска, слабее шумоизоляция), Isuzu D-Max / Mazda BT-50 (У D-Max нет кнопки старта, у BT-50 — завышенная цена), BYD Shark (Слабая буксировка (2.5 т), ограниченная сеть сервисов)Китайский Ford Ranger — универсальный вариант для работы и семьи, но с оговорками (сервис, электроника). Для надежности лучше Toyota Hilux, для комфорта — BYD Shark (если нужен гибрид), а для баланса — Isuzu D-Max.
Ещё 3 фото
Что будет с дизельными автомобилями в России к 2026 году?
Упадок интереса к дизелю: причины1. Ужесточение экологических стандартовЕвропа практически отказалась от дизеля: стандарты Euro 6 и Euro 7 стали неподъёмными даже для крупных автоконцернов. В России пока действуют менее строгие нормы, но постепенный переход на более экологичные стандарты продолжается, особенно в крупных городах.2. Рост популярности бензина, гибридов и электромобилейНесмотря на инфраструктурные сложности, растёт интерес к гибридным установкам и электротяге. Во многих регионах России электрокары получают налоговые льготы и бесплатную парковку, а бензиновые автомобили с турбонаддувом стали конкурентоспособными по расходу топлива.3. Снижение импорта дизельных легковушекПосле 2022 года доля ввоза дизельных легковых автомобилей из Европы существенно упала. Большинство машин сейчас приходят из Китая и Кореи — а там дизель почти не представлен.
Где дизель всё ещё актуален?1. Коммерческий транспортГрузовики, пикапы и микроавтобусы — пока что дизель остаётся незаменим. Его экономичность и тяговитость важны в тяжёлых условиях, особенно в отдалённых регионах.2. Внедорожники для суровых условийКлассические дизельные внедорожники вроде Toyota Land Cruiser 200, Mitsubishi Pajero Sport или Isuzu D-Max по-прежнему ценятся за надёжность в экспедициях, сельском хозяйстве и строительстве.3. Б/у сегментНа вторичном рынке спрос на дизельные авто держится — особенно среди тех, кто много ездит по трассе или работает на автомобиле.
Прогноз на 2026 годСокращение доли дизельных авто в сегменте легковых машинУже в 2025 году на рынке почти не осталось новых дизельных кроссоверов и седанов. К 2026 году их станет ещё меньше — в продаже останутся только единичные модели, завезённые по параллельному импорту.Смещение фокуса на гибриды и бензиновые турбомоторыМногие производители (в том числе Toyota, Hyundai, Chery) делают ставку на экономичные бензиновые двигатели с гибридной надстройкой, полностью исключая дизель.Рост пошлин и сложности с запчастямиС падением спроса и сокращением поставок дизельных авто начнёт страдать сервисная инфраструктура. Уже сейчас оригинальные фильтры, форсунки и топливные насосы для дизельных авто стоят заметно дороже и поставляются с задержками.Примеры моделей и текущая ситуацияОднако даже такие модели становятся редкостью: производитель уже активно продвигает электрические версии, а цены на дизельные Sport растут из-за снижения поставок.В дорестайлинговых версиях дизель был основным мотором, особенно в Корее и Европе. Однако с конца 2022 года дизельные модификации практически исчезли из модельного ряда для глобальных рынков — производитель сосредоточился на бензиновых и гибридных решениях.Новые Santa Fe с дизелем уже не поступают, а спрос на них сохраняется только на вторичке. Это отражает общий тренд: даже массовые бренды уходят от дизеля, несмотря на его практичность.Однако даже в X7 дизель постепенно отходит на второй план: с 2024 года BMW делает акцент на электрификацию, а поставки дизельных версий сокращаются. Найти такой автомобиль в хорошем исполнении становится всё сложнее, особенно с учётом роста пошлин и падения объёмов параллельного импорта.К 2026 году дизельные автомобили в России сохранят нишевую популярность — в коммерческом и частично внедорожном сегменте. Но среди новых легковых авто дизель, скорее всего, окончательно уступит место бензину, гибридам и электромобилям.Важно понимать: покупать дизельный автомобиль в ближайшие годы — это решение скорее практичное, чем стратегическое. Особенно если вы рассчитываете на долгосрочную эксплуатацию, наличие запчастей и ликвидность на вторичном рынке.
Где дизель всё ещё актуален?1. Коммерческий транспортГрузовики, пикапы и микроавтобусы — пока что дизель остаётся незаменим. Его экономичность и тяговитость важны в тяжёлых условиях, особенно в отдалённых регионах.2. Внедорожники для суровых условийКлассические дизельные внедорожники вроде Toyota Land Cruiser 200, Mitsubishi Pajero Sport или Isuzu D-Max по-прежнему ценятся за надёжность в экспедициях, сельском хозяйстве и строительстве.3. Б/у сегментНа вторичном рынке спрос на дизельные авто держится — особенно среди тех, кто много ездит по трассе или работает на автомобиле.
Прогноз на 2026 годСокращение доли дизельных авто в сегменте легковых машинУже в 2025 году на рынке почти не осталось новых дизельных кроссоверов и седанов. К 2026 году их станет ещё меньше — в продаже останутся только единичные модели, завезённые по параллельному импорту.Смещение фокуса на гибриды и бензиновые турбомоторыМногие производители (в том числе Toyota, Hyundai, Chery) делают ставку на экономичные бензиновые двигатели с гибридной надстройкой, полностью исключая дизель.Рост пошлин и сложности с запчастямиС падением спроса и сокращением поставок дизельных авто начнёт страдать сервисная инфраструктура. Уже сейчас оригинальные фильтры, форсунки и топливные насосы для дизельных авто стоят заметно дороже и поставляются с задержками.Примеры моделей и текущая ситуацияОднако даже такие модели становятся редкостью: производитель уже активно продвигает электрические версии, а цены на дизельные Sport растут из-за снижения поставок.В дорестайлинговых версиях дизель был основным мотором, особенно в Корее и Европе. Однако с конца 2022 года дизельные модификации практически исчезли из модельного ряда для глобальных рынков — производитель сосредоточился на бензиновых и гибридных решениях.Новые Santa Fe с дизелем уже не поступают, а спрос на них сохраняется только на вторичке. Это отражает общий тренд: даже массовые бренды уходят от дизеля, несмотря на его практичность.Однако даже в X7 дизель постепенно отходит на второй план: с 2024 года BMW делает акцент на электрификацию, а поставки дизельных версий сокращаются. Найти такой автомобиль в хорошем исполнении становится всё сложнее, особенно с учётом роста пошлин и падения объёмов параллельного импорта.К 2026 году дизельные автомобили в России сохранят нишевую популярность — в коммерческом и частично внедорожном сегменте. Но среди новых легковых авто дизель, скорее всего, окончательно уступит место бензину, гибридам и электромобилям.Важно понимать: покупать дизельный автомобиль в ближайшие годы — это решение скорее практичное, чем стратегическое. Особенно если вы рассчитываете на долгосрочную эксплуатацию, наличие запчастей и ликвидность на вторичном рынке.
Опыт 2 года эксплуатации
С 2023 года я проехал на авто 50000 км. Если коротко - мне все нравится - это надежная машина , тянет отлично. Основная задача машины в летнее время тащить за собой прицеп дачу. Справляется на 5 баллов.В Австралии эта машина занимает первые места среди машин, которая используется , чтобы тянуть за собой прицеп. Разрешенная масса прицепа , чтобы за собой тянуть 3.5 тонны . двигатель дизель 3 литра , который в другой модификации 4jj1 - устанавливается на модель грузовика Isuzu elf до 5.5 тонн.Не ждите от машины скорости, отменной динамики, люксовой тишины. Эта машина надежна, имеет простую конструкцию, например, выяснил , что АКПП идет от Toyota Prado без каких либо настроек, форсунки якобы тоже аналогичны тойотовским. Запчасти есть, даже стекла лобовые имеются по 6000 рублей боровского завода.Расход топлива в среднем 9 л. По трассе средняя скорость 110, после 120 в арабской версии работает сигнализация , как будто ремень не пристегнули . отключать не буду , зато штрафы не приходят . В моей машине не было антикора, зимнего пакета. Я поставил webasto, потому что греется в мороз очень слабо, установил подогрев зеркал (кнопку на али заказал дл моей машины в штатное место ) , сделал антикор - за все удовольствие 50-60 тыс руб.Ездил в -41 в Мурманск в прошлом году , после -41 датчик показал , что температуру ниже он не знает )) но машина ехала отлично . многие боятся ее брать , т.к. машина редкая , а значит - нет запчастей , но все подходит от dmax , которая встречается немногим чаще, но в изобилии в саудовской аравии и оаэ - запчасти оттуда приходят быстро.Проблемы в уникальности запчастей для задней части, но она решаема через доставку из тайланда или Китая. я лично заказал себе из тайланда комплект задних колодок и две пары задних дисков (с испугу, услышав ценник у дилера) обошлось все в 40000 рублей . теперь похожеобеспечен запчастями минимум на 500-600 тысяч км. Ну и ездить планирую до победного конца. Возможно позже закажу электрического китайца для города.
Отзыв ISUZU RODEO 2.2 , 2002
До этой машины у меня был Mitsubishi Galant VIII, 1996. Очень хотелось внедорожник (это я сейчас грамотно называю такие машины«внедорожник», а раньше как и все — «Джип», хотя это и не справедливо, внедорожники бывают разные).
Так как на галанте не везде проедешь, а тут ещё и ремонт в квартире назрел. Начал искать по форумам машину доступную моему карману, а так же чтобы удовлетворяла все мои потребности.
В итоге выбор мой пал на Isuzu Rodeo II (он же Опель Фронтера, он же Хонда Паспорт). Канадец японского происхождения.
Рамный джип, только кастрированный)) — 2WD, заднеприводный. Настоящим джипом мог бы стать с 4WD, раздаткой, блокировками. А так, даже не универсал повышенной проходимости, несмотря на раму, крепкую подвеску, высокий (20-21см) клиренс — тяжелый двигатель и легкая корма все нивелируют — проходимость (и буксует, и заносит) как у вазовской классики (разве что можно попробовать закидать в багажник мешки с песком).
Но, если не считать его джипом, а городским универсалом, утилитарным, рабочим инструментом — то все становится на свои места:— крепкий, надежный, неприхотливый, не боится ни колдобин, ни бордюров— вместительный салон, складывающийся горизонтально задний диван (места больше, чем в Эскейпе) — простые материалы, которые трудно испортить и легко чистить, но которые не скрипят и хорошо подогнаныМного автомобиля за адекватную сумму. Который не боится плохих дорог. С нормальным мотором, которого достаточно и в городе, и на трассе (расход 92-го литров 15). Который управляется не хуже легковушки (заднеприводной).Официально не поставлялся в РФ — но особых сложностей с ремонтом и запчастями нет, многие запчасти подходят от других машин.
➕ Сильные стороны: 🔸Крепкий, неприхотливый🔸Вместительный салон🔸Широкая комплектация➖ Слабые стороны: 🔹Напрашивается полный привод, с задним — не сбалансирован по весу зад/перед🔹Простенькая отделка🔹Плохая шумоизоляция🔹Задняя часть рамы сильно подвержена коррозии🔹Большой расход топлива
Так как на галанте не везде проедешь, а тут ещё и ремонт в квартире назрел. Начал искать по форумам машину доступную моему карману, а так же чтобы удовлетворяла все мои потребности.
В итоге выбор мой пал на Isuzu Rodeo II (он же Опель Фронтера, он же Хонда Паспорт). Канадец японского происхождения.
Рамный джип, только кастрированный)) — 2WD, заднеприводный. Настоящим джипом мог бы стать с 4WD, раздаткой, блокировками. А так, даже не универсал повышенной проходимости, несмотря на раму, крепкую подвеску, высокий (20-21см) клиренс — тяжелый двигатель и легкая корма все нивелируют — проходимость (и буксует, и заносит) как у вазовской классики (разве что можно попробовать закидать в багажник мешки с песком).
Но, если не считать его джипом, а городским универсалом, утилитарным, рабочим инструментом — то все становится на свои места:— крепкий, надежный, неприхотливый, не боится ни колдобин, ни бордюров— вместительный салон, складывающийся горизонтально задний диван (места больше, чем в Эскейпе) — простые материалы, которые трудно испортить и легко чистить, но которые не скрипят и хорошо подогнаныМного автомобиля за адекватную сумму. Который не боится плохих дорог. С нормальным мотором, которого достаточно и в городе, и на трассе (расход 92-го литров 15). Который управляется не хуже легковушки (заднеприводной).Официально не поставлялся в РФ — но особых сложностей с ремонтом и запчастями нет, многие запчасти подходят от других машин.
➕ Сильные стороны: 🔸Крепкий, неприхотливый🔸Вместительный салон🔸Широкая комплектация➖ Слабые стороны: 🔹Напрашивается полный привод, с задним — не сбалансирован по весу зад/перед🔹Простенькая отделка🔹Плохая шумоизоляция🔹Задняя часть рамы сильно подвержена коррозии🔹Большой расход топлива
ISUZU RODEO 2.2 , 2002
До этой машины у меня был Mitsubishi Galant VIII, 1996. Очень хотелось внедорожник (это я сейчас грамотно называю такие машины«внедорожник», а раньше как и все — «Джип», хотя это и не справедливо, внедорожники бывают разные).Так как на галанте не везде проедешь, а тут ещё и ремонт в квартире назрел. Начал искать по форумам машину доступную моему карману, а так же чтобы удовлетворяла все мои потребности.------------------------------------------В итоге выбор мой пал на Isuzu Rodeo II (он же Опель Фронтера, он же Хонда Паспорт). Канадец японского происхождения.------------------------------------------Рамный джип, только кастрированный)) — 2WD, заднеприводный. Настоящим джипом мог бы стать с 4WD, раздаткой, блокировками. А так, даже не универсал повышенной проходимости, несмотря на раму, крепкую подвеску, высокий (20-21см) клиренс — тяжелый двигатель и легкая корма все нивелируют — проходимость (и буксует, и заносит) как у вазовской классики (разве что можно попробовать закидать в багажник мешки с песком).Но, если не считать его джипом, а городским универсалом, утилитарным, рабочим инструментом — то все становится на свои места:— крепкий, надежный, неприхотливый, не боится ни колдобин, ни бордюров— вместительный салон, складывающийся горизонтально задний диван (места больше, чем в Эскейпе)— простые материалы, которые трудно испортить и легко чистить, но которые не скрипят и хорошо подогнаныМного автомобиля за адекватную сумму. Который не боится плохих дорог. С нормальным мотором, которого достаточно и в городе, и на трассе (расход 92-го литров 15).Который управляется не хуже легковушки (заднеприводной).Официально не поставлялся в РФ — но особых сложностей с ремонтом и запчастями нет, многие запчасти подходят от других машин.➕ Сильные стороны:🔸Крепкий, неприхотливый🔸Вместительный салон🔸Широкая комплектация➖ Слабые стороны:🔹Напрашивается полный привод, с задним — не сбалансирован по весу зад/перед🔹Простенькая отделка🔹Плохая шумоизоляция🔹Задняя часть рамы сильно подвержена коррозии🔹Большой расход топливаБуду рад если мой отзыв поможет тебе при рассмотре к покупке этого авто! Если будут вопросы, обращайся 🤝.