Доволен

они в рестайлинге на 8 см длину увеличили, как раз для задних пассажиров, садился за собой (178 см) коленями не упирался, багажник хотелось бы побольше но тут тогда другую модель брать, а там ценник уже от 3 000 000...

Доброго дня всем! У жены уже второй год такой автомобиль, и до кризиса и сейчас стоит этот авто 2000000 - 2150000 зависит от компл. и от вашего умения торговаться с дилером. Авто хороший, продумано и удобно. Задний багажник вполне...не картошку же в мешках возить!! Сзади то же удобно, у нас дети ростом 170. и 172 см. Обязательно ТЭО каждые 10000 км. как и писал kazakov2100. На счет клиренса вполне везде проходит, живем круглый год на даче проблем не было. Всем удачи на дороге !

Иногда складывается впечатление что автору это форум 4х4 говномесов со шноркелем. Куда вам всем этот клиренс и полный привод? Живя за мкад 30 км мне он ни разу не пригодился

я живу 120 км от мкада и поверьте полный привод тут очень даже нужен, одна дорога до Твери чего только стоит, у нас тут один человек, месяц назад 2 колеса там оставил

Какой-то сумбур написали, до твери из москвы нормальные дороги, ездил лично не раз, а вот чтобы колеса не оставлять - нужно скорость сбавлять и ямы объезжать, клиренс в данном деле вообще по барабану какой)

А вы езжайте через п. Шаховская, там через Лотошино и тд, вот там весело, дорожка узенькая, яма на яме, навстречу едет фура, которая занимает полторы дороги, а делать крюк 120 км до Москвы а оттуда в Тверь как бы не очень...

Ну и как вам клиренс и полный привод поможет разъехаться с фурой по убитой дороге? Вы просто себя послушайте)

ох.... во первых, с полным приводом машину тяжелее пустить в занос (особенно зимой, по той дороге каждую зиму улетают в кювет тк дорога скользкая и очень узкие повороты- это как раз тот момент когда навстречу фура едет) во вторых клиренс конечно хочется побольше, чтоб днищем не шоркать... вообщем я не сливаюсь, но и не вижу смысла продолжать этот диалог, каждый видимо останется при своём мнении, удачи на дорогах.

Я вас наверно удивлю, но у меня жена катает ех35, привод там по сути задний как и на всех финиках, зимой перед подкючается когда вас уже понесло. Поэтому уповать на него глупо, это классический заднеприводной автомобиль. Насчет клиренса это я так понимаю стандартный комплекс человека катавшего бюджетки. В целом тачка норм, но это не жып никакой, это хэтч повышенной проходимости с хорошей рулежкой и в меру комфортный. Чтобы лазить по говнам нужно было брать какой-нибудь тигуан, а этот автомобиль чисто для города и своего эго)

ну на тигуан я бы тоже не надеялся, по проходимости, лучше и дешевле suzuki grand vitara там и блокировка и пониженная (у меня когда x-trail был, на нём застревал, брал сузуки и вытаскивал x-trail, дальше ехал на сузуки, где ниссан не пролез бы) ну понятно, что сравнивать полный привод на таких машинах не стоит, но всё же приятно когда он есть, чем вообще не было бы.

Классический заднеприводный автомобиль это q50, а на qx50 привод постоянный, а не подключаемый. Только на перед подается очень мало момента в штатном режиме. Даже q50 никуда не уносит - система стабилизации сразу одергивает занос, но стартует он на льду гораздо медленней, чем qx50

Сразу видно что вы диванный эксперт) Даже на qx80 такой же привод задний с подключаемым передом, никакого постоянного у инфинити нет и не было. Возможно на qx30 где почти все от мерседеса и появился постоянный полный, но в старой линейке его нет.

Сейчас у меня qx50 дорейстайл. Ездил и на qx80, qx30 в том числе, но на последних летом. А на q50, qx50 зимой и по льду и по снежной каше, так что прекрасно знаю в чем их отличия в поведении в таких условиях. И qx50 зимой гораздо предпочтительней, я вам скажу, хоть я и люблю спорт машины с задним приводом

Блин ну ясен пень есть разница между просто задним приводом и задним с поздно подключаемым передним. Я кстати не говорил ни разу что это плохо, я не отношусь к нытикам про клиренс и недопривод, мне нравятся повадки задне-полноприводных ниссанов, за это их и покупаю не первый раз. Что касается алгоритма работы, то стартует всегда с 4х колес, потом только задний, при проскальзывании подключает перед до 35% момента.

в инструкции по эксплуатации автомобиля на русском языке написано, что на автомобиле установлена система постоянного полного привода ATTESA, я думаю, что это более достоверная информация, чем интернет... По поводу алгоритма - не только старт с 4х колес, но также повороты всегда на 4 колесах, любое ускорение ( откуда берут инфу про полный привод лишь до 30-40 кмч - не понятно) и передается до 50% на переднюю ось

Про нытиков да: так обычно пишут те, кто вообще ездит на переднем приводе, а потом считают, что полный привод должен быть еще стабильней. Нет ребята, учите физику, иначе будете валятся в первый же гололед в канаве на крыше, дай бог живыми.

В инструкции еще написано что расход масла на них до литра на тысячу это в пределах нормы, атесса это задний постоянный и иногда передний. До 50% на перед было на FX первого поколения, на втором поколении начиная с G35/EX35/FX35/50 перед до 35% из-за измененного конструктива раздатки. Также разница с Nissan Patrol Y52 и Infiniti QX56 Z62 - на финике 35% на перед максимум из-за раздатки от FX50, на патроле своя раздатка и там до 60% на перед при необходимости. Можете не верить конечно и дальше читать инструкции для домохозяек, я не против. Постоянный полный привод это кватро, 4матик

Ну читать тоже иногда полезно, но для меня главное это то, что на q50 снежную кашу в междурядье надо преодолевать под сброс газа, а на qx50 наоборот надо притопить, чтобы получить примерно одинаковую стабильность перестроения и в повороте на сухом асфальте на заднем приводе я проезжаю на 100 с нажатой педалью газа, а на qx50 с трудом 80 в этом же повороте.

@Pip-Boy

Ну будем надеяться, что своё она отходит )

Машина покупалась не как мерс, но по деньгам уж приятней чем форд или тигуан... против них ничего плохого сказать не могу, но ценник у них должен быть явно ниже

спасибо, думаю точно так же. Полный привод автоматически подключаемый (примерно как и на форд куга), только основной привод задний.

а ещё к ней сразу бочку масла покупай, так на всякий случай )

ну по поводу сбитый, извините, нет у меня литературной жилки

я просто вообще не всёк про какую машину идёт речь ...НО потом разобрался

Fx он же QX70 сейчас новый под 3 000 000 стоит, а б/у страшно всё таки машина дорогая, все косяки при покупке не углядишь, а попадать под дорогущий ремонт не хочется. Qx 50 хоть и меньше, зато новая и на гарантии

Например капиталка двс из-за бракованных оригинальных масляных фильтров. Резиновую прокладку из фильтра всасывает в масляный канал - масляное голодание и привет.

Брак недавно появился, форумы здесь не причем, советую подлечить нервы:)

у меня машина 12 года, к чему этот вопрос?)

У меня qx56 2012 и женское тачко 09, но какое это имеет отношение к обсуждаемой теме? Раз уж зашел разговор о машинах, то и FX50 и G35 и FX45 и М56 у меня были в разное время разных годов.

Как это относится к теме разговора? У меня были немцы и не один. ML, cayenne 957 turbo, cls Разницы прям до гор только в воображении фанатов:)

позвольте узнать марку вашего унитаза?!

Униваз

к DSG и VAGу в целом как то душа не лежит : \

а Tiguan?

новый в нормальной комплектации за 2 000 000 руб. переваливает и опять же DSG