Про Финик
Классная машина,за свои 4 года владения,показала себя крайне положительно ,кроме лопнувшей пружины на 50тысячах пробега.Из плюсов -красивый салон,добротные материалы,привлекает взгляды засчет необычного дизайна.Из минусов,староватая мультимедия и слабоватое оснащение салона.Расход по городу стабильно 12-13 литров по трассе падает до 8-10л, смотря как сильно нажимать на газ)Музыка Bose приятно радует своим звучанием,что в последнее время сильно удивляет если учитывать что последнее время производители не заморачиваются с установкой достойной по звучанию аппаратуры.
Про финика
Хороший добротный автомобиль, не премиум , но очень достойный автомобиль.Не первый авто из этой серии, надежный и прочный кузов, подвеска не подводила, единственный минус это расход топлива.Если спокойная городская езда то расход составляет 12_13 литров бензина, Звукоизоляция хорошая, кондиционер хорошо работает обеспечивает прохладу, По трассе показала машина достойно. Расход 9-10 литров. Автомобиль в целом для тех кто не нуждается в понтах. Если бы двигатель дизельный ,можно было много и долго ездить. Увы не устанавливают на этой модели дизельный двигатель. Женщинам очень нравится этот авто, все обращают внимание.
Ещё 13 фото
Офигенная
Я очень довольна автомобилем, претензий к нему нет. Комфортная, динамичная, стильная малышка. Неплохая шумоизоляция, звук аудиосистемы потрясающий, никаких дополнительный вложений точно не требует. Приятный салон, мягкая качественная кожа, причем, для меня именно в этой машине черный салон однозначно лучше, чем коричневый. Качество кожи показывает состояние сидений спустя 10 лет эксплуатации, очень достойно. Автомобиль выглядит очень дорого-богато, впрочем каковым и является. Обслуживание автомобиля довольно экономичное. Сложно сказать по цене, расходники покупаю сама, выходит более чем дешево. Через 10 лет, потускнели линзы в фарах, когда пригнала на ремонт, полный бокс самых разномастных автомобилей, получается что через 10 лет эксплуатации это коснется практически каждой машины, так что это нельзя назвать болячкой этой машины. Цена вопроса 43 000 рублей. К примеру рядом в ремонте стоял RAF-4 2018 года, ему вышло подороже, хозяин доволен не был))) К динамике автомобиля, вопросов, конечно, нет, чуть притопнул и она уже мчит. С подвеской тоже проблем особых нет, надеюсь, что и не будет: поменялось то, что должно поменяться за 10 лет. За замену двух подшипников отдала что-то в районе 25 тысяч. Для примера, на предыдущей машине (Mazda CX-5, 2013 года) за эту же работу отдавала примерно так же. На сегодняшний день могу однозначно сказать, что машина классная, достойная, все ожидания оправдала))) Рекомендую
Ещё 6 фото
Пожалуй, лучший автомобиль за свои деньги
В сложившейся в мире ситуации у простых людей словосочетание «покупка автомобиля» вызовет, скорее всего, две ассоциации: китайская или с пробегом. И если первая категория авто по ряду причин не подходит многим автолюбителям, то возможности выбора, с учетом экономических особенностей, резко ограничиваются. Наконец, представим, что перед человеком стоит задача - есть 3-4 миллиона, и нужно найти что-то комфортное и доставляющее удовольствие. История этой машины началась в 2023 году. На тот момент, еще не зная всей эпопеи с двигателем, нами было принято решение - покупаем, идем на риск. И этот риск, с уверенностью заявляю, оправдал себя! В ней есть все - мощный двигатель, очень приятная и мягкая коробка передач, полный привод (хоть и номинальный:) ), просторный и красивый салон, агрессивный и броский внешний вид. Двигатель весьма надежный, главное условие - брать машину начиная с 2021 модельного года и старше. Внимательно следите за показаниями датчика давления масла (EOP sensor) и выбирайте качественное масло, желательно - ПАО + эстеры. В любом случае, главное - оригинальное. Коробка - вариатор, но вряд ли простой человек это заметит. Она имитирует переключение передач, как на автомате, без провалов тяги и пинков. Когда надо - даст мощность и возможность почувствовать тягу, в остальном в спокойном цикле езды - старается удержать двигатель до полутора тысяч оборотов и до двух тысяч - при езде на скорости. Typical вариатор:) Машина проходимая, руль отзывчивый, очень приёмистый и управляемый аппарат. Тормозов почти всегда хватает, лишь при агрессивной езде по трассе ощущается перегрев: тогда, конечно же, торможение ухудшается. Ранее я уже опубликовал опыт эксплуатации своей QX55, где постарался подробно расписать свои ощущения от этого автомобиля и затронуть наиболее важные детали. Поскольку эти машины конструктивно очень похожи, но все же имеют свои различия, постараюсь описать их главные расхождения и отличия друг от друга. 1) Эти машины, хоть и имеют одинаковый двигатель, чувствуются и ощущаются по-разному. Если QX55 реагирует на педаль газа с умом, сдержанно, то QX50 ведет себя как «собака без поводка» - реагирует на малейшие колебания педали, раскручивает двигатель и ведет себя агрессивно. Здесь выбор в пользу того, что больше по душе. 2) Подвеска у QX50 мягче, чем в QX55. Эта машина сглаживает неровности несколько лучше, нежели QX55. Важно отметить, что для Американского рынка и для Российского рынка автомобили комплектовались разными стойками стабилизаторов - версии для США едут плавнее и мягче. На этих стойках есть специальная цветовая маркировка, по ней можно определить принадлежность к рынку. 3) В моем случае QX50 идет с автопилотом - ProPilot Assist. Машина сама определяет скорость впереди идущего транспорта (адаптивный круиз), держит полосу, может ехать сама (главное - периодически держать руку на руле - датчика внимания водителя нет). В целом, система удобная, но для любителей айфонов на колесах вряд ли подойдет - менять полосу движения инженеры Infiniti эту машину не научили. Пока что:) 4) С точки зрения эстетики, одним из принципиальных различий этих двух машин является крыша - а точнее, панорама в QX50. Чего, к сожалению, не скажешь о QX55, где из опций только люк. Хорошо это или плохо - решать каждому. Да, с панорамой шумнее чем без нее. Да, стуки и скрипы после зимы обеспечены (кстати, это прям минус). Но все равно, есть в ней что-то) 5) С точки зрения двигателя, с 2021 модельного года Nissan доработал VC-Turbo. Говорят, в доработанном варианте масляное голодание доведено до минимума, основное уязвимое звено в виде вкладышей и низкого давления масла ликвидировано. Этим, кстати, возможно и объясняется разница в цене между 2018-2020 модельными годами и 2021>6) У этих машин ОЧЕНЬ быстро расходуется аккумулятор. Более того, в европейских версиях у машин целых два аккумулятора, один из которых под капотом, а второй в багажнике. Эта система менее предпочтительна, так как добавляет мороки при работах с электрикой. О минусах: 1) Панорама порой достаточно ощутимо скрипит и трещит, особенно после зимы. Решение - смазывание механизмов. 2) Лобовое стекло легко собирает камни и песок - можно сказать, что это расходный элемент. 3) Русская зима беспощадна к ЛКП - в нашем случае маленькая ржавчинка начала выступать на пассажирской двери за водителем. 4) Кого-то напрягают зазоры между капотом и кузовом. На мой взгляд, они как раз добавляют к общему внешнему виду. 5) Штатная американская резина RunFlat - полная шляпа. Лучше поменять. Мой фаворит в нынешних условиях - Potenza Sport или Turanza. 6) Скрипучее водительское сиденье иногда раздражает. Проблема в его каркасе, меняется по гарантии. Если гарантии нет - придется попрощаться с приличной суммой. 7) Отсутствие подогрева боковых зеркал усложняет движение по российским дорогам, но в целом - жили и без этого. 8) QX50 - не очень ликвидная машина, поэтому могут возникнуть сложности при продажеQX50 - отличная машина для каждодневной езды с комфортом. В ней одинаково комфортно ездить как в городе, так и ехать 170+ по трассе. В ней есть все, что должно быть в автомобиле премиум класса. Поэтому, на мой взгляд, эта машина - лучшая за свои деньги, в особенности в нынешних условиях.
Ещё 2 фото
Инфинити - элитный авто за копейки
Начну с плюсов. У инфинити qx50 очень красивый дизайн. Автомобиль вроде бы и не люксовый, но смотрится достаточно здорово, и его салон не уступает внешнему виду литровый двигатель, расход топлива около 10 литров, считаю что для такой движки оптимальноИз минусов хотел бы выделить маленький багажник( у автомобилей такого же класса он гораздо больше), шумоизоляцию, на трассе чувствуется гул ветра, очень неприятно, а также хотелось бы выделить ужасную систему мультимедии, кажется очень старой, и интуитивно кто первый раз сядет — не разберется
В целом, данный автомобиль довольно-таки хорош, минусы не настолько перевешивают плюсы, и я бы рекомендовал к покупке это авто
В целом, данный автомобиль довольно-таки хорош, минусы не настолько перевешивают плюсы, и я бы рекомендовал к покупке это авто
Ещё 1 фото
Бездушная трещетка !
Лейба от инфинити и на этом всё…. Машина вообще ни чего общего с инфинити не имеет ! Без души , без эмоций ! Я обожаю инфинити! Это мой 6-й автомобиль данной марки ! Был fx35,fx37s и даже fx50 и не с одним из этих автомобилей qx50 не сравнится . Такое ощущение , что финик с Ali express 😅Двигатель мерседесовский с изменяемой компрессией . По трассе достаточно динамично едет и на ускорение при обгоне отлично себя ведет и в этом конечно ставлю плюс . В хорошую летнюю солнечную погоду, как бы и ни чего так машина . В дождливую погоду ехать на этой машине страшно , так как она очень жиденькая по сравнению с предшественниками . Обгонять вообще на ней страшно , не безопасно .
Ещё 2 фото
В общем и целом, Infiniti QX50 - идеальный выбор
Infiniti QX50 особенно привлекателен для тех, кто ищет удобный и комфортный кроссовер, сочетающий в себе изысканность, комфорт и современные технологии. Думаю, это авто впечатлит каждого своим дизайном - элегантным, но современным, с четкими линиями кузова и фирменной решеткой радиатора.Также я бы упомянул интерьер данной модели , высококачественные материалы, продуманные детали и удобные сиденья делают каждую поездку действительно приятной. Очень удивила информационная и развлекательная система InTouch с двумя сенсорными экранами, выглядит отлично, хотя требуется время, чтобы привыкнуть к интерфейсу.Одной из самых замечательных особенностей Infiniti QX50 является двигатель VC-Turbo. Этот двигатель с переменным сжатием обеспечивает хороший баланс между подачей мощности и топливной экономичностью, которые редко встречаются в таких внедорожниках. Некоторые, что ищут спортивную динамику, могут подумать, что этому двигателю не хватает скорости, когда дело доходит до улучшения ускорения.
Черный финик
Во владении аппарат два года, из них одиннадцать месяцев машина стояла в ремонте. 2 раза дропнули "надёжный" двигатель. На 67 тысячах километров появились стуки в двигателе, стал искать б/у контрактный стоимостью 640 тыс. рублей,но проблема даже не в том что контрактный стоит конских денег, а в том что большинство объявлений на Юлито это фейк, первый двигатель меня заверили что он почти не юзаный,, но через 900 км он ушел в мир иной , потом была экспертиза, судебные споры. Советуясь с другими хозяинами и компаниями кто продает такие двигатели узнал, что ресурс у них 40-70 т. км. Но автомобиль прикольный, стильный.
Финик
Привет всем. Если у вас есть 3 млн и стоит выбор между новым китайцем или б/у фиником, такой выбор был и у меня, я советую взять Инфинити.За 2,8 млн можно взять хороший Инфинити qx50 с пробегом около 100 тысячХочу начать из минусов, за пол года владения заметил достаточно критичный минус, при торможение сильно бьет в руль, не считая ТО менялись только две стойки, прошлый владелец заявлял о расходе 6-7 литров по городу, по факту 10-12. Для дворов автомобиль достаточно громоздкий, во дворах не везде пролезешь в час пик, но на дороге это не чувствуется. Но плюсов у авто очень много по сравнению с китайцами, самый главный это значок на руле.Два раза выезжал на природу, проехал месиво на полном приводе без всяких проблем, на трассе тоже без проблем, устойчив на дороге, рулежка по сравнению с Китаем супер.Еще из плюсов это адаптивный круиз контроль, в долгую дорогу идеально.С завода идет автозапускМультимедиа после прошлого хозяина уже немного хрипела, но в остальном проблем с ней нет.Салон выглядит дорого, искусственная замша за 100к пробега выглядит свежей, единственное на мониторах уже есть царапины, но тоже не критично.Машиной доволен, на дорогое обслуживание пока не попадал, впереди еще зима, буду смотреть, что и как .