Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Рывки при манёврах на Infiniti JX35: в чём причина?
К нам обратился клиент на автомобиле Infiniti JX35 с жалобой на рывки при маневрировании с полностью вывернутым рулевым колесом в любую из сторон.Выполнили имитацию движения на подъемнике. Симптом подтвердился, он указывал на неисправность электромагнитной муфты подключения полного привода.В процессе демонтажа и дефектовки выявили, что заявленный симптом вызван некорректной работой пакета фрикционов.Выполнили установку восстановленной нами эктромагнитной муфты на автомобиль.Скорректировали уровень масла в заднем редукторе.Убедились, что заявленный симптом отсутствует и передали исправный автомобиль нашему клиенту, с гарантией 6 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по восстановленной электромагнитной муфте подключения полного привода:Оригинальный номер (OEM): 387613KA0A; 38761-3KA0A; 387613KA0B; 38761-3KA0B; 387613JA0A; 38761-3JA0A.Специализируемся на ремонте и восстановлении трансмиссионных узлов, шлицевых соединений и других связанных компонентов. Более 10 лет опыта позволяют нам предлагать надежные решения для вашей техники, обеспечивая долгий срок службы восстановленных деталей.
Гул и течь: лечим Infinity JX35
В работе автомобиль Infinity JX35 клиент обратился с жалобой на посторонний гул в передней части автомобиля и течь раздаточной коробки.Подняли автомобиль на подъёмнике и подтвердили неисправность.После дефектовки раздаточной коробки, выявили износ поверхности зубьев главной пары и износ роликов на подшипнике.У данной раздаточной коробки небольшой заправочный объём масла (~ 350 мл.), небольшой корпус и располагается в зоне высоких температур - между блоком двигателя и выпускным коллектором. Из-за перегрева, масло быстро выгорает, что становится причиной преждевременного выхода из строя.Для снижения температуры мы при установке производим термоизоляцию корпуса раздаточной коробки и выпускной системы автомобиля.После установки нашей восстановленной раздаточной коробки на автомобиль, передали исправный автомобиль нашему клиенту.Техническая информация по раздаточной коробке:Оригинальный номер детали (OEM): 33100-3KA0B; 38100-3KA1B; 38100-3KA0A; 33100-3KA0C.Специализируемся на трансмиссии: от раздаточных коробок и редукторов до муфт полного привода и гидравлических блоков управления.
Ещё 6 фото
Комплектация максимальная
Превосходный Японский автомобиль Американской сборки INFINITI JX 35. Огромное количество опций!!! Люк! Панорама! Датчики слепых зон, удержания полосы, автоматического торможения перед препятствиями и много других! Круговой обзор!Помощь при парковке! Камеры 360 градусов! Навигатор! Без ключевой доступ! Автозапуск! Память положения сидений! Всего просто не перечесть!!!
Ещё 29 фото
Семейный бегемот
Отличный семейный бегемот. Вместительный и комфортный. Сильно недооценён на рынке. Не хуже Хайлендера точно, но дешевле минимум на лям. При покупке смотрите состояние вариатора. Если пробег до 100 и не мучили оффроадом и перевозкой автодома, из нормальных рук, то можно брать. Запчасти вменяемые для премиума (это Ниссан Пасфаиндер). Из минусов расход на больших скоростях и габариты, неподходящие для парковки в муравейниках мегаполисов и авто не в налогах. Если это не пугает, то можно брать. Для угона не интересный вообще. Качество материалов отделки — более чем. Хороший семейный авто.
Ещё 17 фото
Комфортный автомобиль
За эти деньги очень большой и комфортный автомобиль. За рулем данного авто чувствуешь уверенность и безопасность, а вместимость как у грузовика. Дети безумно довольны задними мониторами, панорамной крышей и подлокотником! Без ключевой доступ и обзор на 360 градусов, делает владение автомобилем еще комфортнее. Постоянный полный привод в зимний сезон просто не заменим, хоть машина считается универсалом, чувствуешь себя как на качественном джипе. Если бы не ипотека, ни за что бы не расстался с этим автомобилем.
Владение JX.
Добрый день. В свое время принято решение было о покупке семейного авто, чтобы все дети и мы (6 человек) могли удобно доехать из А в Б. Посматривали на минивэны и тд. Долго сомневался насчет данной модели: слово вариатор пугало, читал отзывы и форумы, смотрел объявления — в итоге нашли у дилера подходящий вариант с пробегом 107 тыс комплектации Hi-Tech. Первое, что хочу сказать — страхи по поводу ненадежности не оправдались. За все время владения было сделано помимо регулярных ТО:- опорные подшипники- герметизация фары (болячка — потеет, конденсат портит блок розжига)- тормозные диски- муфта полного привода (это единственное наверно неожиданное событие. Однако не сильно затратное как оказалось)- свечиНа сегодня пробег 175 тыс и могу сказать, что я доволен. Как и для многих моделей, главное аккуратно подобрать вариант и своевременно обслуживать. Кстати ТО стоят как обычно, думаю, дорого это всякая электрика и электроника. Профильные сервисы есть, так что выбор по ремонту и обслуживанию также вопросов не вызывает.Стихия этой модели на мой взгляд трасса. Адаптивный круиз, удержание в полосе, панорама и трехзонный климат делают поездки семьи с 4мя детьми более, чем комфортными. При сдержанной манере езды расход очень-очень приятный (сейчас по бортовику средний 11.3 л)В общем, впечатления от автомобиля только положительные. Но повторюсь, надо выбирать внимательно. Мне наверное повезло.
Впечатления от 6 лет владения
Всем доброго времени суток!!! Сегодня можно сказать, расстался со своим верным конём который прослужил мне верой и правдой ровно 6 лет и 70000 км пробега и хочу немного поделиться с интересующимися данной моделью впечатлениями от владения данным авто. Начну с того, что знакомство у нас с ним было не очень приятным. Приобрёл я его у официального дилера джэнсэр на новой Риге в 2016 году. Машине было 3 года с пробегом 42 тыс.. выглядела внутри и снаружи отлично, сомнений не вызвала. После покупки по дороге домой обратил внимание на лёгкую вибрацию и подрагивание в движении, списал на особенности подвески, думал после ягуара возможно непривычно, но сомнения закрались..приехав домой полез читать отзывы , нормальные люди ведь так делают, сначала покупают потом читают🥴😂😂 и у всех как под копирку- вариатор!!! Ну думаю поздравляю тебя Шарик ты БАЛБЕС!!! Поехал катать жену , а сам ищу на каком режиме будет проявляться косяк , нашёл быстро скорость 20-30 км/ч обороты в районе 1100-1200 чуть в натяг появляется вибрация и дерганье как будто топлива не хватает на Жигули копейке))) на сл день поехал обратно, мол забирайте хлам обратно жулики!!! Естественно жулики забирать не торопились, мотивируя что это сложное техническое устройство на которое 2 недели на возврат не распространяются😬😬 чушь!!! Есть хорошие знакомые юристы которые сразу проконсультировали на эту тему… все здесь работает, даже если просто купил и не понравилась, а уж тем более если авто с дефектом… тут они заговорили по другому уже начали давить на то что дорога возврата денег будет долгой , они признают вину и готовы искупить заменой вариатора по гарантии так как у машины был ещё год гарантии и подарить ТО в подарок. Я согласился … Жулики есть жулики, агрегат мне заменили , но не сразу как обещали, а со второго обращения. Те. Первый раз меня записали чуть ли не на сл день на замену, утром деньги, вечером стулья. Так не бывает оказывается, вариатор за 4-5 часов вам ни кто не поменяет. Скорей всего они поменяли масло и переполошили агрегат…. Через месяц дефект стал проявляться вновь, не так ярко , но то что ни чего они не меняли было очевидно. В Повторный визит к ним они изобразили искреннее удивление..что как так !!!! Я ни я и кучка не моя… но проведя диагностику вопросы ушли и агрегат все таки поменяли , ждал я его месяц и потом дня 3 -4 ездил на подменке . Это было похоже на правду. После этого проблем не было. Из остального; общие впечатления не плохие, за 6 лет менял масло и кое какие расходники, денег не тянула. На морозе -15 и ниже есть риск не закрыть дверь и ветровое стекло, замерзал замок и стеклоподъемник обессиливал…. После прогрева авто печкой на полную все закрывалось но сначала ехал как мудак с открытым окном в -20 как буд то мне жарко, придерживая не до конца закрытую дверь рукой))) возможно это косяк именно моей машины, не знаю… печка слава богу быстро начинает гнать тёплый воздух… один раз в -30 после запуска на улице появилась ошибка по полному приводу…. После ночи в тёплом паркинге все ушло само по себе . Ещё один постоянный косяк связанный с морозом -15 и ниже после запуска не работают парктронники. Лечилось прогревом авто и перезапуском двигателя… больше из неприятного вспомнить нечего. Из плюсов. Очень удобный семейный автомобиль, огромный багажник в который Большая детская коляска в неразобранном состоянии спокойно заходит, полноценный 3 ий ряд сидений, на котором взрослый человек чуть меньше среднего спокойно разместится, а дети тем более, при этом ещё и небольшой багажник остаётся, что встретишь не часто. Эргономика на мой взгляд хорошая, привыкать ни к чему не пришлось, все складывается раскладывается, двигается просто, легко и удобно. Динамика , управляемость и посадка в машине сравни седану. Не ягуар конечно, но очень близко, во всяком случае я дискомфорта пересаживаясь с XF не испытал. Качество салона и Музыка на высоте. я меломан люблю хорошую музыку и её качественное звучание, не могу сказать что это верх блаженства , но точно не плохо, салон после 114 тыс пробега в идеале, при том что при продаже мной выяснилось что пробег то был скручен и не плохо, тыщ так на 40 -60, а может больше (ещё один булыжник летит в сторону дилера по фамилии Дженсер) Я за машинами слежу , но не облизываю , и по факту при пробеге я так подозреваю где то в 180 тыс все живое и в очень хорошем состоянии. Во всяком случае такое заключение сделал первый покупатель приехавший с авто экспертом который 2 часа проверял машину заглядывая в такие места про которые я даже не слышал. В итоге его все устроило и он сразу согласился на сделку. Кстати про места которые не знал, это радиатор вариатора, который стоит под левым передним подкрылком!!!!! Какой то Японский проектировщик-извращенец засунул его туда где грязнее быть не может🤦🏼🤦🏼🤦🏼🤦🏼 короче за ним нужно следить и промывать иначе могут быть проблемы, я о его существовании не знал и наверно меня поэтому пронесло. КАК ИТОГ: джэнсэр - МУДАКИ…. Машина хорошая, не идеал, есть небольшие косячки ,не критичные, но в целом машина хорошая. Отмотай все назад я бы ещё раз её купил , но был бы внимательней к вариатору… продал из за налога, ибо с третьим появившемся ребёнком появилась возможность налог не платить, но 262 лошади вываливаются за разрешённые 250 в моем случае. Пересаживаюсь на Q7 чему безмерно рад!!!Всем добра и удачи на дорогах!! Надеюсь мое повествование кому то поможет. Не судите строго ибо первый отзыв, до этого не писал.
Ещё 19 фото
Классная машина за не очень большие деньги.
Купил в 2014. На сегодня пробег 380т.км. Полет нормальный. Замена и ремонт: в основном расходники, сайлентблоки, косточки и прочих РТИ в подвеске. Одна надоедливая проблема (может только у меня такая попалась) - рассыпается компрессор кондея. За все время три раза рассыпалась муфта (менял на китайские) и три раза менял сам компрессор. Есть еще одна болячка - это ступичные подшипники. Но, тут уж ничего не поделать.. машина тяжелая и длиннобазная. В повороты, влетая на 80км/ч, по моему ничего не выдержит. Отхаживают в среднем: задние по 80-130км (неоригиналы), передние 60-90т.км (тоже не оригиналы). На расходники комментаторы указывают какие то атомные цены. Покупаю на автопитере (не рекламирую, а по факту), по безналу, с НДС и всеми бух.док-ми, значительно дешевле чем пишут в отзывах. Раздатку ремонтировал два раза и оба раза без съёма и оба раза потекли внутренние сальники с правой стороны примерно после 230ткм. пробега. Подозреваю, что подтёки начинаются из за набитой сальником выработки на валу привода. Про вариатор - разные мастера диагносты, в разных сервисах, по звуку и косвенным признакам, несколько раз приговаривали к смерти. Но обходилось. Давал в спорт режиме километров 50-80 под 180, и все приходило в норму. Вариатор начинал работать нормально.. пинки прекращались. За всё время эксплуатации масло в раздатке и в вариаторе менял четыре раза. Последний раз, после замены масла при пробеге ~340т.км, на евроавто "мастера" под видом замены поменяли только часть масла и при этом умудрились не долить около 1,5л. Заливали Wolf. Выехал .. и через 3-4 км после выезда загорелась чека.. перегрелся двигатель и сам вариатор. Остановился, дал остыть минут 30. Поехал обратно. Удалось вернуться на сервис черепашим ходом, на 2-3 ей скорости. Долили масла, ..поругались .. Поехала родная!.. правда пиналась на среднем накате и на пониженной в натяг. От греха подальше, через пару недель, решил ещё раз полностью поменять масло в вариаторе. Заехал на сервис в п.Тельмана. Ребята оказались грамотными. Слили, промыли, почистили, поменяли на родной Кастрол.. Ласточка зашептала. После замены уже проехал около 40т..полет нормальный. Масла в двигателе меняю каждые 16-18т.км. Не понимаю, зачем менять каждые -7,5-10ткм.!? Это же не дизель. Если не ездить с полным ускорением и не гонять выше 130км/ч, то нет никакого смысла менять синтетическое масло чаще чем раз в 15т.км. Между заменами не доливаю. Уровень не падает.. ну разве что с отметки макс. при заливке, до середины щупа при замене. Кушает в среднем 12-13 л/100км 92го. 95ый принципиально не заливаю, так как в РФ его практически не производят, а повышают октан 80 и 91го за счет присадок (у кого на что совесть и жлобства хватает). Что не идет на пользу движкам, клапанам и РТИ мотора. Если давить выше 140, то бензин просто "выливается".. уровень падает на глазах. Что то около 20ки на сотку начинает хавать. Перестал гонять выше 130-140.. все стало в разумных пределах.. Езжу на дальняки, по всей стране, вплоть до Урала и Сибири. Ни разу не подвела. Даже когда подшипник ступицы рассыпался в тайге между Кропачёва и Уфалеем, удалось доехать до Екат-а без потерь. В общем, машина хорошая. Жаловаться грех. Правда дизайн, из за длины кузова, заднего обвислого свеса и стрелки на задней форточке не стандартно привычный, но в обвесе от Ларте смотрится достаточно красиво.
«с 92000 до 248000 км»
Название отзыва говорит само за себя…авто приобрёл после 1 хозяина (женщина) в ооочень хорошем состоянии, отчёт авто ру полностью подтверждал слова владельца (пробег реальный, обслуживалась у официального дилера, одно ДТП/ремонт, покраска заднего бампера), да и толщиномер ЛКП тоже. Пробег авто на момент приобретения составлял 92000 км , сразу после покупки:Замена косточек и втулок стабилизатора, замена масла в вариаторе с промывкой радиатора коробки, т/о - замена масла и фильтров хотя по пробегу/регламенту не требовалось, но вот этот наш менталитет, ну или моё субъективное мнение по данному вопросу не позволило мне экономить 2500 р на ниссановском масле…)))))Едем далее, если без лирики и по существу, тогда так: Понятно, что т/о каждые 10000 км с заменой всех фильтров (расходники как на Ниссан х-траил), в районе 5000 - 6000 рублей за всё (масляный, воздушный, салонный/ норм торговые марки: масло оригинал, фильтра Манн и пр.)Первая поломка на пробеге 115000 км, не то чтобы на эвакуатор, но вообщем загудели подшипники вентилятора радиатора охлаждения/сильно загудели…)), устранение в профильном сервисе развальцовка 2 моторчиков ну и соответственно замена подшипников (гарантия год без ограничений пробега) стоимость ремонта чуть менее 15000 р., как оказалось одна из болезней jx - данный ремонт альтернатива замене вентиляторов в сборе стоимостью 65000 р. , др. вариантов нет. тут сразу начинаешь понимать что у тебя же не Ниссан а Инфинити, мать её…)))))))На 125 000 км. в профильном/проверенном/своём сервисе частичная замена масла в вариаторе с промывкой опять же радиатора охлаждения коробки (10000 р.) на этом моменте кто ещё не вник расскажу, что радиатор коробки стоит под левым подкрылком спереди и промывается под давлением (как положено-нефризом) без снятия, отсюда небольшая стоимость работ и внимание ☝🏻☝🏻☝🏻профилактика поломки вариатора!!!Здесь переходим к вариатору. Безусловно покупая авто с пробегом под 100 000 км или больше надо быть морально и материально готовым к его ремонту.но при этом☝🏻конкретно в моем случае я наездил 48000 км за 1,5 года владения (апрель 2020 - август 2021) и был готов с момента покупки к тому, что вариатор надо будет делать, а он всё никак ))))))!тьфу, тьфу, тьфу…(ремонт вариатора 120000 р плюс-минус, смотря у кого какие варианты/возможности). Да, кстати радиатор коробки промывался на каждом т/о первым владельцем, что подтверждалось документально, у официалов эта процедура стоила около 7000 р. (Со снятием конечно…)))иначе никак это же всё-таки официальный дилер!!!Далее по дороги в Крым июнь 2021 г., а пробег к тому времени 130 - 132000 км перестаёт работать кондиционер, здесь конечно облом/паника/жара 30 по Цельсию , (станица Ленинградская Ставропольского края), на дороге табличка «заправка/ремонт кондиционера» - туда)))))!!! Устранение: ремонт муфты кондея, в ней самой стоит предохранитель тепловой который от жары естественно расплавился, местный «Кулибин» замыкает всё напрямую, говоря что ничего страшного итак норм (ну либо замена муфты кондея) и вуаля всё дует пуще прежнего в авто холодный комфорт.)))попутно меняем подшипник на кондее (требовал замены безусловно, да ещё и местных Кулибиных был в наличии) , всё это вместе , внимание , барабанная дробь всего 5000 р. 👍🏻👍🏻👍🏻спасибо большое господам ремонтникам с руками (уточнял по поводу муфты кондея напрямую уже в мск в своём сервисе , действительно всё ок, ничего страшного, ездить можно смело, но наверно надо поправку делать на то, что сколько врачей/Мастеров/Кулибиных столько и мнений…По приезду из Крыма: замена передних амортизаторов на KYB (по 7000 р за каждую), замена косточек и втулок стабилизатора (тут уже скорее моя прихоть чем необходимость) итого около 20000 рублей с хвостом ещё вкидываем в авто.Далее: едем ещё 5000км. меняем ступицу заднюю правую стоимость 12000 р. Оригинал, не оригинал от 8000 р., попутно меняем тормозные диски задние, ставим аналог (типа Германия) и Брембо колодки, все вместе 12000 р. Итого с работой около 25000рПроезжаем пару тысяч (аномальная жара. Температура воздуха за бортом 36 по Цельсию) и в Московских пробках температура двигателя начинает плавать, т.е. греется…едем в сервис и чистим радиаторы (2 штуки) обязательно с демонтажем, отдаём ещё 12000 р. Проблема устранена Ну и вот мы доезжаем до 139000 км и начинает гудеть передняя правая ступица, соответственно авто просит ещё чуть кэша в примерном диапазоне 12000 - 15000 рублей.По существу на этом всё. Мне есть с чем сравнить, в том числе, с авто такого же класса, поэтому подитог такой:Проблемные места:- система охлаждения бесспорно;- ступицы (часто выходят из строя даже на свежих авто, со слов приёмщика, но не конкретно на JX, а на всех финиках (тут тоже спорить не готов так это или нет);- Вариатор (кому нравится кому нет , здесь не буду ничего говорить, просто ненадёжный агрегат-это факт, несмотря на то, что именно на моём авто он проехал без ремонта 140000 км.)Вместе с тем, всё то, что сделано и вложено за 1,5 года, с учётом активной эксплуатации авто (48000 км.) не критично, но и надёжным я бы его не назвал, если вам нужен большой семейный авто с почти полноценным, лучше чем у всех (кроме мерса R класса и эскалейда 3-им рядом сидений, при откидывание которого ещё и багажник имеется, то это ваш вариант…)) (при поездки в Крым сидения были разложены, вещи вместились, но не с палатками конечно ездили, ну а вообще Тулле вам в помощь если место надо больше.Считаю JX авто для многодетных, т е если у вас нет вариантов взять мультивен для поездок с семьей на дачу и море, себе пользуясь налоговой льготой взять купе мощностью под 500 л.с. и жене на рождение 3го ребёнка вы не дарите новый кроссовер в топовой комплектации, то тогда это Ваш вариант…Когда сломается вариатор, дополню отзыв!15.08.2022Итак пробега уже 175 000 км., вариатор работает чётко, да и в целом всё ничего, но за год (с момента написания отзыва) конечно же есть вложения в авто и именно о них, собственно как и год назад, я буду писать!Считаю, что все вложенные средства - расходники и не более, даже подгнивший глушитель на соединении…)))))Итак, по существу!Мы остановились год назад на 142000 км и загудевшей ступицы, которую в 2021 г. не задумываясь можно было поменять на оригинал …)))))не полезу в чеки но плюс минус как и писал выше, даже скорее минус, но сейчас не важно ,🤦♂️ведь уже август 2022 и ценник соовсем другой 😬, итак меняю ступицу переднюю правую и забегая вперёд меняю её же (оригинал типо ☝🏻☝🏻☝🏻) через 10000 - 15000км, было сюрпризом, что это именно она опять гудит )))), но меняю уже на Китай (март 2022), но за те же практически деньги , что и оригинал покупал в 2021 году ))), ну да ладно, далее…Примерно также (на пробеге 160000) сзади стук появляется, хотелось бы думать, что кости или втулки стабилизатора, ну и всё это собственно меняю на STR (втулки оригинал), за всё тысяч 6 рублей… (не помогает, но стало тише)))), задние кости по рекомендации мастера оставляю, т к они оригинал и в отличном состоянии)))), до сих пор лежат на всякий случай)))))))), далее конечно стойки и опорники 🤬🤬🤬почему я это не сделал мать его год назад, оригинал, а это собственно и есть KYB стоит 20000-22000 и то типа их нет в наличии ждать месяц и т д (Россия, март-апрель 2022), каким-то образом на ZZAP нахожу просто KYB (отличаются от оригинала только коробкой) с подшипниками опорными всё вместе порядка 30000 р. , устраняю проблему-стук сзади и забываю про ходовку, т.к. она вся новая.Чуть заметку про т/о, со 150000 км , т/е уже 3й раз подряд лью масло “enios” 5w40, т.к. Ниссан-оригинал масло по всем авторитетным для меня источникам информации полное «Г» и раньше это слышал, но сейчас прислушался.Ну и по маслу! В вариатор, как лил так и лью из бочки (разливушку)))))японское в профильном сервисе, также была частичная замена на 160000 км пробега, обязательно с промывкой радиатора охлаждения коробки (около 13000 р. мне это обошлось). Всем знающим и начинающим, меняйте, не экономьте, уверен, что только поэтому мой вариатор живее всех живых, при замене подключали диагностику , всё ок, давление в норме, никаких критических показателей не выявлено, масло не воняет жжеными колодками))))) Чуть отступлю! Если вы читать будете объявление о продаже авто и там написано - не пинается , не дергается - не верьте )))))) это вариатор, если вы не ездили на нём , расскажу, что он если не пинается, то всё равно иногда, как бы это сказать- говорит вам «я не классический автомат», это его нормальная работа, никогда не гнушался вариаторов (2 ниссана было до этого). Так что как и говорил выше, да принято считать - «агрегат ненадёжный», так и DSG тоже ненадёжная коробка, а если посмотреть, получится больше половины свежих авто на вариаторах и dsg…))))Далее свечи! Начал задумываться ещё год назад, т.к. проехал на них 50000 км. (1й хозяин менял на 90000 км.), знал бы поменял….))))Вообщем проехал я ещё 30000 на них и поменял только на 170000 км. Пробега в начале августа этого (2022года). Одна свеча 2000 р. за замену гнут ценник 🤬🤬🤬, типа снимать коллектор и т д , ну в общем 10000-12000 в коммерческих сервисах. Приходится ехать к Кулибиным )), но проверенным людям, через друзей/товарищей и за 30-40 минут всё готово ✔️, свечки новые стоят, цена 2000р. (По свойски). Спешу заметить, что старые в идеале! Все сухие, без нагара, проехали бы ещё столько же , как сказал мастер ))), но дело сделано, по поводу похвалы в отношении мотора говорят все, во всех сервисах, что мотор очень удачный!Ну собственно говоря всё, кроме одного нюанса, глушитель на соединении подгнил и начал (когда трогаешься или медленно едешь) тррррр….))))) делать, легко вылечилось в профильном сервисе установкой гофры.Теперь по вложениям всё!Май 2024 г. (170 000 - 215000 км.)Такой длительный срок автомобилем не владел никогда, менял каждые два года… Авто кайф 👍🏻👍🏻👍🏻, вариатор живет)))), причем не своей жизнью, а в тандеме со всеми узлами и агрегатами… вообщем если без словоблудия, то все хорошо, но все равно тьфу, тьфу… )) . За это время ничего не поменялось)) кроме цен на запчасти))Итак:- на 190000 замена масла вариатора (полностью с фильтром) промывка радиатора коробки;- промывка/помывка основных радиаторов со снятием;- пару ступиц - смирился окончательно, здесь это расходник, имеющий ресурс порядка 20000 тыс. км., а то и меньше…- кондиционер (предохранитель), потом, через еще какое-то время прогнившая трубка заднего контура кондея, но все это лечится и недорого)), задний контур восстанавливается за 30000 к., алюминиевые трубки меняются на гибкие шланги (резиновые по типу, точнее как колесный корд);- ремонт кардана, замена крестовин, калибровка (начала вибрировать как при плохой балансировке) 20000 к. Эээммм…, а вот и вспомнить то больше нечего на самом деле, не говорю про т/о каждые 10000 км, диски тормозные и колодки и вот это вот все…Выводы остаются прежними: Либо новая “Vesta cross”, либо 7ми местный финик 😁😁😁, тут для себя каждый сам решает…, ну а так выше всё написано! Отличное авто для многодетных)))))))) Дополнение по состоянию на февраль 2025: Выставил на продажу: поменял амортизаторы капота 12000 (не держали на морозе);трос открытия капота (не возвращал замок в исходное положение) и весь свет (2 блока розжига) и все лампочки 💡 , в том числе в ПТФ. Плюс ремонт фар (начали запотевать) все вместе порядка 30000 к плюс…Вариатор живее живых 🥳 😭😭😭 02.07.2025 автомобиль 🚗 поехал в Екб…за 1.4 р (выставлял за 1,6 изначально) с пробегом 248000 км., если често это первая машина с которой я расставался с искренним сожалением и владел более 5 лет, за эти деньги купить что-то подобное просто нереально. Вариатор так и не сломался )). Продавал ооочень долго (авто неликвид на вторичке), с февраля по июль, поступали конечно предложения из разряда «1,2 - заберу сегодня/завтра» , были и более дерзкие персонажи - «бизнесмены», которые отправлялись в блок СОВЕТУЮ ДАННЫЙ АВТО КАК СЕМЕЙНЫЙ (не для ежедневных коротких поездок по типу дом-работа), ну а смотреть начинаю ВАГ ))), мультивен или каравелла Т6 (исключительно ЛОНГ версии) на полном приводе, о чем и напишу в следующем отзыве, где также будет сосредоточено внимание на затратах/поломках, а не вкусовщине из разряда нравится/не нравится!!!Всем удачи в продажах и покупках авто!!!
0
Отличный автомобиль для семьи.
Машина очень хорошая, но не ликидная... Людей в ней пугает налог, вариатор(что зря), расход(3.5 никуда не денешся). Многие считают что раз это инфинити, то её дорого содержать,но это не так. Содержать её не дороже чем любой другой ниссан. Цену я указал как плюсом так и минусом т.к. с одной стороны она доступная на фоне нынешних цен, а с другой при продаже сильно теряешь... Вариатор по началу кажется непоняным, но потом к нему привыкаешь и плюёшся на обычные акпп за их излишнюю дёрганость. На дорогах машину признают, сидишь высоко чувствуешь себя уверено. Машина хорошая, покупайте не пожлеете.Как то так))
Ещё 20 фото