Infiniti JX
2012 – 2014
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Infiniti JX 2012 – 2014
17 отзывов
Ещё 29 фото
Семейный бегемот
Отличный семейный бегемот. Вместительный и комфортный. Сильно недооценён на рынке. Не хуже Хайлендера точно, но дешевле минимум на лям. При покупке смотрите состояние вариатора. Если пробег до 100 и не мучили оффроадом и перевозкой автодома, из нормальных рук, то можно брать. Запчасти вменяемые для премиума (это Ниссан Пасфаиндер). Из минусов расход на больших скоростях и габариты, неподходящие для парковки в муравейниках мегаполисов и авто не в налогах. Если это не пугает, то можно брать. Для угона не интересный вообще. Качество материалов отделки — более чем. Хороший семейный авто.
Ещё 17 фото
Комфортный автомобиль
За эти деньги очень большой и комфортный автомобиль. За рулем данного авто чувствуешь уверенность и безопасность, а вместимость как у грузовика. Дети безумно довольны задними мониторами, панорамной крышей и подлокотником! Без ключевой доступ и обзор на 360 градусов, делает владение автомобилем еще комфортнее. Постоянный полный привод в зимний сезон просто не заменим, хоть машина считается универсалом, чувствуешь себя как на качественном джипе. Если бы не ипотека, ни за что бы не расстался с этим автомобилем.
Владение JX.
Добрый день. В свое время принято решение было о покупке семейного авто, чтобы все дети и мы (6 человек) могли удобно доехать из А в Б. Посматривали на минивэны и тд. Долго сомневался насчет данной модели: слово вариатор пугало, читал отзывы и форумы, смотрел объявления — в итоге нашли у дилера подходящий вариант с пробегом 107 тыс комплектации Hi-Tech. Первое, что хочу сказать — страхи по поводу ненадежности не оправдались. За все время владения было сделано помимо регулярных ТО:- опорные подшипники- герметизация фары (болячка — потеет, конденсат портит блок розжига)- тормозные диски- муфта полного привода (это единственное наверно неожиданное событие. Однако не сильно затратное как оказалось)- свечиНа сегодня пробег 175 тыс и могу сказать, что я доволен. Как и для многих моделей, главное аккуратно подобрать вариант и своевременно обслуживать. Кстати ТО стоят как обычно, думаю, дорого это всякая электрика и электроника. Профильные сервисы есть, так что выбор по ремонту и обслуживанию также вопросов не вызывает.Стихия этой модели на мой взгляд трасса. Адаптивный круиз, удержание в полосе, панорама и трехзонный климат делают поездки семьи с 4мя детьми более, чем комфортными. При сдержанной манере езды расход очень-очень приятный (сейчас по бортовику средний 11.3 л)В общем, впечатления от автомобиля только положительные. Но повторюсь, надо выбирать внимательно. Мне наверное повезло.
Впечатления от 6 лет владения
Всем доброго времени суток!!! Сегодня можно сказать, расстался со своим верным конём который прослужил мне верой и правдой ровно 6 лет и 70000 км пробега и хочу немного поделиться с интересующимися данной моделью впечатлениями от владения данным авто. Начну с того, что знакомство у нас с ним было не очень приятным. Приобрёл я его у официального дилера джэнсэр на новой Риге в 2016 году. Машине было 3 года с пробегом 42 тыс.. выглядела внутри и снаружи отлично, сомнений не вызвала. После покупки по дороге домой обратил внимание на лёгкую вибрацию и подрагивание в движении, списал на особенности подвески, думал после ягуара возможно непривычно, но сомнения закрались..приехав домой полез читать отзывы , нормальные люди ведь так делают, сначала покупают потом читают🥴😂😂 и у всех как под копирку- вариатор!!! Ну думаю поздравляю тебя Шарик ты БАЛБЕС!!! Поехал катать жену , а сам ищу на каком режиме будет проявляться косяк , нашёл быстро скорость 20-30 км/ч обороты в районе 1100-1200 чуть в натяг появляется вибрация и дерганье как будто топлива не хватает на Жигули копейке))) на сл день поехал обратно, мол забирайте хлам обратно жулики!!! Естественно жулики забирать не торопились, мотивируя что это сложное техническое устройство на которое 2 недели на возврат не распространяются😬😬 чушь!!! Есть хорошие знакомые юристы которые сразу проконсультировали на эту тему… все здесь работает, даже если просто купил и не понравилась, а уж тем более если авто с дефектом… тут они заговорили по другому уже начали давить на то что дорога возврата денег будет долгой , они признают вину и готовы искупить заменой вариатора по гарантии так как у машины был ещё год гарантии и подарить ТО в подарок. Я согласился … Жулики есть жулики, агрегат мне заменили , но не сразу как обещали, а со второго обращения. Те. Первый раз меня записали чуть ли не на сл день на замену, утром деньги, вечером стулья. Так не бывает оказывается, вариатор за 4-5 часов вам ни кто не поменяет. Скорей всего они поменяли масло и переполошили агрегат…. Через месяц дефект стал проявляться вновь, не так ярко , но то что ни чего они не меняли было очевидно. В Повторный визит к ним они изобразили искреннее удивление..что как так !!!! Я ни я и кучка не моя… но проведя диагностику вопросы ушли и агрегат все таки поменяли , ждал я его месяц и потом дня 3 -4 ездил на подменке . Это было похоже на правду. После этого проблем не было. Из остального; общие впечатления не плохие, за 6 лет менял масло и кое какие расходники, денег не тянула. На морозе -15 и ниже есть риск не закрыть дверь и ветровое стекло, замерзал замок и стеклоподъемник обессиливал…. После прогрева авто печкой на полную все закрывалось но сначала ехал как мудак с открытым окном в -20 как буд то мне жарко, придерживая не до конца закрытую дверь рукой))) возможно это косяк именно моей машины, не знаю… печка слава богу быстро начинает гнать тёплый воздух… один раз в -30 после запуска на улице появилась ошибка по полному приводу…. После ночи в тёплом паркинге все ушло само по себе . Ещё один постоянный косяк связанный с морозом -15 и ниже после запуска не работают парктронники. Лечилось прогревом авто и перезапуском двигателя… больше из неприятного вспомнить нечего. Из плюсов. Очень удобный семейный автомобиль, огромный багажник в который Большая детская коляска в неразобранном состоянии спокойно заходит, полноценный 3 ий ряд сидений, на котором взрослый человек чуть меньше среднего спокойно разместится, а дети тем более, при этом ещё и небольшой багажник остаётся, что встретишь не часто. Эргономика на мой взгляд хорошая, привыкать ни к чему не пришлось, все складывается раскладывается, двигается просто, легко и удобно. Динамика , управляемость и посадка в машине сравни седану. Не ягуар конечно, но очень близко, во всяком случае я дискомфорта пересаживаясь с XF не испытал. Качество салона и Музыка на высоте. я меломан люблю хорошую музыку и её качественное звучание, не могу сказать что это верх блаженства , но точно не плохо, салон после 114 тыс пробега в идеале, при том что при продаже мной выяснилось что пробег то был скручен и не плохо, тыщ так на 40 -60, а может больше (ещё один булыжник летит в сторону дилера по фамилии Дженсер) Я за машинами слежу , но не облизываю , и по факту при пробеге я так подозреваю где то в 180 тыс все живое и в очень хорошем состоянии. Во всяком случае такое заключение сделал первый покупатель приехавший с авто экспертом который 2 часа проверял машину заглядывая в такие места про которые я даже не слышал. В итоге его все устроило и он сразу согласился на сделку. Кстати про места которые не знал, это радиатор вариатора, который стоит под левым передним подкрылком!!!!! Какой то Японский проектировщик-извращенец засунул его туда где грязнее быть не может🤦🏼🤦🏼🤦🏼🤦🏼 короче за ним нужно следить и промывать иначе могут быть проблемы, я о его существовании не знал и наверно меня поэтому пронесло. КАК ИТОГ: джэнсэр - МУДАКИ…. Машина хорошая, не идеал, есть небольшие косячки ,не критичные, но в целом машина хорошая. Отмотай все назад я бы ещё раз её купил , но был бы внимательней к вариатору… продал из за налога, ибо с третьим появившемся ребёнком появилась возможность налог не платить, но 262 лошади вываливаются за разрешённые 250 в моем случае. Пересаживаюсь на Q7 чему безмерно рад!!!Всем добра и удачи на дорогах!! Надеюсь мое повествование кому то поможет. Не судите строго ибо первый отзыв, до этого не писал.
Ещё 19 фото
Классная машина за не очень большие деньги.
Купил в 2014. На сегодня пробег 380т.км. Полет нормальный. Замена и ремонт: в основном расходники, сайлентблоки, косточки и прочих РТИ в подвеске. Одна надоедливая проблема (может только у меня такая попалась) - рассыпается компрессор кондея. За все время три раза рассыпалась муфта (менял на китайские) и три раза менял сам компрессор. Есть еще одна болячка - это ступичные подшипники. Но, тут уж ничего не поделать.. машина тяжелая и длиннобазная. В повороты, влетая на 80км/ч, по моему ничего не выдержит. Отхаживают в среднем: задние по 80-130км (неоригиналы), передние 60-90т.км (тоже не оригиналы). На расходники комментаторы указывают какие то атомные цены. Покупаю на автопитере (не рекламирую, а по факту), по безналу, с НДС и всеми бух.док-ми, значительно дешевле чем пишут в отзывах. Раздатку ремонтировал два раза и оба раза без съёма и оба раза потекли внутренние сальники с правой стороны примерно после 230ткм. пробега. Подозреваю, что подтёки начинаются из за набитой сальником выработки на валу привода. Про вариатор - разные мастера диагносты, в разных сервисах, по звуку и косвенным признакам, несколько раз приговаривали к смерти. Но обходилось. Давал в спорт режиме километров 50-80 под 180, и все приходило в норму. Вариатор начинал работать нормально.. пинки прекращались. За всё время эксплуатации масло в раздатке и в вариаторе менял четыре раза. Последний раз, после замены масла при пробеге ~340т.км, на евроавто "мастера" под видом замены поменяли только часть масла и при этом умудрились не долить около 1,5л. Заливали Wolf. Выехал .. и через 3-4 км после выезда загорелась чека.. перегрелся двигатель и сам вариатор. Остановился, дал остыть минут 30. Поехал обратно. Удалось вернуться на сервис черепашим ходом, на 2-3 ей скорости. Долили масла, ..поругались .. Поехала родная!.. правда пиналась на среднем накате и на пониженной в натяг. От греха подальше, через пару недель, решил ещё раз полностью поменять масло в вариаторе. Заехал на сервис в п.Тельмана. Ребята оказались грамотными. Слили, промыли, почистили, поменяли на родной Кастрол.. Ласточка зашептала. После замены уже проехал около 40т..полет нормальный. Масла в двигателе меняю каждые 16-18т.км. Не понимаю, зачем менять каждые -7,5-10ткм.!? Это же не дизель. Если не ездить с полным ускорением и не гонять выше 130км/ч, то нет никакого смысла менять синтетическое масло чаще чем раз в 15т.км. Между заменами не доливаю. Уровень не падает.. ну разве что с отметки макс. при заливке, до середины щупа при замене. Кушает в среднем 12-13 л/100км 92го. 95ый принципиально не заливаю, так как в РФ его практически не производят, а повышают октан 80 и 91го за счет присадок (у кого на что совесть и жлобства хватает). Что не идет на пользу движкам, клапанам и РТИ мотора. Если давить выше 140, то бензин просто "выливается".. уровень падает на глазах. Что то около 20ки на сотку начинает хавать. Перестал гонять выше 130-140.. все стало в разумных пределах.. Езжу на дальняки, по всей стране, вплоть до Урала и Сибири. Ни разу не подвела. Даже когда подшипник ступицы рассыпался в тайге между Кропачёва и Уфалеем, удалось доехать до Екат-а без потерь. В общем, машина хорошая. Жаловаться грех. Правда дизайн, из за длины кузова, заднего обвислого свеса и стрелки на задней форточке не стандартно привычный, но в обвесе от Ларте смотрится достаточно красиво.
«с 92000 до 248000 км»
Название отзыва говорит само за себя…авто приобрёл после 1 хозяина (женщина) в ооочень хорошем состоянии, отчёт авто ру полностью подтверждал слова владельца (пробег реальный, обслуживалась у официального дилера, одно ДТП/ремонт, покраска заднего бампера), да и толщиномер ЛКП тоже. Пробег авто на момент приобретения составлял 92000 км , сразу после покупки:Замена косточек и втулок стабилизатора, замена масла в вариаторе с промывкой радиатора коробки, т/о - замена масла и фильтров хотя по пробегу/регламенту не требовалось, но вот этот наш менталитет, ну или моё субъективное мнение по данному вопросу не позволило мне экономить 2500 р на ниссановском масле…)))))Едем далее, если без лирики и по существу, тогда так: Понятно, что т/о каждые 10000 км с заменой всех фильтров (расходники как на Ниссан х-траил), в районе 5000 - 6000 рублей за всё (масляный, воздушный, салонный/ норм торговые марки: масло оригинал, фильтра Манн и пр.)Первая поломка на пробеге 115000 км, не то чтобы на эвакуатор, но вообщем загудели подшипники вентилятора радиатора охлаждения/сильно загудели…)), устранение в профильном сервисе развальцовка 2 моторчиков ну и соответственно замена подшипников (гарантия год без ограничений пробега) стоимость ремонта чуть менее 15000 р., как оказалось одна из болезней jx - данный ремонт альтернатива замене вентиляторов в сборе стоимостью 65000 р. , др. вариантов нет. тут сразу начинаешь понимать что у тебя же не Ниссан а Инфинити, мать её…)))))))На 125 000 км. в профильном/проверенном/своём сервисе частичная замена масла в вариаторе с промывкой опять же радиатора охлаждения коробки (10000 р.) на этом моменте кто ещё не вник расскажу, что радиатор коробки стоит под левым подкрылком спереди и промывается под давлением (как положено-нефризом) без снятия, отсюда небольшая стоимость работ и внимание ☝🏻☝🏻☝🏻профилактика поломки вариатора!!!Здесь переходим к вариатору. Безусловно покупая авто с пробегом под 100 000 км или больше надо быть морально и материально готовым к его ремонту.но при этом☝🏻конкретно в моем случае я наездил 48000 км за 1,5 года владения (апрель 2020 - август 2021) и был готов с момента покупки к тому, что вариатор надо будет делать, а он всё никак ))))))!тьфу, тьфу, тьфу…(ремонт вариатора 120000 р плюс-минус, смотря у кого какие варианты/возможности). Да, кстати радиатор коробки промывался на каждом т/о первым владельцем, что подтверждалось документально, у официалов эта процедура стоила около 7000 р. (Со снятием конечно…)))иначе никак это же всё-таки официальный дилер!!!Далее по дороги в Крым июнь 2021 г., а пробег к тому времени 130 - 132000 км перестаёт работать кондиционер, здесь конечно облом/паника/жара 30 по Цельсию , (станица Ленинградская Ставропольского края), на дороге табличка «заправка/ремонт кондиционера» - туда)))))!!! Устранение: ремонт муфты кондея, в ней самой стоит предохранитель тепловой который от жары естественно расплавился, местный «Кулибин» замыкает всё напрямую, говоря что ничего страшного итак норм (ну либо замена муфты кондея) и вуаля всё дует пуще прежнего в авто холодный комфорт.)))попутно меняем подшипник на кондее (требовал замены безусловно, да ещё и местных Кулибиных был в наличии) , всё это вместе , внимание , барабанная дробь всего 5000 р. 👍🏻👍🏻👍🏻спасибо большое господам ремонтникам с руками (уточнял по поводу муфты кондея напрямую уже в мск в своём сервисе , действительно всё ок, ничего страшного, ездить можно смело, но наверно надо поправку делать на то, что сколько врачей/Мастеров/Кулибиных столько и мнений…По приезду из Крыма: замена передних амортизаторов на KYB (по 7000 р за каждую), замена косточек и втулок стабилизатора (тут уже скорее моя прихоть чем необходимость) итого около 20000 рублей с хвостом ещё вкидываем в авто.Далее: едем ещё 5000км. меняем ступицу заднюю правую стоимость 12000 р. Оригинал, не оригинал от 8000 р., попутно меняем тормозные диски задние, ставим аналог (типа Германия) и Брембо колодки, все вместе 12000 р. Итого с работой около 25000рПроезжаем пару тысяч (аномальная жара. Температура воздуха за бортом 36 по Цельсию) и в Московских пробках температура двигателя начинает плавать, т.е. греется…едем в сервис и чистим радиаторы (2 штуки) обязательно с демонтажем, отдаём ещё 12000 р. Проблема устранена Ну и вот мы доезжаем до 139000 км и начинает гудеть передняя правая ступица, соответственно авто просит ещё чуть кэша в примерном диапазоне 12000 - 15000 рублей.По существу на этом всё. Мне есть с чем сравнить, в том числе, с авто такого же класса, поэтому подитог такой:Проблемные места:- система охлаждения бесспорно;- ступицы (часто выходят из строя даже на свежих авто, со слов приёмщика, но не конкретно на JX, а на всех финиках (тут тоже спорить не готов так это или нет);- Вариатор (кому нравится кому нет , здесь не буду ничего говорить, просто ненадёжный агрегат-это факт, несмотря на то, что именно на моём авто он проехал без ремонта 140000 км.)Вместе с тем, всё то, что сделано и вложено за 1,5 года, с учётом активной эксплуатации авто (48000 км.) не критично, но и надёжным я бы его не назвал, если вам нужен большой семейный авто с почти полноценным, лучше чем у всех (кроме мерса R класса и эскалейда 3-им рядом сидений, при откидывание которого ещё и багажник имеется, то это ваш вариант…)) (при поездки в Крым сидения были разложены, вещи вместились, но не с палатками конечно ездили, ну а вообще Тулле вам в помощь если место надо больше.Считаю JX авто для многодетных, т е если у вас нет вариантов взять мультивен для поездок с семьей на дачу и море, себе пользуясь налоговой льготой взять купе мощностью под 500 л.с. и жене на рождение 3го ребёнка вы не дарите новый кроссовер в топовой комплектации, то тогда это Ваш вариант…Когда сломается вариатор, дополню отзыв!15.08.2022Итак пробега уже 175 000 км., вариатор работает чётко, да и в целом всё ничего, но за год (с момента написания отзыва) конечно же есть вложения в авто и именно о них, собственно как и год назад, я буду писать!Считаю, что все вложенные средства - расходники и не более, даже подгнивший глушитель на соединении…)))))Итак, по существу!Мы остановились год назад на 142000 км и загудевшей ступицы, которую в 2021 г. не задумываясь можно было поменять на оригинал …)))))не полезу в чеки но плюс минус как и писал выше, даже скорее минус, но сейчас не важно ,🤦♂️ведь уже август 2022 и ценник соовсем другой 😬, итак меняю ступицу переднюю правую и забегая вперёд меняю её же (оригинал типо ☝🏻☝🏻☝🏻) через 10000 - 15000км, было сюрпризом, что это именно она опять гудит )))), но меняю уже на Китай (март 2022), но за те же практически деньги , что и оригинал покупал в 2021 году ))), ну да ладно, далее…Примерно также (на пробеге 160000) сзади стук появляется, хотелось бы думать, что кости или втулки стабилизатора, ну и всё это собственно меняю на STR (втулки оригинал), за всё тысяч 6 рублей… (не помогает, но стало тише)))), задние кости по рекомендации мастера оставляю, т к они оригинал и в отличном состоянии)))), до сих пор лежат на всякий случай)))))))), далее конечно стойки и опорники 🤬🤬🤬почему я это не сделал мать его год назад, оригинал, а это собственно и есть KYB стоит 20000-22000 и то типа их нет в наличии ждать месяц и т д (Россия, март-апрель 2022), каким-то образом на ZZAP нахожу просто KYB (отличаются от оригинала только коробкой) с подшипниками опорными всё вместе порядка 30000 р. , устраняю проблему-стук сзади и забываю про ходовку, т.к. она вся новая.Чуть заметку про т/о, со 150000 км , т/е уже 3й раз подряд лью масло “enios” 5w40, т.к. Ниссан-оригинал масло по всем авторитетным для меня источникам информации полное «Г» и раньше это слышал, но сейчас прислушался.Ну и по маслу! В вариатор, как лил так и лью из бочки (разливушку)))))японское в профильном сервисе, также была частичная замена на 160000 км пробега, обязательно с промывкой радиатора охлаждения коробки (около 13000 р. мне это обошлось). Всем знающим и начинающим, меняйте, не экономьте, уверен, что только поэтому мой вариатор живее всех живых, при замене подключали диагностику , всё ок, давление в норме, никаких критических показателей не выявлено, масло не воняет жжеными колодками))))) Чуть отступлю! Если вы читать будете объявление о продаже авто и там написано - не пинается , не дергается - не верьте )))))) это вариатор, если вы не ездили на нём , расскажу, что он если не пинается, то всё равно иногда, как бы это сказать- говорит вам «я не классический автомат», это его нормальная работа, никогда не гнушался вариаторов (2 ниссана было до этого). Так что как и говорил выше, да принято считать - «агрегат ненадёжный», так и DSG тоже ненадёжная коробка, а если посмотреть, получится больше половины свежих авто на вариаторах и dsg…))))Далее свечи! Начал задумываться ещё год назад, т.к. проехал на них 50000 км. (1й хозяин менял на 90000 км.), знал бы поменял….))))Вообщем проехал я ещё 30000 на них и поменял только на 170000 км. Пробега в начале августа этого (2022года). Одна свеча 2000 р. за замену гнут ценник 🤬🤬🤬, типа снимать коллектор и т д , ну в общем 10000-12000 в коммерческих сервисах. Приходится ехать к Кулибиным )), но проверенным людям, через друзей/товарищей и за 30-40 минут всё готово ✔️, свечки новые стоят, цена 2000р. (По свойски). Спешу заметить, что старые в идеале! Все сухие, без нагара, проехали бы ещё столько же , как сказал мастер ))), но дело сделано, по поводу похвалы в отношении мотора говорят все, во всех сервисах, что мотор очень удачный!Ну собственно говоря всё, кроме одного нюанса, глушитель на соединении подгнил и начал (когда трогаешься или медленно едешь) тррррр….))))) делать, легко вылечилось в профильном сервисе установкой гофры.Теперь по вложениям всё!Май 2024 г. (170 000 - 215000 км.)Такой длительный срок автомобилем не владел никогда, менял каждые два года… Авто кайф 👍🏻👍🏻👍🏻, вариатор живет)))), причем не своей жизнью, а в тандеме со всеми узлами и агрегатами… вообщем если без словоблудия, то все хорошо, но все равно тьфу, тьфу… )) . За это время ничего не поменялось)) кроме цен на запчасти))Итак:- на 190000 замена масла вариатора (полностью с фильтром) промывка радиатора коробки;- промывка/помывка основных радиаторов со снятием;- пару ступиц - смирился окончательно, здесь это расходник, имеющий ресурс порядка 20000 тыс. км., а то и меньше…- кондиционер (предохранитель), потом, через еще какое-то время прогнившая трубка заднего контура кондея, но все это лечится и недорого)), задний контур восстанавливается за 30000 к., алюминиевые трубки меняются на гибкие шланги (резиновые по типу, точнее как колесный корд);- ремонт кардана, замена крестовин, калибровка (начала вибрировать как при плохой балансировке) 20000 к. Эээммм…, а вот и вспомнить то больше нечего на самом деле, не говорю про т/о каждые 10000 км, диски тормозные и колодки и вот это вот все…Выводы остаются прежними: Либо новая “Vesta cross”, либо 7ми местный финик 😁😁😁, тут для себя каждый сам решает…, ну а так выше всё написано! Отличное авто для многодетных)))))))) Дополнение по состоянию на февраль 2025: Выставил на продажу: поменял амортизаторы капота 12000 (не держали на морозе);трос открытия капота (не возвращал замок в исходное положение) и весь свет (2 блока розжига) и все лампочки 💡 , в том числе в ПТФ. Плюс ремонт фар (начали запотевать) все вместе порядка 30000 к плюс…Вариатор живее живых 🥳 😭😭😭 02.07.2025 автомобиль 🚗 поехал в Екб…за 1.4 р (выставлял за 1,6 изначально) с пробегом 248000 км., если често это первая машина с которой я расставался с искренним сожалением и владел более 5 лет, за эти деньги купить что-то подобное просто нереально. Вариатор так и не сломался )). Продавал ооочень долго (авто неликвид на вторичке), с февраля по июль, поступали конечно предложения из разряда «1,2 - заберу сегодня/завтра» , были и более дерзкие персонажи - «бизнесмены», которые отправлялись в блок СОВЕТУЮ ДАННЫЙ АВТО КАК СЕМЕЙНЫЙ (не для ежедневных коротких поездок по типу дом-работа), ну а смотреть начинаю ВАГ ))), мультивен или каравелла Т6 (исключительно ЛОНГ версии) на полном приводе, о чем и напишу в следующем отзыве, где также будет сосредоточено внимание на затратах/поломках, а не вкусовщине из разряда нравится/не нравится!!!Всем удачи в продажах и покупках авто!!!
0
Отличный автомобиль для семьи.
Машина очень хорошая, но не ликидная... Людей в ней пугает налог, вариатор(что зря), расход(3.5 никуда не денешся). Многие считают что раз это инфинити, то её дорого содержать,но это не так. Содержать её не дороже чем любой другой ниссан. Цену я указал как плюсом так и минусом т.к. с одной стороны она доступная на фоне нынешних цен, а с другой при продаже сильно теряешь... Вариатор по началу кажется непоняным, но потом к нему привыкаешь и плюёшся на обычные акпп за их излишнюю дёрганость. На дорогах машину признают, сидишь высоко чувствуешь себя уверено. Машина хорошая, покупайте не пожлеете.Как то так))
Ещё 20 фото
Мужики его называют Джексон, а девочки - Финя))
Авто суперское! Пересел на него после VW Passat B6, а еще до этого у меня был Берлинго каблучок. Чувства неописуемые. Это настоящий японский бизнес класс, причем в б\у состоянии очень доступен по цене. Два года владния и ноль негативных эмоций. Главное не жадейте денег на КАСКО, ее вряд ли кто гонит, но в случае аварии- вы всегда защищены. Для большой семьи- самое оно! На большие расстояния ехать просто и комфортно. Спина не затекает, все регулируется как хочешь. Приятно радует музыка от Bose. Минусы- слабая кожа на руле и селекторе, светлый салон- очень маркий, особенно когда много детей и живешь в своем доме)))
Ещё 4 фото
Jx
Хорошая машина. Служит верой и правдой. По поводу вариатора, что пишут ломкий, просто следить надо за радиатором вариатора и чистить переодически. Тогда варик не будет перегреваться и будет работать 300000 без поломок. Были глюки со включением задней передачи, почистили, поменяли масло на 70000, сейчас 95000 полет нормальный. Минус что не 249 лошадей, большой налог. Третий ряд для детей великолепный. Если ездить в режиме эконом по городу 13,5 литров. Если жарить то 16 литров. Надёжный мотор, но слабовата подвеска. Так семейный автобус для жён супер вариант. Обслуживание у неофициалов очень дешевое, расходники от нисан патфайндера. На дальняк из Москвы в Крым (неоднократно) не устаёшь по сравнению с предыдущей сх-7. За эти деньги считаю что альтернатив нет. Любой 7местный люкс дороже минимум на 1 млн.
Сухие цифры владения JX35
Всем интересующимся привет!Тезисно о самом главном:1. Дрожь вариатора при медленном ускорении в диапазоне оборотов 1500-2000 ПРОВЕРЯЙ катушки и свечи. Драйв на включенном кондиционере- МЕНЯЙ КАТУШКИ и свечи.3. Замена масла в вариаторе раз в 40000км.4. Замена масла в раздатке раз в 20000км.5. Заправлять 95-м до полного и не ездить на сухую.
Если нет желания читать мои размышления про данный авто, то вот вам сводная таблица по расходам на содержание моего финика за один год или 58000км пробега:Скажу сразу, что до сих пор автомобиль меня не разочаровал.Цена автомобиля по ДКП с НДС 1300000Налоговый вычет по НДС -198305ОСАГО 14000КАСКО 69000ТО-98ткм 5500Колодки зад 7700Колодки перед 4500ТО-106ткм 4500ТО-CVT 30000Диски +резина б/у R20 30000Шинмонтаж 2500Катушка зажигания 3000Свечи 6000Развал 1500Лобовое+перетяжка руля, ремонт кожи, перетяжка стойки 20500ТО-114ткм 4500Трапеция стеклоподъемника 12000Сайлентблоки передней подвески 12000Ремонт пер.аммортизаторов 7000ТО-121ткм 4500Раздатка новая 58000Колодки перед 4500ТО-129ткм 4500Ступичные подшипники перед 16600ТО-137ткм 4500ТО-146ткм 4500ТО-152ткм 4500Порошковая окраска R20 12000Летняя резина R20 26500Шинмонтаж 2500Летние коврики 10500Мойка 105 раз/год 21000Бензин 275880ПЛАНЫ: Транспортный налог 39300ПЛАНЫ: Удаление катализатора 20000ПЛАНЫ: Ремонт CVT 94000Итого за 58ткм 639175Стоимость владения в месяц 53264,58333Потеря в стоимости за ГОД 150000Стоимость руб/км 13,61А теперь лирика.Авто искал и подбирал сам. Нужна была машина для путешествий семьей с 3-мя детьми, 0 —5 и 9 лет соответственно. Хотелось, что-то редкое, красивое и белое)))). Смотрел MB R350 и даже собирался уже покупать, пока не покатался на нем... Садясь в R-ку, сразу чувствуешь, что тебя на пенсию выгнали, вопреки общероссийским тенденциям, на 30 лет раньше))). Искал машину от юрлица, чтобы оформить ее на свою фирму. Поиски длились около 3 месяцев, в итоге поехал за авто аж в г. Шахты Ростовской области.Осмотрев машину у дилера, принял решение брать, сторговавшись на 100К рублей, на устранение мелких недостатков. Продавец охотно пошел мне навстречу, прекрасно понимая понимая,что jx35 относительно FX35- лютый неликвид на "вторичке", что кстати не является его минусом, если вы рассматриваете данную модель как безальтернативную))).Подвеска очень мягкая, рулится отлично, к габаритам привыкаешь моментально, радиус разворота приятно удивил.Динамика разгона адекватная, двигателя хватает "за глаза".Езжу спокойно, основной пробег КАД, город 10-20% от общего, поэтому и расход адекватный от 11 до14 литров на сотню, в среднем БК показывает 12,8л/100 км, моя бмв с двигателем 1,6 ела столько же...Что касается восприятия данного а/м как внедорожника-это не внедорожник, сесть на брюхо не трудно. Но по проселочным дорогам на даче, прет как танк, главное "не очковать" и сохранять динамичное прохождение заснеженной дистанции, очень страшно застрять, но она едет по 30-40 см снега.Радует огромный салон и три полноценных ряда сидений. Музыка звучит прекрасно, люблю всякий тяжеляк, звучит ,как говорил бразилец на ЧМ18, "!натарБ оннеухО"Коробка, после 120 ткм стала подергивать, приговорили насос и расходники, скоро буду ремонтировать, бюджет 84000р. Пофигу, сейчас все ломается...В общем машиной очень доволен, посчитал во сколько она мне обошлась за год, немного припух... тем не менее, на себе эти суммы особо не замечаю, машина доставляет удовольствие, я зарабатываю.Совсем забыл, самое главное, про пропускают на дорогах, в общем, в тачке есть такая крутая функция-поворотник, включаешь, смотришь в зеркало и тебя пропускают даже если это ржавая лада 20163. Исключение — усатые чуваки в кепках и очках, опасайтесь их, на них включенный поворотник действует, как красная тряпка на быка, вызывает рефлекс максимального ускорения, "тверка лицом" сопровождающегося движением с несоблюдением дистанции, а именно, "бампер в бампер".По состоянию на 08 июля 2019 года отремонтировал вариатор с установкой дополнительного радиатора охлаждения варика. Обошлось на круг 137000р.+20000р. замена катушек и свечей с чисткой дросселя. Вариатор не был мертв, но я не стал ждать сюрприза и починил его раньше. 5 недель без машины и вот она снова едет и не дергается словно ей не хватает бензина.Сразу хочу сказать всем владельцам JX35-QX60, ребята не спешите лезть в вариатор, у меня сложилось двоякое ощущение от ремонта и последствий ввода в эксплуатацию отремонтированного ВАРИКА. После ремонта эффект подергивания никуда не делся, а мастера выполнявшие ремонт, дополнительно приговорили свечи и катушки, при этом диагностика не показывала проблем в потери мощности. Пообщался в профильном сервисе с Полюстровского пр., те в свою очередь неохотно, с вероятностью 30/70, подтвердили диагноз. В итоге было принято решение менять катушки и свечи. Взял оригинальные свечи и 5 б/у катушек в хорошем состоянии. Родные катушки работали в допуске, но имели оплавления головок. До последнего относился скептически к данному мероприятию, но произошло чудо и машина поехала как надо, в итоге, теперь думаю, а надо было вообще лезть в вариатор?...В общем если дергает вариатор, проверьте сначала катушки и свечи. Мотор высокотемпературный, и замена свечей без осмотра и дефектовки катушек проблем особо не решает... К слову, я менял свечи 50 000км назад, тогда мне говорили что, одна катушка в хлам и три под вопросом, я поменял лишь одну.Мораль причиной "дерготни" вариатора могут быть слекга деформированные катушки. Но, как говорится, фарш невозможно провернуть назад, как бы было без ремонта вариатора, теперь, к сожалению, не выяснить.Кстати, после замены катушек и свечей, пропала дрожь-толчки-провал оборотов при включении кондиционера в режиме D в ожидании движения, изначально грешил на генератор или прошивку блока управления двигателем ввиду низких оборотов двигателя в угоду экологии. Именно такую ересь пишут на профильных форумах.
Берегите свои деньги, учитесь на моей возможной ошибке!09/10/2020Решил дополнить отзыв о том как мы прожили с фиником еще год.или 60 000км. Сейчас пробег составляет 215000км.В декабре 2019 умерла раздатка -67000 за новую с заменой, прожила эта жидкая мразь ровно 9 месяцев и загудела, ее убила муфта подключения полного привода, которая кстати о свей неработоспособности никак не сообщала. На машине езжу спокойно, в говна не лезу, с четырками не соревнуюсь и вообще на ней ездит жена. Вчера 08/10/2020 оплатил ремонт на 112900 туда входила замена задних сайлентблоков, то вариатора, восстановление муфты ППП, всякие резинки и смазки... Восстановление экономически нецелесообразно, 40000 или 55000 за новую.В начале июля установил ГБО, цена вопроса 50000р, очень доволен, потери в динамике не наблюдаю. По расходу на газу 14,5л/км, в пересчете на бензин 8 литров/100км. Съездил в Крым, с заправками проблем нет, т.к. машина на Юр.лице заправляюсь по топливной карте Вездеход, ее принимают только на АЗС TES,но их там как грязи в Пупышево... К слову, газ на юге, и Краснодарском кране сильно бодяжат бутаном. так обычной заправки 54 литра хватало на 250-80 км пробега, когда в питере этот объем позволяет проехать 358-400 км.Поменял тормозные диски спереди за 14000р. В двигатель лью Ликви Моли Молиген раз в 7500км.За раздаткой следил, проверял уровень масла раз в 2 месяца, но бесполезно.Короче, это видимо такой тип машины, в которую раз в год вливаешь 100кр, и не придаешь этому значения.Поезжу еще пару лет и попробую хваленую надежность Лексусов LX570.Пежо продал, очень скучная, вялая, надежная машина, я с такими не уживаюсь)))) купил себе на каждый день, красную турбо астру gtc на автомате с панорамным ветровым стеклом. Езжу как на мотоцикле, только тепло, сухо и мухи в рот не попадают))).9 января 2021 года. Машина простояла месяц т.к. жене никуда не надо было, что произошло?Из-за прогнившей медной контактной клеммы на плюсе сел аккумулятор, собственно бывает.. Купил новую клему за 300р, и новый аккумулятор,но машина не завелась, при замене видимо перепутал очередность снятия клемм и спалил предохранитель на блоке коммутатора. Снал запаял, завелась, поехали-приехали. умерли ступиные подшипники меняные 09/07/2020, оба, жестко, с гулом как-будто я их с 2014 не менял. Прирехал в инсервис на полюстровский, оба под замену, плюс масляное то, итого 33000 рублей Отъезжаю 2 км, решил прикрыть водительское ветровое, херакс , минус трапеция, еще на 15000 рублей.Вывод: Ездить дешевле чем стоять...