Про FX37S 2010 года с маленьким пробегом

Name: Infiniti FX II (S51)
Brand: Infiniti

Друзья, всем привет! Решил добавить небольшой отзыв про FX37 2010 года. Сразу скажу, что до этого год ездил на EX37 (пересел с BMW 320 купе E92), поэтому c идеологией фиников знаком.

Итак, про FX.

Машина досталась в уникальном я считаю состоянии, 1 хозяин (девушка), 2010 года, но с пробегом 28 тыс, брал в 2015 году. Все подтверждено (есть знакомые в офиц.дилере "У Сервис"), но и состояние говорило само о себе. Придраться было реально не к чему.

Комплектация S - считаю это большим плюсом, во-первых это спортивные сиденья, с регулирующиейся боковой поддержкой, выдвижная полочка для ног (как в БНВ), во-вторых регулировка жесткости амортизаторов, в-третьих 21 колеса (на 20 смотрится уныло, особенно без проставок), в -четвертых спортивная подвеска более жесткая (ну это как плюс , так и минус, кому как).

Основные особенности:

- дизайн. Понятно,что это всегда на любителя, но уникальность его в том, что машина 2008 модельного года до сих пор выглядит актуально, при этом до сих пор не претерпела изменений и продается в таком же фактически виде и сегодня в 2016 году (рестайлинг 2012 года не в счет, там сущие мелочи, которые на мой взгляд только испортили внешний вид). Если посмотреть на одноклассников : X6, X5, ML - они уже все обновились и предыдущие кузова смотрятся не так актуально. + сам по себе дизайн финика не ординарный. Знаю людей, которые его терпеть не могут, но есть и те кому он очень нравится. Среднего - не дано, то есть он в любом случае вызывает эмоции.

- надежность. Автомобиль за год эксплуатации не потребовал ни копейки денег на ремонт (масло, жидкости и прочие расходники понятно не в счет). Скажете маленький пробег, да -соглашусь. Но до этого на EX37 проехал 20 тыс .км , продал с пробегом 70 тыс. Также проблем не было. И это тоже не большой пробег, но знаю массу знакомых, кто и по 100-150 тыс без проблем проезжают. Понятно, что всякое может быть, но процент этого "всякого", тут весьма низок! К примеру когда ездил на BMW E92 , за 15 тыс км, которые я на ней проехал - в нее было вложено 80 тыс руб в ремонт (ТНВД, маслосъемные колпачки, перепрошивка коробки, передние амортизаторы - при том что при покупке пробег был 60 тыс км, машина была не ушатаная)

- динамика. Не надо забывать, что тут атмосферный мотор, у него как и у любого атмосферника есть особенность - тяга на верхах, не нужно ждать от него зверской тяги на 1,5-3 тыс оборотов (это не дизель и не турбобензин), после 3,5-4 тыс тяга очень и очень приличная, при правильном педалировании я бы сказал - взрывная. Свои 6,8 до 100 едет уверенно, замерял с помощью Racelogic. Одним словом удовольствие доставляет массу. Особое внимание звуку мотора и выхлопа - я немного доработал выхлоп, теперь он максимально похож на звук от первого поколения FX, но немного басистие и громче, кто слышал звук от первого поколения - понимает о чем я.

- управляемость и подвеска. Машина довольно жесткая, особенно в S комплектации и на 21 колесах (у меня), но не критично. ВАЖНО! многое зависит от резины: на летнем жестком Dunlop меня кидает в колее мама не горюй - не оч приятно. А на зимней hakka также 21 радиус, руль можно держать одним пальцем в той же колее. Такого можно добиться и летом, если купить pirelli (точную модель сейчас не помню.) Так что это решаемо! Управляемость на уровне хорошего заднеприводного седана, доставляет удовольствие.

- полный привод. Да, это не quattro от Audi , он не постоянный. Подключается передок при пробуксовке задних. Но подключения практически не замечаешь, задницу может вильнут на снегу, но это дает только больше драйва. Но такой 100% уверенности, как в той же quattro конечно нет.

Есть режим snow - использую его когда залезаю в глубокие сугробы например - электронно по 25% крутящего момента распределяется на каждое колесо , педаль газа становится задемфированной. Реально помогает уверенно и без лишних пробуксовок проехать средний снег, грязь. Но важно знать меру - FX не Defender))

- расход. Больная тема, масса споров. Говорю про себя, езжу 70% город - 30% трасса: за год 2 раза обнулялся - первый раз устаканился на 17 л, второй раз (сейчас) показывает 16,3 л при средней скорости 30 км.ч. Много это или мало судите сами, считаю , что для V6 333 л.с. и 2010 кг веса и полный привод - это хорошо. Учитывая надежность.

Относительные минусы:

- налог. Да, это минус- почти 50 тыс в год. Но, учитывая, что машина изначально тыс на 300-400 дешевле доналоговых немецких одноклассников (дизельные X6,X5, ML, которые весьма вероятно потребуют ещё денег на ремонт) , это все же частично оправдывает себя. Да и потом, никакой дизель не даст подобного звука. Хочешь эстетического удовольствия - плати.

- работа климатической системы. В немцах работает четче и адекватнее, чем тут. Это факт. Но не критично.

На что ещё обратить внимание:

1) Замена масла в коробке. Это ВАЖНО! Не слушайте никаких диванных экспертов. Можете заехать к любому офиц дилеру и вам скажут , что менять нужно каждые 60 тыс км или 72 месяца. ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте (достаточно частичной замены, 6 тыс.руб) масло каждые 60 тыс и не будете знать проблем с коробкой никогда! Но надо помнить, что она не любит перегрева, многие ставят доп радиаторы на АКПП. Но это нужно, если стиль езды "газ в пол" постоянно. Я езжу достаточно активно, практически никогда не тошню, АКПП работает без нареканий.

2) Если любите тюнинг , особенно внешний. Эта машина - для этого. Масса решений и смотрится все гармонично и не колхозно, правда и стоит немалых денег.

3) Автоматическое открывание багажника стали ставить только с 2012 года на рестайл. Почему нельзя было сделать это сразу - не понятно.

4) шумоизоляция достаточно нормальная, но из-за больших колес шум от них доносится до салона, особенно на жесткой летней резине. Можно сделать доп.шумку - музыка будет играть ещё лучше (ФАКТ) и будет тихо как в мерседесе. Думаю, это известный факт, что японцы (даже на премиуме, кроме топовых lexus) экономят на шумке, почему - ХЗ. В общем эту небольшую проблему можно решить за 20-30 тыс руб.Но можно и не заморачиваться - ничего криминального, честно) Да и потом звук мотора и выхлопа тут хочется слышать в салоне! ненавязчиво конечно.

И, простите уж за резкие слова в конце, пару слов про БАГАЖНИК. Ненавижу , когда начинают оценивать машину в первую очередь по багажнику. Это что самое главное?! Без этого нельзя прожить? Если багажник маленький - то авто автоматически - шлак, никуда не годится)) Да, в FX он не большой, но назвать его маленьким - тоже нельзя. Все необходимое туда влезает. Те, кто говорит , что его там нет - включите мозг ненадолго , это машина не для этих целей. Купите Pathfinder и возите, там холодильники, стиральные машины, строительные материалы и прочее.

Также абсолютно не согласен, что на заднем ряду нет места. Для двух мужчин под 190 там места хватит. Ни коленки, ни голова никуда упираться не будут. Ездили- знаем. К тому же там задняя спинка регулируется - можно очень глубоко откинуться). Трое человека там тоже нормально сядут, коленки за уши не залезут. Но нечего сзади ездить втроем, вчетвером - купите газель или автобус и катайтесь)))

Итог:

машиной очень доволен! Соотношение цена=качество в классе однозначно - лучшее.

Обычно больше года не езжу на одной машине, здесь же впервые прошел год и хочется владеть ей дальше, доводить под себя. Тут правильно написали в одном из отзывов, что машина не однодневка! У нее есть характер, стиль и свои приятные фишки. Они раскрываются со временем и ты начинаешь их ценить. Общался с большим количество владельцев фиников, особенно FX - все с этим солидарны. В этом плане - есть схожесть с BMW. И потом , если не ошибаюсь, это единственная модель инфинити, аналога которой нет у Ниссана)))

Всем добра и позитива!)

P.S. извините за качество фото, потом добавлю.