Infiniti FX II (S51) 2008 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Кинут/не кинут
Пришёл запрос на 5литровый финикПосчитали единственный подходящий вариант на рынке Южной Кореи.На следующий день человек пишет что в другой фирме на 400тыщ дешевле насчитали ему под ключ. Как думаете что будет в итоге?)
Это старая школа, а он в ней директор
Итак, пишу отзыв за полгода владения этим чудом японской инженерии. Появился он у меня в феврале 26-го, купил резко-дерзко, обменял на свой Туарег NF у местного казанского дилера ТТС. Про данную контору либо ничего, либо хорошее, поэтому НИЧЕГО (дырявое место, не связывайтесь). Машина до меня была в весьма интересном состоянии - многое делалось прошлыми хозяинами, но на момент покупки она долгое время просто стояла, в феврале ее продавали на летней резине. Так как я сам владелец небольшого автосервиса, то бегло осмотрев ее, решил брать. Причины в принципе две:Я много обслуживал именно FX37 своих друзей/знакомых и в принципе знаю эту технику . И Техника эта настолько проста, что ломать особо нечего.После дизельного Туарега Инфинити меня на первом же выезде шуганул своими заднеприводными повадками и острой реакцией на педали газа! Я в снегопад просто выстрелил с поворота боком прям на выезде с парковки дилера. Долго к этому привыкал (всё-таки 5 лет ездил на спокойном немецком бегемоте). Что было установлено прошлым хозяином - антихром, черный потолок, рестайлинговое головное устройство, рестайлинговый щиток приборов, тормоза Brembo в круг (6 поршневые спереди, 4 поршневые сзади, составные перфорированные тормозные диски, диаметр передних дисков - монструозные 405 мм), хороший фаркоп, передние би-лед модули, хорошие ПТФ от компании MTF и (слава Господу Богу) ГБО с хорошими форсунками и прочими радостями! По поводу гбо - мотор vq37vhr отлично с ним дружит, многие мои знакомые уже по 250 т.км проехали и все отлично. Сам тоже не жалуюсь. На бензине неделю поездил и могу под присягой заявить, что стрелка уровня топлива прям на глазах двигается вниз при достаточно активной езде. А это не наш выбор)Внешка: тут либо нравится, либо вызывает ненависть! Но устаревшей не назвать - всё-таки японцы создали кузов , который не теряет актуальность до тех пор, пока живо поколение “бумеров”. Агрессия, брутальность, хищный прищур фар, мускульные пропорции. Думаю, многие согласятся, многие покрутят пальцем у виска, но этот кузов не даёт шансов на компромисс - либо да, либо нет. И оба ответа категорические.Салон/интерьер: достаточно тесный после Туарега, места мало, багажник создан в насмешку будто - настолько он мал и неудобен. У меня комплектация FX37S, передние сиденья “развитые”, с подколенным валиком и подкачками, жене очень нравится. Как по мне - жестковаты, но вроде привык. В 2026 году панель смотрится архаично, но все удобно и на своих местах, до всего дотягивается рука-нога, кармашков и мест под хранение не хватает, но таков уж крой этой машины. Сзади места мало, подушка заднего сиденья короткая и низкая, один раз проехался там - все проклял. Детям удобно, в крыше есть телевизор, мультики смотрят. Довольны)Двигатель/трансмиссия. Тут самое интересное! Мотор большой, но простой как три рубля. Ни ТНВД, ни турбин, ни прямого впрыска, вообще ничег⁷о лишнего. Старый добрый атмосферник V6 объемом 3,7 литра и отдачей 333 лс! Это лучшее, что создала природа, имхо! Ресурсный, крутится легко, валит аки боженька, жрет как конь, эмоций дарит как Диснейленд малолетним адреналинщикам! Болячки в виде прокладок масло каналов (пистолетики) у меня устранены, датчик давления на 0,9 бара ввёрнут, остальное - только обслуживание ( масла/фильтры). Счастье!КПП тоже подстать - 7 ступенчатый классический Jatko. Иногда подергивается, но это лечится прошивкой АКПП. Меняйте масло частично раз в 40 тысяч и прослужит долго. В целом с технической точки зрения автомобиль простой, с немцами ни в какое сравнение не идёт. Запчасти доступные, много разборов на Авито, да и новые не оригиналы тоже в большом ассортименте на любой кошелек. Из поломок за полгода я вспомнил одну, но зато какую) Через неделю после покупки машина прям у моего сервиса упала в аварию, показала гирлянду , перестала реагировать на педаль газа! После диагностики выяснил, что ошибка по электродвигателю системы V-VEL, то бишь по регулированию высоты подъема клапанов. причем ПО ЛЕВОЙ стороне. Я-то наивный думал, что левая сторона по ходу движения автомобиля, но у инженеров Ниссан был свой взгляд на нумерацию). Один электромотор прям сверху, его снял и увидел огрызки щеток. Заменил, установил - ноль реакции. Полез искать электродвигатель, отвечающий за другую ГБЦ и знатно охренел. Он так глубоко, что пришлось снять впускной коллектор, топливную рампу, металлический впускной коллектор и тогда, сломав руку в трёх местах и спину в двух получилось снять его) Тут уже щетками отделаться не получилось - отгорел кусок якоря. Пришлось обратиться к разборщикам. После установки проблема ушла и больше не возвращалась. Сделал вывод, что случилось это из за долгого простоя машины. Больше безобразий не наблюдалось со стороны финика. В общем и целом - машина хорошая, достойная, сделана реально инженерами старой школы с присущим японцам изяществом в техническом плане. Все просто, ремонтопригодно, многие позиции пересекаются с другими ниссанами. Машина прёт хорошо, высокая достаточно, вид имеет, но это уже вкусовщина. Спасибо за прочтение, простите за скомканность, пишу спонтанно. Всем ещё раз спасибо!
Ещё 1 фото
Ещё 5 фото
Магнитола Canbox H-Line 3792 для Infiniti FX35 (S51) на ANDROID
Установка головного устройства Canbox H-Line 3792-9-1720 на Инфинити Фх35 в кузове C51 с системой кругового обзора 360 3D. Профессиональная установка мультимедийной системы Canbox на Infiniti FX35 (S51) (2008-2013).В составе решения — головное устройство с экраном 9 дюймов.Поддерживается управления с кнопок на руле. Установили систему 360 кругового обзора из 4-х камер. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование.
🚗 Infiniti FX 2012 – ремонт панели приборов
Недавно в наш сервисный центр обратился владелец Infiniti FX 2012 года. Проблема была в панели приборов: центральное окошко перестало работать, данные не отображались.Мы провели диагностику и успешно устранили неисправность. Теперь панель снова в идеальном состоянии! ✅📸 На фото вы можете увидеть результат: до и после ремонта.💰 Стоимость работ:Ремонт панели приборов: 6 000 руб. Снятие/установка панели: до 3 000 руб. (зависит от сложности).👉 Кстати, вы можете привезти панель уже в снятом виде – это удобно и экономично.🔧 На все работы предоставляем гарантию 1 год.Если у вас возникли проблемы с приборной панелью, обращайтесь в Exact-Lab – мы знаем, как вернуть вашему авто комфорт и функциональность!
Рыжая молния!
Быстрый, комфортный, красивый, притягивающий внимание красавчик, а не автомобиль! На дороге равных нет! Расход по трассе экономичный, по городу, конечно, заметнее, но это все мелочи. Удовольствия такой зверь приносит гораздо больше, чем финансовые издержки :) Дорогу держит отлично на любой скорости. Шумоизоляция на 5 баллов. Салон красивый и комфортный. Идеален для перевозки двух пассажиров. Сзади ряд сидений довольно тесный, но эта машина и не семейная :) Низкопрофильная резина для него идеальный вариант как внешне, так и по трассе надежнее. Что сказать, даже жаль было расставаться, но сердце требует перемен :)
Ещё 9 фото
Боинг
Доработки по мультимедиа тв (модульсопряжееия смартфона с головной системой), и кайф , ты как в доме на колесах, по динамике что зимой и летом ,,Король дорог,,Самый надежный авто , из всех что у меня были , даже коментов нет👍👍👍, своевременное то или даже чаще . Бережный уход . Налог в 49.950 нииразу не был помехой , для владения таким автомобилем , она стоит этого , во всех смыслах. Доработки по мультимедиа тв (модульсопряжееия смартфона с головной системой), и кайф , ты как в доме на колесах, по динамике что зимой и летом ,,Король дорог,,Кто надумает преобрести себе подобный автомобиль (НЕПОЖАЛЕЕТЕ), но надо искать в хорошем состоянии ....на это требуется терпение и времяЖелаю всем успешного выбора и поиска нажденого автомобиля!
Ещё 37 фото
Как я полюбил Инфинити
В 2020 году, когда я накопил денег на мечту (быструю машину), стал просматривать что вообще продается на рынке, чтобы ездить и не тратить лишние нервы и деньги на содержание машины. Критерии к покупке были следующие: динамика, стильный внешний вид, недорогое обслуживание, относительная надежность. Как все понимают, двадцатилетний парень не может сам себе купить новый бмв или мерседес, поэтому начал присматриваться к японцам. Тойота скучно, Субару для ценителей, лексус для дедов. Опа, Инфинити. Никогда не засматривался на эту марку, даже представить не мог себя владельцем. Однако, меня зацепила модель G37 в кузове купе. Прочитал отзывы, обзоры, бортжурналы на драйве и решил, что хочу ее. Искал месяцев 5, не нашел ничего хорошего. У всех типовые болячки, состояние мягко говоря, удручающее. Уже стал опускать руки, как узнал, что родственник Как раз продает свой FX50S. Честно, даже думать не хотел про кроссовер, цеплял только мощный пятилитровый двигатель и что продают свои. Все сомнения развеялись как только я первый раз сел за руль этой баржи и запустил двигатель. Человечество сделало много хорошего, но V8 на красивом выхлопе - венец творения. Я просто влюбился в этого черного демона. Динамика, управляемость не перестают удивлять и сегодня, чего уж говорить о пяти годах ранее, когда мы только познакомились. Ударив по рукам, я счастливый побежал распечатывать ДКП и обналичивать деньги за своего нового друга. В первый месяц владения я привык к тому, что на заправках меня стали узнавать, штрафы воспринимал как оплату проезда, а высокую посадку (до этого ездил на хетче) как данность для взрослого человека. В целом, за пять с небольшим лет владения, не могу сказать, что остался недоволен своим автомобилем. Мифы про надежность японцев оправдались. Хотя оправдались они благодаря тому, что я всегда вовремя менял то, что болит. Обслуживание реально дешевле, чем у европейцев и достаточно просто найти запчасти (даже сейчас). Будущим владельцам советую вовремя обслуживать систему охлаждения и лить только качественные масла. Из минусов: багажник оставляет желать лучшего, сзади места комфортны только маленьким деткам в креслах, головное освещение хромает (переделал в итоге на би-лед), тормозная система Акебоно не самая лучшая из многопоршневых систем. Налог и расход топлива к минусам относить не стал, так как ежу понятно, что пять литров надо кормить и каждый подписывая ДКП понимает, что за веселье придется платить. Невзирая на его возраст, пока не вижу альтернативы на что можно сесть, чтобы было также весело и надежно. Если кто-то задумывается о покупке данного автомобиля, то со спокойной душой говорю ДА. Эта машина заслуживает внимание и признание.
Классная понторезка
Так получилось, что в начале 2024 года мы купили вот такой Infinity FX37. Удивительно, но он был весь в родной краске, не гнилой и не ржавый, с хорошим состоянием техники и всего двумя владельцами. Решение о покупке пришло сразу после осмотра и общения с хозяином — куча заказ-нарядов, владение автомобилем 10 лет и южный регион использования сильно подкупили. Продавать нам ее, по сути, не пришлось. Один из участников нашей команды сразу забрал ее себе и счастливый отьездил на ней до сегодняшнего дня (сентябрь 2024). Сегодня он ее и продал, и это отличный повод рассказать о выводах, которые мы сделали о Финике.ПлюсыВнешний вид — кайф. Учитывая что японцы особо не обновляли авто до 2018 года, мало кто из окружающих сможет понять, что вы едете на старом автомобиле. Если сравнимые с FX БМВ и Мерседесы уже явно устарели, то здесь за 2 миллиона вы получаете автомобиль, который не выглядит древним.Универсальность. 333 силы хватает с лихвой для комфортных поездок по городу и трассе. При этом и расход не маленький (16 литров в спокойном режиме), но баланс удовольствия и трат здесь соблюдается. А еще ведь он высокий. Для нашего коллеги это важный фактор: на финике после динамичных загородных трасс можно легко съехать по легкому бездорожью искупаться в озере. Дешевизна обслуживания и надежность. Да-да. Видели бы вы мои глаза, когда за ТО масло ДВС и все фильтра сервис запросил 13 тысяч рублей. И это на нормальных расходных материалах. И еще FX по сути надежный. Есть болячки (о них ниже), но они уже давно известны и решаются разом. А так, ну подвеска бывает заскрипит, мелочь сломается. Но криминальные капитальные поломки при посещении сервиса раз в 7ткм вы вряд ли встретите.Минусы и болячкиПрокладки масляных каналов и маслонасос. Один раз сделали и забыли. При том чем раньше, тем лучше. При выборе автомобиля на любом пробеге просите заказ-наряды на эти работы. Если их нет, справедливо можете просить тысяч 100-150 скидки на качественное выполнение работ по мотору.Коробка передач. Вообще они надежные, но в поколении до рестайлинга неудачная прошивка акпп. Лечится быстро и легко в профильных сервисах обновлением ПО. Если этого не сделать, есть вероятность "попасть" на замену АКПП.Слабое ЛКП. Классика для японцев, даже премиальных. Сколы, царапины, очаги коррозии — стандартно для этих автомобилей. Коррозия днища и элементов подвески. Антикор обязателен. Хотя, у знакомого был такой финик 2013 года с пробегом 270ткм — снизу был хороший. Это при эксплуатации по соленому Питеру. Может просто повезло... Неизносостойкие материалы салона. Мы после покупки перешивали боковину сиденья, руль и меняли ручку АКПП. Вроде и пробег-то не большой, но для инфинити стертая кожа и просиженные боковушки нередкая история.В завершенииЯ буду очень краток. Найдёте живой — берите, не пожалеете. И когда соберетесь его менять долго будете думать — а что же взять взамен?