И все таки Грандер
Здравствуйте.
Решил написать о ГРАНДЕРЕ
Автомобиль 2012 года выпуска, первым владельцем куплен у оф. дилера в начале 2013 года.
Я приобрел в конце 2014 года.
Почему хюндай? Выбор одноклассников огромный, но решил остановиться на атмосферном двигателе, коробке автомат….
Почему не новый? Новый стоит не адекватных (с моей точки зрения, как, впрочем, и рынка) денег. Этот АВТОМОБИЛЬ свой максимум уже потерял, а насчет первой брачной ночи, столько анекдотов…
До него были разные автомобили.
Два последних – ТОЙОТЫ КАМРИ.
Неподражаемая 30-я ТОЙОТА КАМРИ, купил у знакомого при пробеге чуть более 20 т.км., расстался при пробеге в 186 т.км., как новая, не считая потертости кузова, лобового стекла, и протертого до дыры велюрового коврика под ногой водителя.
Просил дилера учесть это замечание, и, в качестве рацпредложения, рекомендовать производителю наклеить на это место резинку.
Из крупного – КАСКО, каждый год (к несчастью для моей любимой ТОЙОТЫ пригодилась), и замена радиатора, и это реально, хотя для нынешних авто, кажется – не правдоподобно.
Из мелочевки, кроме расходников, каждые 20т.км. замена резинок задней подвески, не помню названия, вместе с работой 2500р, можно не делать (как рекомендовал дилер, вернее после диагностики говорил, что это мне кажется, все в норме – ушел от них и не возвращаюсь по сей день), но появляются лишние звуки. На момент расставания, от ТО, до ТО ни грамма масла не доливал. Расход летом – 11,5 л. на сто км., зимой -13,5, бензин 92-й.
40-я ТОЙота КАМри, бежевая, светлый салон (повелся, не рекомендую тем, кто много ездит), комплектация R 4, японская сборка.
Купил 3-х летку при пробеге чуть меньше 50 т.км. Пробежала со мной еще 175 т.км. Воспоминания очень теплые, но, увы, нужно было продавать. Расход, 92-го бензина, как на 30-ке. Из крупного – КАСКО каждый год, два радиатора, на 140 т.км. амортизаторы по кругу плюс соответствующие резинки, на 150т.км. рулевая рейка (можно не менять, на скорость и торможение не влияет, но эти лишние звуки…), на 180т.км. – генератор. Из мелочевки – резинки как на 30-ке, но уже каждые 10 т.км, и аккумулятор. После пробега по одометру 160 т.км. начал подливать масло, при пробеге 220 от ТО до ТО не хватало двух литровых банок, впрочем по мануалу, литр на тысячу – норма. Ну и понятно – дыра в велюровом коврике под ногой водителя, очередное рацпредложение по поводу резинки писал, но судя по рестайлинговой 50-ке, им это не интересно, ведь и так покупают – ведь это т о й о т а. Не могу не сказать отдельного «спасибо» за «кожу», зачем тойота начала называть дерматин КОЖЕЙ, мягко говоря, не совсем понятно. Как, впрочем, не понятно, почему после 12-го года выпуска тойоты стали цвести как 41-е МОСКВИЧИ, вроде в Шушарах собирают, а не на границе Кожухово и Кузьминок.
Извините за преамбулу, но как говорил Розенбаум - наболело же….
И так, Грандер, 3 литра, максимальная комплектация, на момент приобретения пробег почти 34 тысячи км.
Отъездил на нем полгода, сейчас пробег чуть больше 50 т.км. Соответственно отзыв поверхностный.
ТО, сделал 2 раза, бюджетное, если не у афициалов, на уровне тойоты, даже если делать не в 15т.км., а в 10 (может быть предрассудки, но по моему, для Москвы 10т.км. пробега от ТО до ТО, это предел). На первом ТО, мастер, обслуживавший мои Тойоты, не видя до этого Грандера, сказал, что эта подвеска поинтересней, и скорее всего понадежней тойотовской. Надеюсь, он прав, во всяком случае, никаких резинок пока не менял.
В мануале написано бензин не ниже 92, так что заливаю 92, кстати, у меня на заправке только 92 5-го класса, все остальное евро 4.
Расход в зимней Москве 16,5 л. на сто км, летом в районе 13,5.
Зимой, ночью, ездил в Питер. На новой объездной, за МКАДом, поставил на круизе 110 км. в час., максимальную дистанцию до впереди едущего, и к педалям до Пушкина, не путать с Пушкино, почти не прикасался. Расход 8,1л. на сто км. Обратно ехал простуженный, скорее бы в койку, газ соответственно в пол, 12,5 л. на сто км. Для любителей погонять, а стоило ли это свеч? Разница по времени чуть больше часа, из минусов поймал камень - стекло под замену, один разговор с гайцами за встречку, плюс по почте три письма с платными фотографиями.
На счет жора по Москве, последний год как то меньше ездишь, либо тупо стоишь, либо плетешься.
Первую зиму пережил без проблем, единственное - сразу не разобрался с панорамной крышей, отличная, кстати, вещь, и шумка за счет шторок на крыше не пострадала, так вот, для таких же не компетентных – ездите зимой с открытыми шторками, не постоянно, но регулярно, иначе обледенение как в старых холодильниках.
На дороге ведет себя весьма достойно, с точки зрения управляемости, комфорта, и динамики.
Тормозов, как и у конкурентов, нет, так что аккуратней со скоростным режимом, тем более что скорости на нем не чувствуешь.
Недостатки:
- 19-е катки, они же – достоинства;
- не читает МР 3, хотя читает много чего другого;
- низкая посадка – неудобно входить и выходить крупногабаритным людям;
- клиренс, меня вполне устраивает, но если Вы проживаете в горах, или предгорьях, этот авто не про Вас
Все остальное сплошное достоинство, детализировать не буду, т.к. комплектации немного разнятся.
Хотя, все таки, скажу отдельное спасибо за форму кузова в районе лобового стекла – боковые чистые на грязной дороге, спасибо фарам и противотуманкам (лучшего света у одноклассников не видел, кстати, сын, намедни, купил нового мондео с супер светом, печально выглядят эти супер фары ночью, хотя мондео по свету гораздо лучше моего любимого 41-го москвича), а также хочу сказать отдельное спасибо штатной музыке, и конечно шторкам на стеклах, особенно задней шторке на электроприводе, камера-камерой, но свой глаз надежней.
Для особо любознательных могу добавить, подвеска замечательная, плотная и в то же время комфортная, эргономика органов управления, салона, и приборов на пять, прогревается быстро, отдельное спасибо за экономную и очень эффективную подачу воды на лобовое стекло, жопогрейка и вентиляция (только передних кресел) отменная, освещение салона, как и регулировка, при движении потрясающие, точечная подсветка выше всяких похвал….
Самое главное - на нем хочется ездить, странное чувство, как в юности.
Для полной объективности, нужно сказать что авто нуждается в дополнительной шумоизоляции арок.
Это конечно не новая камри, тем более не теана и точно не имеет ничего общего с киа оптима, но не помешает.
Когда определялся с выбором, почему то обращал внимание на шумку авто, поездил на разных – тойота, ниссан, форд, фольксваген, шкоде, пежо, вольво, ситроен, киа, опель. Ниссан обидел своим отношением к покупателю (раньше такого за ним не замечал) - стал какой-то легковесно консервный, хотя бизнес класс...
Ни чего личного, и не в обиду выше упомянутым. Сам был адептом Камри, и если бы сегодня выпускали 30-ю ТОЙОТУ КАМРИ, не уверен, что ездил бы сейчас на ГРАНДЕРЕ. 40-я ТОЙота КАМри, уже не конкурент, 50-я тойота камри – уже не та «Алиса», и нынешний рестайлинг ситуацию не исправил, хотя конечно может быть сборка подкачала, на не наших 50-х Тойотах не ездил.
Скорее всего, мой выбор большинству покажется странным, как можно выбирать между подержанным ХЮНДАЕМ и новой камри. Умом Россию не понять…. Просто, в течении часа, двух, прокатитесь на ГРАНДЕРЕ и тут же на КАМРИ, тогда наверное выбор не покажется странным.
В общем, ГРАНДЕР - весьма достойный семейный седан. Для меня он гораздо интереснее конкурентов, и, кстати, вентилируемая кожа настоящая, как, впрочем, и какое то особенное ощущение надежности и спокойствия.
Чуть не забыл, есть резинка под ногой водителя на велюровом коврике, видимо рацухи пишут, и тут же внедряют, сами корейские инженеры, не дожидаясь подсказок покупателей.
Решил написать о ГРАНДЕРЕ
Автомобиль 2012 года выпуска, первым владельцем куплен у оф. дилера в начале 2013 года.
Я приобрел в конце 2014 года.
Почему хюндай? Выбор одноклассников огромный, но решил остановиться на атмосферном двигателе, коробке автомат….
Почему не новый? Новый стоит не адекватных (с моей точки зрения, как, впрочем, и рынка) денег. Этот АВТОМОБИЛЬ свой максимум уже потерял, а насчет первой брачной ночи, столько анекдотов…
До него были разные автомобили.
Два последних – ТОЙОТЫ КАМРИ.
Неподражаемая 30-я ТОЙОТА КАМРИ, купил у знакомого при пробеге чуть более 20 т.км., расстался при пробеге в 186 т.км., как новая, не считая потертости кузова, лобового стекла, и протертого до дыры велюрового коврика под ногой водителя.
Просил дилера учесть это замечание, и, в качестве рацпредложения, рекомендовать производителю наклеить на это место резинку.
Из крупного – КАСКО, каждый год (к несчастью для моей любимой ТОЙОТЫ пригодилась), и замена радиатора, и это реально, хотя для нынешних авто, кажется – не правдоподобно.
Из мелочевки, кроме расходников, каждые 20т.км. замена резинок задней подвески, не помню названия, вместе с работой 2500р, можно не делать (как рекомендовал дилер, вернее после диагностики говорил, что это мне кажется, все в норме – ушел от них и не возвращаюсь по сей день), но появляются лишние звуки. На момент расставания, от ТО, до ТО ни грамма масла не доливал. Расход летом – 11,5 л. на сто км., зимой -13,5, бензин 92-й.
40-я ТОЙота КАМри, бежевая, светлый салон (повелся, не рекомендую тем, кто много ездит), комплектация R 4, японская сборка.
Купил 3-х летку при пробеге чуть меньше 50 т.км. Пробежала со мной еще 175 т.км. Воспоминания очень теплые, но, увы, нужно было продавать. Расход, 92-го бензина, как на 30-ке. Из крупного – КАСКО каждый год, два радиатора, на 140 т.км. амортизаторы по кругу плюс соответствующие резинки, на 150т.км. рулевая рейка (можно не менять, на скорость и торможение не влияет, но эти лишние звуки…), на 180т.км. – генератор. Из мелочевки – резинки как на 30-ке, но уже каждые 10 т.км, и аккумулятор. После пробега по одометру 160 т.км. начал подливать масло, при пробеге 220 от ТО до ТО не хватало двух литровых банок, впрочем по мануалу, литр на тысячу – норма. Ну и понятно – дыра в велюровом коврике под ногой водителя, очередное рацпредложение по поводу резинки писал, но судя по рестайлинговой 50-ке, им это не интересно, ведь и так покупают – ведь это т о й о т а. Не могу не сказать отдельного «спасибо» за «кожу», зачем тойота начала называть дерматин КОЖЕЙ, мягко говоря, не совсем понятно. Как, впрочем, не понятно, почему после 12-го года выпуска тойоты стали цвести как 41-е МОСКВИЧИ, вроде в Шушарах собирают, а не на границе Кожухово и Кузьминок.
Извините за преамбулу, но как говорил Розенбаум - наболело же….
И так, Грандер, 3 литра, максимальная комплектация, на момент приобретения пробег почти 34 тысячи км.
Отъездил на нем полгода, сейчас пробег чуть больше 50 т.км. Соответственно отзыв поверхностный.
ТО, сделал 2 раза, бюджетное, если не у афициалов, на уровне тойоты, даже если делать не в 15т.км., а в 10 (может быть предрассудки, но по моему, для Москвы 10т.км. пробега от ТО до ТО, это предел). На первом ТО, мастер, обслуживавший мои Тойоты, не видя до этого Грандера, сказал, что эта подвеска поинтересней, и скорее всего понадежней тойотовской. Надеюсь, он прав, во всяком случае, никаких резинок пока не менял.
В мануале написано бензин не ниже 92, так что заливаю 92, кстати, у меня на заправке только 92 5-го класса, все остальное евро 4.
Расход в зимней Москве 16,5 л. на сто км, летом в районе 13,5.
Зимой, ночью, ездил в Питер. На новой объездной, за МКАДом, поставил на круизе 110 км. в час., максимальную дистанцию до впереди едущего, и к педалям до Пушкина, не путать с Пушкино, почти не прикасался. Расход 8,1л. на сто км. Обратно ехал простуженный, скорее бы в койку, газ соответственно в пол, 12,5 л. на сто км. Для любителей погонять, а стоило ли это свеч? Разница по времени чуть больше часа, из минусов поймал камень - стекло под замену, один разговор с гайцами за встречку, плюс по почте три письма с платными фотографиями.
На счет жора по Москве, последний год как то меньше ездишь, либо тупо стоишь, либо плетешься.
Первую зиму пережил без проблем, единственное - сразу не разобрался с панорамной крышей, отличная, кстати, вещь, и шумка за счет шторок на крыше не пострадала, так вот, для таких же не компетентных – ездите зимой с открытыми шторками, не постоянно, но регулярно, иначе обледенение как в старых холодильниках.
На дороге ведет себя весьма достойно, с точки зрения управляемости, комфорта, и динамики.
Тормозов, как и у конкурентов, нет, так что аккуратней со скоростным режимом, тем более что скорости на нем не чувствуешь.
Недостатки:
- 19-е катки, они же – достоинства;
- не читает МР 3, хотя читает много чего другого;
- низкая посадка – неудобно входить и выходить крупногабаритным людям;
- клиренс, меня вполне устраивает, но если Вы проживаете в горах, или предгорьях, этот авто не про Вас
Все остальное сплошное достоинство, детализировать не буду, т.к. комплектации немного разнятся.
Хотя, все таки, скажу отдельное спасибо за форму кузова в районе лобового стекла – боковые чистые на грязной дороге, спасибо фарам и противотуманкам (лучшего света у одноклассников не видел, кстати, сын, намедни, купил нового мондео с супер светом, печально выглядят эти супер фары ночью, хотя мондео по свету гораздо лучше моего любимого 41-го москвича), а также хочу сказать отдельное спасибо штатной музыке, и конечно шторкам на стеклах, особенно задней шторке на электроприводе, камера-камерой, но свой глаз надежней.
Для особо любознательных могу добавить, подвеска замечательная, плотная и в то же время комфортная, эргономика органов управления, салона, и приборов на пять, прогревается быстро, отдельное спасибо за экономную и очень эффективную подачу воды на лобовое стекло, жопогрейка и вентиляция (только передних кресел) отменная, освещение салона, как и регулировка, при движении потрясающие, точечная подсветка выше всяких похвал….
Самое главное - на нем хочется ездить, странное чувство, как в юности.
Для полной объективности, нужно сказать что авто нуждается в дополнительной шумоизоляции арок.
Это конечно не новая камри, тем более не теана и точно не имеет ничего общего с киа оптима, но не помешает.
Когда определялся с выбором, почему то обращал внимание на шумку авто, поездил на разных – тойота, ниссан, форд, фольксваген, шкоде, пежо, вольво, ситроен, киа, опель. Ниссан обидел своим отношением к покупателю (раньше такого за ним не замечал) - стал какой-то легковесно консервный, хотя бизнес класс...
Ни чего личного, и не в обиду выше упомянутым. Сам был адептом Камри, и если бы сегодня выпускали 30-ю ТОЙОТУ КАМРИ, не уверен, что ездил бы сейчас на ГРАНДЕРЕ. 40-я ТОЙота КАМри, уже не конкурент, 50-я тойота камри – уже не та «Алиса», и нынешний рестайлинг ситуацию не исправил, хотя конечно может быть сборка подкачала, на не наших 50-х Тойотах не ездил.
Скорее всего, мой выбор большинству покажется странным, как можно выбирать между подержанным ХЮНДАЕМ и новой камри. Умом Россию не понять…. Просто, в течении часа, двух, прокатитесь на ГРАНДЕРЕ и тут же на КАМРИ, тогда наверное выбор не покажется странным.
В общем, ГРАНДЕР - весьма достойный семейный седан. Для меня он гораздо интереснее конкурентов, и, кстати, вентилируемая кожа настоящая, как, впрочем, и какое то особенное ощущение надежности и спокойствия.
Чуть не забыл, есть резинка под ногой водителя на велюровом коврике, видимо рацухи пишут, и тут же внедряют, сами корейские инженеры, не дожидаясь подсказок покупателей.
Владею 6-12 месяцев
55
Комментарии31
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Оранжевый универсалАвтор
28 июля 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый универсалАвтор
28 июля 2015
Нравится
Ответить
тимоха551
22 июля 2015
Нравится
Ответить
Elikan
22 июля 2015
Нравится
Ответить
CheF 13-03
22 июля 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый универсалАвтор
28 июля 2015
Нравится
Ответить
Jackson N
22 июля 2015
Нравится
Ответить
Артур
22 июля 2015
Нравится
Ответить
Jackson N
22 июля 2015
Нравится
Ответить
andrivanov99
22 июля 2015
Нравится
Ответить
zhakob
22 июля 2015
Нравится
Ответить
Александр
22 июля 2015
Нравится
Ответить
dmitrysmith
23 июля 2015
Нравится
Ответить
Spruton
23 июля 2015
Нравится
Ответить
Никита Лысихин
23 июля 2015
Нравится
Ответить
Анна
23 июля 2015
Нравится
Ответить
abm5x5s500
23 июля 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый универсалАвтор
28 июля 2015
Нравится
Ответить
Алексей Вячеславович
13 января 2016
Нравится
Ответить
Val
24 июля 2015
Нравится
Ответить
Skel81
26 июля 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый универсалАвтор
28 июля 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый универсалАвтор
28 июля 2015
Нравится
Ответить
Сидоров Олег Николаевич
26 июля 2015
Нравится
Ответить
Алексей Вячеславович
13 января 2016
Нравится
Ответить
Богданов Илья
18 марта 2019
Нравится
Ответить
Синий седан
26 января 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про Jeep Grand Cherokee
Синий пикап • Jeep Grand Cherokee
16 фото
Идеальное соотношение цена качество
Идеальное соотношение «Цена - качество» Это хвалебная ода моему замечательному автомобилю. 10 лет верной службы и дружбы. 10 лет автомобиль дарил только радость! Неприхотлив и надёжен. Были и отказы...
just-tuning • Land Rover Range Rover
11 фото
🔝 Комфорт и удобство для Range Rover L460! 🔝
Черный красавец Range Rover L460 посетил наше ателье для повышения уровня комфорта. Выполнили две интересные доработки:
⦁ Выдвижные электропороги: Установили и подключили оригинальные выдвижные элект...
CarHUB Korea
4 фото
Выкупили новую BMW M5 для клиента из РнД
Эта новая М-ка будет радовать владельца на юге России, рассекая серпантины и трассы Краснодарского края. Цена под ключ в РФ вышла 18,9 млн рублей. Отличное приобретение, поздравляем!
IM Electro
1 фото
Zeekr 001 — зеленый на зеленом
Недавно вручали Zeekr 001 для Веры. Электромобиль привезли под заказ 🙌🏼 Дополнительно переобули машину, установили защиту картера, оклеили пленкой. Ну и куда же без подарков от нас? Цена под ключ по...
COSMOS CARS DENZA RUSSIA • Denza Z9
Как управлять звуком закрытия дверей на Denza Z9 и Denza Z9 GT?
Показываем как включить, настроить или выключить звук закрытия дверей на Denza Z9 и Denza Z9 GT.
Всего 2 минуты – и вы сможете настроить свою мелодию при закрытии дверей автомобиля!
CarHUB Korea
1 фото
Отзыв нашего клиента о BMW 730Ld
BMW 730Ld G11: опыт двух лет владения Меня зовут Алексей, мне 40, у меня семья – жена и двое детей. Два года назад я купил BMW 730Ld (G11), 2019 года, с пробегом 35 тысяч километров. Хотелось машину,...
Никита • Audi Q3
4 фото
Доставлена - Audi Q3
Доставили для нашего клиента компактный паркетник
Комплектация - S-line
2021 год выпуска
42 т. км пробега Благодарю за доверие и до новых встреч!🤝🏼
ULAN
7 фото
Mercedes Benz GLE 400d
Данный автомобиль находится в Южной Корее
Шикарный автомобиль при езде
Есть пневмо подветска
Обдув подогрев сидения
Понарамная крыша
Константин Карпов • Kia Ceed
33 фото
Всем добра!
Очень жалко было расставаться! Новый хозяин доведет её до совершенства. Рад, что машина досталась достойному! В семье была правой рукой, помощницей! Никогда не подводила! И главное, что можно было все...
АВАНГАРД | Автомобили с пробегом
2 фото
«Авангард Приморский» - лидер по качеству клиентского сервиса
Авто.ру озвучил победителей Премии Индекс Клиентского Сервиса — награду получили российские автодилеры с лучшим уровнем клиентского сервиса. В церемонии награждения приняли участие более 170 представи...
Авто.ру о законах, ПДД и штрафах
1 фото
Машин из Белоруссии и Киргизии больше не будет?
Минпромторг будет по-новому начислять утилизационный сбор на автомобили из ЕАЭС с мая 2025 года. Ведомство подготовило формулу, которая учитывает затраты на покупку машины и среднюю стоимость модели...
Япония Транзит • Suzuki Swift
6 фото
Обзор Suzuki Swift 2012
Suzuki Swift 2012 года — компактный хэтчбек, ориентированный на удобство в городской среде. - Год выпуска: 2012
- Пробег: 128 000 км
- Аукционная оценка: 4 балла
- Двигатель: 1.2 л, 91 л.с., бензиновы...
Киселев Виталий • Toyota Camry
8 фото
Toyota Camry XV75 USA market 2,5 AWD!
Здравствуйте, хотел рассказать об опыте эксплуатации Камри из США. Предыдущий авто Nissan Teana J32 3,5 2010 г.в. - сравнение будет с ней. В мае 2024 года задумался о замене авто, после 4 лет и 60 т...
АвтоЗаказ AdoJapan авто из Японии, Кореи, Китая
5 фото
Куплен под заказ из Китая Honda URV 2021 г. 2.0, 4WD, Пробег 46000км.
Chery Центр ИАТ Волхонский • Chery Tiggo 9
1 фото
Каждая поездка в TIGGO 9 – как живой концерт для вас и вашей семьи. 14 динамиков SONY создают чистый, объемный звук, который равномерно наполняет салон премиальной атмосферой:
• центральный динамик...
Hyundai Grandeur V 2011—2016