Идеальный транспорт для большой Семьи ? Посмотрим.
Так как именно на Модификацию Урбан Эксклюзив, с полным приводом, нет подробной информации, постараюсь описать, все, что смогу сформулировать по его поводу. Это Будет очень большой отзыв.
До недавнего времени я был счастливым обладателем Шеви Тахо 900 , а до него Доджа Дюранго , мои отзывы на эти авто есть на сайте .
Последние свои авто я покупал исходя из потребностей семьи с 3 детьми, мне всегда было важно наличие 3- х рядов сидений и полного привода. В Ноябре Боги подарили мне 4 ребенка))) и ситуация изменилась , в салоне снова появилось детское кресло, на 2 ряду стало удобно только маме и малышке, присутствие 3-его пассажира создавало дискомфорт + необходимость перевозить коляску . Сразу стало тесно и некомфортно, так как 3- й ряд Тахо, по моему мнению, не предназначен для детей старше 5-7 лет, а мои кони, пацаны 14 и 10 лет, мало того, что не помещались там, так через 10 минут поездки устраивали гладиаторские бои, деля жалкое пространство третьего ряда + Кто владел Тахо 900 , знает, что с разложенным 3 рядом, багажника не остается, от слова совсем, и для перевозки багажа нужно вешать кофр на крышу .
Крайней точкой стала поездка всей семьей на прогулку в Зарядье, в дождь. Достать из кофра грязной машины коляску в разобранном виде, потом взгромоздить ее обратно, в полном контакте с грязной машиной, то еще удовольствие.
Пришлось Тахо продавать. Жалко было конечно, машин был ухоженный, я его очень любил. Кстати это была единственная машина, которая мне не надоела за 6 лет владения и по ощущениям, я бы мог бы спокойно отъездить на нем еще лет Пять. Я писал в отзыве по нему, что не вижу проблемы продать его в будущем, так как готов к нормальному дисконту, но то безумие, которое сейчас творится на рынке внесло коррективы. Короче, купил я его за 1 550 000 , Шесть лет назад, продал за 1 700 000 , висел в продаже 8 дней .
Исходя из простых вводных был приобретен Гранд Старекс ,2019 г в , пробег 9 700 км из Кореи , в комплектации Урбан Эксклюзив , за 3 250 000 .
Про подбор авто расскажу подробно
Перед покупкой я отвез всю семью, взяв с собой коляску, к «продаванам с ВДНХ», так сказать, посмотреть товар лицом, посидеть и сформировать мнение Семьи по машине. Нам все понравилось, можно покупать. На момент покупки найти Урбан, из Кореи , новым, уже не представлялось возможным, так как завод снял его с производства в Декабре 2020 года и настраивал сборочные Линии под Старию , нужно было суетиться в 2020 году, тогда легко можно было привезти новую, из салона машину . Кстати , Стария внешне сначала заинтересовала интересным дизайном, наличием полного привода и множеством доработок , того, чего именно мне не хватает в Урбане, позже напишу чего. Но ценник .. от 4 300 000 до 5 000 000 в комплектации лаунж, меня не устраивает . Старию обещают привезти официально, к концу 2021 года , но какой будет ценник известно только Аллаху да и офигевшие Диллеры со своими допами, вряд ли сделают итоговую цену привлекательной. Да и по большому, внеше и по салону мне Урбан нравится больше. Оставалось искать машину с минимальным пробегом. Не буду долго писать, как изучал на Клубном форуме ( КСАТИ ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ШТУКА) репутацию продавцов , читал отзывы и тп. Понял одно, сканеру сейчас нельзя доверять, последние 2 года пробег крутят даже на сажевом фильтре, посему Вывод: можете мне и другим источникам информациям не верить или не соглашаться, мне так то все равно, но по факту в России 2 честных продавца, которые не крутят пробег и не выдают отмарафеченную машину с пробегом за 50 000 или 70 000 , за новую …Это сеть салонов Якогама , Сергей , в сети легко найти их сайт , он вообще Борец за честные пробеги со стажем, респект и уважение ему . Еще Отец и сын Рягузовы из Воронежа ,у которых я в итоге и купил .Их тоже легко найти в сети, у них постоянно обзоры на Ють юбе и есть сайт . Кстати Сергей из Якогамы по вину пробивает, за 800 р , пробег авто по таможенной базе Южной Кореи. Насколько я понял, Воронежские таскают Старексы десятками в год и множество перекупов, в том числе и с ВДНХ, берут у них, крутят пробег в 0 …!!!! ))) Марафетят машину так, что не придерёшься, знаю, что отпаривают сидения и даже пылесосят внутри приборную панель. И продают, как новые или с минимальными пробегами. Вам решать, хотите купить «типа новую машину», ну покупайте, это из серии: Меня обманывать не сложно, я сам обманываться рад. Я смотрел свой на площадке у Рягузовых в Воронеже, по Вину пробил у Сергея пробег, есть распечатка с Корейской таможенной базы. На осмотр позвал друга, который «отработал» перекупом 8 лет ))) Было пару мелких косяков, он ее всю обнюхал , все облазил, его смущало в начале ,что плавали, не значительно, но все таки , показания толщиномера , в итоге он выдал мне : Я не пойму, она в идеале , если ее где то и подкрашивали ,то сделали ,как на заводе, Я НЕ МОГУ К НЕЙ ДОКОПАТЬСЯ . ))) . Разумеется, я ее купил.
Параметры ,по которым искал и покупал именно Старект Урбан Эксклюзив :
* Минимум 3 ряда сидений и полный привод .
Это все большие паркетники и минивены .В Гранд старексе 3 ряда по 2 сидения и диван. . Идет как 8 + 1 , категория В .
Из паркетников , свежих, рассматривал только Форд Эксплорер, там очень удобный 3 ряд, но мне не внушают доверия движки Экобуст ,которые на них идут ну и по проходимости, врят ли он ко мне на дачу пройдет, по глиняному проселку, после дождя . Все остальные Рамные и проходимые вседорожники отметаются по причине, что если есть 3 ряд, то он не всегда полноценно удобный , да и по сути не остается багажника. Паркетники –не подходят по проходимости.
Минивены и бусы . Пежо тревелер отмел сразу, с полным приводом идет только ручная коробка , да и сам привод «прилеплен сверху», не заводская конструкция. Не помню, кто ставит, какая-то уважаемая Европейская контора, но все одно – не заводской конструктив и ручка. С полным приводом можно найти крайне редкий Крайслер Пацифику или распространённые Мерседес V – класса ну и конечно же Фольгсваген Транспортер , но ценник на все три авто , с минимальным пробегом , от 5 000 000 и в гору , ну и полный привод у них для асфальта по сути , не переживут они моей дачной грунтовки .
Если задуматься передо мной стояла невыполнимая задача – найти гибрид Проходимца с комфортным минивеном , и такая машина существует очень давно .))) но Мицу Делики не рассматривались, ввиду древнего своего возраста. А вот Гранд старекс прямой наследник Н -1 ,который Корейцы содрали с Делики .
Больше и дольше всего меня мучало, что он Задне-приводный , а Полный привод реализован по схеме Парк тайм, то есть жестко подключаемый Передний мост. В заднем мосту самоблок . Из минусов – можно пользоваться только по грязи или в сильный снегопад, если юзать на сухом асфальте, можно угробить трансмиссию. Прочитал множество отзывов, претензий по зимней эксплуатации вроде нет у людей , немного успокоился, ну и теперь весь расчет в Зимней эксплуатации на приобретение хорошей Шипованной резины и электронные системы стабилизации и антибукса, которые кстати можно отключить , если ехать в грязь. Полный привод включается и отключается клавишей в салоне, на скорости до 80 км, в накате и ехать на нем можно с скоростью 100 км в час, хотя люди пишут, что гоняют и 120 и 140 и с трансмиссией все норм .
Раздражает, что нет «защиты от дурака» , кнопка расположена так, что мой сын, сидя на переднем сидении, пару раз включал ее коленом + расположен она под нишей, куда я кладу мобилу и всякую мелочь и я сам, раза 4, его случайно включал . Потом краем глаза замечаешь, что горит пиктограмма на панели, ну а в городе, при повороте сразу понятно, что 4*4 включен.
Из плюсов, когда я посмотрел на толщину вала переднего привода, я понял, что ЭТО пролезет по любой грязи, лишь бы клиренс позволял, а здесь он кстати очень приличный, под 200 мм точно, вообще то надо будет замерить, но машина стоит очень высоко, даже визуально видно, что просвет на уровне рамного Вседорожника.
Испытания грязью прошел на раз – два . В страшный ливень, я ткнув пальцем в кнопку Вкл 4*4 и отключив стабилизацию, проехал по глиняной грунтовке, ведущей к даче, без каких либо проблем.
* Разумная стоимость покупки и владения.
Как написал выше, Мерсы, Мультиван и Крайслер не рассматривал, они в этой номинации проигрывают))). Гранд старекс, это проверенная десятилетиями конструкция, без модных планшет Экранов, систем удержания в полосе и тп и тп . В общем Гранд Старекс похож на автомат Калашникова, простой и надежный.
Свет - линованные Галогеновые фары, да, не модные и дорогущие диодные, но при этом свет отличный, может для меня лично, после Американца, но меня устраивает. Единственное – туманки совсем слабые и светят себе под нос, еле еле , но это позже решу .
ТО по маслу надо проходить раз в 7 -8 000 км .Масло лью Хундай Мобис, фирменное, 6- 6,5 литров. Так как авто пришел с пробегом в 9 700 , масло я успел поменять всего 2 раза , на 11 000 ,когда доехал до Клубного сервиса в Мск и вчера, при пробеге 19 000 . Стоимость ТО равна 7 000 р , включает 6,5 литров масла ,масляный фильтр , воздушный и салонный фильтры . Рекомендуют с каждой заменой масла менять Топливный фильтр, но так как на рестайле с 2018 года он стал достаточно дорогим, 3 700 р , а на модификации до 2017 года стоит 700 р, решил что буду менять через раз, тем более заправляю коня только на Лукойле и Шелл . Дальнейший регламент подразумевает достаточно емкие по деньгам операции по замене масла в коробке , редукторах , мосте , в общем все ,как у большого рамного Вседорожника , но это еще не скоро, к пробегу в 60 000 .
Тормоза .На эту модификацию ставят новые, более толстые и соответственно более дорогие тормозные диски, но помогает это видимо слабо, проехав пару тысяч, на скоростях 100 -110 стал ощущать биение передних дисков и это при пробеге 11 000. Проточил за 3000 р ,без снятия и пока вопрос ушел . Но читал, что все, кто таскает тяжелые прицепы, катер там или автодом , а Старекс это может , рано или поздно точат диски. Так же кто водит агрессивно и резко тормозит, та же беда. На сколько хватит мне – покажет время. Читал, что многие наносят перфорацию и это помогает.
Главная СТРАШИЛКА . Мочевина . На авто стоит Евро 5 и нужно заливать мочевину. Бачок под нее вроде 7 литров и хватает его на 12 -15 000 км пробега. Я купил 20 литровую канистру Ликви Молли за 1540 р. Многие пишут, что ощущают в динамике авто и по запаху момент прожига сажевого фильтра. Видимо я не такой чувствительный, пока не замечал. У многих, опять же по отзывам, зимой начинаются проблемы с подогревом бачка с мочевиной, вроде лечиться перепайкой контакта. У многих читал, что сажевый фильтр накрывается, кто то пишет после 20 000 пробега, был отзывы, что все норм при пробеге под 80 000. Консультировался по этому вопросу с специалистами, резюме следующее: пока авто свежий и проблем нет, юзай так и не парься, если, вдруг начнутся проблемы, тогда вырежешь. Ценник на физическое удаление мочевины и сажевого фильтра с прошивкой около 40 000 р. Авто опускается с 5 до 2 эко класса, по факту, но едет бодрее и нет гиммора, что где то в дороге навернется что то из экосистем.
Авто по тех паспорту 147 кобыл, по факту 175 . Едет бодро, но с нюансами. Многие прошивают до 205 лс, стоит 10 000 р . Я не хочу лезть в мозг, пока все работает хорошо, но мысль прошиться периодически посещает, так как при ускорении с 100 км, до 115-120 все бодро, но потом как будто завяз в смоле , такая турбояма , бесит капец, особенно после 325 лс Тахо, когда я мог с 110 выйти на обгон 2 -3 фур и просто прыгал до 140-150 ..Печально, но вен это не Тахо и не супер кар , приходится мириться с этим .
Расход по городу пока не замерял. По трассе, летом, 6 пассажиров и полный багажник барахла, при скорости 110 км – 9,5 литра, при стабильных 140 км в час -11,2 литра. Это считаю гуманным расходом, посмотрим что будет зимой, многие пишут что городской расход зимой уходит под 20 литров с длинными прогревами и короткими пробегами, посмотрим, Зима близко )) С другой стороны я не понимаю, зачем люди греют дизель до рабочей температуры, по 20 минут и больше, все одно не прогреется, дизель греется только под нагрузкой . Предполагаю, что буду греть 5-7 минут и потом тихим ходом. После зимы отпишусь.
*Ездовой и акустический комфорт, работа подвески .
Мне комфортно за рулем Урбана, габариты, после Тахо, совсем не смущают. Посадка высокая. Руль регулируется в 2-х направлениях. Сидение с вентиляцией и подогревом, регулируется по высоте + имеются подлокотники, что очень удобно. Я 1,72 ростом и весом 92 кг , очень быстро нашел удобную посадку. Обзорность отличная, даже когда багажник был загружен под завязку не составляет труда ориентироваться по боковым зеркалам. В дороге не устаешь, гонял в Крым , перегон в 1200 км совсем не выматывает . Сделал доп шумку колесных арок , в машине тихо. Управляется авто ,как легковое. Если присмотреться, вы увидите за рулем Старексов очень много женщин, что является косвенным указанием на комфортность управления. Подвеска комфортная на хорошем асфальте , многие ставят на зад пневмо баллоны, это недорого, но я не вижу необходимости, меня устраивает . Единственное, Старекс категорически не любит лежачих полицейских, поперечных трещин, ям и тп , очень неприятно содрогается всем телом .Я лежачих полицейский буквально переползаю .В общем машина для Хороших дорог.
*Дизайн . Комфорт в салоне и большой багажник
По дизайну ,как я и сказал , Урбан мне нравиться больше чем Стария. До рестайлинговый Старкес, до 2018 года, мне не нравится не по внешнему виду, не по салону- устаревший Азиатский дизайн. Урбан и внешне и в салоне выгладит вполне «по европейски». Хундай те еще кроилы. Продают в Россию Старекс с рестайлинговой мордой, но со старым салоном. А салоны Н1 , который у нас продается и Урбан Эксклюзива, различаются, как небо и земля, не говоря уже про полный привод Урбана. Отделка салона фифти – фифти . Сидения коричневая кожа, первые два ряда с подогревом, Передний еще и с вентиляцией. Панель из твердого пластика, но ни чего не скрипит, есть частичная отделка «под рояльный лак» . Дверные карты обшиты коричневым же кож замом. Обшивка в месте нахождения кнопок стеклоподъёмников сделана уж совсем из дешманского и убогого пластика, по мне это единственный косяк по оформлению салона, но он коричневого цвета и не бросается в глаза.
В целом салон производит очень приятное впечатление. Я демонтировал задний диван, он теперь стоит на даче и дети используют его по назначению)) оставил 6 капитанских сидений ,3 ряда по 2 , получил почти бизнес джетовский салон и в остатке громадный багажник. Все сидения с подлокотниками, очень удобные. Есть плафоны индивидуального освещения и множество USB розеток в салоне, в общем, пассажиры очень довольны. Управление 2 контуром климата с панели водителя или с блока над 2 рядом. Единственное, убрав диван вы сталкиваетесь с проблемой, как сделать так, чтобы багаж не вылетал в салон, по проходу между ними. В будущем, наверное, придется обращаться в какое ни будь ателье и делать поперечную перегородку, пока взял с дачи туристический само надуваемый коврик и положил его поперек. Колхоз, но функцию исполняет)) Сидения второго, третьего рядов и диван передвигаются по салазкам одним движением руки, это очень удобно в плане компоновки пространства. Я к примеру, оставил большое пространство для ног на 2-ом ряду для супруги, а 3-ий ряд придвинул достаточно близко к 2 ому, так как на нем ездят дети, получил просто ГИГАНСКИЙ БАГАЖНИК, при этом все комфортно. Я убрал задний диван, потому что мне не нужно возить 9 человек + он занимает багажник и сам по себе не удобен, короткая подушка, спинка не регулируется по наклону. Многие переделывают его в раскладной, типа можно даже ночевать в авто, стоит переделка вроде 15-20 000. Кресла второго ряда не разворачиваются, как в Мультвене , но если есть желание, могут вам сделать их поворотными , с сохранением подогрева, стоимость 50 000 за одно ( кто и где , все есть на клубном форуме) меня устраивает и так . Кстати демонтаж сидений или дивана достаточно непростой, мне делали на сервисе, так как открутить болты креплений смогли только пневмо пистолетом. По сути, можно менять компоновку, как угодно, но это трудозатратно и нужен инструмент. Снять, одним движением руки, любое кресло, как это можно сделать на ряде минивенов, не получится. Это неприятно. Но не критично.
В машине 2 люка и сзади вручную открываются форточки по обоим бортам. В жару, продуть машину, да, это все полезно, но зачем еще в машине с 2-х зонным климатом они нужны не понимаю. Все продавцы преподносят наличие люков, как какое то сверх преимущество, по мне они на фиг не нужны, без них, кстати, машина и стоит дешевле и потолок выше на 3 см . Я бы брал без люка, но выбора у меня не было))
*Мультимедиа , электроника, музыка .
Понятно, что присутствуют Круиз контроль, АБС, система стабилизации и тп. Задний парктроник с 4 датчиками и видеокамерой. Андроид авто залетает через USB сразу же, но карты соответственно Гугл. Я подумывал вначале пере прошить на русский язык + там добавляют Яндекс навигатор, стоит это все 15 000 р. Но подумал и оставил, как есть. Переключил меню с Корейского на Английский, все просто и интуитивно понятно. Музыка по Блютуз или по USB . Аккустика хорошего среднего уровня, отторжения не вызывает. Управление с экрана или кнопками на руле. Есть встроенные звуки природы, костра, снега, уличного кафе и тп, эта функция появилась сейчас на свежих, поставляемых к нам Хундаях и КИА и вызывала много обсуждений у авто блогеров, забавная функция. Экран, торчащий в центре панели сенсорный. Нелогичный алгоритм управления зонированием музыки. Машина как бы поделена на 4 зоны в квадрате, и ты можешь выбрать или звучание по всему авто или в одной из зон. Например, когда мне нужно убрать звук сзади, что бы мелкая спокойно спала, я могу выбрать только зону «звучание спереди и слева», а не спереди и слева и справа одновременно, только в одном углу работает колонка. Зачем такое придумали не понятно.
*Чего не хватает .
Нет элл. Регулировок сидений, все ручное. Нет привода двери багажника, что плохо, на Тахо был. В сезон грязи и снега поднимать тяжеленую заднюю калитку за ручку, расположенную снизу, то еще удовольствие. В принципе его ставят за 50 000 р, дороговато, но посмотрю, как пройдет зима и подумаю, может и есть смысл поставить. Нет приводов боковых сдвижных дверей, не нашел, кто бы ставил в России их, по обзорам видел пару раз пришедшие из Кореи авто с такой функцией, у Якогамы кажется был такой авто . Когда задние пассажиры дети, трудно недооценить такую полезную функцию, но нет даже вариантов пока где-то поставить.
*Что сделал при покупке
Поставил сетку, защищающую радиаторы 5000 р. Сигнализация с автозапуском и турботаймером 15 000. Антикор полный с шумоизоляцией колесных арок 30 000 р. Обклеил морду, стойки, верх крыши и фары броне пленкой 50 000 р. На авто стоят литые диски R 17 / 215 /65, с резиной Кумхо, по мне чуть шумновата, но воду и колею держит норм. Купил второй комплект родных дисков б/ у за 24 000 р , но R 16 . Это допускается производителем, поставлю 215 / 70 зимнюю резину Kumho WinterCraft SUV Ice или Hankook Tire Winter I*Cept Evo 2, они есть в нужной размерности.
Ну в общем то все. Надеюсь отзыв будет полезен и поможет кому нибудь в выборе. После зимы отпишу по зимней эксплуатации.
Я доволен, я купил Красивый, с проверенной годами конструкцией, разумной стоимостью покупки и эксплуатации, авто. Моя семья очень довольна, путешествовать на Урбане очень комфортно. Также необходимо учитывать, что он очень Ликвидный, уверен, что если когда-то я захочу его сменить, продать ухоженный полноприводный минивен, не составит труда. Да есть нюансы, они отражены в отзыве, но по совокупности качеств это Очень хороший выбор. Всем Добра .
До недавнего времени я был счастливым обладателем Шеви Тахо 900 , а до него Доджа Дюранго , мои отзывы на эти авто есть на сайте .
Последние свои авто я покупал исходя из потребностей семьи с 3 детьми, мне всегда было важно наличие 3- х рядов сидений и полного привода. В Ноябре Боги подарили мне 4 ребенка))) и ситуация изменилась , в салоне снова появилось детское кресло, на 2 ряду стало удобно только маме и малышке, присутствие 3-его пассажира создавало дискомфорт + необходимость перевозить коляску . Сразу стало тесно и некомфортно, так как 3- й ряд Тахо, по моему мнению, не предназначен для детей старше 5-7 лет, а мои кони, пацаны 14 и 10 лет, мало того, что не помещались там, так через 10 минут поездки устраивали гладиаторские бои, деля жалкое пространство третьего ряда + Кто владел Тахо 900 , знает, что с разложенным 3 рядом, багажника не остается, от слова совсем, и для перевозки багажа нужно вешать кофр на крышу .
Крайней точкой стала поездка всей семьей на прогулку в Зарядье, в дождь. Достать из кофра грязной машины коляску в разобранном виде, потом взгромоздить ее обратно, в полном контакте с грязной машиной, то еще удовольствие.
Пришлось Тахо продавать. Жалко было конечно, машин был ухоженный, я его очень любил. Кстати это была единственная машина, которая мне не надоела за 6 лет владения и по ощущениям, я бы мог бы спокойно отъездить на нем еще лет Пять. Я писал в отзыве по нему, что не вижу проблемы продать его в будущем, так как готов к нормальному дисконту, но то безумие, которое сейчас творится на рынке внесло коррективы. Короче, купил я его за 1 550 000 , Шесть лет назад, продал за 1 700 000 , висел в продаже 8 дней .
Исходя из простых вводных был приобретен Гранд Старекс ,2019 г в , пробег 9 700 км из Кореи , в комплектации Урбан Эксклюзив , за 3 250 000 .
Про подбор авто расскажу подробно
Перед покупкой я отвез всю семью, взяв с собой коляску, к «продаванам с ВДНХ», так сказать, посмотреть товар лицом, посидеть и сформировать мнение Семьи по машине. Нам все понравилось, можно покупать. На момент покупки найти Урбан, из Кореи , новым, уже не представлялось возможным, так как завод снял его с производства в Декабре 2020 года и настраивал сборочные Линии под Старию , нужно было суетиться в 2020 году, тогда легко можно было привезти новую, из салона машину . Кстати , Стария внешне сначала заинтересовала интересным дизайном, наличием полного привода и множеством доработок , того, чего именно мне не хватает в Урбане, позже напишу чего. Но ценник .. от 4 300 000 до 5 000 000 в комплектации лаунж, меня не устраивает . Старию обещают привезти официально, к концу 2021 года , но какой будет ценник известно только Аллаху да и офигевшие Диллеры со своими допами, вряд ли сделают итоговую цену привлекательной. Да и по большому, внеше и по салону мне Урбан нравится больше. Оставалось искать машину с минимальным пробегом. Не буду долго писать, как изучал на Клубном форуме ( КСАТИ ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ШТУКА) репутацию продавцов , читал отзывы и тп. Понял одно, сканеру сейчас нельзя доверять, последние 2 года пробег крутят даже на сажевом фильтре, посему Вывод: можете мне и другим источникам информациям не верить или не соглашаться, мне так то все равно, но по факту в России 2 честных продавца, которые не крутят пробег и не выдают отмарафеченную машину с пробегом за 50 000 или 70 000 , за новую …Это сеть салонов Якогама , Сергей , в сети легко найти их сайт , он вообще Борец за честные пробеги со стажем, респект и уважение ему . Еще Отец и сын Рягузовы из Воронежа ,у которых я в итоге и купил .Их тоже легко найти в сети, у них постоянно обзоры на Ють юбе и есть сайт . Кстати Сергей из Якогамы по вину пробивает, за 800 р , пробег авто по таможенной базе Южной Кореи. Насколько я понял, Воронежские таскают Старексы десятками в год и множество перекупов, в том числе и с ВДНХ, берут у них, крутят пробег в 0 …!!!! ))) Марафетят машину так, что не придерёшься, знаю, что отпаривают сидения и даже пылесосят внутри приборную панель. И продают, как новые или с минимальными пробегами. Вам решать, хотите купить «типа новую машину», ну покупайте, это из серии: Меня обманывать не сложно, я сам обманываться рад. Я смотрел свой на площадке у Рягузовых в Воронеже, по Вину пробил у Сергея пробег, есть распечатка с Корейской таможенной базы. На осмотр позвал друга, который «отработал» перекупом 8 лет ))) Было пару мелких косяков, он ее всю обнюхал , все облазил, его смущало в начале ,что плавали, не значительно, но все таки , показания толщиномера , в итоге он выдал мне : Я не пойму, она в идеале , если ее где то и подкрашивали ,то сделали ,как на заводе, Я НЕ МОГУ К НЕЙ ДОКОПАТЬСЯ . ))) . Разумеется, я ее купил.
Параметры ,по которым искал и покупал именно Старект Урбан Эксклюзив :
* Минимум 3 ряда сидений и полный привод .
Это все большие паркетники и минивены .В Гранд старексе 3 ряда по 2 сидения и диван. . Идет как 8 + 1 , категория В .
Из паркетников , свежих, рассматривал только Форд Эксплорер, там очень удобный 3 ряд, но мне не внушают доверия движки Экобуст ,которые на них идут ну и по проходимости, врят ли он ко мне на дачу пройдет, по глиняному проселку, после дождя . Все остальные Рамные и проходимые вседорожники отметаются по причине, что если есть 3 ряд, то он не всегда полноценно удобный , да и по сути не остается багажника. Паркетники –не подходят по проходимости.
Минивены и бусы . Пежо тревелер отмел сразу, с полным приводом идет только ручная коробка , да и сам привод «прилеплен сверху», не заводская конструкция. Не помню, кто ставит, какая-то уважаемая Европейская контора, но все одно – не заводской конструктив и ручка. С полным приводом можно найти крайне редкий Крайслер Пацифику или распространённые Мерседес V – класса ну и конечно же Фольгсваген Транспортер , но ценник на все три авто , с минимальным пробегом , от 5 000 000 и в гору , ну и полный привод у них для асфальта по сути , не переживут они моей дачной грунтовки .
Если задуматься передо мной стояла невыполнимая задача – найти гибрид Проходимца с комфортным минивеном , и такая машина существует очень давно .))) но Мицу Делики не рассматривались, ввиду древнего своего возраста. А вот Гранд старекс прямой наследник Н -1 ,который Корейцы содрали с Делики .
Больше и дольше всего меня мучало, что он Задне-приводный , а Полный привод реализован по схеме Парк тайм, то есть жестко подключаемый Передний мост. В заднем мосту самоблок . Из минусов – можно пользоваться только по грязи или в сильный снегопад, если юзать на сухом асфальте, можно угробить трансмиссию. Прочитал множество отзывов, претензий по зимней эксплуатации вроде нет у людей , немного успокоился, ну и теперь весь расчет в Зимней эксплуатации на приобретение хорошей Шипованной резины и электронные системы стабилизации и антибукса, которые кстати можно отключить , если ехать в грязь. Полный привод включается и отключается клавишей в салоне, на скорости до 80 км, в накате и ехать на нем можно с скоростью 100 км в час, хотя люди пишут, что гоняют и 120 и 140 и с трансмиссией все норм .
Раздражает, что нет «защиты от дурака» , кнопка расположена так, что мой сын, сидя на переднем сидении, пару раз включал ее коленом + расположен она под нишей, куда я кладу мобилу и всякую мелочь и я сам, раза 4, его случайно включал . Потом краем глаза замечаешь, что горит пиктограмма на панели, ну а в городе, при повороте сразу понятно, что 4*4 включен.
Из плюсов, когда я посмотрел на толщину вала переднего привода, я понял, что ЭТО пролезет по любой грязи, лишь бы клиренс позволял, а здесь он кстати очень приличный, под 200 мм точно, вообще то надо будет замерить, но машина стоит очень высоко, даже визуально видно, что просвет на уровне рамного Вседорожника.
Испытания грязью прошел на раз – два . В страшный ливень, я ткнув пальцем в кнопку Вкл 4*4 и отключив стабилизацию, проехал по глиняной грунтовке, ведущей к даче, без каких либо проблем.
* Разумная стоимость покупки и владения.
Как написал выше, Мерсы, Мультиван и Крайслер не рассматривал, они в этой номинации проигрывают))). Гранд старекс, это проверенная десятилетиями конструкция, без модных планшет Экранов, систем удержания в полосе и тп и тп . В общем Гранд Старекс похож на автомат Калашникова, простой и надежный.
Свет - линованные Галогеновые фары, да, не модные и дорогущие диодные, но при этом свет отличный, может для меня лично, после Американца, но меня устраивает. Единственное – туманки совсем слабые и светят себе под нос, еле еле , но это позже решу .
ТО по маслу надо проходить раз в 7 -8 000 км .Масло лью Хундай Мобис, фирменное, 6- 6,5 литров. Так как авто пришел с пробегом в 9 700 , масло я успел поменять всего 2 раза , на 11 000 ,когда доехал до Клубного сервиса в Мск и вчера, при пробеге 19 000 . Стоимость ТО равна 7 000 р , включает 6,5 литров масла ,масляный фильтр , воздушный и салонный фильтры . Рекомендуют с каждой заменой масла менять Топливный фильтр, но так как на рестайле с 2018 года он стал достаточно дорогим, 3 700 р , а на модификации до 2017 года стоит 700 р, решил что буду менять через раз, тем более заправляю коня только на Лукойле и Шелл . Дальнейший регламент подразумевает достаточно емкие по деньгам операции по замене масла в коробке , редукторах , мосте , в общем все ,как у большого рамного Вседорожника , но это еще не скоро, к пробегу в 60 000 .
Тормоза .На эту модификацию ставят новые, более толстые и соответственно более дорогие тормозные диски, но помогает это видимо слабо, проехав пару тысяч, на скоростях 100 -110 стал ощущать биение передних дисков и это при пробеге 11 000. Проточил за 3000 р ,без снятия и пока вопрос ушел . Но читал, что все, кто таскает тяжелые прицепы, катер там или автодом , а Старекс это может , рано или поздно точат диски. Так же кто водит агрессивно и резко тормозит, та же беда. На сколько хватит мне – покажет время. Читал, что многие наносят перфорацию и это помогает.
Главная СТРАШИЛКА . Мочевина . На авто стоит Евро 5 и нужно заливать мочевину. Бачок под нее вроде 7 литров и хватает его на 12 -15 000 км пробега. Я купил 20 литровую канистру Ликви Молли за 1540 р. Многие пишут, что ощущают в динамике авто и по запаху момент прожига сажевого фильтра. Видимо я не такой чувствительный, пока не замечал. У многих, опять же по отзывам, зимой начинаются проблемы с подогревом бачка с мочевиной, вроде лечиться перепайкой контакта. У многих читал, что сажевый фильтр накрывается, кто то пишет после 20 000 пробега, был отзывы, что все норм при пробеге под 80 000. Консультировался по этому вопросу с специалистами, резюме следующее: пока авто свежий и проблем нет, юзай так и не парься, если, вдруг начнутся проблемы, тогда вырежешь. Ценник на физическое удаление мочевины и сажевого фильтра с прошивкой около 40 000 р. Авто опускается с 5 до 2 эко класса, по факту, но едет бодрее и нет гиммора, что где то в дороге навернется что то из экосистем.
Авто по тех паспорту 147 кобыл, по факту 175 . Едет бодро, но с нюансами. Многие прошивают до 205 лс, стоит 10 000 р . Я не хочу лезть в мозг, пока все работает хорошо, но мысль прошиться периодически посещает, так как при ускорении с 100 км, до 115-120 все бодро, но потом как будто завяз в смоле , такая турбояма , бесит капец, особенно после 325 лс Тахо, когда я мог с 110 выйти на обгон 2 -3 фур и просто прыгал до 140-150 ..Печально, но вен это не Тахо и не супер кар , приходится мириться с этим .
Расход по городу пока не замерял. По трассе, летом, 6 пассажиров и полный багажник барахла, при скорости 110 км – 9,5 литра, при стабильных 140 км в час -11,2 литра. Это считаю гуманным расходом, посмотрим что будет зимой, многие пишут что городской расход зимой уходит под 20 литров с длинными прогревами и короткими пробегами, посмотрим, Зима близко )) С другой стороны я не понимаю, зачем люди греют дизель до рабочей температуры, по 20 минут и больше, все одно не прогреется, дизель греется только под нагрузкой . Предполагаю, что буду греть 5-7 минут и потом тихим ходом. После зимы отпишусь.
*Ездовой и акустический комфорт, работа подвески .
Мне комфортно за рулем Урбана, габариты, после Тахо, совсем не смущают. Посадка высокая. Руль регулируется в 2-х направлениях. Сидение с вентиляцией и подогревом, регулируется по высоте + имеются подлокотники, что очень удобно. Я 1,72 ростом и весом 92 кг , очень быстро нашел удобную посадку. Обзорность отличная, даже когда багажник был загружен под завязку не составляет труда ориентироваться по боковым зеркалам. В дороге не устаешь, гонял в Крым , перегон в 1200 км совсем не выматывает . Сделал доп шумку колесных арок , в машине тихо. Управляется авто ,как легковое. Если присмотреться, вы увидите за рулем Старексов очень много женщин, что является косвенным указанием на комфортность управления. Подвеска комфортная на хорошем асфальте , многие ставят на зад пневмо баллоны, это недорого, но я не вижу необходимости, меня устраивает . Единственное, Старекс категорически не любит лежачих полицейских, поперечных трещин, ям и тп , очень неприятно содрогается всем телом .Я лежачих полицейский буквально переползаю .В общем машина для Хороших дорог.
*Дизайн . Комфорт в салоне и большой багажник
По дизайну ,как я и сказал , Урбан мне нравиться больше чем Стария. До рестайлинговый Старкес, до 2018 года, мне не нравится не по внешнему виду, не по салону- устаревший Азиатский дизайн. Урбан и внешне и в салоне выгладит вполне «по европейски». Хундай те еще кроилы. Продают в Россию Старекс с рестайлинговой мордой, но со старым салоном. А салоны Н1 , который у нас продается и Урбан Эксклюзива, различаются, как небо и земля, не говоря уже про полный привод Урбана. Отделка салона фифти – фифти . Сидения коричневая кожа, первые два ряда с подогревом, Передний еще и с вентиляцией. Панель из твердого пластика, но ни чего не скрипит, есть частичная отделка «под рояльный лак» . Дверные карты обшиты коричневым же кож замом. Обшивка в месте нахождения кнопок стеклоподъёмников сделана уж совсем из дешманского и убогого пластика, по мне это единственный косяк по оформлению салона, но он коричневого цвета и не бросается в глаза.
В целом салон производит очень приятное впечатление. Я демонтировал задний диван, он теперь стоит на даче и дети используют его по назначению)) оставил 6 капитанских сидений ,3 ряда по 2 , получил почти бизнес джетовский салон и в остатке громадный багажник. Все сидения с подлокотниками, очень удобные. Есть плафоны индивидуального освещения и множество USB розеток в салоне, в общем, пассажиры очень довольны. Управление 2 контуром климата с панели водителя или с блока над 2 рядом. Единственное, убрав диван вы сталкиваетесь с проблемой, как сделать так, чтобы багаж не вылетал в салон, по проходу между ними. В будущем, наверное, придется обращаться в какое ни будь ателье и делать поперечную перегородку, пока взял с дачи туристический само надуваемый коврик и положил его поперек. Колхоз, но функцию исполняет)) Сидения второго, третьего рядов и диван передвигаются по салазкам одним движением руки, это очень удобно в плане компоновки пространства. Я к примеру, оставил большое пространство для ног на 2-ом ряду для супруги, а 3-ий ряд придвинул достаточно близко к 2 ому, так как на нем ездят дети, получил просто ГИГАНСКИЙ БАГАЖНИК, при этом все комфортно. Я убрал задний диван, потому что мне не нужно возить 9 человек + он занимает багажник и сам по себе не удобен, короткая подушка, спинка не регулируется по наклону. Многие переделывают его в раскладной, типа можно даже ночевать в авто, стоит переделка вроде 15-20 000. Кресла второго ряда не разворачиваются, как в Мультвене , но если есть желание, могут вам сделать их поворотными , с сохранением подогрева, стоимость 50 000 за одно ( кто и где , все есть на клубном форуме) меня устраивает и так . Кстати демонтаж сидений или дивана достаточно непростой, мне делали на сервисе, так как открутить болты креплений смогли только пневмо пистолетом. По сути, можно менять компоновку, как угодно, но это трудозатратно и нужен инструмент. Снять, одним движением руки, любое кресло, как это можно сделать на ряде минивенов, не получится. Это неприятно. Но не критично.
В машине 2 люка и сзади вручную открываются форточки по обоим бортам. В жару, продуть машину, да, это все полезно, но зачем еще в машине с 2-х зонным климатом они нужны не понимаю. Все продавцы преподносят наличие люков, как какое то сверх преимущество, по мне они на фиг не нужны, без них, кстати, машина и стоит дешевле и потолок выше на 3 см . Я бы брал без люка, но выбора у меня не было))
*Мультимедиа , электроника, музыка .
Понятно, что присутствуют Круиз контроль, АБС, система стабилизации и тп. Задний парктроник с 4 датчиками и видеокамерой. Андроид авто залетает через USB сразу же, но карты соответственно Гугл. Я подумывал вначале пере прошить на русский язык + там добавляют Яндекс навигатор, стоит это все 15 000 р. Но подумал и оставил, как есть. Переключил меню с Корейского на Английский, все просто и интуитивно понятно. Музыка по Блютуз или по USB . Аккустика хорошего среднего уровня, отторжения не вызывает. Управление с экрана или кнопками на руле. Есть встроенные звуки природы, костра, снега, уличного кафе и тп, эта функция появилась сейчас на свежих, поставляемых к нам Хундаях и КИА и вызывала много обсуждений у авто блогеров, забавная функция. Экран, торчащий в центре панели сенсорный. Нелогичный алгоритм управления зонированием музыки. Машина как бы поделена на 4 зоны в квадрате, и ты можешь выбрать или звучание по всему авто или в одной из зон. Например, когда мне нужно убрать звук сзади, что бы мелкая спокойно спала, я могу выбрать только зону «звучание спереди и слева», а не спереди и слева и справа одновременно, только в одном углу работает колонка. Зачем такое придумали не понятно.
*Чего не хватает .
Нет элл. Регулировок сидений, все ручное. Нет привода двери багажника, что плохо, на Тахо был. В сезон грязи и снега поднимать тяжеленую заднюю калитку за ручку, расположенную снизу, то еще удовольствие. В принципе его ставят за 50 000 р, дороговато, но посмотрю, как пройдет зима и подумаю, может и есть смысл поставить. Нет приводов боковых сдвижных дверей, не нашел, кто бы ставил в России их, по обзорам видел пару раз пришедшие из Кореи авто с такой функцией, у Якогамы кажется был такой авто . Когда задние пассажиры дети, трудно недооценить такую полезную функцию, но нет даже вариантов пока где-то поставить.
*Что сделал при покупке
Поставил сетку, защищающую радиаторы 5000 р. Сигнализация с автозапуском и турботаймером 15 000. Антикор полный с шумоизоляцией колесных арок 30 000 р. Обклеил морду, стойки, верх крыши и фары броне пленкой 50 000 р. На авто стоят литые диски R 17 / 215 /65, с резиной Кумхо, по мне чуть шумновата, но воду и колею держит норм. Купил второй комплект родных дисков б/ у за 24 000 р , но R 16 . Это допускается производителем, поставлю 215 / 70 зимнюю резину Kumho WinterCraft SUV Ice или Hankook Tire Winter I*Cept Evo 2, они есть в нужной размерности.
Ну в общем то все. Надеюсь отзыв будет полезен и поможет кому нибудь в выборе. После зимы отпишу по зимней эксплуатации.
Я доволен, я купил Красивый, с проверенной годами конструкцией, разумной стоимостью покупки и эксплуатации, авто. Моя семья очень довольна, путешествовать на Урбане очень комфортно. Также необходимо учитывать, что он очень Ликвидный, уверен, что если когда-то я захочу его сменить, продать ухоженный полноприводный минивен, не составит труда. Да есть нюансы, они отражены в отзыве, но по совокупности качеств это Очень хороший выбор. Всем Добра .
По итогам поездки в Крым . Путешествовать ,как и говорил комфортно . Пятая точка и спина не устают, после 10 часового перегона. В Тахо я за поездку, в 10 —14 часов , пару раз менял посадку, и эллектроприводы в этом были незаменимыми помошниками. Здесь на удивление ,нашел удобную посадку и не меняю ее совсем. Вентиляция сидений дует норм , спина не потеет даже в Жару .
Плохих дорог и ям не любит КАТЕГОРИЧЕСКИ , на перегоне Каменск / Шахтинский — Ростов, который просто убит камазами зерновозами , в одном месте едва успел оттормозить с 110 до 80 , достаточно резко, но яма оказалась такой, что пробил подвеску, на бампере СНИЗУ ..СКОЛ ..капец . При клиренсе под 200 .Машинка понятно дело не виновата, она на такой Ад не проектировалась , Камазы эти убивают дорогу в сторону Ростова каждый год.. просто Ужас . При этом понял,что коллейность лучше ожиданий , прям уверенно держит коллею на 110 , а она там такая , что не пойму ,как там легковушки ездят.
После проточки, претензий к Дискам нет, оттормаживался и с 140 до 90 ..норм , уверенно,прогнозируеммо .
Парусность, неприятное открытие , местами прям двигало бусик ощутимо, при скорости 130 и сильном боковом ветре , для неподготовленного водителя может стать очень не приятным сюрпризом. Ну или ехать не более 90 —100 км в час, тогда вроде норм . На Тахо такого не было, он в любой ураган , до 140 держал боковой ветер .
Сектор приз . Просто развалилась при прикосновении и осыпалась вниз кнопка ооткрывания лючка бака . Офигел ..такого не встречал и не слышал ни разу ..Так как миниБАС у меня первый, и я не знал, что в багажнике слева , в лючке для долива омывайки в задний контур ,есть троссик с ручкой, который аварийно открывает лючок, сначала думал придется ЛОМАТЬ крышку. Знающие люди подсказали, теперь перед заправкой открываю багажник , открываю нишу и дергаю троссик.. Цирк. Надо срочно заказывать кнопку, а то зимой открывать заднюю калитку для заправки , то еще развлечение , особенно когда зимний воздух продует салон.
А упомянутый задний бачок . для заднего омывателя ..Тоже шедевр эргономики , смешно. Расположен неудобно , наливать видимо надо из 1,5 емкости. Видел даже ,что люди ставят какую то систему подкачки из основного бачка ..
Зря критиковал алгоритм управления музыкой, просто не разобрался сначала . Все там норм регулируется , справа от основной пиктограммы есть нарисованный джойстик, он позволяет двигать звук по любой Зоне авто .
В целом , так то все хорошо.. Ждем зиму , купленные под зимнюю резину диски покрасил порошковой окраской с темный серый цвет , получилось отлично, мне нравится.
ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 22,11,2021 .
По красивым дискам с зимней резиной , получился попадос.. Внимание всем владельцам Урбанов, не смотря на табличку на кузове, R 16 НЕ ВСТАЮТ НА ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ, даже Родные Хундаевские , так как увеличен , с рестайлингом , размер тормозных суппортов . Я купил себе и собрал комплект за 67 400 , в итоге продал его в хорошие руки за 56 000 . Получил урок стоимостью в 150 баксов ..)) ну хоть человек хороший купил ..Рад за него .. Купил новую зимнюю резину R 17 и закинул на родные диски, обкатал, пока все норм , по эксплуатации зимой напишу .
Текущее ..После бензинки конечно долго греется и греется по сути ,только на активном ходу, если выехать в пробку и стоять, будет греться очень долго, отчасти скрашивает ситуацию подогрев руля и хороший подогрев сидений ..
Зимняя эксплуатация. Как и писал ранее, по ощущениям, после бензинки греется долго, хорошо, что поставил сигналку с дистанционным запуском. Расход топлива зимой 17 литров на сотню, при 2-х 15 минутных прогревах, утром и вечером+ пробег 25 -40 км, по городу с пробками 5-6 баллов.
Сгонял в командировку, общий пробег 1500 км. Условия, - 5 при выезде, мокрый снег. Стекла и зеркала забрасывает в пределах нормы, мыл только после 400 км пробега. Ехать сплошное удовольствие, когда нет колдобин)) Попу греет, музыка через смартфон любимая играет.. подлокотнички... Красота. Даже при среднем снегопаде не включал полный привод. Думаю в том числе, это заслуга резины, торможения прогнозируемые, машину не таскает по трассе, переметы при перестроениях между полосами проходит устойчиво. На удивление стабильное поведение.
Антибукс срабатывал только при старте с заснеженной обочины, поддушивал Газ, гася занос. На трассе не почувствовал вмешательства ни разу.
Дальний Свет , в стоке, просто отличный. По ближнему хуже, но поставил лампы с повышенной свето отдачей, доволен. А вот туманки настолько плохи... Думаю, что поставить в альтернативу.
Про подключение Полного привода на ходу. Ситуация, трасса Саратов - Волгоград. Преимущественно по 1 полосе в каждую сторону, сплошная и фуры, фуры, фуры.. Спуск с горы, на подъёме, открываются 2 полосы, все фуры уходят вправо, там почищено, левая свободна для обгона, ты радостно выходишь на нее, а там Жижа из снега, соли и песка.. (( да фиг с ним, думаешь ты, тыкая в кнопку включения Полного привода... И получаешь 4 - 5 секунд давно забытого ощущения , что пришёл КаПец... Ты как будто, в молодости, попал на снежную кашу, на Пятёрке Жигулей.. Полный привод подключается только через 5 секунд. И это очень долго.. Я успел серьёзно испугаться. По хорошему на парк тайме привод надо подключать под сброс газа, а на снежной каше дозировка тяги газом ,как раз необходима, что бы тебя не вынесло ..Посему, друзья, на этой машине, все включаем заранее )))
Кстати, было бы не плохо, если бы кнопка его включения находилась на руле, а не сбоку, справа .. внизу.. где то там.. на ощупь. Но это так, придирки. Когда я понял, как и с какой скоростью это функционирует, стало нормально. Я заранее включал полный привод и спокойно, по жиже, обходил Фуры на 100-120.
При выезде из Саратова было – 15 и через полчаса езды, омывайка купленная на Роснефти, как работающая до - 20, замёрзла в форсунках ,крайне неприятная история.. Трассу засыпают соле песчаной смесью, стекло забрасывает от обоняемых фур. Приходилось останавливаться и поливать на лобовое прямо из канистры. При этом задний омыватель остаётся рабочим.
На Тахо было гораздо лучше, там был подогрев самого бачка с жидкостью и трубки с омывайкой были выведены непосредственно на поводки стеклоочистителей. Видимо нужно искать форсунки с подогревом или колхозить подогрев бачка с жидкостью.
В общем поведением авто на зимней дороге доволен, машина тяжелая, устойчивая, держит дорогу хорошо. В ситуациях, когда снег и каша, вкл полный привод и в щадящем режиме, 100 в час спокойно едешь, да на Тахо я при таких условиях ехал 130 в час , но это мелочи, на перегоне в 500 км , просто приезжаешь на 1 час позже, но Гарантированно приезжаешь ))
Все таки задумываюсь о прошивке, пресловутая турбо яма , на обгонах раздражает неимоверно .
Сгонял в командировку, общий пробег 1500 км. Условия, - 5 при выезде, мокрый снег. Стекла и зеркала забрасывает в пределах нормы, мыл только после 400 км пробега. Ехать сплошное удовольствие, когда нет колдобин)) Попу греет, музыка через смартфон любимая играет.. подлокотнички... Красота. Даже при среднем снегопаде не включал полный привод. Думаю в том числе, это заслуга резины, торможения прогнозируемые, машину не таскает по трассе, переметы при перестроениях между полосами проходит устойчиво. На удивление стабильное поведение.
Антибукс срабатывал только при старте с заснеженной обочины, поддушивал Газ, гася занос. На трассе не почувствовал вмешательства ни разу.
Дальний Свет , в стоке, просто отличный. По ближнему хуже, но поставил лампы с повышенной свето отдачей, доволен. А вот туманки настолько плохи... Думаю, что поставить в альтернативу.
Про подключение Полного привода на ходу. Ситуация, трасса Саратов - Волгоград. Преимущественно по 1 полосе в каждую сторону, сплошная и фуры, фуры, фуры.. Спуск с горы, на подъёме, открываются 2 полосы, все фуры уходят вправо, там почищено, левая свободна для обгона, ты радостно выходишь на нее, а там Жижа из снега, соли и песка.. (( да фиг с ним, думаешь ты, тыкая в кнопку включения Полного привода... И получаешь 4 - 5 секунд давно забытого ощущения , что пришёл КаПец... Ты как будто, в молодости, попал на снежную кашу, на Пятёрке Жигулей.. Полный привод подключается только через 5 секунд. И это очень долго.. Я успел серьёзно испугаться. По хорошему на парк тайме привод надо подключать под сброс газа, а на снежной каше дозировка тяги газом ,как раз необходима, что бы тебя не вынесло ..Посему, друзья, на этой машине, все включаем заранее )))
Кстати, было бы не плохо, если бы кнопка его включения находилась на руле, а не сбоку, справа .. внизу.. где то там.. на ощупь. Но это так, придирки. Когда я понял, как и с какой скоростью это функционирует, стало нормально. Я заранее включал полный привод и спокойно, по жиже, обходил Фуры на 100-120.
При выезде из Саратова было – 15 и через полчаса езды, омывайка купленная на Роснефти, как работающая до - 20, замёрзла в форсунках ,крайне неприятная история.. Трассу засыпают соле песчаной смесью, стекло забрасывает от обоняемых фур. Приходилось останавливаться и поливать на лобовое прямо из канистры. При этом задний омыватель остаётся рабочим.
На Тахо было гораздо лучше, там был подогрев самого бачка с жидкостью и трубки с омывайкой были выведены непосредственно на поводки стеклоочистителей. Видимо нужно искать форсунки с подогревом или колхозить подогрев бачка с жидкостью.
В общем поведением авто на зимней дороге доволен, машина тяжелая, устойчивая, держит дорогу хорошо. В ситуациях, когда снег и каша, вкл полный привод и в щадящем режиме, 100 в час спокойно едешь, да на Тахо я при таких условиях ехал 130 в час , но это мелочи, на перегоне в 500 км , просто приезжаешь на 1 час позже, но Гарантированно приезжаешь ))
Все таки задумываюсь о прошивке, пресловутая турбо яма , на обгонах раздражает неимоверно .
Добавка по зимней эсклуатации .
Поездка Воронеж Москва Питер Выборг и обратно , на круг 3000 км .
По легкому снегу до 100 км в час не требовался полный привод. Включил только когда прям был серьезный снегопад и на 120 км, по жиже, обгонял едущих около 80 —90, спокойно . На обратной дороге ,в легкий снег ,шел 130 —140 на заднем приводе .Не устаю поражаться устойчивости машины. Ни каких рысканий, прет прямо, как танк .
Из приятного , можно пользоваться заправочными колонками для грузовиков, грузовой заправочный пистолет влезает в горловину, привет счастливым владельцам авто с горловинами Евро стандартов, стоящим в очередях ..
Неприятное. Нет датчика окончания омывающей жидкости , писец приходит неожиданно ..))) Ситуацию с заправками на трассе Питер-Москва никому не надо объяснять. Их почти нет, а на тех ,которые есть адские очереди. И вот представьте ,вы проезжаете большую часть дороги , остается 250 км до Питера и внезапно закачивается омывайка , просто заканчивается и все, а запасную канистру вы не кинули в багажник...Получаете достойный отдельного рассказа опыт поездки в 250 км по зимней трассе ,без омывайки, так как купить ее просто не где. Так что возите в багажнике запасную канистру омывайки или хотя бы бутылку водки ..))
В бачок омывателя влезает чуть меньше 5 литров и остаток удобно заливать в бачок заднего омывателя, расположенный в заднем левом крыле. .
Дополнение от 18 мая 22 года
Делюсь опытом с владельцами Урбанов .
При приобретении своего Урбана , я снял 4 ряд / диван, ввиду его неудобства: короткая подушка, нерегулируемая спинка и ничтожный объём багажника при его нахождении в салоне. Ну и у меня нет необходимости перевозить 9 человек, меня устраивает «шатловская компоновка» 6 индивидуальных сидений и большущий багажник.
Было одно НО. Пришлось положить само надувающийся туристический коврик за 3 ряд, что бы ничего не летело из багажника. Долго думал, как это улучшить. На Клубном форуме увидел объявление о возможности «прицепить» доп сидение к любому левому заднему .
Написал и выяснил, что доп сидушка оригинальная, с предыдущих версий Старекса, перешивается в кожу,в цвет Урбановского салона . Решил , что поставив доп сидушку ,превращу задний ряд сидений в некое подобие дивана ,ну а когда нет багажа ,откинутая спинка допника превращается в подлокотник с подстаканниками и выемкой под всякий мелкий хлам, нужный в дороге.
В итоге получилось не совсем то, что я хотел. Сразу скажу, к установщику нет претензий и вопросов, он выполнял все, как я пожелал. Уже когда все установили, выяснилось, что ровного дивана нет получается, так как:
1. При выравнивании сидений 3 его ряда в одну линию, не поднимается спинка допника, мешает левый подлокотник правого сидения . Пришлось его СПИЛИТЬ .
2. Когда допник опускается из разложенного состояния , левая ( смотрим как на фото) часть подушки ложится на на нижнюю обшивку правого сидения ,которая не дает допнику разложиться ровно, в горизонт . Получается небольшой перекос ,который видно на всех фото . Пилить пластиковую обшивку правого сидения я уже не стал , хотя ,возможно и есть смысл ее немного подпилить и тогда сидение будет раскладываться ровно .
В общем, если Вам сзади нужен диван, оставляйте родной, пусть он и не удобный, но по крайней мере можно сделать его спинку регулируемой, вплоть до раскладки в небольшую кровать .
Если Вам нужны дополнительные сидения, они ставятся просто, но при этом имейте ввиду, что для их раскладки нужно будет, что бы соседнее правое сидение ряда было сдвинуто по оси, что бы его подлокотник не мешал поднятию спинки допника.
Ну в общем все получилось чуть кривовато, но как показала практика приемлемо при пользовании. Дети, когда ехали впятером , по очереди лежали на новом заднем диване нормально, претензий на не удобство не было , а когда было все 6 человек на борту, спинка допника выполняла роль подлокотника.
При приобретении своего Урбана , я снял 4 ряд / диван, ввиду его неудобства: короткая подушка, нерегулируемая спинка и ничтожный объём багажника при его нахождении в салоне. Ну и у меня нет необходимости перевозить 9 человек, меня устраивает «шатловская компоновка» 6 индивидуальных сидений и большущий багажник.
Было одно НО. Пришлось положить само надувающийся туристический коврик за 3 ряд, что бы ничего не летело из багажника. Долго думал, как это улучшить. На Клубном форуме увидел объявление о возможности «прицепить» доп сидение к любому левому заднему .
Написал и выяснил, что доп сидушка оригинальная, с предыдущих версий Старекса, перешивается в кожу,в цвет Урбановского салона . Решил , что поставив доп сидушку ,превращу задний ряд сидений в некое подобие дивана ,ну а когда нет багажа ,откинутая спинка допника превращается в подлокотник с подстаканниками и выемкой под всякий мелкий хлам, нужный в дороге.
В итоге получилось не совсем то, что я хотел. Сразу скажу, к установщику нет претензий и вопросов, он выполнял все, как я пожелал. Уже когда все установили, выяснилось, что ровного дивана нет получается, так как:
1. При выравнивании сидений 3 его ряда в одну линию, не поднимается спинка допника, мешает левый подлокотник правого сидения . Пришлось его СПИЛИТЬ .
2. Когда допник опускается из разложенного состояния , левая ( смотрим как на фото) часть подушки ложится на на нижнюю обшивку правого сидения ,которая не дает допнику разложиться ровно, в горизонт . Получается небольшой перекос ,который видно на всех фото . Пилить пластиковую обшивку правого сидения я уже не стал , хотя ,возможно и есть смысл ее немного подпилить и тогда сидение будет раскладываться ровно .
В общем, если Вам сзади нужен диван, оставляйте родной, пусть он и не удобный, но по крайней мере можно сделать его спинку регулируемой, вплоть до раскладки в небольшую кровать .
Если Вам нужны дополнительные сидения, они ставятся просто, но при этом имейте ввиду, что для их раскладки нужно будет, что бы соседнее правое сидение ряда было сдвинуто по оси, что бы его подлокотник не мешал поднятию спинки допника.
Ну в общем все получилось чуть кривовато, но как показала практика приемлемо при пользовании. Дети, когда ехали впятером , по очереди лежали на новом заднем диване нормально, претензий на не удобство не было , а когда было все 6 человек на борту, спинка допника выполняла роль подлокотника.
Маленькое ,но очень важное дополнение. У нас прошел ледяной дождь, ехать надо было срочно, не было возможности загнать авто в теплое помещение и оттаять .Итог, оторвал ( примерзли к дверям) оба резиновых уплотнителя задних дверей. Конечно я их приклею ,НО ,НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ОБРАБАТЫВАТЬ УПЛОТНИТЕЛИ СИЛИКОНОВОЙ СМАЗКОЙ ПЕРЕД ХОЛОДАМИ (((
Владею менее 6 месяцев
273
Комментарии61
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Синий внедорожник
18 сентября 2021
Нравится
Ответить
10
Синий внедорожник
18 сентября 2021
Нравится
Ответить
5
Еж-Андрей-ВоронежАвтор
18 сентября 2021
Нравится
Ответить
7
Valeron Valeron
15 октября 2021
Нравится
Ответить
4
Valeron Valeron
15 октября 2021
Нравится
Ответить
3
Valeron Valeron
15 октября 2021
Нравится
Ответить
1
Еж-Андрей-ВоронежАвтор
2 ноября 2021
Нравится
Ответить
1
Valeron Valeron
10 ноября 2021
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
29 января 2022
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
26 июля 2022
Нравится
Ответить
Антон Мельников
25 февраля 2023
Нравится
Ответить
1
Чёрное купе
11 февраля 2025
Нравится
Ответить
Valeron Valeron
15 октября 2021
Нравится
Ответить
2
Александр ЛУКЬЯНЧУК
24 октября 2021
Нравится
Ответить
3
игорь федоряк
31 октября 2021
Нравится
Ответить
Зелёное купе
22 ноября 2021
Нравится
Ответить
Кукушкин Николай Александрович
13 декабря 2021
Нравится
Ответить
2
Михаил
16 декабря 2021
Нравится
Ответить
2
Кукушкин Николай Александрович
9 марта 2022
Нравится
Ответить
Зелёный хэтчбек
11 июня 2022
Нравится
Ответить
1
Сергей
16 марта 2025
Нравится
Ответить
Зелёный внедорожник
29 января 2022
Нравится
Ответить
1
zambrzhitskayat
2 февраля 2022
Нравится
Ответить
zambrzhitskayat
2 февраля 2022
Нравится
Ответить
Андрей Геннадьевич сиверцев
6 февраля 2022
Нравится
Ответить
5
Зелёное купе
25 марта 2022
Нравится
Ответить
3
Зелёное купе
25 марта 2022
Нравится
Ответить
2
Максим Тарасов
29 мая 2022
Нравится
Ответить
3
Зелёный хэтчбек
11 июня 2022
Нравится
Ответить
1
Еж-Андрей-ВоронежАвтор
14 июня 2022
Нравится
Ответить
1
universal
4 июля 2022
Нравится
Ответить
1
xudolei.valera2014
15 июля 2022
Нравится
Ответить
1
Еж-Андрей-ВоронежАвтор
26 июля 2022
Нравится
Ответить
1
Чёрный лимузин
29 июля 2022
Нравится
Ответить
1
Виктор
10 августа 2022
Нравится
Ответить
Виктор
10 августа 2022
Нравится
Ответить
Виктор
10 августа 2022
Нравится
Ответить
Евгений
12 августа 2022
Нравится
Ответить
Еж-Андрей-ВоронежАвтор
12 августа 2022
Нравится
Ответить
2
Антон Мельников
25 февраля 2023
Нравится
Ответить
1
Saladine
16 августа 2022
Нравится
Ответить
Вячеслав
20 ноября 2023
Нравится
Ответить
1
Оранжевый внедорожник
4 сентября 2022
Нравится
Ответить
Дмитрий
6 ноября 2022
Нравится
Ответить
Красный хэтчбек
26 января 2023
Нравится
Ответить
Красный лимузин
28 апреля 2023
Нравится
Ответить
1
Оранжевый седан
17 июля 2023
Нравится
Ответить
Александр
30 августа 2023
Нравится
Ответить
Андрей Галчинский
9 сентября 2023
Нравится
Ответить
Андрей Галчинский
9 сентября 2023
Нравится
Ответить
1
Куй Сгоры
17 ноября 2023
Нравится
Ответить
oleg.samofal
30 ноября 2023
Нравится
Ответить
oleg.samofal
30 ноября 2023
Нравится
Ответить
1
Балаков Сергей Николаевич
28 января 2024
Нравится
Ответить
1
Исус Х.
7 февраля 2024
Нравится
Ответить
Андрей Галчинский
7 апреля 2024
Нравится
Ответить
Оранжевый минивэн
15 апреля 2024
Нравится
Ответить
Алексей
21 октября 2024
Нравится
Ответить
Солодкин Сергей
14 декабря 2024
Нравится
Ответить
1
Фиолетовый минивэн
27 февраля 2025
Нравится
Ответить
1
Сергей
16 марта 2025
Нравится
Ответить
Hyundai Grand Starex I Рестайлинг 2 2017—2021