Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какие звуки в вашей машине ненастоящие
Щёлк-щёлк поворотника, басовитое урчание мотора в салоне, солидный «чпок» закрывающейся двери. Кажется, что так звучит сама машина. Мало кто задумывается, что многие из этих звуков спроектированы, а часть — синтезирована и звучит из динамиков.В автопроизводителях давно работают инженеры, которые отвечают только за звук, и их работу вы слышите каждый день.Щелчок поворотникаРаньше щёлкало реле. Сначала это было термобиметаллическое реле: пластина нагревалась током, изгибалась и размыкала цепь, отсюда и ритмичный щелчок. Потом — электромеханическое реле с тем же звуком.В современных машинах поворотниками управляет электроника, и физического реле, которое щёлкает, часто нет вовсе. А щелчок остался: его воспроизводит динамик в приборной панели или аудиосистема.Без него водители не слышали бы, что поворотник включён. У Tesla и BMW громкость и сам звук можно настроить программно.Мотор, который звучит через колонкиСовременные моторы с турбонаддувом тише прежних, а салоны лучше изолированы от шума. Покупателям спортивных версий это не нравится, и производители добавляют звук обратно.BMW с 2011 года, начиная с M5 поколения F10, использует систему Active Sound Design: аудиосистема синхронизирована с блоком управления двигателем и добавляет в салон звук мотора через динамики. Многие владельцы отключают её, это популярная тема на форумах.Volkswagen с того же 2011 года ставит на Golf GTI звуковой актуатор. Журналисты писали, что он воспроизводит записанный звук, в Volkswagen это отрицают и говорят, что он лишь усиливает настоящий.Ford обрабатывает и подаёт в салон звук мотора Mustang EcoBoost и F-150 через штатные динамики. А Porsche с 2012 года использует для 911 механическое решение: трубку с мембраной, которая проводит в салон реальный звук впуска, и подчёркивает, что это не электроника.Тишина тоже бывает искусственнойДинамики умеют не только добавлять звук, но и гасить его. Активное шумоподавление работает как в наушниках: микрофоны ловят шум, а динамики воспроизводят звук в противофазе.Первой машиной с такой системой стал Nissan Bluebird 1992 года, систему для него разработала Lotus. А в 2020 году Hyundai вместе с Harman запустила в серию на Genesis GV80 систему, которая гасит именно шум дороги от шин.Электромобилям звук придумывают с нуляГлавный поворот: для электромобилей искусственный звук обязателен по закону. Почти бесшумную машину на малой скорости не слышат пешеходы, поэтому по Правилам ООН № 138 электромобиль должен издавать звук при скорости до 20 км/ч и при движении задним ходом.В Евросоюзе это требование действует для всех новых машин с июля 2021 года, в США — с сентября 2020-го.Какой будет этот звук, решает производитель, и к работе приглашают композиторов. Для электрических BMW i4 и iX звук написал Ханс Циммер, автор музыки к «Интерстеллару» и «Дюне». У Nissan Leaf звук называется Canto, его сделала студия Made Music.Звук двери проектируют как музыкуХлопок двери — первое, что покупатель слышит в салоне, и по нему бессознательно судит о качестве машины. В Ford так прямо и говорят.Поэтому над звуком закрывания работают отдельно: подбирают уплотнители, демпферы и геометрию замка, чтобы дверь закрывалась глухо и солидно. В Mercedes-Benz подчёркивают, что хороший звук двери — вопрос настройки, а не веса металла.В машине современного производителя бывает 10–20 и больше разных звуковых сигналов: ремень, двери, парктроник, предупреждения. В Ford над ними работают отдельные инженеры по «гармонии» машины и проверяют, как сигналы воспринимают водители в разных странах.Что на самом деле вы слышитеПочти каждый звук в современной машине кто-то придумал, настроил или хотя бы проверил на слух: щелчок поворотника, рычание мотора в салоне, хлопок двери, сигнал непристёгнутого ремня. Машина звучит так, как её спроектировали звучать.
Какой звук машины вам нравится больше всего?
Рёв мотора
Хлопок двери
Щелчок поворотника
Тишина
Тут пригодится ваш совет
Что выбрать 3.0 или 3.8?
Всех приветствую! Наверняка, многие изучали-сравнивали вариант 3.0л и 3.8 . Собственно, что бы Вы посоветовали и почему? Сильно ли капризней будет 3.8?
Замена масла в АКПП Hyundai Genesis GV80 A8TR1-1
Марка: Hyundai GV80 A8TR1-1Год выпуска: 2022Пробег: 74 884 кмOil TransfusionАппаратная замена трансмиссионной жидкости в АКПП Hyundai GV80Автоматическая трансмиссия Hyundai/Kia A8TR1-1: особенности и регламентВосьмиступенчатая АКПП Hyundai/Kia A8TR1-1 требует использования жидкости Hyundai/Kia Xteer SP4 RR. Уровень проверяется при температуре 50-60°C.Продолжительность процедурыЗамена жидкости занимает около трех часов. Согласно регламенту Hyundai/Kia Rus, замена проводится каждые 90 000 км или раз в пять лет. Мы рекомендуем каждые 60 000 км или через пять лет, в зависимости от условий эксплуатации.Используемые материалы* Фильтр-поддон (артикул 45280-47900)* Трансмиссионная жидкость Motul ATF 6 (12 литров)* Специальные материалы для очисткиИндивидуальный подходМы предлагаем широкий выбор расходных материалов от различных производителей, учитывая уникальные требования и бюджет клиента.АКПП Hyundai-Kia A8TR1-1
Оригинальный поддон 45280-47900
Масло Motul ATF 6
Размыкаем систему охлаждения АКПП и подключаем наши адаптеры
Состояние старого масла в АКПП
Сливаем масла с коробки передач
Снимаем поддон АКПП
Состояние магнитов в поддоне
Новый поддон
Заправляем АКПП новым маслом перед началом замены
Финальный результат замены масла в АКПП
Проверяем температуру масла в АКПП
Откручиваем контрольную пробку и корректируем уровень масла в АКПП при температуре 50-60 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Оригинальный поддон 45280-47900
Масло Motul ATF 6
Размыкаем систему охлаждения АКПП и подключаем наши адаптеры
Состояние старого масла в АКПП
Сливаем масла с коробки передач
Снимаем поддон АКПП
Состояние магнитов в поддоне
Новый поддон
Заправляем АКПП новым маслом перед началом замены
Финальный результат замены масла в АКПП
Проверяем температуру масла в АКПП
Откручиваем контрольную пробку и корректируем уровень масла в АКПП при температуре 50-60 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Ещё 2 фото
Мотор стояночного тормоза 59701G9500 G70/Stinger
Мотор стояночного тормоза (мотор ручника):- Номер запчасти: 59701G9500— Подходит: Genesis G70 | Hyundai Genesis I Kia Stinger- Примечание: задний правый- Гарантия 1 год!
Отзыв после почти 7 лет владения
Купил в апреле 18, продан в этом году. Внешнее машина понравилась сразу, а в те годы она ещё была очень редкой. Как по мне был отличный выбор по цене/качеству/опциям.8 месяцев искал хороший вариант и нашел в Белгородской области. 2 года 45к пробега, на гарантии. Белый на белом салоне. Смотрится дорага, багата. Максимальная комплектация Лухари. Не машина, а мечта. Ездий и слезы счастья вытирай.Летом катал свадьбы, мне какое то развлечение + денюжка небольшая на бенз, страховку, а людям редкое авто на из торжество. Покупать такое авто и прятать его я не собирался.Все были очень довольны что у них такой автомобиль на свадьбе. Каждый 3 говорил что надо вместо квартиры купить такую. За первые 3 года владения потратил на ремонт своих 3400₽. Смешная сумма.Все остальное делалось по гарантии, даже подсветку номера меняли.До этого было много хёндэ, по этому ожидал примерно такого же качества, как и на машинах до этого. Оказалось, что показалось...С покупки проехал 46к км почти за 7 лет. Пробег в год у меня небольшой, 95% в городе + машина не одна в семье. Пока авто было на гарантии поломки были не моей проблемой, а дилера.Из основного - 1. облез подиум под номер, немного повыделывались но поменяли2. Оторвался проводок отключения подушки безопасности пассажира. Меняли всю косу3. Меняли все ручки дверей, так как начали трескаться по углам. Добровольно не хотели, пришлось писать претензию. 4. Диодный модуль подсветки номера поменяли5. Плавник с gps антенной поменяли6. Что то пищало тихо в районе переднего левого колеса, сказали что не слышат ничего. Так и ездил до продажи, ничего не вылезло за это время.Помимо бесплатных ремонтов по гарантии сделано: 1. Болезнь больших хёндэ это маленькие передние тормоза, или колодки. Перегреть диски легко, так что их поменять можно на любом пробеге. Я первый раз решил проточить, помогло меньше чем на год. Поменял. Суппорта сделаны литыми из какого то алюминия, резьбе пришла хана. Перенарезали с 14 на 16 резьбу, это решило проблему и не пришлось покупать новые. 2. Сразу после окончания гарантии сдох стартер. Втягивающее. Добраться до стартера оказалось в 3 раза дороже, чем сама деталь. 3. Замена фары 100к. И это до сво. 4. Опять сдохла антенна gps. 5. Опять сдохла подсветка номера. И замена модуля своими руками это целая камасутра.6. Лобовое с проекцией поменять это 100к рэ :( поставить дешёвое стекло и лишиться проекции не хочется. Колхозить тоже не стал.Все вышеперечисленное не так страшно, как 2 самых больших косяка.1. Позапрошлой зимой начала парить мозг печка. С водительской стороны дула холоднее, чем у пассажира. У дилера диагностика 1.5к все норм, полезли дальше до блока за 6к рублей, все норм. А дальше разобрать нужно было все за 25к и посмотреть или печку или просто заслонки. Отдавать столько чтобы заслонки смазать расходить это ппц. А если печка? Бессмысленно разбирать не имея печки. Так что я забил на это дело и вопрос остался не решён. 2. АКПП!!!!! На пробеге до 80000 доехал до Москвы и на МКАД начала пинаться коробка, на обратном пути то же самое. Как вышел на трассу все прошло. Думал может адаптация на трассе перестроилась и по этому сначала так себя вела. Но пинки до конца не прошли. Поехал делать замену масла и фильтра, не помогло. Сделал у официалов адаптацию коробки и о чудо, помогло. Коробка стала работать нормально, но через год пинки вернулись. Не сильные, но заметные.Как итог скажу, машина отличная, комфорт на высоте. Шумка одна из лучших что мне встречались. В максималке огромное количество ассистентов. Знал бы все ее плюсы и минусы раньше все равно купил бы ее.Почему продал. Все таки она у меня почти 7 лет. Это 50% причины. Другая половина это АКПП. Каждый раз я в нее садился и думал о коробке как о самом слабом звене.Печально что на гидроавтомате до 80к пробега начались проблемы. Дилер кстати из не ремонтирует совсем, говорят документацию на нее нам не дают. Только замена целиком.Конечно при ценах на авто сейчас мне было бы дешевле ее отремонтировать при необходимости на 300к каких то и ездить дальше. Пробег на ней всего 91к. Но все таки пришло время ее поменять.
Genesis 3.8 Sport
Владел 3 года и 30000км. Брал б/у с пробегом 53.000. За все время ничего не ломалось , ошибки не вылетали и ничего плохого с ней не было. Машина укомплектована всеми возможными опциями , двойные стекла, проекция на лобовое, адаптивный круиз контроль, удержание в полосе , предотвращения столкновения перечислять долго. Кроме массажа и ночного видения было все , даже автопарковка это сейчас этим не удивить но машина была 2014 года. О машине остались теплые воспоминания. Из минусов это детские болячки как плохая кожа на руле стирается быстро, но хочу заметить в салоне кожа шикарная. Еще один минус тормоза очень слабые диски хоть и размер 345мм тоже болячка данной модели на обычных 330мм тормозные диски. И ручки дверей пластик не для наших климатических условий видимо
Ещё 14 фото
Ещё 9 фото
Гена
Ну что могу сказать, корабль, большой мягкий, резвый, кушает для такого мотора не много, 13-14 литров на 100ку, в городе, шумка отличная, рулится прекрасно, подвеска мягкая, вот все бы хорошо, если бы не мелкие вечные болячки, датчики выходят из строя, электрика барахлит, расходники быстро заканчиваются, прихотлива, наверное не в России был бы самый надежный автомобиль, а у нас это как бмв, вроде круто, но надо работать на нее… поэтому кто не боится вложений в машину, берите не пожалеете, по мотору и коробке, если все менять во время, будет служить очень долго без вопросов
Ещё 3 фото
Полноприводный зверь.
Надо отдать должное автомобилю, за три года владения ни одной поломки. Машина очень комфортная. Все что нужно в ней есть. Отдельно хочу поблагодарить корейцев за автопарковку и проекцию на лобовое, сильно помогает. Камеры 360 градусов помогают парковаться в сложных условиях. Машина имеет умеренный расход топлива, говорят, что свободно переваривает и 92 бензин. Считаю что для тех кто ищет подержанный автомобиль это идеальный вариант. Также для меня стал интересен тот факт, что в Америке genesis признан самым надежным автомобилем.
Достойный автомобиль
Пересаживаясь с «немца» на «корейца» ожидал разочарования... но, к моему удивлению машина вызывает восторг от вождения. Удобная, комфортная, абсолютно бесшумная, качество материалов салона очень радует. Во всём чувствуешь премиум класс авто, количество настроек пользовательских параметров, басовитая и очень качественная музыка, подогревы, умный климат и его невероятно корректная бесшумная работа. Одни положительные эмоции. На трассе держится очень уверенно, подвеска исключает всякие крены и болтанку. Дорогу просто утюжит. При большой скорости аэродинамического шума в салоне нет от слова совсем. Шестицилиндрового двигателя не просто хватает, а с головой, при выходе на обгон динамика впечатляет так, как будто под капотом шестилитровый турбо. Двигателя в салоне на оборотах не слышно, при езде в городском цикле мотор «крутится» до двух тысяч оборотов и при этом выдаёт отличный крутящий момент и хорошую динамику. При езде по городу ощущаешь как будто едешь на электромобиле. Задний ряд сидений позволяет даже очень высокому пассажиру разместиться более чем комфортно, радует наличие блока управления мультимедиа в заднем подлокотнике для пассажиров, машина вполне заточена для передвижения руководителя с водителем. Автоматически сдвигаемая при включении задней передачи задняя шторка не просто элемент безопасности, но и приятная фенечка как у бмв седьмой серии. Электропривод крышки багажника работает очень плавно и даже наверное чересчур, в конце замок дотягивает крышку электродоводчиком. Всё абсолютно продумано для удобства и комфорта. Багажник вместителен очень даже вполне, чемоданы всех пассажиров поместятся без особых проблем. В целом автомобиль очень хорош и продуман. Рекомендую.
Ещё 15 фото