Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Honda Inspire 2026 представлен на китайском рынке!
части и некоторыми особенностями оснащения.Автомобиль доступен в трех комплектациях, цена которых варьируется от 182,8 до 213,8 тыс. юаней, что составляет примерно 1,99–2,33 млн рублей. Для первых покупателей предусмотрены значительные скидки, благодаря которым стоимость снижается до 128,8–159,8 тыс. юаней, или около 1,40–1,74 млн рублей.В линейке модели 2026 года отсутствует версия 260TURBO, однако внешний вид, интерьер и оснащение остались прежними по сравнению с моделью прошлого года.Седан представлен с единственным двигателем — 1,5-литровым турбомотором мощностью 192 л.с., который работает в паре с вариатором.
Хотели бы вы приобрести Honda Inspire 2026?
Да
Нет
⚡ Как вам такая черная пантера от Honda? ⚡
Всем привет!Вам нравится такой тюнинг и цвет?Покатались бы на такой пушке?У кого Honda напишите свои впечатления от ваших моделей авто, желательно и фотки)Подписываемся, ставим лайки, если было интересно/полезно и автомобильно ;)
Какая Honda топ? (свои модели пишите в комментах)
Honda Accord X
Honda Inspire VI
Honda Civic Type R IX
Honda Civic X
Honda Accord IX
Модели Honda с оцинкованным кузовом(дополнение по маркам)Element1 2003-20081 2008-2010Elysion1 2004-20081 2009-2013Fit1 2001-20072 2007-20133 2013-20163 2017-20204 2020-20224 2023-2025Fr-v1 2004-2009Hr-v1 1998-20011 2002-20062 2015-20182 2019-20223 2021-20244 2025-2025Insight1 1999-20062 2009-20143 2018-2022Inspire1 1989-19952 1995-19983 1998-20034 2003-20075 2010-20126 2018-20206 2021-20237 2023-2025Integra1 1985-19892 1989-19933 1993-20014 2001-20065 2021-20245 2025-2025Jazz1 2001-20072 2010-20143 2014-20204 2020-2025Legend1 1987-19912 1990-19963 1998-20044 2004-20104 2011-20135 2015-20185 2019-2022Logo1 1996-19981 1999-2001Mobilio1 2001-20082 2014-2017Odyssey1 1994-19992 1998-20043 2003-20104 2009-20135 2013-20175 2018-20205 2021-2025Partner1 1996-20062 2006-2010Pilot1 2006-20082 2008-20143 2015-20183 2019-20224 2022-2025Prelude2 1982-19863 1987-19904 1991-19965 1996-2001Ridgeline1 2006-20081 2009-20132 2016-20212 2022-2025Stepwgn1 1996-20012 2001-20053 2003-20094 2009-20145 2015-20175 2018-20226 2022-2025Stream1 2000-20062 2006-20092 2009-2014Fit-aria1 2002-2008Fit-shuttle1 2011-2015Freed1 2008-20141 2015-20172 2019-20243 2024-2025Torneo1 1997-2002Shuttle1 1994-20002 2015-20192 2020-2023Avancier1 1999-20032 2016-20202 2021-2025Ascot1 1993-1997Breeze1 2019-2022Brio1 2011-2018Capa1 1998-2002City2 1986-19943 1996-20024 2002-20085 2008-20146 2013-20176 2018-20237 2019-20237 2024-2025Clarity2 2016-2021Concerto1 1988-1994Crider1 2013-20172 2018-20212 2022-2025Crossroad1 2007-2010Cr-x2 1987-19923 1992-1998Cr-z1 2010-20121 2013-20151 2016-2018Domani2 1997-2000E1 2019-2024Edix1 2004-2009Elevate1 2023-2025E-np11 2022-2025E-np21 2024-2025E-ns11 2022-2025E-ns21 2024-2025Envix1 2019-20221 2023-2025E-ny11 2023-2025Grace1 2014-20161 2017-2020Horizon1 1994-1999Jade1 2015-20171 2018-2020Lagreat1 1998-2005Life3 1998-20034 2003-20085 2008-20105 2011-20146 2020-2025N-box1 2011-20172 2017-20203 2021-20233 2024-2025N-one1 2012-20192 2021-2025Nsx1 1990-20052 2016-20222 2023-2025N-wgn1 2013-20151 2016-20192 2019-2022Orthia1 1996-19991 2000-2002Prologue1 2024-2025Rafaga1 1993-1997S6601 2015-2022S2000Ap1 1999-2003Ap2 2003-2009Saber1 1995-19992 1998-2003Ur-v1 2017-20201 2021-20231 2024-2025S-mx1 1996-2002Thats1 2002-2007Today2 1993-1998Vezel1 2013-20171 2018-20212 2021-20242 2025-2025Wr-v1 2017-20222 2022-20243 2023-2025Xr-v1 2014-20212 2022-2025Ye-p71 2025-2025Ye-s71 2024-2025Z1 1998-2002Zest1 2006-2012Zr-v1 2022-2025
Honda Inspire (2022)
2022 год, 12.000 км. 1.5 л, 194 л.с., бензиновый двигатель, вариатор, передний привод.Бизнес-седан с акцентом на комфорт, простор и умеренную динамику. Подходит для тех, кто ищет сбалансированную альтернативу классическим моделям D-класса. Современный по оснащению и удобный для ежедневной эксплуатации.Комплектация:— Кнопка старт-стоп— Круиз-контроль— Мульти-руль— Электрорегулировки передних сидений
Ещё 7 фото
Покупка о которой пожалел
За 2 года владения вложил в авто около 400 тыс . Автомобиль показался абсолютно не надежным. Перебрал большую часть автомобиля. Подвеска очень жесткая , так и не разобрался почему.Не надежный автомат в принципе как и у всех Хонд того времени. ДВС если не ставить оригинальные сальники и прокладки склонен к Течи .двс страдает износом распредвалов со временем.по рулежке и управляемости по сравнению с тем же аккордом очень вялкий.в повороты тоже плохо. Динамика не впечатлила даже после замены на контрактный двс. По расходу для 3-х литров очень даже не плохо, по трассе выходило не выше 10 литров. Город не выше 12 тапок в пол.Если на круизе можно добиться 7 литров по трассе.Автомобиль оставил плохое впечатление, к данному кузову больше не вернусь
Как у этого монстра прокладку клапанной крышки давануло)
В кратце; достался этот монстр по обмену, пассата обменял на инспаера«со слов прошлого владельца, поменяй какие-то там 2 резинки все збс будет» проходит 2-3 дня, я замечаю что 4 литра масла за 2 недели это не нормально «запах горелого масла выдал причину» смотрю из под крышки давит, начал искать прокладку, и кольца на свечные колодцы.. не сильно долгий поиск и вуаля, все у меня на руках.. потратив пару часов, все готово! двигатель начал ехать и масло больше давит. но лично моё мнение: данное авто не советую к покупке; девушкам, молодым парням так как авто либо для ценителей японских диванов, «которые смогут сделать-перебрать что-либо в гараже» либо для богатых людей ибо этот бегемот очень много кушает 16-17 литров
История 3-х летнего владения 20-ти летним авто
Купил его как «жоповозку» случайно, по совету знакомого Хондавода, нужен был транспорт, чтобы ездить до работы. Короче, если бы не предыдущий хозяин-колхозник, был бы кайф от владения. А так, первые 2 года я тупо ее восстанавливал, но в награду получил прекрасно управляемый мягкий авто. По трассе ходил на ней 140-160 спокойно. В городе давала прикурить многим тачкам, да ещё и ела 11л на сотню. По трассе замерял, когда ездил в курск, среднее 8,5л на сотку. Друзья кайфовали всегда , когда ехали сзади)В багажнике помещается 2 человека. Но если грузить самому их , то неудобно, проем узкий.Есть и минусы. - Запчасти порой по 2-3 раза приходится менять, так как порой не подходят- собака низкая, но я застрял в Москве всего 1 раз, и то, когда сел на пузо. Выехал сам, пригодился Сибирский скилл от вождения в снегу. - выглядит красиво, но уже видно, что раритет. Если рассматриваете это авто - берите! Но не отжатую из под какого-нибудь колхозника или мамкиного гонщика. Так как не смотря на надежность, за мотором и коробкой нужен уход.
Ещё 1 фото
Хонда инспайер 2
Отличный комфортабельный японец! расход бензина чуть больше класики в смешанном режиме 11-12 литров на 100 км. По запчастям даже не знаю как сказать ) очень крепкий автомобиль ничего не шумит не брянчит, шумоизоляция хорошая, очень тёплая, а самое приятное очень резвая! Кузов не гниёт видимо стаой закалки! Расход масла на 1000 км, примерно 100 гр., для такого объема это немного, При дальних расстояниях не устаёшь, до этого была классика спина после 200км, отваливалась, на этой машине 500 км даже не почувствовал. АКПП резко переключает на холодную а так денег своих стоит. Рекомендую.
Она из самых быстрых хонд
Автомобиль очень привлекает внимание среди однообразных риосалярисов и дорогущего премиум хлама)).Запчастей навалом и стоят по цене металлолома. Очень хорошая динамика 260 лс и расход при объеме 3,2. Велюр за 20 лет выглядит как новый, кожа и тряпка - рядом не валяласьНе смотря на возраст все работает, ничего не глючит. Кузов без корозии .При покупке машины следует обратить внимание на работу акпп и насоса усилителя руля. Это слабые места. В остальном машина очень надёжная.Ресурс мотора 400+ т.км, при хорошем уходеИз неудобства это отсутствие возможности сложить спинки заднего ряда для перевозки длинных предметов. Есть только лючок в районе подлокотника
Ещё 12 фото
По следам не свежих воспоминаний о Honda Inspire 25s
В марте 2006 года, да, это было жутко давно, я прикупил себе сей аппарат в серебристом цвете и в комплектации 25S, а это значит что в нем 190 л.с. вместо 180 и немного другой салон не много и такого класса авто не было вообще и поэтому Инспайр был настоящим мерседесом для меня по тем временам ))Машина сия весьма необычна и редка для России. В ней применены интересные, но и весьма спорные инженерные решения, которые зачастую усложняют обслуживание и ремонт, повышают ценник на работы, но при этом дают и свои преимущества. Что же необычного и сложного:1. мотор 5 цилиндров при переднем приводе стоит вдоль и при этом крутиться против часовой стрелки... потекшие прокладки сбоку мотора менять весьма проблемно2. фирменная хондовская двухрычажка спереди и многорычажка сзади. По управлению — мегаогонь, а вот по ремонту дорого и тяжко. 3. безрамочные двери — оч круто и удобно, но при неплотном прилегании поддувает на скорости, а зимой после мойки примерзают стекла — надо не забывать мазать силиконом резинки. вкупе с хлипкой конструкцией внешних ручек дверей я все время боялся либо сломать стекло либо ручку ))4. использование своих фирменных жидкостей в ГУРе и коробке — дорогие и не везде были.5. передние тормозные диски установлены за ступицей — менять их то еще удовольствиеМашина была уже не молода и поэтому требовала к себе периодического внимания, многое делалось своими силами и поэтому было не так дорого. И так, что делал.1. К лету купил колеса на 17 вместо штатных 15. Сдуру поставил данлоп сп спорт 9000 — с тех пор данлоп за свои деньги никуда не ставлю. 2. поменял несколько прокладок на моторе — под впуском прокладки менять оч проблемно. Прокладка трамблера вообще больное место — течет часто.3. перед поездкой в питер померли амморты, но к счастью я заранее заказал на ебее каябу нью ср спешиал с пружинами покороче — процесс внедрения аммортов целая эпопея; Перед ставится легко, а вот зад... пришлось открутить пару рычагов что б вытащить аморт и поставить новые. промучались вдвоем часов 8 с заменой всех аммортов4. заклинил ГУР и оборвало ремни. найден был контрактный и внедрен самостоятельно с заменой жижи.5. после замены амортов и пружин машина стала существенно ниже но и стала лучше управлятсья. Малый клиренс сыграл злую шутку — при проезде по Новгородской области свалился в колею в асфальте и зацепился выхлопом за дорожное полотно — он весь расстыковался и частично порвался — пока доехал до Москвы — голова чуть не лопнула от езды без глушителя. заменил потом весь выхлоп в сборе на хэндмейд из нержваейки — остался только коллектор родной — к нему, кстати, то ж есть нарекания — чугун лопается и коллектор сопливит и воняет выхлопом. не менял, ездил так.6. к зиме 2007 года сдох мотор печки. Это я вам доложу трындец. что б достать — разбираешь весь салон. сидения передние, панель — все вытаскиваешь и меняешь мотор. поменять с первого раза не получилось и пришлось разбирать дважды. проклял все на свете.7. Поменян ГРМ со всеми необходимыми потрохами, помпой и передними сальниками — меняется не сложно, благо доступ нормальный при продольном расположении двигателяИз существенных минусов надо отметить вялые и слабые тормоза. Еще в моей машине комплектация не предусматривала наличие АБС. Свечи, фильтра и масла не считаю — менял регулярно. свечи, кстати, весьма регулярно дохли от нашего 95 бенза — рыжели и мотор работал не так ровно. приходилось менять свечи довольно часто.Хотелось бы сказать, что автомобиль оч комфортный и довольно вместительный. Работа климата — образцово-показательная — у меня до сих пор не было ни одной машины с таким идеальным климат-контролем — один раз выставил настройки климата и забыл навсегда не зависимо от погоды за окном. рулежка для такого не самого маленького авто — отличная. динамика вполне себе ничего наверное даже и по нынешним временам. из-за низкого клиренса зимой регулярно толкал машину ))) в целом авто хорош, но довольно дорог в обслуге. сейчас, конечно же, он уже морально устарел и брать его никакого смысла нет если только вы не фанат.Покупал авто я с пробегом около 150 000 км, а продал наездив 25000 примерно, т.е. на пробеге в 175 т. км — на сколько пробег был правдив мне не известно.В финале этой истории я купил себе Subaru Impreza WRX STI, а на этом авто некоторое время ездили друзья, а затем он и вовсе был продан товарищу.Фото уже не осталось...Дополнительно отчет о замене подвески — нашел на компе свой старенький отчет по этой темеВ общем б/у каябы New SR Special внедрены в мой скромный UA2. Маркировка на пружинах затерта местами и распознанию не поддалась. Клиренс значительно уменьшился. сегодня с непривычки уже пошаркал железными частями днища по асфальту . Между колесом и крылом не проходит 2 пальца.. Как итог передние брызговики сегодня будут отправлены в утиль - цепляют на "злых" резиновых полицаях.Процесс замены был увлекательный, занимательный и матершинный. Делали в гараже. Без ямы. Поскольку я никогда не делал этого то занял процесс у меня почти 10 часов (правда первые 2 часа были бездарно потрачены на очередную итерацию по замене тормозных дисков - в очередной раз не вышло.. не могу снять нижнюю шаровую). Делали вдвоем с товарищем. Он есть на фото. Он вообще первый раз ключи в машину пихал.Перед меняли более менее просто и процесс был примерно такой.1. Открутили верхний рычаг от кулака2. Открутили вилку аморта от нижнего рычага.3. Открутили аморт сверху4. Открутили вилку от аморта5. Вилку спихнули ниже6. Вытащили аморт отогнув кулак.Сборка в обратной последовательности.Зад был очень матершинным.. прям очень.Начали справа.Мучались поиском решения долго и нудно перемежая поиски отборным русским языком. В итоге сделали так1. Открутили сиденье заднее2. Открутили верхний рычаг3. Открутили аморт сверху4. Открутили аморт снизу5. Низ аморта сняли с уха6. Низ аморта пропихнули между стабом и нижним задним поперечным рычагом.7. Отогнули подвеску ногой как можно ниже и удерживали8. Вынули аморт при помощи рук и какой-то матери.9. Обрадовались.10. запихнули новый аморт в арку.11. при помощи какой-то матери умудрились запихнуть веерх и низ на штатные места.12. Очень много думали, пили квас и матерились по поводу того как же вкрутить нижний болт. В первое ухо проходит, а в резьбу не идет - перекос. Додумались что надо дать нагрузку на подвеску. Поддомкратили вторым домкратом заднюю подвеску - болт вошел , рычаг верхний легко оделся.13. Далее все понятно как собирать.Далее левая сторона. ну думаем мы уже опытные товарищи и сделаем все за 40 минут. Хрен. Во первых пришлось дополнительно снимать суппорт ибо аморт не шел вниз из-за тормозной магистрали. Во вторых сборка хоть уже и под нагрузкой никак не шла. Не могли ввинтить нижний болт - не попадал.. Видимо просто уже устали аццки.. Да и времени было уже 3 часа ночи. При помощи какой-то матери ввинтили все же его на место. Дальше сборка простая и не долгая.Как итог конец в 5 утра. В 6 утра дома. полчаса на душ. 50 минут на сон и на работу.Едет как по рельсам. раскачки нет, стуков нет, рулицца отлично, красота :)