Брать стоит

прокатись на новой ауди или бмв. возможно еще у кого то аллюминивые подвески. он комфортнее и лучше рулится на порядок. баян хорош, как и я указал, рулится как мазда 3, может чуть хуже, баян носит в поворотах, поэтому часто меняют задний стаб и ставят распорки.. сейчас у меня а4 б8, говорю по ощущениям

Ты заканчивай свой ваг в каждом отзыве описывать. Уже все поняли что у тебя ваговский рыдван.

+ 100500, про тормоза тоже чо-то не понял чем автору не нравились, мож надо было диски поменять (если пробег 200000+), если сравнить с М5 то наверное не очень, а так ничем не хуже, а может и получше чем у некоторых одноклассников. кстати, чтобы найти живой аппарат 2.4 думаю надо хорошо поискать, все что я смотрел (5-6 машин) по этой цене было по серьезному ушатано, живые 460000+

а в чем Sir Russian не согласен-то? я указал в плюсах управляемость и динамику. разгоняется авто на АКПП медленнее, чем современные авто с 1.8 т, а иногда и 1.6Т. Расход опять же у современных турбовых двигателей со схожими ходовыми характеристиками меньше, говорю как владелец ауди 1.8т. Если в ехекутив кожа, то она либо пресованная, либо низкого качества. Сядьте в Е класс - там кожа совсем другого качества, на ней не преешь. Про тормоза, сядьте и прокатитесь. или почитайте форумы аккорда, многие согласны с моим мнением. Про убитость, что там именно убито? можно кузов толщиномером мерить - самый надежный способ. С двигателем, если его не перегревали, проблем быть не должно

в том то и дело, что сам катал 2.4 "эксклюзивку" 2 года, к тормозам могли быть претензии только после нескольких оттормаживаний с 150+, чуть грелись и слабели, это просто надо иметь ввиду, а так не было вопросов (правда пробег у меня был 60000 при продаже))). кожу аккорда (на задней стороне сидушек кожзам) не очень корректно сравнивать с Ешкой, все-таки другой класс и ценник.

это да, кто-то "ругает" аккорда за жесткость, шумку, кому-то недостаточно динамики, но вот в ненадежности и ломучести его обвинить никак нельзя. вижу иногда свою бывшую машину (продал знакомому) - никаких претензий, после меня кроме масла/фильтры/колодки не менялось ничего

Кот, конечно за 400 тыс ты найдешь кучу аппаратов с шумкой от бентли и динамикой от порше. про рейку я написал. П.С. шумка отстой как у многих япошек. За 400 тыс шумка далеко на главный параметр

спасибо. не знаю, чего меня заминусовали. Наверное, арийские фанаты обиделись, что я не сравнял аккорд с еврейским шлаком, а фанаты наноглазого автопрома взбесились наличием минусов в этом авто. Ну а автобусники-безбилетники уверены, что за 400 тыс (цена люкс приоры, кстати) можно купить ламборгини фантом.

в этом-то и соль, что нет. во-первых, тайп с от других комплектаций отличается накладками на бамперах и типо "спорт подвески", которая на деле такая же и более того об этом мало кто знает, во-вторых, движок убивается только перегревом. я купил свой баян со скруученным пробегом реальный 200+) и крашенный по кругу, я крутил до 7 тыс каждый день, и на движке не одного масляного подтека. мой баян ездит до сих пор, не зная проблем

он больше и тяжелее. Динамика в принципе та же. если взять с мкпп. На автомате чуть медленне. не особо это почувствуешь, я со светофора гонялся раз 10 с 8 аккордом, решает реакция. А вообще 8 аккорд - это тот же 7 с измененным кузовом. инновации стремятся к нулю, да и 9 в принципе такой же. По этой причине я простился с Хондой.

95 тыс пробега и пока никуда не спешит.

имел 7 аккорда 2,0 на мкпп и 2,4 на акпп оба 2007г так вот до определенного момента тоже так считал попробывл со светофора до 120 идут одинакова 7 и 8 , ни на корпус мне 8 не уступил1 хотя управляя чужим 8 аккордом ощущаешь нехват динамики