HONDA XR 650l Конёк Горбунок

Увы, это ещё те места где я не был. Фотка честно спёртая с тырнета.))) Свои фотки чуть позже.

мало того что спертая, так еще и другая модель мото на ней, Rка ))

Ну может не стоит так категорично.)))) Фотку я взял из обсуждения мота xr650l с сайта advrider.com да и на фотке элька ну а даже если я и ошибся мот от этого хуже не стал))).

Смутил ты меня друг, проверил на всякий случай поиском от гугла по изображениям. Это элька))) бак кларк, на 18 литров. Лови ссылку на страницу откуда я взял фотку. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=784296&page=4 Да и по подрамнику видно что элька))). Всем добра.

Был неправ, извини )) Меня сбило с толку заднее. крыло... Пригляделся - и правда Элька. Даже по вилке видно

На заднем крыле фонарь меняют, родной говорят бо ужасен. Хотя я катаюсь с родным он мне нравится))) напоминает изделия оборонки СССР.

Давайте так, буду не обьективен))). Потому как в данный момент продаван, но всё же. Сам выбирал из этих моделей drz400, xtz660, gs650gs. Только основной конкурент xr650l для меня был мот suzuki dr650se. По порядку. DRZ400 надо искать с индексом Е то есть эндуро. Отличия от версии CM не только во внешнем виде. Распред валы и прочее прочее мот мощнее. Из минусов (оговорюсь сразу всё сказанное мной ИМХО ) Найти ешку нормальную трудно, для дальняка легковат (хотя люди и на 200 сотках пилят и живы вроде) но хочется помощьнее что ли. Водянка и плюс и минус одновременно. Ест топлива столько же сколько XR650L по трассе. У меня вес около 100+багаж+возможно пассажир иногда. DRZ маловат мне будет. xtz660 хороший мот но лично для меня тяжёлый(посмотрите его вес в каталоге и вес XR ) и при падениях более затратный чем XR и более дорожный что ли. На трассе ветровичёк хорошо в пампасах при падении его сломать жалко. GS650 подвеска слабее, пластик на вес золота ,а падаем мы все иногда ,а эндуро всё таки чуть чаще, пусть и на грунте или на просёлке. По отзывам в обслуживании не совсем лёгок. Не удобен доступ к необходимым местам. тухлая подвеска. Зато инжектор и экономичен. Если Ваша среда город почему бы и нет? DR650SE передняя вилка слабовата, расход вроде чуть скромнее XR650 и на трассе он чуть резвее чем Xr. Но первая передача длинная((( и в натяг идти удобнее на honde в разы. Что и определило мой выбор. Мот продавать не хочу,поэтому и торга нет. Если решу проблемы с деньгами мот сниму с продажи. Это не тот случай когда мот не устраивает.)))

Ищу как второй мот для путешествий и путешествий очень дальних - минимум 10000 км за выезд. Для города у меня есть легкий мотард 250 кубиков, больше для города и не надо (по МКАДу езжу редко, да и тот все время стоит). Путешествовать планируеться по России и ближайшему СНГ, предпочтительнее в не дорог общего пользования. Езда у меня агресивная - поэтому БМВ тоже у меня под большим вопросом - подвеска там ни какая. DRZ мне пойдет - не любитель быстрой езды, да и вес у меня 70 кг, но в стоке он не для дальников, нужно додеоывать как и Ваш ХР. Поэтому из заводских пока подходит только Тенери, НО да есть минусы чисто для меня - это высокое седло (рос у меня 169 см) ну и как Вы сказали вес - сухой 183 кг, с бензом/маслом 206 кг. Время для определения покупки у меня еще есть - мот нужен на следующюю весну... А Вы случайно не взвешивали ваш мот с полным баком бенза, очень уж интересно?!

А смысл взвешивать? К любому стоковому весу добавь бензин багаж и вес райдера. Предположим мот весит 100кг + всё выше перечисленное 60 =160 Или 150+60=210 разница будет та же.))) На такие расстояния смотри африку или тдм. Тенере достойный мот смотря как и куда ехать. Если в Моголию это одно Италия другое)). На Xr тоже будет высоко по седлу. Хотя это первое время потом не замечаешь. Теперь о весе ещё, вводная пилим в дебри =это канистра на багажнике плюсом ещё. У ХР лучше тяга на низах чем у дрзета. Суза больше тяготеет к оборотам середина верхи. XR низы и середина. Не рекламы ради возьми прокатиться у друзей эти мото вопросы сразу отпадут СВОЙ мот сразу ляжет на сердце. Мне лёг XR тебе может ляжет Тенера или дрзет. Главное что бы мот приносил удовольствие.

Круглая фара добавила света процентов 250 от стока. У меня на форестере такого света нет как на моте))). И с круглой фарой в живую, а не на фото он смотрится лучше чем в стоке. С родной оптикой можно тоже ездить , но после замены на эту фару какую оставить вопрос даже не обсуждается.