Honda VFR 800 VTEC Надёжный универсал на все времена.

2 октября 2013

Спасибо,за столь широкий обзор.. Катался 3 дня на планете 3. Ведь для первого байка фывер черезчур,да? Да и дороговато...Все равно падения будут.. Но чесотку брать не охота..

Нравится

Ответить

2 октября 2013

Да, для первого байка Выфер на мой взгляд рановато. Хотя всё зависит от мозгов и темперамента. Подстава будет в том, что мот очень комфортный и по любому будет провоцировать открутить побольше и т.д. Чесотка хоть и скучно, но без неё никак. Да и для первого мота по городу на сезон вполне достаточно. На счёт падений. скажу, что я ещё ни разу не падал, хотя побывал в разных ситуациях на дороге. Никто не поверит, но это правда. Я это к тому, что не надо настраивать себя, что всё равно упадёшь. Лучше подойти к этому с другой стороны. Выбрать грамотную технику вождения и привыкнуть к ней. Найти хорошего инструктора и позаниматься с ним часов 10 и т.д.

Нравится

Ответить

ravilgab

2 октября 2013

всё-равно упадешь;) Рано или поздно...если ездить регулярно. И лучше, если это будет трек. В городе сам ни разу не прикладывался за 6 лет.

Нравится

Ответить

2 октября 2013

Ну вот, я же говорил, это установка! "Всё равно упадёшь" - мне такая установка не нужна. Может быть кому-то нужна, но точно не мне. Моя установка - "Я то точно не упаду". Все мои друзья уже падали много раз. Меня Бог миловал. Хотя катаемся иногда из конца в конец района на спор кто быстрее проедет. И я проигрывал реже всех. Да и на автомобиле у меня стаж 20 лет без аварий и тоже не в хвосте плетусь. Не давайте и не принимайте установок! Будьте в себе уверенны на все 100%, сделайте вождение правильным и привыкните к этому.

Нравится

Ответить

29 декабря 2013

Привет Влад! Отвечая на заданные мне вопросы, сразу скажу, всё, о чём я здесь пишу - это моё сугубо личное мнение, основанное на личном опыте и эмоциональных ощущениях.
1. Без прав, полученных правильным путём на байке кататься не следует!!! У Вас просто появятся неправильные привычки, а это опасно. Ещё лучше взять несколько уроков у хорошего мотоинструктора.
2. Дабл бабл вполне сойдёт для любой езды на выфере от заправки до заправки. Конечно курить сигарету при 140 км/ч (как на голде) не получится, но для полноценной жизни на скоростях до 200 вполне хватит. Дальше можно чуточку пригнуться и опять всё О.К.
3. Я сам не практикую кофры. Во первых выфер с боковыми кофрами смотрится очень раздутым, они как будто здесь не к месту. Вот например FJR 1300, они очень даже идут. Выфер по своей "осанке" больше тянется к спорту и меньше к туристу. По поводу практичности, я обычно пользуюсь рюкзаком, в котором есть ещё и нижние лямки, чтобы затянуть на поясе. Управляемость не теряется вообще. Когда сажаю пассажира, то просто передаю 2-му номеру рюкзак, чтобы он его одел. У меня есть хорошая сумка на бак, но я ей редко пользуюсь, просто обычно не вожу с собой столько вещей (для этого есть авто). Задний кофр поставить можно, управляемость не потеряется, (если не возить в нём гантели). Мот не перевернёт назад, т.к. выфер не склонен к вилли.
4. Спинка для 2-го номера на выфере, ну не знаю. Я бы не стал это делать. У меня, когда пассажир держится за задние рукоятки, уже управляемость теряется очень заметно. Поэтому я всегда прошу 2-й номер прижаться ко мне плотнее и держаться за бак, либо за меня, то есть по сути быть как рюкзак за моей спиной. Тогда мот рулится в любых ситуациях отлично. А при моём активном стиле вождения, для меня управляемость во главе угла.
Колонки на этот мот я бы тоже не стал ставить. Это не вальяжный чопер или голда. Выфер летает быстро и главное, чтобы его было слышно, а не музыку. Это вопрос безопасности. Понимаете о чём я? Да и звук у его v-образника довольно приятный не раздражает как на многих кавах, например. Прямоток, сделает езду ещё безопаснее. Сигнализация - это дело хорошее. Не помешает, но надо обязательно дублировать и механической защитой, например цепь или замок на тормозной диск.
Что ещё сказать? Я не знаю как Вы планируете эксплуатировать байк, сколько процентов город, сколько трасса. Какие дальняки? Просто из вопросов мне показалось, что мот будет ездить на дальние расстояния с пассажиром и с приличным грузом на борту. Здесь я не знаю. что посоветовать, так как сам не любитель мега - дальняков и навьюченность, в таких случаях просто пользуюсь авто. Мне Важно что при моём режиме (70% город, 30% трасса) можно было пульнуть на уикенд к себе или к друзьям на дачу в пределах 200 км от города и обратно, чтобы эта поездка доставила только удовольствие. Мотоцикл мне дарит неповторимое ощущение свободы, полёта, управляемости, а навьюченность, "лишние детали" и даже тяжёлый пассажир. забирают часть этой свободы.
Для остального, мне кажется, нужен уже другой мотоцикл.
Из советов, во что вложить деньги, если есть, я бы сделал следующее. Подкопив, и не спеша выбирая байк, продал бы старый выфер и купил бы чуть новее, уже с втеком (начинается с 2002г), а ещё лучше и с ABS, начинается с 2003г.
Удачи на дорогах. Берегите себя. С уважением, Вадим.
P.S. Я всё таки разложился в середине октября. Рулила на тазике решил резко свернуть со встречки во двор через мою полосу. Я ехал в междурядье. скорость была не большая. Он рванул прямо передо мной. Пришлось зажать все тормоза. Удерживал мот до последнего. Но попал на мокрый участок асфалта и поехал в дрифте. Ну и положил мот. Скользячка была метра 3. Порадовало то, что живучесть выфера оказалась куда выше, чем я ожидал. Из траблов - разбитое зеркало и часть ветровика (сам рукой задел когда падал). Чуть шлифанул боковину, но это мелочи. Ветровик уже купил. пластик подкрашу весной. Очень долго болела кисть, т.к. пытался удержать мот до последнего и колено, и если бы не наколенник под джинсами коленной чашечки уже бы не было.
Так, что и на старуху бывает проруха. Но всё равно, надо себя настраивать на то, что падать не обязательно ;)

Нравится

Ответить

3 января 2014

С новым годом!
Добавлю небольшой комментарий про туринговый ветровик и его отличие от дабл-бабл.
Если Вы планируете длительные прохваты на средние и большие расстояния, то действительно лучше ставить туринговый ветровик. Что он даст? Он позволит ехать с более прямой спиной, не прячась от ветра. Но, тогда я бы посоветовал ещё и поднять клипоны повыше, чтобы ещё больше выпрямить спину. Тогда это будет совсем туринговый вариант. Лично меня устраивает полу спортивная посадка за ветровиком бабл-дабл, но на расстояния больше 200км. без передыху я не ездил. Сильной потребности распрямить спину я на такой дистанции на выфере не испытывал. Видимо, не то расстояние. Возможно Вам туринговый ветровик подойдёт больше из-за больших расстояний. Минус же турингового ветровика по сравнению с дабл-бабл очевиден - потеря аэродинамических качеств.
Спасибо. Удачи.

Нравится

Ответить

26 апреля 2015

ЧТО НЕ СИЛЬНО ОГОРЧАТЬСЯ ПАДЕНИЯМИ НА ВЫФЕРЕ, ДА И НА ЛЮБОМ ЯПОНЦЕ, ПОСТАВЬ КЛЕТКУ И ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОСТРАДАЕТ ПРИ ПАДЕНИИ НА НЕ БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ ТО ЭТО ЗЕРКАЛА ПОЦАРАПАЕШЬ ЧУТЬ

Нравится

Ответить

26 апреля 2015

ДЛЯ САМОГО ПЕРВОГО БАЙКА ИЛИ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ИЛИ КИТАЙ КУБОВ 250- И ПРИ ПАДЕНИИ НЕ ОСОБО ЖАЛКО И РЕМОНТИРОВАТЬ НАУЧИШСЯ, А ТО БЕЗ ЕДИНОГО ПОНЯТИЯ ЧТО И КАК РАБОТАЕТ КУПИШ ЛИТРОВЫЙ СПОРТ, НАЧНЁШ ЛЕТАТЬ, А ПОТОМ В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ НА ДОРОГОЙ РЕМОНТ, А В ХУДШЕМ ГРУЗОМ 200 В ГРОБ

Нравится

Ответить

26 апреля 2015

КТО НЕ ПАДАЛ ТОТ НЕ ЕЗДИЛ, РАНО ИЛИ ПОЗДНО ДАЖЕ БАЙКЕРЫ С 50 ЛЕТНИМ СТАЖЕМ ПАДАЮТ

Нравится

Ответить

6MEL

4 сентября 2015

А как по поводу срыва заднего колеса при закрытии газа? У моего вроде и резина хорошая и прогреваю ее, а вот в повороте чуть газ прикрыл и срыв колеса?

Нравится

Ответить

pall-auto

17 октября 2015

Вадим, привет !
прочитал твой отзыв, подписываюсь под каждым словом, 2 месяца юзаю 800 со VTECом, офигенный мот для города и небольших прохватов по местности, у меня есть кофры, с ними и в самом деле смотриться стремновато, но зато они такие вместительные....
по поводу рулёжки - когда 2-ой номер держится за ручки на хвосте то мот разбалансирован и управляемость уже не та, а вот когда второй липнет к тебе - ощущуния что ты один, управляемость - просто шик.
ездил на 3 мотах, 300 Нинзе ( учился ) ГТР1400 брал у брата для дальняка и свой ВыФер 0 6 для всего, но для города он просто песня !
единственный недотстаток - на мой взгляд, он чуток низковат, даже в максимально-поднятом настройками шасси он низковат, ещё бы 5 см и было бы в самый раз !
в сем удачи на дорогах и хороших мотоков в пользование !

Нравится

Ответить

Коричневый пикап

11 июля 2016

Не стоит закрывать газ повороте

Нравится

Ответить

universal

24 октября 2016

@6MEL закрытие газа в повороте не вызовет срыва колеса, но изменит траекторию движения мотоцикла (вас выпрямит и поведет в сторону, обратную повороту). В повороте газ должен быть ровным и открываться на выходе.

Нравится

Ответить

Андрей

2 октября 2013

хороший мот, не плохой обзор. Спасибо.

Нравится

Ответить

2 октября 2013

Спасибо.

Нравится

Ответить

2 октября 2013

Спасибо за ответы.. И советы.. А из чесоток что лучше? Бандит маленький..А про супер фуру говорят не едет..

Нравится

Ответить

2 октября 2013

Что лучше из 400 - соток, вопрос не совсем корректный, кому что больше по душе.
В прошлом сезоне я накатал несколько сотен на DRZ 400 SM. Впечатлений и драйва море. Но только новичку из него эти впечатления вытащить опять же будет не просто. Супер фура оптимальный вариант цена/возможности/обслуживание. Для города хватит вполне. Это настоящая дорожная классика! По трассе до 140 тоже нормально. А так, кому что нравится. Надо смотреть на состояние, чтобы первый мот не омрачил Ваш первый сезон незапланированным ремонтом и денежными потерями.

Нравится

Ответить

2 октября 2013

Так в этом и дело((..140 всего..Про надежность согласен,говорят неубиваемый,и на низах тянет..

Нравится

Ответить

2 октября 2013

По городу для новичка дубасить больше 140 - это дурной признак.. Если планируешь часто бывать на трассе, бери сразу 600 - ку. При мозгах вкатаешься.

Нравится

Ответить

2 октября 2013

трассы в большинстве своём и будут..Это ведь так круто))).

Нравится

Ответить

2 октября 2013

Бери 600.

Нравится

Ответить

25 апреля 2015

ХОНДА СБ 400 БЕРИ И НЕ ПАРЬСЯ

Нравится

Ответить

2 октября 2013

Еще спасибо человеку,кто написал тут коммент,и отзыв про р6,обалденный коммент.

Нравится

Ответить

gssapple5

19 декабря 2013

Хороший обзор, спасибо) Насчёт не настраивать себя на счет падений. Я вот упал в свой первый сезон, в повороте перепад на дороге был, скользяк словил :)

Нравится

Ответить

rauf.id2012

16 апреля 2014

Посоветуйте что лучше взять : Honda vfr 800 vtec или yamaha r6 ?

Нравится

Ответить

199610graff

12 января 2015

если нужно что то тяжелое и устойчивое- выфер. А если хочется красиво поездить на заднем колесе перед девчонками, погонять под 300 ночью по городу, то р6)

Нравится

Ответить

25 апреля 2015

ВФР НЕ ДЛЯ СКОРОСТИ А ДЛЯ КОМФОРТА, Р6 ПРО КОМФОРТ РЕЧИ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ, ОН ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ГОНОК ПО ТРЭКУ

Нравится

Ответить