Honda CR 250 R
Honda CR 250 — легендарный мот !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Мотоцикл не случайно обрел большую популярность, у него есть множество тех достоинств, которые делают его привлекательным для ценителей класса знаменитая модель кроссового мотоцикла, включающая в себя массу модификаций. Это неудивительно — ведь этот байк выпускался с 70-х годов прошлого века, и был снят с производства только в 2007 году.
Лёгкий, как и положено кроссовому мотоциклу, Honda CR 250 обладает взрывным характером. При сухой массе менее сотни килограммов он выдаёт около 60 л.с. и 51 нМ крутящего момента — да-да, одноцилиндровый двухтактный мотор жидкостного охлаждения объёмом в четверть литра на это способен. Результат предсказуем — если чересчур поспешно отпустить сцепление или переборщить с поворотом ручки газа, CR250 попросту выскочит из-под мотоциклиста на заднем колесе. Скорость мотоцикл набирает моментально, он способен резко ускориться незамедлительно после выхода из поворота. Не отличаясь какой-то особенной технологичностью, этот лёгкий мотоцикл обладает всеми чертами породистого «кроссача». Алюминиевая рама с солидным запасом прочности, энергоёмкая подвеска с вилкой перевёрнутого типа, цепкие тормоза и традиционно для «Хонды» безупречно работающая 5-ступенчатая коробка передач. При этом в конструкции мотоцикла отсутствуют ненужные жителю кроссовых треков излишества вроде инжектора или кучи датчиков — только старое доброе железо. При этом Honda CR 250 вполне способна выдержать любые испытания, которым вздумает её подвергнуть владелец. Например, прыжки с трамплинов мотоциклу вполне по плечу — конструкция позволяет. Развесовка выверена идеально, и при грамотной работе наклоном тела байк не пытается перевернуться назад или вперёд, находясь в воздухе — всё учтено и продумано японскими инженерами. При приземлении же амортизаторы успешно поглощают львиную долю удара, и CR 250 опять-таки не пытается вильнуть вбок и упасть. Наверное, о том, что и вилка, и задний моноамортизатор обладают полным набором регулировок, можно было бы и не упоминать — это само собой разумеется. Что же до тормозов, то на каждом колесе установлено по одному 240-миллиметровому тормозному диску, чего более чем достаточно для того, чтобы Honda CR 250 останавливалась, как вкопанная. Бензобак вмещает в себя 7,5 литров бензина — для сессии покатушек на треке вполне достаточно. По отзывам владельцев Honda CR 250 R этот мотоцикл отличается высокой надёжностью, требуя, правда, как и все его собратья, своевременного техобслуживания. Но главное, за что его ценят — это поистине взрывной характер. Пожалуй, это тот случай, когда степень крутизны вытворяемого на треке больше зависит от мотоциклиста, а не от его байка, потому что CR 250 способна очень на многое. И именно по причине бешеного, взрывного характера этот байк очень не рекомендуется седлать новичкам — он предназначен для более опытных мотокроссменов. Избыток мощности чувствуется при первой же поездке. И это отнюдь не отменяет того, что этот мотоцикл можно смело назвать одним из лучших в своём классе.
Мотоцикл оснащался жесткой алюминиевой рамой,Honda CR 250 R обладал взрывной тягой, имел крайне легкий вес и отлично подходил для тренировок и соревнований по мотокроссу.
На CR250 большинство изменений было направлено на возвращении легендарного диапазона мощности. Пересмотренные порта и зажигание, новый лепестковый клапан и карбюратор Mikuni TMX были призваны сделать наиболее ровную мощность во всем диапазоне новый двигатель с высокотехнологичным электрическим мощностным клапаном RC.CR250 получили свои собственные версии новой рамы третьего поколения.По мнению большинства, подвеска оказалась лучшей из когда-либо стоявших на Honda CR250. даже сейчас по праву может считаться одним из лучших байков своего класса, который в силах посоперничать с топовыми машинами
Мотоцикл не случайно обрел большую популярность, у него есть множество тех достоинств, которые делают его привлекательным для ценителей класса знаменитая модель кроссового мотоцикла, включающая в себя массу модификаций. Это неудивительно — ведь этот байк выпускался с 70-х годов прошлого века, и был снят с производства только в 2007 году.
Лёгкий, как и положено кроссовому мотоциклу, Honda CR 250 обладает взрывным характером. При сухой массе менее сотни килограммов он выдаёт около 60 л.с. и 51 нМ крутящего момента — да-да, одноцилиндровый двухтактный мотор жидкостного охлаждения объёмом в четверть литра на это способен. Результат предсказуем — если чересчур поспешно отпустить сцепление или переборщить с поворотом ручки газа, CR250 попросту выскочит из-под мотоциклиста на заднем колесе. Скорость мотоцикл набирает моментально, он способен резко ускориться незамедлительно после выхода из поворота. Не отличаясь какой-то особенной технологичностью, этот лёгкий мотоцикл обладает всеми чертами породистого «кроссача». Алюминиевая рама с солидным запасом прочности, энергоёмкая подвеска с вилкой перевёрнутого типа, цепкие тормоза и традиционно для «Хонды» безупречно работающая 5-ступенчатая коробка передач. При этом в конструкции мотоцикла отсутствуют ненужные жителю кроссовых треков излишества вроде инжектора или кучи датчиков — только старое доброе железо. При этом Honda CR 250 вполне способна выдержать любые испытания, которым вздумает её подвергнуть владелец. Например, прыжки с трамплинов мотоциклу вполне по плечу — конструкция позволяет. Развесовка выверена идеально, и при грамотной работе наклоном тела байк не пытается перевернуться назад или вперёд, находясь в воздухе — всё учтено и продумано японскими инженерами. При приземлении же амортизаторы успешно поглощают львиную долю удара, и CR 250 опять-таки не пытается вильнуть вбок и упасть. Наверное, о том, что и вилка, и задний моноамортизатор обладают полным набором регулировок, можно было бы и не упоминать — это само собой разумеется. Что же до тормозов, то на каждом колесе установлено по одному 240-миллиметровому тормозному диску, чего более чем достаточно для того, чтобы Honda CR 250 останавливалась, как вкопанная. Бензобак вмещает в себя 7,5 литров бензина — для сессии покатушек на треке вполне достаточно. По отзывам владельцев Honda CR 250 R этот мотоцикл отличается высокой надёжностью, требуя, правда, как и все его собратья, своевременного техобслуживания. Но главное, за что его ценят — это поистине взрывной характер. Пожалуй, это тот случай, когда степень крутизны вытворяемого на треке больше зависит от мотоциклиста, а не от его байка, потому что CR 250 способна очень на многое. И именно по причине бешеного, взрывного характера этот байк очень не рекомендуется седлать новичкам — он предназначен для более опытных мотокроссменов. Избыток мощности чувствуется при первой же поездке. И это отнюдь не отменяет того, что этот мотоцикл можно смело назвать одним из лучших в своём классе.
Мотоцикл оснащался жесткой алюминиевой рамой,Honda CR 250 R обладал взрывной тягой, имел крайне легкий вес и отлично подходил для тренировок и соревнований по мотокроссу.
На CR250 большинство изменений было направлено на возвращении легендарного диапазона мощности. Пересмотренные порта и зажигание, новый лепестковый клапан и карбюратор Mikuni TMX были призваны сделать наиболее ровную мощность во всем диапазоне новый двигатель с высокотехнологичным электрическим мощностным клапаном RC.CR250 получили свои собственные версии новой рамы третьего поколения.По мнению большинства, подвеска оказалась лучшей из когда-либо стоявших на Honda CR250. даже сейчас по праву может считаться одним из лучших байков своего класса, который в силах посоперничать с топовыми машинами
3
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
bar fu
17 ноября 2021
Нравится
Ответить
иван ш.Автор
17 ноября 2021
Нравится
Ответить
иван ш.Автор
17 ноября 2021
Нравится
Ответить
иван ш.Автор
17 ноября 2021
Нравится
Ответить
Оранжевый хэтчбек
27 ноября 2021
Нравится
Ответить
Другие записи про
БорисХоф Вольт
1 фото
⚡️Зарядить тачку со скоростью заправки бензином — прорыв близко!
👀BYD всерьёз готовится к революции в зарядке электромобилей: 17 марта в штаб-квартире компании пройдёт презентация инновационной платформы BYD Super e-Platform и мегаваттного (!) зарядного устройства...
РОЛЬФ Премиум Якиманка • LiXiang L9
2 фото
Lixiang L9 – флагман, который удивляет!
Максимальный запас хода – до 1315 км благодаря гибридной системе.
Технологичный интерьер – 5 экранов, включая два 15,7-дюймовых OLED-дисплея для пассажиров.
Мощность – 449 л.с. и разгон до 100 км/...
Красный пикап • BMW 5 серии
11 фото
Е34 518i Touring. Редчайшая скромняга из величайших верных невест.
Неубиваемый танк. Динамика и комфорт зависят от комплектации, но в целом - легендарная тачка Конечно, слегка тяжеловатая и валкая, и руль не очень четкий, но всё же у меня была мертвая подвеска и мачт...
Belgee Максимум Обводный
1 фото
О безопасности: Автомобильные фары.
🔹 Данная статья поможет Вам быстро узнать об актуальных технологических решениях в вопросе освещения дороги. Время прочтения ~ 220 сек. Автомобильные фары — ключевой элемент безопасности и комфорта н...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Ошибка 4
Прошерстил много информации, но ответа так и не нашел. Постоянно горит чек по ошибке 4. Датчик поменян. Куда копать?