Haval F7 I Рестайлинг 2022 – 2024
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ИСТИРАНИЕ ЛКП на внутренней части капота ОТ РЕЗИНОК!
Приветствую всех читающих!*В ходе эксплуатации автомобиля были обнаружены локальные повреждения (истирания) внутренней поверхности ЛКП капота с обеих сторон.*По данному инциденту была проведена автотехническая экспертиза внутренней поверхности ЛКП капота.*Результаты исследования установили, что локальные повреждения (истирания) внутренней поверхности ЛКП капота с обеих сторон вызвано его сопряжением с уплотнителем. Повреждения (истирания) внутренней поверхности ЛКП капота с обеих сторон, образовалось в результате контакта сопрягаемых деталей вследствие внешнего механического воздействия от наличия обильных абразивных отложений на поверхности уплотнителя.*Повреждения ЛКП в виде истирания (с последующим образованием царапин, потертостей или задиров) являются следствием нажимного трения образующее разрушающее механическое воздействие на лакокрасочное покрытие.*Причинами образования царапин и истирания является, внешнее воздействие на лакокрасочное покрытие в процессе эксплуатации автомобиля от твердых абразивов, имеющих острые грани и/или выступающие части вследствие факторов изгибания и вибраций кузова от дорожного полотна (преодоление ям, бордюров, съезд/заезд на возвышенности и т.д.).*В рассматриваемом случае, в процессе движения автомобиля на ЛКП воздействует абразив в виде мелкодисперсного песка, частицы которого, попадают в зону соприкосновения поверхностей ЛКП сопрягаемых деталей кузова автомобиля (уплотнители капота, которые покрытые грязевыми наслоениями, содержащие абразивные включения), что в дальнейшем вызывает образование прямых механических повреждений в точках контакта сопряженных поверхностей (уплотнители капота с поверхностью самого капота).*В результате такого рода воздействия (абразива) на лакокрасочном покрытии образуются точечные локальные сколы и царапины, при более значительных воздействиях, происходит локальное разрушение и отслаивание ЛКП от металла.*В соответствии с Руководством по эксплуатации автомобиля HAVAL F7, царапины на поверхности ЛКП может оставить пыль. Выявленные нарушения декоративных и защитных свойств ЛКП, выраженное в виде (истирания) обусловлено естественными условиями изнашивания*Повреждение ЛКП данного типа является следствием внешнего механического воздействия на ЛКП в процессе эксплуатации автомобиля, что квалифицирует его как эксплуатационный.*Выявленное при осмотре повреждение (истирание) ЛКП внутренней части капота исследуемого автомобиля является внешним механическим воздействием вследствие эксплуатационного фактора - от наличия обильных абразивных отложений на поверхности уплотнителя.*Оставляйте свои комментарии!*Присоединяйтесь к каналу - дальше интереснее!!!
Ещё 1 фото
Как часто чистите внутреннюю часть капота и уплотнительные резинки подкапотного пространства?
Раз в пол года!
Раз в год!
Никогда!
Не знал, что нужно чистить - теперь буду делать!
Обрыв нитей обогрева заднего стекла из-за тонировки!
Добрый день, всем читателям.Сегодня Вашему вниманию будет представлен случай, обрыва нитей обогрева заднего стекла после тонировки. СТО. Спустя почти 2,5 было замечено, что часть нитей не обогревает заднее стекло.По данному вопросу была проведена автотехническая экспертиза, в результате чего было установлено, что 3 из 12 нитей находятся в неработоспособном состоянии. Одна из нитей имеет локальное повреждение с повышенным тепловым выделением.Выход из строя всех нитей системы обогрева заднего стекла обусловлен их локальным оплавлением (выгоранием). Очаги оплавления нитей расположены непосредственно н границе оклеенной тонировочной пленки заднего стекла.Вблизи выявленных дефектов нитей обогрева заднего стекла иется многочисленные царапины, расположенные параллельно крю тонировочной пленки. Данные расположенные параллельно крю тонировочной пленки царапины возникли в результате механического воздействия скребком со стороны лица осуществляющего оклейку.Указанные механические повреждения привели к повреждению очень маленького (тонкого) сечения нитей обогрева заднего стекла. Данное повреждение нитей стало причиной повышенного локального внутреннего сопротивления проводника, что при работе нити сопровождается локальным повышенным тепловыделением в данном месте. Со временем это привело к локальному разрушению материала нитей и их выгоранию (оплавлению).
У Вас был обрыв нитей обогрева заднего стекла из-за тонировки?
Да.
Нет.