Haval F7 I Рестайлинг 2022 – 2024
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какие китайские авто меньше теряют в цене за 3 года?
Всем, привет! *Аналитики «Автостата» выяснили, какие китайские автомобили лучше сохраняют стоимость через 3 года эксплуатации (данные по машинам 2022–2025 гг.).*Топ‑5 моделей по остаточной стоимости:🥇JAC S3 (1.6 л, АКПП) — 82,4 %;🥈Changan CS35 (1.6 л, АКПП) — 79,2 %;🥉Bestune T77 (МКПП) — 77,3 %;4 Geely Atlas — 76,8 %;5 JAC J7 — 76,2 %.*Почему?Китайские авто всё увереннее держатся на вторичном рынке. Причины:📌 растущая популярность моделей;📌 развитие дилерской сети;📌 ограниченная конкуренция в массовом сегменте.*Пишите в комментариях какие китайские марки по вашему мнению меньше теряют в цене на вторичном рынке, а какие больше и почему?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!
Какой китайский авто меньше теряет в цене на вторичке?
Chery Tiggo 7 Pro Max I
Geely Coolray I
Haval F7 I Рестайлинг
Exeed LX I Рестайлинг
Jetour Dashing I
Какой китайский авто разгоняется до 100 км/ч быстрее всех?
Привет, автолюбители!*Задумался недавно: а какой из популярных китайских авто может похвастаться самым «бодрым» разгоном до 100 км/ч? Решил собрать актуальные данные по популярным моделям 2019–2025 гг.*Разгон до 100 км/ч: таблица показателей ниже — сводные данные по самым распространённым китайским авто. Обратите внимание: время разгона может варьироваться в зависимости от комплектации, типа трансмиссии и условий замера.• Geely Coolrayo 2019–2024 гг.: 1.5 AMT (150 л. с.) — 8,4 с; 1.5 AMT (177 л. с.) — 7,9 с.o 2023–2025 гг.: 1.5 AMT (147 л. с.) — 8,1 с; 1.5 AMT (174 л. с.) — 7,6 с.• Haval Joliono 1.5 AMT (153 л. с.) — 9,8 с;o 1.5 AMT (150 л. с.) — 9,8 с.• GAC GS3o GS 1.5T 7DCT (170 л. с.) — 7,5 с.• Chery Tiggo 7 Proo 1.5T (147 л. с.) или 1.6T (150 л. с.) — 9,8 с.• Geely Atlaso 2.0 7DCT (200 л. с.) — 8,2 с;o 1.5 7DCT (174 л. с.) — 9,7 с.• Omoda C5o 1.5 CVT (147 л. с.) — 9,9 с;o 1.6 AMT (150 л. с.), 4WD — 8,6 с.• Haval F7o 1.5 (150 л. с.), 2WD — 11 с;o 2.0 (190 л. с.), 4WD — 9 с.• GAC GS5o 1.5T (137 л. с.) — 13 с.*Что в итоге?• Самый быстрый среди перечисленных — GAC GS3 с разгоном 7,5 с. Отличный результат для компактного авто!• Самый медленный — GAC GS5 (13 с). Здесь динамика явно не в приоритете.• Середнячок с вариативностью — Geely Coolray. В зависимости от версии разгон варьируется от 7,6 до 8,4 с, что делает модель интересной для разных типов водителей.*А как в реальности?Цифры в паспорте — это хорошо, но как обстоят дела на дороге?• Кто-нибудь замерял реальный разгон своего авто до 100 км/ч? Поделитесь в комментариях: совпадают ли заводские данные с вашими замерами?• Если делали чип тюнинг, расскажите: насколько улучшилась динамика и как изменился расход топлива? *Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!*Картинка взята из открытого источника.
Какой из этих авто купили бы для бодрой эксплуатации?
GAC GS3
Geely Coolray I Рестайлинг
Omoda C5 I
Geely Atlas II
Haval F7 I Рестайлинг
Повреждения и дефекты ЛКП на Haval F7x
Приветствую всех читающих!
*
В ходе эксплуатации владелец автомобиля Haval F7x обнаружил повреждения ЛКП следующих элементов:
1. Дверь багажного отсека:
1.1. Локальное механическое повреждение (разрушение, пробой) пленки ЛКП и локальное вздутие (фото 1 и 2);1.2. Молдинг двери задка – имеет внешнее механическое повреждение (фото 3)
2. Дверь передняя левая:
2.1. Наносная коррозия (фото 4).
2.2. Загрязнение битумом (фото 5);
2.3. Внешнее механическое повреждение ЛКП в виде царапины (фото 6).3. Задняя левая дверь:
3.1. Истирание ЛКП на ручках задних дверей и самих дверях (фото 7).
4. Хромированный молдинг дверей (правая сторона):
4.1. Наносная коррозия на хромированном покрытии молдингов дверей и накладок заднего малого окна (фото 8 и 9);4.2. Механическое повреждение хромированного покрытия (с утратой фрагмента) молдинга в виде царапины (фото 10).
*
По данным повреждениям ЛКП была проведения экспертиза. В результате, которой эксперт установил и заключил следующее:1. Повреждение и локальное разрушение хромированного покрытия молдинга двери задка, является следствием внешнего механического разрушающего и деформирующего воздействия на соответствующую деталь, что квалифицируется как эксплуатационный дефект.*2. Повреждение хромированного покрытия молдинга в виде царапины и вмятины на двери задка является следствием нажимного (царапины, потертости, задиры) разрушающего механического воздействия на хромированное покрытие.
*Причинами царапин является, как правило, внешнее воздействие на хромированное покрытие в процессе эксплуатации автомобиля от твердых предметов, имеющих острые грани и/или выступающие части, совершенные, как правило, по неосторожности.
*Так, в процессе движения автомобиля на хромированные детали внешнего декора воздействуют различные абразивы: песок, частицы асфальта, камни. Частицы, которых, падая на наружные поверхности деталей кузова (хромированные элементы) автомобиля, вызывают появление прямых механических повреждений в точке контакта с поверхностью.*3. Повреждения ЛКП в виде локальных вздутий.
Первичной причиной образования такого рода дефектов лакокрасочного покрытия является образование сквозных локальных повреждений (разрушений) и нарушения сплошности лакокрасочного покрытия в результате внешнего механического разрушающего воздействия на лакокрасочное покрытие.
*В центральной части каждого локального вздутия осмотром ЛКП зафиксировано наличие сквозного локального механического повреждения пленки ЛКП (пробой). Причиной образования данных дефектов является точечное разрушающее внешнее воздействие на пленку лакокрасочного покрытия, приводящее к его сквозному точечному повреждению.
*В случае локального сквозного механического повреждения / разрушения пленки лакокрасочного покрытия создаются условия для проникновения атмосферного воздуха, влаги, противогололедных реагентов, автошампуней под пленку покрытия, и тем самым – для начала процесса коррозионного повреждения и разрушения металла окрашенной детали - подпленочной коррозии.
*В процессе образования повреждений ЛКП в виде вздутия (вспучивания) и последующего отслаивания пленки лакокрасочного покрытия от металлической подложки (поверхности детали) и дальнейшей коррозии, вызванных первичным механическим повреждением (сквозным разрушением) пленки ЛКП.
*Таким образом, причиной образования подпленочной коррозии, является предшествующее этому локальное разрушение и нарушение сплошности лакокрасочного покрытия в результате внешнего механического воздействия на пленку ЛКП.Проникновение атмосферного воздуха под пленку ЛКП через локальное разрушение покрытия с растворенной под ней влагой и кислорода в совокупности с химически агрессивными компонентами противогололедных составов, автошампуней, и их химическое и электрохимическое взаимодействие с металлом кузова, вызывают коррозию последнего, данный дефект должен быть квалифицирован как эксплуатационный.*4. Загрязнения битумом.
Битумные пятна на поверхности лакокрасочного покрытия представляют собой следы загрязнений ЛКП в виде пятен различной формы и размера от воздействия загрязняющих веществ (битума), не удаляемых при мойке автомобиля с применением специальных автошампуней и воды.
*Образованию загрязнений битумом в наибольшей степени подвержены нижние части вертикальных кузовных элементов – пороги кузова, нижние части боковых дверей, задние крылья (боковины). Поскольку загрязнения подобного рода почти не смываются в процессе стандартной мойки автомобиля, то они снижают декоративное качество покрытия.Кроме того, при несвоевременном удалении при помощи специальных растворителей едкие химические компоненты, содержащиеся в некоторых загрязнениях, могут привести к разрушению ЛКП и преждевременному возникновению коррозии.
*
Длительное воздействие битума и нефтепродуктов способно разрушать лакокрасочное покрытие.При контакте с лакокрасочным покрытием легкие нефтяные фракции, входящие в состав битума, проникают в слои лака и эмали, что при длительном воздействии может приводить к его разрушению.При несвоевременном удалении при помощи специальных растворителей едкие химические компоненты, содержащиеся в битуме и биологических загрязнениях, приводят к повреждению ЛКП.
*
Таким образом, загрязнения подобного рода сами по себе дефектами ЛКП не является, но при их несвоевременном удалении могут приводить к повреждению лакокрасочного покрытия.*5. Очаги наносной коррозии.
Причина наносной коррозии - занесение на поверхность хромированного покрытия декоративного элемента извне загрязнений, содержащих частицы железа, и их окисление с образованием продуктов коррозии (ржавчина).Сколы и другие повреждения хромированного покрытия способствуют накоплению частиц, вызывающих наносную коррозию. При несвоевременном удалении загрязнений очаг наносной коррозии может привести к эксплуатационному повреждению хромированного покрытия.
*Коррозия - это разрушение металлов в результате химического или физико-химического взаимодействия с окружающей средой. Образование ржавчины Fe(OН)3 протекает в соответствии со следующей химической реакцией (превращение железа под действием влаги и кислорода воздуха в гидроксид железа (III)):4 Fe + 6 Н2О + 3 О2 = 4 Fe(OH)3.
*
Наносная коррозия - термин, означающий локальное загрязнение кузова корродирующими частицами стороннего (не относящегося к автомобилю) металла. Частица, вызывающая появление коррозии, находится на поверхности лакокрасочного покрытия.
*Загрязнения подобного рода сами по себе дефектами не является, но при их несвоевременном удалении могут приводить к повреждению хромированного покрытия декоративного элемента кузова автомобиля.
*Таким образом, все выявленные при осмотре дефекты хромированного покрытия молдингов дверей и накладок заднего малого окна исследуемого автомобиля HAVAL F7X являются следствием внешнего механического, химического или комбинированного (механического и химического) воздействия на покрытие эксплуатационных факторов - ударов камней, щебня, гравия, эксплуатационного повреждения (царапин), атмосферного воздуха, влаги, противогололедных реагентов, моечных шампуней и пр.
*В соответствии с Руководством по эксплуатации автомобиля HAVAL F7X, царапины и сколы на поверхности могут оставить пыль и гравий.
*Выявленные изменения декоративных и защитных свойств хромированного покрытия элементов кузова автомобиля, выраженные в виде сколов, царапин, пятен, разводов обусловлено естественными условиями изнашивания, старения и усталости, а не несоответствием транспортного средства (компонентов) установленным обязательным требованиям.
*Единственной возможной технической причиной изменения эксплуатационных (декоративных и защитных) свойств хромированного покрытия элементов кузова автомобиля является их естественный износ, интенсивность которого соответствует условиям эксплуатации и уровню соблюдений правил по уходу за автомобилем.
*6. Локальное повреждение (истирание) поверхности ЛКП под ручками задних дверей и самих дверей. Повреждение (истирание) поверхности ЛКП образовалось в результате контакта сопрягаемой детали (ручки двери) с поверхностью двери вследствие внешнего механического воздействия от недостаточно выставленного зазора между расположенными рядом элементами. Установленное истирание квалифицируется как производственное.
*Повреждения ЛКП в виде истирания (с последующим образованием царапин или потертостей) являются следствием нажимного трения разрушающего механического воздействия на лакокрасочное покрытие.
*Причинами образования царапин и истирания является, внешнее воздействие на лакокрасочное покрытие в процессе эксплуатации автомобиля вследствие факторов изгибания от нервного дорожного полотна (преодоление ям, бордюров, съезд/заезд на возвышенности и т.д.) или при совершении маневров при повороте.
*Повреждение ЛКП данного типа является следствием внешнего механического воздействия на лакокрасочное покрытие в процессе эксплуатации автомобиля. Данное повреждение ЛКП вызвано несоблюдением норм проектирования, что в свою очередь обуславливает несоответствие требуемого зазора между расположенными рядом элементами конструкции и квалифицирует его как производственный.
*Напишите, пожалуйста, и присылайте фото в комментарии есть ли у на ваших авто аналогичные повреждения ЛКП? Если есть, как их устраняли?
*
Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.
*Всем здоровья, добра и удачи!*Фото в карусели расположены в хронологическом порядке как они пронумерованы в текст публикации.
Ещё 7 фото
На каком Haval самое крепкое ЛКП?
Haval F7 I
Haval F7 I Рестайлинг
Haval F7x II
Haval F7x I Рестайлинг
Haval Jolion I
Содержание Haval Jolion за 3 года обойдётся в 1.23 млн
Приветствую всех читающих!*Автолюбители - Хаваловоды, внимание! Посчитали, во сколько реально влетает содержание популярного Haval Jolion. И цифры, скажу я вам, интересные… *Что за аппарат взяли за основу?Разберёмся с тачкой:- ДВС: турбированный 1.5 на 143 лошадки;- КПР: робот;- Привод: передний;- цена нового экземпляра: от 2,1 до 2,45 лямов (зависит от комплектации). *А теперь к расходам!За три года владения содержание Jolion обойдётся примерно в 1,28 миллиона рублей. И это не просто так, а при конкретных условиях:- пробег: 60 тысяч км за три года;- регион: Москва и область;- владелец: мужик 35 лет со стажем 10 лет. *Разбивка расходов - посчитаем конкретнее:- в месяц: чуть больше 35 тыс. рублей;- за километр: 21,3 рубля. *Что ещё важно знать? Через три года остаточная стоимость такой тачки будет около 71,7% от первоначальной цены.То есть не всё так плохо с сохранением стоимости!*Об этом 9 сентября сообщает аналитическое агентство «Автостат». *В общем, если думаете брать Jolion — имейте в виду эти цифры.Тачка, конечно, не из дешёвых в обслуживании, но и не заоблачная. Главное — считать свои финансы заранее! *Черканите, пожалуйста, в комментариях у кого сколько вышло по расходам на содержание авто за период владения от года и более? *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент. *Всем здоровья, добра и удачи!
Какой из Haval самый бюджетный по расходам на его содержание?
Haval Jolion I
Haval F7x I Рестайлинг
Haval F7 I Рестайлинг
Haval H3 I
Haval H9 I Рестайлинг
Топ 5 самых продаваемых китайских авто с пробегом в 2025г
Приветствую всех читающих!*По данным "Автостат“ первое место среди б/у авто занял Haval Jolion, реализованный в количестве 5,1 тыс. штук. Geely Coolray занял второе место разошедшийся тиражом в 4,3 тыс.Достойное третье место занял Chery Tiggo, продажи которого стали в 3,5 тыс. штук.*В лидирующую пятерку вошел Geely Monjaro и Haval F7, которые были проданы в количестве 3,3 и 3,1 тыс.*Причина роста интереса к б/у китайским авто банально проста - это высокие ставки по кредиту на новые авто (63% опрошенных респондентов), хранение денег на дипозитах банков под относительно на данный момент высокий процент (более 20%) и ожидание возможного камьека европейских авто на рынок РФ (остальной процент опрошенных респондентов).*Вы покупали б/у авто в этом году или храните деньги в банке под процентами? Ждёте возвращение европейских марок в РФ или с Китаем нормально? Делитесь в комментариях*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент!*Всем здоровья, добра и удачи!
Какой из б/у авто купили бы?
Haval Jolion I
Geely Coolray I
Chery Tiggo 7 Pro Max I
Geely Monjaro I
Haval F7 I Рестайлинг
Когда остался только металл: Страшные кадры сгоревшего Haval F7
Приветствую всех читающих.*В данной публикации будет описано исследование сгоревшего автомобиля. Перед пожаром автомобиля, владелец приехал домой, припарковал автомобиль в гараже и пошёл домой.*Через некоторое время автомобиль загорелся.В последующем была проведена досудебная пожарно-техническая экспертиза и потом судебная.*По результатам исследования досудебной пожарно-технической экспертизы установлено следующее:результаты сравнительного исследования состояния элементов конструкции автомобиля и гаража, с учетом физических закономерностей протекания тепловых процессов в зоне горения и возможных путей распространения пламени по конструкции данного автомобиля, определен очаг пожара, располагавшийся во фронтальной нижней правой части гаража, между левым передним колесом и шкафом. *Из очага пожара пламя и горячие продукты горения распространялись вверх и в стороны, и под их воздействием происходило возгорание попавших в пламя деталей автомобиля из сгораемых материалов и вещной обстановки гаража.*При анализе вышеизложенной информации следует отметить важные моменты:- пожар, в ходе которого были повреждены гараж и хранимые в нем ценности, возник, когда автомобиль стоял внутри гаража.- автомобиль был оставлен с выключенным двигателем в этом гараже за значительное время до обнаружения признаков пожара, и за это время сильно нагретые детали двигателя полностью остыли, а большая часть электропроводов автомобильной электросети не находилась под напряжением, электропотребители не работали, электрический ток по проводам не протекал;- непрерывно за стоявшим автомобилем никто не наблюдал;- помещение гаража было электрифицировано, в качестве источников света использовались лампы накаливания;- помещение гаража было оснащено дополнительным источником отопления - электрическим обогревателем. *Версии о пожаре автомобиля от нагретых источников ДВС и короткого замыкания электропроводки эксперт исключил методом исключения, т.к. пожар произошел через длительное время и нагретые элементы ДВС успели остыть и автомобиль был полностью обесточен (выключен), что для возникновения короткого замыкания или больших переходных сопротивлений (БПС) исключено. *Эксперт исследовал электрическую проводку гаража и установил следующее - электропроводка гаража выполнена кустарным способом с нарушением установленных требований для помещений для хранения горючих материалов. В частности, токоведущие жилы были проложены открытым способом, без использования несгораемых кабель-каналов (труб), также отсутствует защитное «заземление».*Вывод эксперт в досудебной экспертизе сделал следующий:возгорание в очаге пожара постороннего активно горящего материала вещной обстановки, подожжённой в следствие воздействия на него теплового проявления аварийного режима работы электрооборудования гаража.*Судебная пожарно-техническая экспертиза установила примерно те же общие обстоятельства (по месту (очагу) пожара и термическим повреждениям автомобиля образовавшимся в результате пожара), что и досудебная экспертиза.*Дополнительно судебные эксперты исследовали видеофайлы на предмет противоправных действий третьими лицами, которые могли осуществить поджог. Эксперты не установили никаких третьих лиц, которые могли осуществить противоправные действия, направленные на умышленное привнесение постороннего источника интенсификатора (открытого огня).*В результате эксперты пришли к следующем выводам:- очаг горения (первоначальное место) находится в левой части моторного отсека автомобиля;- возникновение пожара от источников зажигания, образование которых связано с аварийной работой электросети гаража не исключена, но маловероятна;- наиболее вероятной причиной возгорания автомобиля, является нештатный режим (аварийный) работы электрооборудования в подкапотном пространстве. *Итог - судебные эксперты полностью не исключили аварийную работу электросети гаража, в которой могла происходить аварийная работа, что в дальнейшем привело к возгоранию горючих материалов, хранившихся в гараже с последующем распространением на автомобиль и его полным выгоранием.При этом эксперты все же сделали вывод, что наиболее вероятная причина возгорания автомобиля стал нештатный режим (аварийный) работы электрооборудования в подкапотном пространстве автомобиля.*Считаю выводы судебной экспертизы не однозначными, двоякими, что делает их не точными.При таких выводах требуется повторная экспертиза, в связи с тем, что эксперты полностью не исключили в вводах версию об аварийной работе электросети гаража.*Было интересно? - голосуйте и комментируйте.*Присоединяйтесь - будет интересно!
Ещё 8 фото
Что стало причиной возгорания автомобиля?
Проводка гаража.
Проводка автомобиля.
Необходимо доисследовать проводку гаража.
До конца точную причину не установили, Необходимо исследовать ещё.