Гусь с которым сложно расстаться
На удивление, этот отзыв с восторгом воспримут как фанаты данной модели, так и ее критики, коих гораздо больше. Итак, данная история началась в 2015 году, когда Африка была продана и встал вопрос выбора, следующего «спутника жизни». Как приверженный хондовод я начал поиски варадеры, однако уже было решено, что никаких карбюраторов и 5 КПП я не хочу, и заиметь АБС было бы крайне не плохо. Цели покупки были следующие:
1) Мотоцикл объемом от литра
2) 6КПП
3) АБС
4) Инжектор
5) Возможность съезда с асфальта
6) Комфорт второго номера
Однако вскоре выяснилось, что такая Варадера мне встает в немалые 450 тр. В процессе поисков я перечитывал различные форумы, общался с разными людьми, и как-то раз на одном из них состоялся интересный диалог:
- а ты гуся 1150 смотрел?
- не, ты чего, это же БМВ они же дорогие и ломаются!
- ну все-таки ради интереса как-нибудь глянь…
Вроде бы незначительное событие, был диалог и не было, однако эта мысль жила в моей голове в каком-то отдаленном уголке сознания. Я на тот момент этих гусей то и не видел толком ни разу. И тут спустя пару недель было решено съездить и глянуть одного из них. Скажу честно, по приезду я даже не знал, что спрашивать у хозяина и куда смотреть. Однако на удивление данный мотоцикл подходил по всем критериям! На тот момент информации по ним в России было немного, пара тем на БМВ клубе, маленькая группка в контакте, но покопавшись в этом решил брать. Думаю, будь, что будет).
Само приобретение было курьезным, я дергал за правый дроссель (при этом мотоцикл начинал глохнуть, вспомнил как в детстве проверяли Уралы) утверждая, что правый котел не работает, а продавец втирал мне что тут 5КПП и больше 120 на нем лучше не ездить, да и КПП надо менять каждые 40 ткм. Короче нашли друг друга. В результате я забрал гуся за 280 тр, что на тот момент меня крайне устраивало. Было бы не честно, не упомянуть, что как только я на нем тронулся первый раз, я три раза останавливался, проезжая 500 метров, так как было ощущение, что мотор вот-вот стуканет или в нем нет вообще масла). Теперь про эксплуатацию, что на вряд ли оставит равнодушных критиков марки, однако надо же честно!
И так став владельцем гуся первые недели я просто был в какой-то эйфории от того как он едет, как управляется, какие же на самом деле бывают тормоза, слова паравелер и телелевер стали для меня не просто звуком. А по прошествии пары недель с момента покупке случайно на трассе нашлась 6 передача (я ведь по совету продавца не щелкал выше 5, вообще, как у такого человека могла оказаться такая техника для меня до сих пор загадка)! Я катался как на хонде, только махнул масло в двигателе и вперед, и тут началось…
1) Буквально через месяц у меня под Псковом (за 800 км от дома) вытекает выжимной цилиндр сцепления, при этом жидкость из него попадает на сам диск, и он начинает буксовать. Ну потихоньку домой добрался, вспомнил как в детстве переключались без сцепления. Благо был последний выезд за сезон (октябрь) и я спокойно поставил его в гараж и заказал необходимую деталь. Как в последствии оказалось, смазка в подшипнике за 15 лет совсем высохла, и он тупо развалился, при этом начав вращать выжимной поршень, что тут же уничтожило на нем манжету. И так поленившись почитать подробности (правда их особо и негде на тот момент читать было) я попал на 6 труб, а стоило всего смазать один подшипник – 20 мин времени! Ну меня это не расстроило особо.
2) Скажу честно, продавал я африку в не лучшем состоянии, там уже требовалось лезть в двигатель, что влекло за собой не малые затраты, не смотря на пробег в 55 ткм. Да и не могу я сказать, что она у меня не ломалась, были и рваные мембраны за 2000 км от дома и текла помпа которая на тот момент стоила под 12000 руб, но вглубь я не лазил. И так по прошествии порядка 10 ткм у меня радом с домом (вот повезло так повезло) проворачивает на входном валу КПП диск сцепления! Мотоцикл мигом превращается в недвижимость! Опять же начав в этом деле копаться я нашел информацию по данному вопросу, но как всегда поздно( В результате я попал на вал КПП и диск, что встало мне в простой мотоцикла 4 недели в сезон и 17000 руб. Хочу отметить, что все работы по располовиниванию мотоцикла и последующей переборке КПП мною были выполнены самостоятельно, главное следовать трем простым правилам: «глаза боятся – руки делают», «делай все как написано в мануале» и «если что то где-то не снимается (одевается) ни в коем случае не надо применять силу». Как я узнал потом, данная болезнь (у этой модели, диск сцепления не до конца заходит на вал КПП (5 мм остается)) лечиться установкой обычной проставки под сам диск, что успешно практикуется в США с 2013 года и по расчетам увеличивает прочность узла на 45%. Цена вопроса порядка 1000 руб на всю жизнь мотоцикла, потом эта проставка просто переставляется на следующий диск при необходимости замены.
3) И наконец третья и последняя болезнь данной модели, и единственная которая меня не коснулась, это рассыхание оплетки проводки датчиков холла. Это ведет также окирпичиванию мотоцикла, так что желательно после покупки мотоцикла эти проводки перепаять, лично я их на всякий случай вожу с собой. Для их замены вам понадобиться новые термостойкие проводки (стоимость метра 35 руб, больше и не надо) и порядка часа – двух на их замену. После проделанной операции про данную болячку можно будет забыть лет на 10)))
Сама же эксплуатация данной модели приносит только положительные эмоции: посадка удобная, подвески классные, тормоза супер, расход бензина при любой загрузке песня (6-6,5 литров). Единственное, что необходимо указать в минус данной модели это вес, с таким весом в лесу его особо не повертишь. Однако при эксплуатации по твердым грунтам и асфальту различного качества никакого дискомфорта не приносит. Если Африку хотелось продавать уже на второй год владения, то здесь другая ситуация. Хотя нельзя не отметить, что она бы ему дала фору на внедорожье, хоть и на мой взгляд не большую.
Подводя итоги можно сказать, что данная модель — это оптимальный вариант по соотношению цена-качество (количество удобств которых вы получаете) в своем классе. Однако необходимо сразу оговориться, что данный мотоцикл требует к себе большего внимания, чем японцы (тут подшипники дешевле смазывать нежели менять!). Но и положительных эмоций в ответ на своевременное обслуживание он вам даст гораздо больше. Меня он не перестает радовать уже 3 год.
Данный отзыв написан для того, чтобы сомневающиеся люди в кратце понимали, на что они идут и не боялись этого (естественно при наличии рук из правильного места и умение читать инструкции) ну, а злопыхателям тут просто раздолье для всяких приколов). Статистика показывает, что популярность данных моделей на нашем рынке выросла за последние 3 года в несколько раз и я думаю она будет расти.
Данный отзыв первый, прошу строго не судить, хотелось именно высветить проблемные вопросы модели дабы последователи не повторяли моих ошибок.
1) Мотоцикл объемом от литра
2) 6КПП
3) АБС
4) Инжектор
5) Возможность съезда с асфальта
6) Комфорт второго номера
Однако вскоре выяснилось, что такая Варадера мне встает в немалые 450 тр. В процессе поисков я перечитывал различные форумы, общался с разными людьми, и как-то раз на одном из них состоялся интересный диалог:
- а ты гуся 1150 смотрел?
- не, ты чего, это же БМВ они же дорогие и ломаются!
- ну все-таки ради интереса как-нибудь глянь…
Вроде бы незначительное событие, был диалог и не было, однако эта мысль жила в моей голове в каком-то отдаленном уголке сознания. Я на тот момент этих гусей то и не видел толком ни разу. И тут спустя пару недель было решено съездить и глянуть одного из них. Скажу честно, по приезду я даже не знал, что спрашивать у хозяина и куда смотреть. Однако на удивление данный мотоцикл подходил по всем критериям! На тот момент информации по ним в России было немного, пара тем на БМВ клубе, маленькая группка в контакте, но покопавшись в этом решил брать. Думаю, будь, что будет).
Само приобретение было курьезным, я дергал за правый дроссель (при этом мотоцикл начинал глохнуть, вспомнил как в детстве проверяли Уралы) утверждая, что правый котел не работает, а продавец втирал мне что тут 5КПП и больше 120 на нем лучше не ездить, да и КПП надо менять каждые 40 ткм. Короче нашли друг друга. В результате я забрал гуся за 280 тр, что на тот момент меня крайне устраивало. Было бы не честно, не упомянуть, что как только я на нем тронулся первый раз, я три раза останавливался, проезжая 500 метров, так как было ощущение, что мотор вот-вот стуканет или в нем нет вообще масла). Теперь про эксплуатацию, что на вряд ли оставит равнодушных критиков марки, однако надо же честно!
И так став владельцем гуся первые недели я просто был в какой-то эйфории от того как он едет, как управляется, какие же на самом деле бывают тормоза, слова паравелер и телелевер стали для меня не просто звуком. А по прошествии пары недель с момента покупке случайно на трассе нашлась 6 передача (я ведь по совету продавца не щелкал выше 5, вообще, как у такого человека могла оказаться такая техника для меня до сих пор загадка)! Я катался как на хонде, только махнул масло в двигателе и вперед, и тут началось…
1) Буквально через месяц у меня под Псковом (за 800 км от дома) вытекает выжимной цилиндр сцепления, при этом жидкость из него попадает на сам диск, и он начинает буксовать. Ну потихоньку домой добрался, вспомнил как в детстве переключались без сцепления. Благо был последний выезд за сезон (октябрь) и я спокойно поставил его в гараж и заказал необходимую деталь. Как в последствии оказалось, смазка в подшипнике за 15 лет совсем высохла, и он тупо развалился, при этом начав вращать выжимной поршень, что тут же уничтожило на нем манжету. И так поленившись почитать подробности (правда их особо и негде на тот момент читать было) я попал на 6 труб, а стоило всего смазать один подшипник – 20 мин времени! Ну меня это не расстроило особо.
2) Скажу честно, продавал я африку в не лучшем состоянии, там уже требовалось лезть в двигатель, что влекло за собой не малые затраты, не смотря на пробег в 55 ткм. Да и не могу я сказать, что она у меня не ломалась, были и рваные мембраны за 2000 км от дома и текла помпа которая на тот момент стоила под 12000 руб, но вглубь я не лазил. И так по прошествии порядка 10 ткм у меня радом с домом (вот повезло так повезло) проворачивает на входном валу КПП диск сцепления! Мотоцикл мигом превращается в недвижимость! Опять же начав в этом деле копаться я нашел информацию по данному вопросу, но как всегда поздно( В результате я попал на вал КПП и диск, что встало мне в простой мотоцикла 4 недели в сезон и 17000 руб. Хочу отметить, что все работы по располовиниванию мотоцикла и последующей переборке КПП мною были выполнены самостоятельно, главное следовать трем простым правилам: «глаза боятся – руки делают», «делай все как написано в мануале» и «если что то где-то не снимается (одевается) ни в коем случае не надо применять силу». Как я узнал потом, данная болезнь (у этой модели, диск сцепления не до конца заходит на вал КПП (5 мм остается)) лечиться установкой обычной проставки под сам диск, что успешно практикуется в США с 2013 года и по расчетам увеличивает прочность узла на 45%. Цена вопроса порядка 1000 руб на всю жизнь мотоцикла, потом эта проставка просто переставляется на следующий диск при необходимости замены.
3) И наконец третья и последняя болезнь данной модели, и единственная которая меня не коснулась, это рассыхание оплетки проводки датчиков холла. Это ведет также окирпичиванию мотоцикла, так что желательно после покупки мотоцикла эти проводки перепаять, лично я их на всякий случай вожу с собой. Для их замены вам понадобиться новые термостойкие проводки (стоимость метра 35 руб, больше и не надо) и порядка часа – двух на их замену. После проделанной операции про данную болячку можно будет забыть лет на 10)))
Сама же эксплуатация данной модели приносит только положительные эмоции: посадка удобная, подвески классные, тормоза супер, расход бензина при любой загрузке песня (6-6,5 литров). Единственное, что необходимо указать в минус данной модели это вес, с таким весом в лесу его особо не повертишь. Однако при эксплуатации по твердым грунтам и асфальту различного качества никакого дискомфорта не приносит. Если Африку хотелось продавать уже на второй год владения, то здесь другая ситуация. Хотя нельзя не отметить, что она бы ему дала фору на внедорожье, хоть и на мой взгляд не большую.
Подводя итоги можно сказать, что данная модель — это оптимальный вариант по соотношению цена-качество (количество удобств которых вы получаете) в своем классе. Однако необходимо сразу оговориться, что данный мотоцикл требует к себе большего внимания, чем японцы (тут подшипники дешевле смазывать нежели менять!). Но и положительных эмоций в ответ на своевременное обслуживание он вам даст гораздо больше. Меня он не перестает радовать уже 3 год.
Данный отзыв написан для того, чтобы сомневающиеся люди в кратце понимали, на что они идут и не боялись этого (естественно при наличии рук из правильного места и умение читать инструкции) ну, а злопыхателям тут просто раздолье для всяких приколов). Статистика показывает, что популярность данных моделей на нашем рынке выросла за последние 3 года в несколько раз и я думаю она будет расти.
Данный отзыв первый, прошу строго не судить, хотелось именно высветить проблемные вопросы модели дабы последователи не повторяли моих ошибок.
Владею 3-5 лет
64
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Павел Гуняев
25 декабря 2018
Нравится
Ответить
Максим
14 июля 2020
Нравится
Ответить
1
Александр
19 июля 2020
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
12 октября 2020
Нравится
Ответить
Дмитрий Ж.
27 октября 2020
Нравится
Ответить
1
Другие записи про
Андрей Шаров
Camry xv50
Купил авто в марте 2025 года. Покупал у компании в которой работаю, режим эксплуатации машин мне известен. Перед покупкой запросил на авто.ру отчёт по vin номер. Нашёл интересную деталь до 2023 год еж...
Юрий • ЛуАЗ 969
ДВС и его переделки!
После первых покатушек, решил ставить другой, так как по горам родного двигателя не хватало, любой затяжной подъем был испытанием, приходилось останавливаться и охлаждать его, та...
Коричневое купе • Chevrolet Aveo
1 фото
Отчёт за 2 года владения.
Моя первая машина. Владею ей почти 2 года. Практичный экономичный автомобиль. Салон просторный, высокий потолок, передние сиденья - полуковши, хоть и разгоняется она очень долго. Особенно, если в сало...
ΔΛΞКС@ΗДΡ
1 фото
МегаПредложения. Выпуск №29.
Сорян что долго не писал. Я уже кому-то рассказывал давным-давно, что обязательно напишу про Marussia B1, но Авто.ру меня с написанием опередил 😅 На продажу выставили безумно редкий российский спортк...
Dimmmmka • Audi Q3
2 фото
Ищете Audi Q3 Gen 1, полный привод?
Если ищете для себя-предлагаю прочитать пару фактов, чтобы чуть лучше узнать про данную модель (вдруг не знали) 1️⃣ Ресурс двигателей ~200 тыс.км. Кто-то доходит до 250, но я встречал не много. Потом-...
Евгений • Volkswagen Passat
3 фото
Отзыв о годичном владении
Практически год назад встал вопрос о приобретении автомобиля в связи с рождением первенца. Если бы не жена, так бы и ездил на метро. Вашему вниманию Passat B6 на легендарном 1.9TDI 5МКПП! В общем, на...
Чёрное купе • Chery Tiggo 7 Pro Max
Взял Tiggo 7 Pro Max и доволен как никогда
В плане стиля китайцы – большие затейники, успевают выпускать одно поколение за другим. Мы сначала присматривались к Tiggo 7 Pro, но пока собирались вышел уже Pro Max, на котором мы и остановились. Вн...
Чёрное купе
Взял Tiggo 7 Pro Max и доволен как никогда
В плане стиля китайцы – большие затейники, успевают выпускать одно поколение за другим. Мы сначала присматривались к Tiggo 7 Pro, но пока собирались вышел уже Pro Max, на котором мы и остановились. Вн...
Кирилл • Nissan Pathfinder
Купил интересную машинку.
Первые впечатления от владения Ниссан патфайндер:
Мягкая, удобная. Мне как уже довольно таки взрослому человеку, с нажитыми болячками спины, и колена, устроился за рулем удо...
Иван Шмат • Skoda Octavia
1 фото
Обо всем
Немецкие марки и Шкода в частности действительно год от года эволюционируют и становятся лучше. Я владел до этого Октавией а5фл с мотором 1.4 саха, и Октавия уже а7 представляет собой действительно лу...
Xenon Darom • Honda CR-V
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета Honda CR-V
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатного света на светодиодные BI-LED линзы Aozoom A3 MAX
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкой
▪️ В подарок - устан...
SKAMOLOV • Mercedes-Benz G-Класс
6 фото
Геликоцентризм: почему немецкий внедорожник превратился в легенд
Если бы Mercedes-Benz G-Class решил поучаствовать во флэшмобе #10yearchallenge, то многие бы завидовали ему по-черному. Прошло десять лет, а он всё такой же, лишь немного округлился и раздался в габар...
Русский транзит • SsangYong Korando
SsangYong Korando С5
SsangYong Korando С5 уже в пути к своему новому владельцу!
Выкупили машину для нашего клиента!
Состояние отличное🔥
Мы понимаем, как волнительно еще пока для многих покупка автомобиля по параллельно...
Русский транзит • Audi Q5
КЛИЕНТ ОТКАЗАЛСЯ ОТ АВТО ❌
Audi Q5 2020 года!🕵️♂️
После нашего тщательного осмотра клиент отказался от покупки данного авто.
Этот случай доказывает, насколько важна качественная инспекция автомобиля, если вы не хотите разо...
Русский транзит • BMW X3
BMW X3 на пути к новому владельцу!
На прошлой неделе мы приняли в работу BMW X3, который отправился к своему новому владельцу! :)
И сегодня включение из Владивостока!
Машина прошла таможню и отправлена в Красноярск🗺️
Автомобиль, кото...
Макс • Mercedes-Benz E-Класс
38 фото
Спортивный болид в премиум упаковке!!!)😎🥇💪
Спортивный болид в премиум упаковке!!!) Удивило что эта облегченная Ешка выстреливает как пуля, рулится как картинг, тормозит как на присосках и расход бензина при всем этом 9 литров АИ95 даже при ак...
MIKEAUTO KOREA
3 фото
🚗 Обзор BMW X3 xDrive 20d M-Sport 🚗
Встречайте новый BMW X3 xDrive 20d M-Sport — идеальное сочетание стиля, мощности и комфорта. Эта модель 2024 года, выпущенная в январе, уже успела завоевать сердца автолюбителей по всему миру.
🔧 Тех...