Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какое масло и жидкости заливать в двигатель, коробку и мосты Great Wall Safe: рекомендации и объемы
После покупки Safe решил сразу обновить все жидкости. История обслуживания была туманная, а ездить и гадать, что там залито, не хотелось. Машина рамная, с подключаемым полным приводом, агрегатов много, и каждый требует своего масла.1. Начал с двигателя. У меня бензиновый 2.2. По допускам подходит 5W-30 или 5W-40 с классом API не ниже SL или SM.Я выбрал 5W-40, потому что пробег уже немалый, и на более густом масле мотор работает спокойнее на горячую. В двигатель входит примерно 4,5 литра вместе с фильтром.2. Коробка передач механическая. Туда заливается трансмиссионное масло 75W-90 класса GL-4. Это важно, потому что синхронизаторы не любят агрессивные присадки GL-5. Объём в МКПП около 2,2–2,5 литра.3. Раздаточная коробка требует 75W-90, чаще с допуском GL-4 или универсальное GL-4/GL-5. Туда уходит примерно 1,5 литра. Слил старое масло - оно было заметно тёмное, поэтому замену сделал без сомнений.4. В мосты уже нужен GL-5, потому что там гипоидные передачи и высокая нагрузка. Вязкость 80W-90 или 75W-90 подходит. В передний мост входит примерно 1,3–1,5 литра, в задний около 1,6–1,8 литра.Для себя всё расписал так- двигатель: 5W-30 или 5W-40, около 4,5 л.; - МКПП: 75W-90 GL-4, около 2,3 л.; - раздатка: 75W-90, около 1,5 л.; - передний мост: 80W-90 GL-5, примерно 1,4 л.; - задний мост: 80W-90 GL-5, около 1,7 л.Отдельно заменил охлаждающую жидкость - карбоксилатный антифриз G12, примерно 8–9 литров в систему. После полной замены разница ощущается. Передачи стали включаться мягче, гул от мостов на скорости снизился, двигатель работает ровнее.Важно не лить одно и то же масло во все агрегаты просто ради удобства. У каждого узла свои требования. Safe хоть и простой по конструкции, но любит правильные жидкости и своевременную замену.
Где находится и как меняется салонный фильтр на Great Wall Hover H3
Салонный фильтр в Hover H3 расположен за бардачком, который открывается после того, как вы отпуститите его вниз. Откройте бардачок и снимите салонный фильтр. Если у вас автомобиль 2010–2012 года, проверьте наличие посадочного места за бардачком.Список требуемого для замены:- новый салонный фильтр (обязательно подбирайте по VIN или модели авто);- тонкая отвёртка (чтобы поддевать фильтр, если пальцами не ухватиться);- салфетка или тряпка (чтобы протереть посадочное место).Порядок демонтажа бардачка и замены фильтра1. Уберите все вещи из ящика, чтобы ничего не мешало работе.2. Опустите крышку ящика. Сильно, но аккуратно сожмите боковые части внутрь. Это выведет пластиковые ограничители. Затем поверните бардачок на штатной оси, он опустится, открывая доступ к фильтру.Если все же боитесь сломать крепления, то в этом случае можно просто открутить два нижних крепления и снять крышку бардачка полностью. Крышка посадочного места держится на защёлках. Отстегните её и она легко снимется.3. Замените старый фильтр. Для этого потяните его на себя. Если он плотно сидит, подденьте его плоской отвёрткой. Поток воздуха обычно указан стрелкой на корпусе фильтра, это пригодится при установке нового фильтра.4. Очистите посадочное место.Протрите поверхность салфеткой. Это предотвратит попадание грязи в воздуховод после установки нового салонного фильтра. После этого установите новый фильтр.Вставьте его в посадочное отделение, соблюдая направление потока воздуха (воздух должен поступать внутрь салона - как бы банально это не звучало). Фильтр должен войти плотно и не быть перекошенным сикось накось.5. Закройте крышку.Верните крышку на место, зафиксировав её защёлками. Она должна плотно прилегать без люфтов, иначе будет трещать на каждой кочке.6. Верните бардачок в исходное положение.Поднимите его и аккуратно вставьте боковые стенки в пазы. Убедитесь, что ограничители зафиксировались.Обратите внимание на то, что фильтр пора менять в случае:- если идет слабый поток воздуха из дефлекторов;- быстрое запотевание стёкол;- есть посторонние запахи в салоне;- повышенный шум вентилятора отопителя.Рекомендуемый интервал замены - каждые 10-15 тысяч километров или раз в год (в зависимости от условий эксплуатации). Если ездите по пыльным дорогам или в мегаполисе, меняйте чаще.Надеюсь, что статья поможет вам без проблем заменить салонный фильтр на Hover H3.
Регулировка клапанов на Great Wall Hover H3
Регулировка клапанов - важная процедура для Great Wall Hover H3 с двигателем 4G63. В отличие от моделей с гидрокомпенсаторами, H3 требует ручной настройки зазоров. Правильная регулировка устраняет цокот, восстанавливает работу мотора на холостом ходу и оптимизирует расход топлива.Сигналы к проведению регулировкиМеталлический стук в клапанной крышке прогретого двигателя - первый признак проблемы. Он сопровождается неустойчивыми оборотами холостого хода, потерей тяги и повышенным расходом топлива. Проверяйте и регулируйте зазоры каждые 20-30 тысяч км, а на машинах с ГБО - чаще.Что потребуется для работыДля самостоятельного выполнения работ подготовьте следующий набор инструментов:• Комплект щупов для измерения зазоров (0.05 – 1.0 мм).• Набор рожковых и накидных ключей, в том числе на 10 мм для контргаек.• Плоскую отвертку для регулировочных винтов.• Динамометрический ключ для затяжки болтов клапанной крышки.• Новую прокладку клапанной крышки (рекомендуется менять при каждом вскрытии).Подготовительный этапРаботу необходимо проводить на полностью остывшем двигателе. Оптимально оставить автомобиль на ночь в гараже и приступить утром. Это обеспечит точность измерений. Далее следует:1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.2. Снять корпус воздушного фильтра с патрубком до дроссельного узла.3. Отключить разъем лямбда-зонда и высоковольтные провода.4. Выкрутить свечи зажигания для облегчения проворачивания коленвала.5. Аккуратно открутить болты и снять клапанную крышку.Какие зазоры выставлять на Hover H3Вокруг точных значений существует множество мнений, основанных на опыте. Согласно официальным мануалам и подтвержденной практике, номинальные тепловые зазоры для двигателя 4G63 таковы:• Для бензинового режима: впускные клапаны - 0.10–0.15 мм, выпускные - 0.15–0.20 мм.• Для автомобилей с газобаллонным оборудованием (ГБО): рекомендуется увеличить зазоры на 0.05 мм: впуск - 0.15 мм, выпуск - 0.20–0.25 мм. Это компенсирует более высокую температуру сгорания газа и продлевает интервал между регулировками.Лучше небольшой увеличенный зазор, чем пережатый клапан. Пережатый клапан не закрывается полностью, что приводит к потере компрессии и прогарам.Порядок и методы регулировкиСуществует два основных метода регулировки. Первый - классический, по четвертям:• Выставить поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия, совместив метки на шкиве коленвала и крышке ГРМ.• Провернуть коленвал на 90 градусов (четверть оборота) и регулировать клапана каждого цилиндра в последовательности 1-3-4-2.Второй, более быстрый метод - регулировка “половинами”:• При положении ВМТ 1-го цилиндра регулируются все 4 клапана 1-го цилиндра, впускные (правые) 2-го цилиндра и выпускные (левые) 3-го цилиндра.• Затем коленвал проворачивается ровно на один полный оборот (360°). В этом положении регулируются все 4 клапана 4-го цилиндра, выпускные 2-го и впускные 3-го цилиндров.Ключевые нюансы для успешного результата1. Контроль затяжки. Ослабьте контргайку, вращением регулировочного винта установите зазор так, чтобы щуп проходил между коромыслом и клапаном с небольшим усилием. Зафиксируйте винт отверткой и аккуратно затяните контргайку.После затягивания снова проверьте щупом - зазор не должен уйти.2. Проверка после сборки. После установки всех деталей в обратном порядке и подключения аккумулятора запустите двигатель. Дайте ему поработать несколько минут, прислушиваясь к звуку. Ровный шелест без выраженного цокота - показатель правильной работы.3. Частая находка. Многие владельцы отмечают, что на автомобилях с пробегом большинство клапанов изначально оказываются зажатыми, а не имеют увеличенного зазора. Поэтому процедура регулировки чаще является необходимой, а не избыточной.Регулировка клапанов на Hover H3 возможна для автовладельца с базовыми навыками. Она улучшает состояние двигателя и предотвращает поломки. Регулярная проверка узла сохраняет надежность и динамику автомобиля.
Как самостоятельно заменить ремень ГРМ на Ховере H3
Когда пришло время менять ремень ГРМ на моём Hover H3, сразу решил делать всё сам. Во-первых, это не так сложно, как кажется. Во-вторых, не хотелось переплачивать за работу, которую можно спокойно выполнить в гараже.Главное — понимать, что делаешь, и не спешить. Расскажу, как всё прошло у меня, какие инструменты понадобились и на что стоит обратить внимание.Что взять для работыПеред тем как начать, собрал весь инструмент.Инструменты и материалы:• Набор головок с трещоткой;• Удлинители и кардан для труднодоступных мест;• Ключи на 10, 12, 14 и 17 мм;• Динамометрический ключ;• Домкрат и надёжные упоры;• Съёмник шкива коленвала (в некоторых случаях обязателен);• Отвёртки и маркер для меток.Как я менял ремень ГРМ1. Сначала поставил машину на ровную площадку, включил ручник и подложил упоры. Отключил минусовую клемму аккумулятора. Снял переднее правое колесо и защиту двигателя — без этого к шкиву коленвала не подлезть.2. Ремень навесного оборудования ослабил и снял. Потом добрался до шкива коленвала. Иногда он снимается легко, но у меня пришлось использовать съёмник. 3. После этого снял крышки ремня ГРМ — тут всё стандартно, ничего сложного.4. Повернул коленвал, чтобы выставить метки. Всё должно совпасть — на распредвалах и на коленвале. После этого ослабил натяжной ролик и снял старый ремень. Заодно посмотрел на состояние роликов — один был с люфтом, решил менять оба.5. Установил новый ремень. Начал с коленвала, потом распредвалы и натяжной ролик. Следил, чтобы ремень натянулся равномерно и метки не сбились. 6. Натяжной ролик подтянул до нужного состояния, болт затянул динамометрическим ключом, как указано в мануале.6. Проверил — прокрутил коленвал два оборота вручную. Метки остались на месте, значит всё сделал правильно. После этого собрал всё обратно: крышки ГРМ, шкив коленвала, ремень навесного оборудования, защиту и колесо.7. Подключил аккумулятор, завёл мотор. Двигатель заработал ровно, без посторонних звуков. После короткой поездки ещё раз проверил натяжение ремня — всё было в порядке.Что советую учесть1. Если уж полезли менять ремень, сразу меняйте и натяжной, и обводной ролики. Они не вечные, и через пару тысяч пробега обратно туда не полезешь.2. Посмотрите на помпу. Если она работает от этого же ремня — меняйте тоже. Лучше сразу, чем потом снова всё разбирать.3. Используйте нормальные запчасти. Я поставил ремень Contitech, ролики — INA. Всё проверено, работает тихо и без проблем.4. Обязательно соблюдайте моменты затяжки. Перетянете — сорвёте резьбу, недотянете — ремень перескочит.В итоге работа заняла у меня около четырёх часов. Главное — не спешить и делать всё внимательно. Если есть базовые навыки и желание, замена ремня ГРМ на Hover вполне по силам своими руками.
Мечтал о рамном джипе
Купил себе новую машину за месяц эксплуатации были выявлены следующие неисправности.ЗАМЕНИЛ.1. Масло в двигателе2.антефриз.3. Масло гур.4.тормазную жидкость.5. Масла в переднем и заднем мосту в Кпп и раздатке 6. Амортизаторы по кругу7. Тормозные диски колодки датчик абс , суппорта рем комплект и направляющие по кругу,тросики ручнека и колодки ручникаГрм в комплекте с помпой .8. Замок левой двери в сборе 9. Замок задней двери в сборе.10. Задний стеклоочиститель в сборе.11. Бочек стеклоомывателя в сборе.12. Бензонасос в сборе фильтр бензиновый .13. Прошивка имибелайзера удаление старых ключей прописка новых.ВЫВОД МАШИНОЙ ДАВОЛЕН НЕ РАЗУ НЕ ПОЖАЛЕЛ ЧТО КУПИЛ ДЕЛАЛ ВСЕ С ДРУГОМ В ГАРАЖЕ САМ В ШОКЕ ДО ХОВРЮШИ ЕЗДИЛ В СЕРВЕСЫ А СЕЙЧАС МОЖНО И САМАМУ