Надежный, крепкий и красивый ховер Н 5, дизель, механика
Автомобиль купил в марте 2014 года. Эксплуатирую 5 лет, 11 месяцев. Город — по магазинам и на дачу в деревню. Автомобиль устойчив на дороге. Легко преодолевает бездорожье. С возрастание скорости на асфальте увеличивается управляемость автомобиля. Очень вместительный, со сложенными сиденьями возил по 2 двухсот литровые бочки, по обеим сторонам ещё оставалось место для сумок. Двигатель у автомобиля сильный легко разгоняет автомобиль в любую гору. При обгонах быстро ускоряет автомобиль. За ладами и жигулями в обгон не встаю, т. к. при их динамике это для моего автомобиля не безопасно. При езде в городе чувствую себя уверенно. Особенно после того как поставил фаркоп. Сзади никто не прижимается. За 35 000 км. сменил следующие детали: на 29 000 км. поменяли в передней подвеске нижние шаровые опоры. После 5 лет и 3 месяцев перестал работать аккумулятор. Купил новый. Стоимость аккумулятора 6200 рублей, поменял сам. Стоимость двух нижних шаровых опор 1500 рублей. Стоимость замены шаровых опор 1000 рублей. Можно сказать, что автомобиль не ломается, наверное мне попался хороший автомобиль. Расход топлива в смешаном цикле 8 — 9 литров на 100 км., в зависимости от времени года. По трассе, за городом, выходит 6 — 7 литров на 100 км. В городе побольше. ТО делаю 1 раз в год, не наезживаю 1000 тыс км. в год. Все ТО отражены в сервисной книжке. Первые два ТО делал в автосалоне. Показалось дорого. Хорошие люди посоветовали механика. Все остальные ТО делал у него получается дешевле в два раза, а иногда и в три. Моторное масло заливаю только шел хеликс ультра. Стоимость ТО разная. В среднем 6000 — 7000 тыс рублей, т. к. покупаю дорогие масла. При развороте задним ходом помогают патронники и камера заднего вида. Зимой постоянно пользуюсь подогревом сидений. Салон автомобиля нагревается довольно быстро. В автомобиле не холодно. Из неудобств: при выходе из автомобиля в грязную погоду иногда пачкаются брюки о пороги, но этот недостаток есть и у более дорогих машин.