Geely Preface I 2024 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Гибридный Geely Galaxy M7 стал самым популярным в России
Всем, привет!Гибридный кроссовер Galaxy M7 стал самым популярным в России автомобилем Geely среди тех, что не представлены официально, сообщают «Китайские автомобили». В сентябре 2026 года объём регистраций модели составил 286 единиц.Для сравнения: прежний бестселлер Xingyue / Monjaro поставили на учёт в количестве 144 штуки, сообщили в компании «Автостат Инфо».От старта продаж до российского рынкаСтарт продаж гибридного кроссовера Geely Galaxy M7 объявили в Китае только в конце апреля. Автомобиль оценили в 119,8–147,8 тысячи юаней (1,32–1,63 млн рублей).ХарактеристикиТочные размеры 5-местного кроссовера составляют 4770 × 1905 × 1685 мм. За движение отвечает гибридная система из 1,5-литрового атмосферного ДВС на 112 л.с. и электромотора мощностью 238 л.с. С включённым ДВС гибрид способен проехать 1730 км.В России модель предлагают по цене от 3,49 млн рублей.А вы какую модель Geely считаете у нас самой популярной?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какую модель Geely считаете у нас самой популярной?
Geely Atlas Pro
Geely Coolray I Рестайлинг
Geely Cityray
Geely Preface I
Geely Monjaro I
Geely прекратила поставки в Россию моделей, которые теперь Volga
Всем, привет! Компания Geely прекратила поставки на российский рынок кроссоверов Monjaro и Atlas, а также седана Preface. Об этом заявил заместитель генерального директора Geely Motors в России Алексей Марков.«Geely и Volga друг от друга независимы — у каждого свои цели, свой бизнес. Мы это не обсуждаем, но импорт Monjaro, Atlas и Preface уже прекращён. У нас уже нет возможности заказать эти машины в Китае», — приводит слова Маркова портал «Дром».Именно на этих трёх моделях основан модельный ряд новой российской марки Volga. Кроссовер Volga K50 представляет собой Monjaro, K40 основан на Atlas, а C50 — на седане Preface.Производство Volga в Нижнем Новгороде5 сентября на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде запустили производство автомобилей Volga по технологии полного цикла, включающей сварку, окраску и сборку.До конца 2026 года планируется начать производство пластиковых деталей экстерьера, в 2027-м — освоить штамповку кузовных деталей, а с 2028 года — выпуск двигателей и трансмиссий.Серийное производство Volga началось в апреле 2026 года. Максимальная мощность завода — 110 тыс. автомобилей в год. Продажи моделей стартовали в июне текущего года.Планы Geely на российский рынок6 октября Алексей Марков рассказал «Известиям», что Geely готовит сразу несколько новых моделей для российского рынка и не планирует локализовывать производство своих автомобилей в России.Ну все теперь Monjaro который так хочу только б/у смогу купить! Хотя только на б/у и могу рассчитывать!Отпишитесь в комментариях как в эксплуаnации акции себя проявили Monjaro, Preface и Atlas?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Что взяли бы себе?
Geely Monjaro I Рестайлинг
VOLGA K50
Geely Preface I
VOLGA K40 I
Geely Atlas II
Тут пригодится ваш совет
Geely Preface вместо Камри: кто пересаживался?
Смотрю Preface как замену возрастной Камри: мотор 2.0 турбо, богатая комплектация, цена ниже свежей японки. Кто сделал такой шаг — не пожалели? Интересует поведение на трассе и шумоизоляция, они у Камри были главным аргументом.
Geely Preface 2.0 — год владения, 16 000 км (aka Volga C50)
До Preface ездил на Opel Astra J GTC 1.6T MT и Mercedes W204 C180 AT, поэтому сравнивать есть с чем. За год первые эмоции ушли, и мнение уже сформировалось. понравились управляемость, шасси и связка двигателя с коробкой. В движении Preface оказался гораздо интереснее, чем я ожидал от современного китайского седана.Без недостатков не обошлось. Есть вопросы к эргономике, часть функций спрятана в экран, а работа коробки в отдельных режимах не всегда предсказуема. Однако за год эксплуатации эти особенности так и не стали серьёзной проблемой.Главное достоинство автомобиля — удачный баланс оснащения, динамики и управляемости. За свои деньги это очень сильное предложение.Внешний видОдна из главных причин покупки.Нравится как экстерьер, так и минималистичный интерьер. Спустя год всё ещё оборачиваюсь посмотреть на машину после парковки. Дизайн пока не надоел и воспринимается свежо.Качество сборкиЗа год в салоне не появилось ни одного сверчка.Динамика200 л.с. и 325 Н·м хватает практически в любых дорожных ситуациях. После чип-тюнинга автомобиль стал заметно бодрее на трассе. Исчезла небольшая задумчивость при обгонах, реакции стали быстрее и увереннее. Особенно, у кого 26 год с 150 л.с. рекомендую сделать.Коробка передачВ целом коробка оставляет положительное впечатление.Переключения быстрые и своевременные. Многие пассажиры удивлялись, когда узнавали, что здесь роботизированная трансмиссия.Из минусов — иногда встречаются пинки после переключения режимов Eco и Comfort. Похоже, коробка в этот момент адаптируется под новый стиль движения. Расход топливаДля автомобиля такого размера и мощности расход приятно удивляет.В моём режиме получается около 6,5 л/100 км по трассе и около 9,5 л/100 км в городе.УправляемостьОдно из главных достоинств автомобиля.Машина охотно заходит в повороты и доставляет удовольствие от вождения. По ощущениям настройки шасси ближе к немецкой школе.ПодвескаОчень удачный баланс между комфортом и управляемостью.КомфортВ целом на дальней дороге автомобиль оставляет приятное впечатление.Хорошая шумоизоляция двигателя и большое количество электронных помощников делают поездки комфортными. На трассе машина ощущается уверенно и спокойно, не утомляет лишним шумом (кроме шума шин) и не требует постоянного внимания.При этом посадка остаётся одним из главных недостатков автомобиля. Короткая подушка сиденья и её «кроссоверная» геометрия мне так и не понравились. Установка проставок заметно улучшила ситуацию, но полностью проблему не решила. После автомобилей немецких марок разница ощущается постоянно. Этот тот компромисс на который я соглашался месяц перед покупкой)ШумоизоляцияВ целом уровень хороший, но есть нюанс.Основной источник шума — колёсные арки. На шероховатом асфальте именно они слышны сильнее всего. Шины Michlen Primacy 5 в штатном размере.Дизайн салонаМинимализм оказался удачным решением.Интерьер выглядит современно и визуально дорогим. Через год салон по-прежнему воспринимается актуально и не выглядит перегруженным деталями.Перенос селектора коробки на рулевую колонку оказался неожиданно удобным решением.На центральной консоли освободилось много места. После года эксплуатации уже не вижу преимуществ классического селектора на тоннеле.Также понравился нефиксируемый поворотник.МультимедиаБольшой экран с качественной матрицей отлично подходит для навигации.На сложных развязках информация читается легко. Есть быстрые зарядки и достаточное количество разъёмов для подключения устройств.Минусы тоже присутствуют: периодически встречаются мелкие ошибки в работе мультимедиа и CarPlay.Вместительность салонаДля своего класса автомобиль очень просторный.На втором ряду достаточно места. Также понравилось количество ниш и отсеков для хранения мелочей. Все необходимые вещи — от ключей и очков до кабелей и мелкой электроники — легко находят своё место. Благодаря этому в салоне удаётся поддерживать порядок без лишнего визуального шума.БагажникБагажник большой, но не самый удобный. Здесь нет крючков для пакетов и продуманных ниш для мелочей, к которым я привык на немецких автомобилях. Кроме того, механизм открытия не самый интуитивный — нередко пассажиры с первого раза не могут самостоятельно понять, как открыть багажник. Однако объём самого багажного отделения действительно радует: места много, поэтому перевозить крупные вещи, чемоданы или коробки получается без каких-либо проблем.ПроходимостьДля переднеприводного седана результаты оказались лучше ожиданий.Зимой автомобиль уверенно чувствует себя в снегу и колее. Летом удалось самостоятельно выбраться из глубокой грязи там, где Camry пришлось вытаскивать внедорожником.НадёжностьЗа первый год и 16 000 км серьёзных проблем не возникло.По гарантии меняли только регулятор высоты ремня безопасности со стороны водителя. Повреждение появилось после установки амбиентной подсветки, поэтому к самому автомобилю вопрос скорее условный.Других неисправностей за это время не было.БезопасностьАвтомобиль оснащён полным набором современных систем активной безопасности и ассистентов водителя.ЦенаЕсли смотреть рынок в среднем, большинство владельцев покупали Preface за 3,2–3,5 млн рублей с учётом всех сопутствующих расходов.На вторичном рынке годовалые автомобили обычно продаются за 2,4–2,5 млн рублей и находят покупателей примерно за месяц.Стоимость обслуживанияПока расходы ограничиваются плановыми ТО.За год эксплуатации внеплановых вложений автомобиль не потребовал. Тюнинг от себя не считаю, хотя там больше всего вложений :)
Мой Preface
Друзья, добрый день! автомобиль — но я не считаю это минусом. Забавно, что многие почему‑то настороженно относятся к китайским авто, хотя сами ездят на Lada. Но это, пожалуй, лирика.Первые впечатления после 100 км пробега очень позитивные:Комфорт в езде на высоком уровне — ехал из салона по пробкам на МКАД и не устал, всё очень спокойно.Управляемость порадовала: машина отлично держит дорогу и прекрасно рулится.Динамика тоже на достойном уровне.Очень впечатлили ассистенты водителя: они помогают подруливать, автоматически тормозят в опасных ситуациях и отслеживают полосу движения — просто сказка!Отдельно отмечу рычаг коробки передач на руле — невероятно удобная штука, к которой быстро привыкаешь.Единственный минус, который я пока заметил, — централизация всех функций в планшетном интерфейсе. На мой взгляд, это не всегда удобно: порой хочется физических кнопок для быстрого доступа к основным опциям.Отзыв после поездки на море (пробег ~7000 км)Динамика и управляемость: машина уверенно держится в потоке, ускорение хорошее, на скорости 110–130 км/ч дорогу держит отлично, рулится предсказуемо.Расход и запас хода: средний расход — 6,1 л/100 км; полного бака хватает на 600+ км, есть запас 30–50 км до заправки.Комфорт: климат-контроль работает хорошо, в салоне прохладно; шумоизоляция достаточная (не хуже, чем в Camry 2024), для трассы вполне хватает. Сиденья: подушка коротковата, угол неидеален, но дискомфорта нет.Электроника: круиз-контроль с удержанием в полосе — очень удобная штука, позволяет ехать расслабленно.Багажник: объёма достаточно для семьи из 4 человек плюс пара сумок.Нюанс: на АЗС «Роснефть» дважды отстреливал пистолет при заправке, хотя бак был пуст (на других заправках такого не было).Планирую дополнить отзыв после ТО на 10 000 км.
Диски на Префа или как я пошел на жертвы
Собственно, надоело стоять в шиномонтажках и отдавать 3.5+Решился на покупку дисков. Посмотрел параметры и пришел к выводу что хочу 20-ки на изоленте.Придут в течении недели-двух. Скину сюда результат. Шины триангл (очень уж дорого нынче колеса стоят, поэтому взял еще раз китай)Обновил кстати блоки двигателя, коробкиПрошивка слетела, будем шиться заново, скину сюда логи на 20-ых колесах (литых) и интеркуллере.Интересно выйдет ли из 18 секунд 100-200
Новая версия Geely Preface в 150 л.с.
Новая 150-сильная версия элегантного бизнес-седана Geely Preface уже доступна для покупки у официальных дилеров. Обновлённая модель D-сегмента представлена с силовым агрегатом, отличающимся более высокой экономичностью при сохранении отличных рабочих характеристик, и доступна в официальных дилерских центрах в двух комплектациях: Люкс (Luxury) и Флагман (Flagship).Двигатель — 4-цилиндровый бензиновый с непосредственным впрыском и турбонаддувом, рабочим объёмом 2,0 литра и мощностью 150 л. c. Максимальный крутящий момент составляет 325 Н·м и доступен в широком диапазоне от 1800 до 3000 об/мин.Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой преселективной автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Даже в дефорсированном исполнении, что сделано для удержания привлекательной цены, турбомотор в связке с эффективной коробкой передач позволяет Geely Preface ускоряться с места до 100 км/ч за 9,5 с, а расход топлива в смешанном цикле составляет всего 7,1 л на 100 км.Оснащение Geely Preface в новой версии остаётся на высоком уровне. Начиная с базовой комплектации Люкс (Luxury), автомобиль включает полный зимний пакет, состоящий из подогрева передних и задних сидений, рулевого колеса, лобового стекла, внешних зеркал, заднего стекла и форсунок омывателя.В начальной версии седан имеет 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски, светодиодные фары ближнего и дальнего света, отделку интерьера и сидений чёрной экокожей премиального качества, обивку потолка чёрного цвета, салонное зеркало заднего вида с функцией автозатемнения и шесть подушек безопасности.Оснащение также включает пуск двигателя нажатием кнопки, бесключевой доступ со стороны двери водителя, датчики дождя и света, двухзонный климат-контроль, отдельные воздуховоды для задних пассажиров, сиденье водителя с электрорегулировками в 10 направлениях, включая регулировку поясничного упора, 10,2-дюймовую цифровую приборную панель, 13,2-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийного комплекса с функцией дублирования экрана смартфона и поддержкой Bluetooth.Кроме этого, автомобиль в данной версии получил аудиосистему с восемью динамиками, передние и задние датчики парковки вместе с системой камер кругового обзора 360°, а также четыре USB-порта для подключения внешних устройств и зарядки гаджетов и розетку на 12 вольт в передней части центральной консоли.Бизнес-седан Geely Preface в максимальном исполнении Флагман (Flagship) оснащается дополнительными системами активной безопасности, а также располагает стильными 18-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками чёрного цвета, системой бесключевого доступа со стороны водителя и пассажира, вентиляцией передних сидений, электрорегулировкой кресла переднего пассажира в четырёх направлениях, премиальной аудиосистемой с 12 динамиками, включая индивидуальные динамики в подголовнике водителя.
Тут пригодится ваш совет
Нужен срочно Автосервис для GEELY Preface!
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста Москвичи! Нужен срочно ваш совет, где в Москве лучший официальный автотехсервис, чтобы поменяли детали по КАСКО, если поможете, буду признателен!
Особенности эксплуатации Geely Preface зимой
Седан зимой быстро расставляет все по местам. То, что летом кажется мелочью, в мороз и снег начинает играть ключевую роль: клиренс, настройки электроники, поведение на старте и даже то, как машина выбирается со двора.Geely Preface в холодное время года показал себя без сюрпризов, но с характером, к которому нужно привыкнуть. Ниже - не общий обзор, а именно те моменты, которые всплывают в повседневной зимней эксплуатации.Как Preface ведет себя в городе зимойОсновной режим жизни зимой - это город. Пробки, короткие поездки, постоянно меняющееся покрытие. В таких условиях Preface едет спокойно, но требует аккуратности. Резкие старты на укатанном снегу ему не нравятся - передние колеса легко уходят в букс, особенно если под колесами лед или снежная каша.Зато при плавной работе газом машина ощущается стабильной. Нет дерганий, руль остается информативным, электроника мягко подхватывает в нужный момент.Дворы, колея и парковкиОтдельная тема - дворовые условия. Низкий клиренс и длинная база сразу дают о себе знать. Здесь Preface не про наглость, а про расчет.В реальной жизни помогает простой подход:• заранее оценивать глубину колеи• не лезть в свежий рыхлый снег• выбирать парковку с запасом на утренний выезд• помнить про передний свес при заездеС таким стилем езды джили префейс зимой не цепляется днищем и не заставляет нервничать.Трасса и устойчивость на скоростиНа трассе Preface раскрывается с другой стороны. Машина хорошо держит прямую, не плавает в снежной каше и не требует постоянных подруливаний. Курсовая устойчивость радует, особенно на длинных перегонах.Важно только соблюдать дистанцию и не переоценивать сцепление - это все-таки седан, а не кроссовер. Но в рамках разумного geely preface зимой чувствует себя уверенно.Прогрев, салон и общее ощущение комфортаЗимой ценится не только езда, но и то, как машина готовится к поездке. Салон прогревается без затяжных ожиданий, печка работает стабильно, стекла отходят достаточно быстро. Посторонних скрипов и лишних звуков на морозе не появилось, что для седана этого класса плюс.Расход топлива в холодный период ожидаемо растет. Короткие поездки и прогревы дают о себе знать, но критичных цифр не возникает.Роль электроники и резиныСистемы стабилизации и антипробуксовки работают спокойно и ненавязчиво. Они не пытаются задушить мотор, но вовремя вмешиваются, если сцепление заканчивается. Это особенно заметно на стартах в горку и на скользких перекрестках.При этом ключевой фактор - хорошая зимняя резина. Без нее никакие помощники не спасут.Geely Preface зимой - это нормальный городской седан для спокойной езды. Он не любит суеты, зато благодарит стабильностью и комфортом, если не требовать от него лишнего.
Тут пригодится ваш совет
Для Префейс Джили какую резину выбрать на зиму?
Не могу выбрать зимнюю резину для Джили. У меня префейсовая версия, и хочется подобрать оптимальный вариант именно для этой модели.Смотрю разные шины на зиму, но пока не понимаю, какие лучше подойдутКакая резина оказалась самой удачной, если уже протестировали какие-то варианты на своем авто?