Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Эксплуатация Geely Okavango зимой — личные наблюдения и реальные нюансы
К первой зиме с Geely Okavango я подходил с осторожным оптимизмом. Машина большая, тяжелая, с турбомотором и роботом, а вокруг хватало противоречивых отзывов.Одни писали, что автомобиль зимой едет уверенно и тепло, другие жаловались на электронику и прогрев. Делюсь тем, как все оказалось на практике.Запуск и поведение в морозНачну с самого важного - холодных запусков. В морозы до минус 25 машина заводилась стабильно, без долгих прокрутов. Аккумулятор штатный, масло менял перед зимой, поэтому сюрпризов не было.Турбомотор выходит на рабочий режим не мгновенно, но это нормально для такого объема. Робот первые минуты слегка задумывается, пока масло не прогреется, потом работает ровно.Управляемость и дорогаПо заснеженным дорогам Okavango едет уверенно, но нужно понимать габариты и массу. Это не кроссовер для активной езды. ESP работает мягко, без резких вмешательств.На хорошей зимней резине машина предсказуемая, но на укатанном льду длинная база дает о себе знать. Полного привода нет, и это главный минус зимой.Тепло в салоне и комфортСалон прогревается быстрее, чем ожидал. Печка мощная, на втором ряду реально тепло, а третий ряд не превращается в холодильник, если ехать больше 20 минут. Подогревы сидений выручают, руль без подогрева, но из-за толстой оплетки это не критично.В отзывах про Geely Okavango зимой часто пишут про холод - у себя такого не заметил, если климат настроен правильно.Расход топлива и мелкие зимние наблюденияЗимой отдельно обратил внимание на расход. В городе с прогревами он вырос примерно на 1–1,5 литра по сравнению с летом, что для такой массы и габаритов считаю нормой.На трассе при спокойной езде Okavango держится в адекватных цифрах, если не крутить мотор на холодную. Еще заметил, что двери и уплотнители пережили зиму без скрипов и примерзаний - силиконовую смазку наносил один раз в начале сезона.Камера и датчики парковки в сильную слякоть иногда покрываются грязью, но это скорее особенность формы кузова, чем минус конкретно этой модели.Что понравилось и что раздражаетЗа зиму для себя отметил следующее: • устойчивость на трассе, • хороший прогрев салона, • вместительность даже в зимней одежде, • адекватный расход для такого размера.Из минусов: • нет полного привода, • робот не любит резкие маневры на холодную, • высокий капот быстро собирает снег.Мое мнение после зимней ездыПо опыту зимней езды могу сказать, что Geely Okavango ведет себя честно. Это большой семейный автомобиль, а не внедорожник, и если это понимать, разочарований не будет.Для города, трассы и поездок с семьей зимой он подходит хорошо, главное не требовать от него лишнего.
Новый Geely Okavango вышел в продажу в Китае
В Китае стартовали продажи обновлённого кроссовера Geely Okavango, известного также как Haoyue L. Несмотря на то что производитель называет модель полностью новой, по факту это глубокий рестайлинг, который затронул внешний вид, салон и техническую часть.Автомобиль выполнен в стиле «эстетика неба и земли», уже знакомом по новым Atlas и Cityray. Кроссовер получил более лаконичную решётку радиатора, выразительный передний бампер и переработанную оптику.Габариты составляют 4865 × 1910 × 1770 мм, а колёсная база — 2825 мм, что обеспечивает просторный салон и больший функционал в сравнении с прошлой версией.Одним из ключевых преимуществ обновлённого Okavango стала гибкая организация внутреннего пространства. Модель предлагается в трёх компоновках: 5-, 6- и 7-местной. Доступны два капитанских кресла во втором ряду или классическая компоновка с трёхместным диваном.Интерьер оформлен в современной цифровой архитектуре с 14,6-дюймовым мультимедийным экраном и 10,2-дюймовой приборной панелью, работающими на платформе Flyme Auto.Кроссовер оснащается двумя двигателями: 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с. и 2-литровым агрегатом на 218 л.с., оба работают в паре с 7-ступенчатым роботом и передним приводом. Такая линейка обеспечивает выбор между спокойной динамикой и более насыщенным характером вождения.В зависимости от исполнения Okavango может быть оснащён современным набором систем безопасности, различными вариантами колёсных дисков, камерой кругового обзора, панорамной крышей и подогревом сидений двух рядов. Даже в базовых версиях модель выглядит хорошо укомплектованной по меркам класса.На российском рынке Geely Okavango также присутствует и сохраняет репутацию одного из самых вместительных и технологичных семейных кроссоверов среди доступных китайских моделей. Он остаётся актуальным для покупателей, которым важны многоместный салон, высокий уровень оснащения и современный дизайн.
Ещё 6 фото
КУПЛЕН ДЛЯ СЕРГЕЯ ИЗ КУВШИНОВО
GEELY OKAVANGO ИЗ КИТАЯ- 2021 год- Двигатель: 1.8 л., бензин, 184 л.с.- Привод: Передний- Трансмиссия: Робот- Пробег: 45 000 км- Комплектация: Максимальная
5 причин, почему Geely Okavango — идеальный семейный автомобиль
➡ Топливная экономичность. Не считайте километры — просто наслаждайтесь поездками. Расход топлива на 100 километров пути варьируется от 6,5 до 10 литров топлива, в зависимости от цикла.➡ 7-местная компоновка салона.Колёсная база в 2825 мм обеспечивает большое количество пространства для водителя и всех пассажиров.➡ Продвинутая активная безопасность.Электронная система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, антиблокировочная система тормозов с функцией электронного распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении, система автоматического экстренного торможения, система предотвращения опрокидывания минимизирует вероятность возникновения экстренных ситуаций.➡ Высокий уровень пассивной безопасности. Широкое применение высокопрочной стали в конструкции кузова, 6 подушек безопасности, трёхточечные ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки подарят ещё больше уверенности.➡ Потрясающая атмосфера.Мультимедийная система с сенсорным экраном диагональю 12,3" с Bluetooth и 6 качественных динамиков акустической системы помогут задать настроение поездки.
Вы уже решились на покупку Geely Okavango?
Вы уже решились на покупку Geely Okavango?
Geely Okavango: стоит ли рассмотреть к покупке?
Если ищете просторный семейный кроссовер с современными технологиями, Geely Okavango может быть интересным вариантом. Этот автомобиль сочетает в себе практичность, комфорт и хорошее оснащение.Основные характеристики:- Год выпуска: 2021- Пробег: 35 000 км- Двигатель: 1.8 л, 184 л.с., бензиновый- Трансмиссия: роботизированная КПП, передний приводЧто внутри?- Панорамная крыша для ощущения простора- Электрорегулировка сидений для удобства- 7-местная компоновка — отличное решение для семьи или поездок с друзьямиЭтот автомобиль хорошо подходит для города и трассы. Стоит обратить внимание, если нужен вместительный и технологичный кроссовер.
Ещё 4 фото
Ещё 2 фото
Geely Okavango I
Доставили для нашего клиента отличный семейный кроссовер, в приятный в наше время бюджет🤝🏼Состояние нового автомобиля, пробег всего 17 тысяч километров. Поздравляем и желаем успехов на дорогах!
Новый Geely Okavango и его пассажирские странности
Российская линейка Geely приросла любопытной новинкой. До официальных дилеров марки, наконец, добрался полноразмерный кроссовер Okavango. Тот самый, что «параллельные» импортёры до недавних пор тащили из Китая под местным труднопроизносимым названием Haoyue L.
Интересен автомобиль тем, что по доступности каждого отдельного сантиметра кузова и внутреннего пространства в пересчёте на рубли ему, пожалуй, найдётся мало равных в классе. При длине почти 4,9 метра Okavango получился самым крупным Geely на нашем рынке.Однако оценивается большой паркетник с двухлитровым турбомотором на 200 л.с. и 325 Н·м, семиступенчатой роботизированной коробкой передач и передним приводом условно бюджетно для своих размеров — всего в 3-3,15 миллиона рублей.Хитовый Monjaro и дерзкая Tugella обойдутся дороже — и у них при этом не будет семиместного салона.Собственно, на нём мы и акцентируем сейчас внимание. Потому что главная фишка Okavango — полное отсутствие диванов! Всем пассажирам без исключения, даже на втором и третьем рядах, положены отдельные кресла.Звучит и выглядит круто, ведь индивидуальные сиденья должны быть гораздо удобнее. Да и грузы перевозить сподручнее — проще комбинировать пространство, складывая спинки в нужной пропорции.Об этих преимуществах менеджер автосалона, наверняка, сразу же расскажет при демонстрации машины. Но умолчит о важных нюансах, заставляющих вспомнить добрым словом традиционную «диванную» компоновку.В первую очередь, это касается среднего ряда, поскольку с самым задним и так всё ясно — запас свободы там ожидаемо ограничен, хотя оснащение на хорошем уровне (например, имеются полочки для гаджетов и дефлекторы обдува). А вот обитателям промежуточных кресел разобщённость может выйти боком. Рассказываем по пунктам — почему.1. Боковые кресла установлены таким образом, что заставляют взрослых пассажиров буквально подпирать двери. Причём вокруг вроде бы простор: в ногах не жмёт, крыша высоко, а комфортно устроиться всё равно не выходит, особенно в пухлой зимний одежде — рука и плечо упираются.И в сторону, как на диване, не сместишься — профиль подушки мешает.2. Поскольку среднее кресло тоже полноценное по ширине, обустроить в Okavango раскладной центральный подлокотник не получилось. Можно, конечно, сложить спинку, но это будет уже не слишком изящное решение. Да и подстаканников не прибавится — напитки приходится распихивать по дверным карманам, плохо приспособленным, допустим, для кофе или газировки.3. Двухступенчатый подогрев провели только к боковым креслам. И тепло подаётся исключительно на подушки.4. Также скобы Isofix предусмотрены лишь на крайних местах. Получается, при перевозке большого семейства старшему наследнику достаётся безальтернативная центральная позиция в окружении младших в детских креслах. Хорошо хоть сиденья двигаются в продольном направлении, если удачно разделить пространство, никто в обиде не останется.Клоним к тому, что ключевая особенность Okavango может быть не всем удобна. А выбрать альтернативную компоновку салона в России невозможно — во всяком случае, пока. Поэтому рекомендуем примерку перед покупкой. И желательно — крупной компанией.Подробнее читайте в Журнале: https://auto.ru/mag/article/pe… и смотрите на канале Авто.ру: https://youtu.be/UQngWvqbMQ0.
Интересен автомобиль тем, что по доступности каждого отдельного сантиметра кузова и внутреннего пространства в пересчёте на рубли ему, пожалуй, найдётся мало равных в классе. При длине почти 4,9 метра Okavango получился самым крупным Geely на нашем рынке.Однако оценивается большой паркетник с двухлитровым турбомотором на 200 л.с. и 325 Н·м, семиступенчатой роботизированной коробкой передач и передним приводом условно бюджетно для своих размеров — всего в 3-3,15 миллиона рублей.Хитовый Monjaro и дерзкая Tugella обойдутся дороже — и у них при этом не будет семиместного салона.Собственно, на нём мы и акцентируем сейчас внимание. Потому что главная фишка Okavango — полное отсутствие диванов! Всем пассажирам без исключения, даже на втором и третьем рядах, положены отдельные кресла.Звучит и выглядит круто, ведь индивидуальные сиденья должны быть гораздо удобнее. Да и грузы перевозить сподручнее — проще комбинировать пространство, складывая спинки в нужной пропорции.Об этих преимуществах менеджер автосалона, наверняка, сразу же расскажет при демонстрации машины. Но умолчит о важных нюансах, заставляющих вспомнить добрым словом традиционную «диванную» компоновку.В первую очередь, это касается среднего ряда, поскольку с самым задним и так всё ясно — запас свободы там ожидаемо ограничен, хотя оснащение на хорошем уровне (например, имеются полочки для гаджетов и дефлекторы обдува). А вот обитателям промежуточных кресел разобщённость может выйти боком. Рассказываем по пунктам — почему.1. Боковые кресла установлены таким образом, что заставляют взрослых пассажиров буквально подпирать двери. Причём вокруг вроде бы простор: в ногах не жмёт, крыша высоко, а комфортно устроиться всё равно не выходит, особенно в пухлой зимний одежде — рука и плечо упираются.И в сторону, как на диване, не сместишься — профиль подушки мешает.2. Поскольку среднее кресло тоже полноценное по ширине, обустроить в Okavango раскладной центральный подлокотник не получилось. Можно, конечно, сложить спинку, но это будет уже не слишком изящное решение. Да и подстаканников не прибавится — напитки приходится распихивать по дверным карманам, плохо приспособленным, допустим, для кофе или газировки.3. Двухступенчатый подогрев провели только к боковым креслам. И тепло подаётся исключительно на подушки.4. Также скобы Isofix предусмотрены лишь на крайних местах. Получается, при перевозке большого семейства старшему наследнику достаётся безальтернативная центральная позиция в окружении младших в детских креслах. Хорошо хоть сиденья двигаются в продольном направлении, если удачно разделить пространство, никто в обиде не останется.Клоним к тому, что ключевая особенность Okavango может быть не всем удобна. А выбрать альтернативную компоновку салона в России невозможно — во всяком случае, пока. Поэтому рекомендуем примерку перед покупкой. И желательно — крупной компанией.Подробнее читайте в Журнале: https://auto.ru/mag/article/pe… и смотрите на канале Авто.ру: https://youtu.be/UQngWvqbMQ0.