Сайбер/додж

Пусть в нормальный сервис отвезёт, может у него машина не на всех цилиндрах вообще едет и каты пусть выкинут нафик да и мозги машине вправят у меня 402 столько не жрал в городе мах 13

это Москва, друзья.. пробки, светофоры

я с Москвы, знаю как тут бывает. но такой расход не для такого объема, мощности и массы.

б/у с 10 % износом, гудиеар. Как ходили слухи, недалеко от этой монтажки сносили гаражи, причем не все из них успели освободить владельцы, и некоторые предприимчивые работники сервиса видимо "дособирали" за неуспевшими..

как движок масложорит после 180 тыс пробега

Он тысяч до 300 масло не жрет(были и страусы и сайберы, один до сих пор на работе катается с пробегом 370000), после - как повезет.

и автомат живее всех живых

Автомат умер на 305000. Но ему масло ни разу так и не меняли. Страусиное семейство надежно, просвет бы побольше(а то и на Волге защитой цепляешь часто) и была бы идеальная машина для семьи.

а расходники почем?

Смотря какие брать... По ходовке - дороги рычаги(от 7,5к нормальные, китай брать нельзя), по кузову - все на разборах есть, для сайбера ооооочень дорог оригинал(зеркала, фары), по движку - копье все, причем ремень ГРМ по инструкции к страусу меняется раз в 75/90 тысяч миль(в наших условиях - 75к миль), а в реальности родной на сайбере дожил до 135 тысяч. причем его обрыв ни к чему фатальному не приводит. Комплект нормальный около 15 тысяч стоит. Есть косяки по электрике - аккум(общая проблема, он там с боковыми клемами), проводка задних фонарей(гниет) - но тоже копейки.

Кстати по поводу неторопливости и скорости: У страусиных классная аэродинамика, на скоростях после 120 они не реагируют на колею и, по ощущениям, липнут к дороге. Больше 160 ездить вредно для коробки и кошелька, но с горки при попутном ветре можно разогнаться аж до 180 реальных(ну по GPS точно) километров. И рулить не напрягаясь. Тормоза, кстати, надо смотреть, точнее привыкать. На мой вкус - слабоваты.

Ну если он за 6к масло меняет, это неудивительно) И название этому - лошара))) Рычаг неоригинал за 5к - это что??? На 221 мерс рычаги дешевле.

если не догнал, цена со стоимотью 2х балонов собственно масла

это точно! мой лк 100 кушает немногим больше!

ну как бы да! и жинамика последнего не хуже я думаю!

сам, т.к. "не удостоверился в полной безопасности проезда", я вышел виноватым.. не, не переделывал, сзади то "сайбер" написано

точно ничего не путаете? я логан на себя "натягивал", когда катался, в сайбере полулежу, растопырив локти, а рядом друган 196/130 - так же- и мы друг другу не мешаем)

Ну так себе король, есть короли и по круче.

Есть и гораздо круче, только за совсем другие деньги.

Взаимно. И с пасхой Вас заодно.

Всё правильно. Главное, чтобы был прочный каркас. На остальном экономят и натягивают на каркас фольгу. Но всё же приятно, когда кузов сделан из довольно толстой стали. Ведь хочется , чтобы было всё было по-настоящему. Хотя кому-то это может по фигу.

все верно!у кого то крылья вообще из пластика, и ничего...

Глупости. Посмотрите формулы, определяющие прочность и жёсткость той или иной конструкции. И нет там ничего главного - и форма, и толщина, и прочностные характеристики материала одинаково влияют на прочностные свойства готовой конструкции. Бесполезно с этим спорить.

Сопромат-лайт, эксклюзивно для Вас. В конструкции автомобиля есть такой элемент - лонжерон. Это элемент тонкостенной конструкции, в которой нагрузку несёт и лонжерон, и соединённая с ним обшивка. И, следовательно, толщина этой обшивки непосредственно влияет на прочность конструкции. А если бы обшивка была не несущей, тогда лонжерон был бы уже не лонжерон, а стрингер. Но что-то я ни разу в жизни не слышал употребления слова "стрингер" применительно к конструкции автомобиля. Так что прежде чем болтать ерундой неплохо бы в тему въехать, хоть чуть-чуть.

Хорошо и точно заметил.

а Китай то не сдох........

согласен , на авторынке тяжело сегодня не только китаю, но и другим гигантам автопрома

Это естественный процесс. Не могут продажи расти бесконечно. И концерны, ставящие своим менеджерам задачи наращивать ежегодно продажи обречены на гибель. Эта очевидная мысль владельцам корпораций, видимо, не доступна для понимания, ибо алчность затмевает разум.