Отзыв о Волге 2000г.в. 150 ткм
Машина была приобретена в 2007 году за 80 тыс.руб. с реальным пробегом 5 ткм - "пенсионерский вариант" полностью замовиленная. За 4 года пройдено 150 тысяч. На 90% эксплуатировалась по городу.
За 4 года активной эксплуатации столкнулся со следующими проблемами:
1. электрика (такое только на моей машине) в связи с тем, что была безбожно замовилена, мовиль попал на косу и где-то произошло КЗ, вернее происходило 4 раза - 4 раза был поменян генератор, благо стоит недорого - сейчас "гена" от Патриота - полгода тьфу-тьфу-тьфу, в связи с КЗ пару раз пришлось полностью менять лампочки и предохранители - тоже копейки;
2. один раз была заменена поршневая (по моей вине - оборвался один из двух ремней генератора - думал доеду до магазина с сервисом, а по дороге лопнул и второй - видимо задело первым) - закипел, а через неделю навернулся 4-й цилиндр с поршнем (как самый греющийся) причем 150 км до Питера ехал на 2-х горшках 1-м и 2-м, а с 3-го скинул провод, т.к. думал что не работает именно он. Замена поршневой своими силами заняла 1 вечер (!!!!4 часа с перекурами!!!! - для сравнения на классике пришлось бы вытачивать блок, искать нестандартные поршня и т.д.).
3. За 4 года заменил стартер, пару раз крышку трамблера, сам трамблер, наконечники и все.
Естественно замена передних колодок, масла, поршневых колец, сцепления пару раз - ну это скорее не к минусам, а к регламентным для всех а/м видам работ.
Теперь к плюсам - таких значительно больше:
1. Подвеска шкворневая - не болтается, по шоссе с колейностью до 140 идет ровно, 100% уверенность, что колесо как на вазах не выпадет вместе с шаровой, идеальна на кочках и прочих т.н. "дорогах" которых и в городе и области полно. Для тех кто ноет о постоянной смазке волговских шкворней - сейчас в продаже появилась спец. смазка, которой дальнобои обрабатывают крепления фур - если загнать в шкворня её то смазывать придется раз в сезон (раньше при рекомендованной смазке негролом все вымывалось после первого дождя/хорошей лужи).
2. Надежность - ни разу не потребовался эвакуатор, машина едет всегда - даже на двух цилиндрах. Малая зависимость от электроники/прошивок/компьютеров - вся потребная электроника - комутатор за 300 руб, всегда с собой есть запасной. В каждом населенном пункте бывшего СССР возможен полный ремонт данной а/м - полная универсализация запчастей с Газелью, Соболями, ГАЗ-3129,3102,2410,24, частично даже с ГАЗ-53, 66, ПАЗами. Машина элементарна - ремонт можно осуществить самому или поручить Равшанам с Джумшутами - испортить её крайне сложно.
3. Безопасность - два ДТП оба не по моей вине - первый раз в зад Оке (виновата Ока) - треснул бампер, замят буфер, разбита фара - у Оки ушла задняя стойка, снесло задний мост, улетело колесо, второй раз - по касательной в зад 31105-й Волге (тоже виновата она - выезжала на главную под стрелку не убедившись...) - бампер + смена крыла на болтах. Краш тест о бетонный куб необъективен - он имитирует удар о тело, массой аналогичное разбиваемой машине, т.о. краш-тест Оки имитирует удар последней о такую же Оку - на дороге же Волга хорошо разобьется только о ТС массой более 1950 кг, т.е. страшны джипы и самосвалы - 10-15% автомобилей, всех остальных Волга сносит. И к тому же - краш тест Волги с ГУР на порядок безопаснее, чем без него - руль без ГУР напрямую связанный с передним мостом бьет водителя в грудь/лицо, с ГУР - остается на месте и сминается.
Еще один плюс массы - устойчивость - на узком шоссе на 130 км/ч лопнуло правое заднее колесо на груженной - понял только когда унюхал горелую резину и увидел искры в зеркале заднего вида - на более легкой машине (даже иномарке) был шанс уехать на встречку или с моста через Тигоду.
4. Дешевизна запасных частей - узкие бампера (самые удачные и надежные на эту машину) - не более 1500 руб, крыло - 1000 руб, свечи, колодки - 300 руб.
5. Комфорт - сравнивал с фольксвагеном б-4, б-5, опелем астра с,д, всеми отечественными а/м (за исключением ЗИЛов и Чаек есс-но) - честно - лучше. Высокое качество сборки салона - мягкий нескрипящий пластик, четкая короткоходная МКПП, удобные кресла (1500 км проехать без остановок - спина не устает), большой салон, мягкость хода (за 150 ткм ни амортизаторов ни пружин, ни рессор менять не пришлось).
6. Грузоподъемность - 5 упитанных человек + ребенок не предел, доводилось возить 500 кг груза - тоже нормально.
7. 402 двигатель - никаких цепей и ремней, не очень большие обороты - по грязи и снегу идет идеально - не джип конечно, но из заднеприводных машин проходимость оптимальная, масла жрет по минимуму - литр на 4-5 тыс.км. Крайне неприхотлив к маслу и топливу.
Остальные плюсы несколько субъективны - не всем по душе дизайн, размеры, цвета, но за свои деньги это лучший автомобиль.
За 4 года активной эксплуатации столкнулся со следующими проблемами:
1. электрика (такое только на моей машине) в связи с тем, что была безбожно замовилена, мовиль попал на косу и где-то произошло КЗ, вернее происходило 4 раза - 4 раза был поменян генератор, благо стоит недорого - сейчас "гена" от Патриота - полгода тьфу-тьфу-тьфу, в связи с КЗ пару раз пришлось полностью менять лампочки и предохранители - тоже копейки;
2. один раз была заменена поршневая (по моей вине - оборвался один из двух ремней генератора - думал доеду до магазина с сервисом, а по дороге лопнул и второй - видимо задело первым) - закипел, а через неделю навернулся 4-й цилиндр с поршнем (как самый греющийся) причем 150 км до Питера ехал на 2-х горшках 1-м и 2-м, а с 3-го скинул провод, т.к. думал что не работает именно он. Замена поршневой своими силами заняла 1 вечер (!!!!4 часа с перекурами!!!! - для сравнения на классике пришлось бы вытачивать блок, искать нестандартные поршня и т.д.).
3. За 4 года заменил стартер, пару раз крышку трамблера, сам трамблер, наконечники и все.
Естественно замена передних колодок, масла, поршневых колец, сцепления пару раз - ну это скорее не к минусам, а к регламентным для всех а/м видам работ.
Теперь к плюсам - таких значительно больше:
1. Подвеска шкворневая - не болтается, по шоссе с колейностью до 140 идет ровно, 100% уверенность, что колесо как на вазах не выпадет вместе с шаровой, идеальна на кочках и прочих т.н. "дорогах" которых и в городе и области полно. Для тех кто ноет о постоянной смазке волговских шкворней - сейчас в продаже появилась спец. смазка, которой дальнобои обрабатывают крепления фур - если загнать в шкворня её то смазывать придется раз в сезон (раньше при рекомендованной смазке негролом все вымывалось после первого дождя/хорошей лужи).
2. Надежность - ни разу не потребовался эвакуатор, машина едет всегда - даже на двух цилиндрах. Малая зависимость от электроники/прошивок/компьютеров - вся потребная электроника - комутатор за 300 руб, всегда с собой есть запасной. В каждом населенном пункте бывшего СССР возможен полный ремонт данной а/м - полная универсализация запчастей с Газелью, Соболями, ГАЗ-3129,3102,2410,24, частично даже с ГАЗ-53, 66, ПАЗами. Машина элементарна - ремонт можно осуществить самому или поручить Равшанам с Джумшутами - испортить её крайне сложно.
3. Безопасность - два ДТП оба не по моей вине - первый раз в зад Оке (виновата Ока) - треснул бампер, замят буфер, разбита фара - у Оки ушла задняя стойка, снесло задний мост, улетело колесо, второй раз - по касательной в зад 31105-й Волге (тоже виновата она - выезжала на главную под стрелку не убедившись...) - бампер + смена крыла на болтах. Краш тест о бетонный куб необъективен - он имитирует удар о тело, массой аналогичное разбиваемой машине, т.о. краш-тест Оки имитирует удар последней о такую же Оку - на дороге же Волга хорошо разобьется только о ТС массой более 1950 кг, т.е. страшны джипы и самосвалы - 10-15% автомобилей, всех остальных Волга сносит. И к тому же - краш тест Волги с ГУР на порядок безопаснее, чем без него - руль без ГУР напрямую связанный с передним мостом бьет водителя в грудь/лицо, с ГУР - остается на месте и сминается.
Еще один плюс массы - устойчивость - на узком шоссе на 130 км/ч лопнуло правое заднее колесо на груженной - понял только когда унюхал горелую резину и увидел искры в зеркале заднего вида - на более легкой машине (даже иномарке) был шанс уехать на встречку или с моста через Тигоду.
4. Дешевизна запасных частей - узкие бампера (самые удачные и надежные на эту машину) - не более 1500 руб, крыло - 1000 руб, свечи, колодки - 300 руб.
5. Комфорт - сравнивал с фольксвагеном б-4, б-5, опелем астра с,д, всеми отечественными а/м (за исключением ЗИЛов и Чаек есс-но) - честно - лучше. Высокое качество сборки салона - мягкий нескрипящий пластик, четкая короткоходная МКПП, удобные кресла (1500 км проехать без остановок - спина не устает), большой салон, мягкость хода (за 150 ткм ни амортизаторов ни пружин, ни рессор менять не пришлось).
6. Грузоподъемность - 5 упитанных человек + ребенок не предел, доводилось возить 500 кг груза - тоже нормально.
7. 402 двигатель - никаких цепей и ремней, не очень большие обороты - по грязи и снегу идет идеально - не джип конечно, но из заднеприводных машин проходимость оптимальная, масла жрет по минимуму - литр на 4-5 тыс.км. Крайне неприхотлив к маслу и топливу.
Остальные плюсы несколько субъективны - не всем по душе дизайн, размеры, цвета, но за свои деньги это лучший автомобиль.
Владею 3-5 лет
109
Комментарии103
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
17 ноября 2010
Нравится
Ответить
1
Александр свирепый
17 ноября 2010
Нравится
Ответить
2
Михалыч48rus
18 ноября 2010
Нравится
Ответить
EvgenY_LP
18 ноября 2010
Нравится
Ответить
LoneW
18 ноября 2010
Нравится
Ответить
Другие записи про Jetour X50
Дмитрий • Mitsubishi ASX
2 фото
Конец истории...
Прошло ровно 5 лет как я являюсь владельцем asx 2010г выпуска. И я ни разу не пожалел что купил именно этот автомобиль. Asx ни разу не подводил, надеюсь так и не подведёт нового владельца этого японск...
Кабанов Илья
1 фото
тачка Бэтмена
Ну что, купил себе этого "синего Бэтмена" - Sharmax 650 Force называется модель. Долго думал, разные варианты смотрел, но в итоге взял именно его. И, в принципе, не жалею
Внешне - да, выглядит круто...
Красный хэтчбек • Lada (ВАЗ) 2107
Проблема с охлаждением ваз 2107 карб
Крч такая проблема:
Стрелка охлаждения стала забегать на середину зеленой зоны и каждые 10 секунд включаться вентилятор, хотя на улице еще только +8, а ведет себя будто +30 На ходу вентиль не включает...
Christian
3 фото
Lamborghini
Суперкар итальянского стартапа будет втрое жёстче Lamborghini Aventador Стартап Automobili Mignatta поделился новыми данными о суперкаре Rina, который планирует полностью рассекретить 8 мая. В частнос...
Christian
3 фото
«Промтех» построил «Ниву» для тяжёлого бездорожья
Компания «Промтех» анонсировала новую версию внедорожника Lada Niva Legend: у показанной ранее «Niva Тайга» появилась ещё более экстремальная модификация — «Тайга Трофи». «Niva Тайга» отличается от за...
Christian
2 фото
В Lada Granta вернули климат-контроль,но только в топовой версии
АвтоВАЗ сообщил о расширении списка оборудования для Lada Granta. Модель заново обзавелась, к примеру, климат-контролем. Также на Granta вернулась охранная система, включающая иммобилайзер и ключ с ди...
Christian
3 фото
Bentley Bentayga
Уникальный кроссовер Bentley Bentayga стилизовали под лемановский болид 2003 года Компания Bentley передала своему давнему клиенту и коллекционеру Марку Кингу особый кроссовер Bentayga. Формально он о...
Christian
4 фото
Большой электрокроссовер Hyundai для Китая: первые фото
Пекинское подразделение Hyundai опубликовало первые изображения будущей новинки для локального рынка. Это будет крупный кроссовер на батарейках. В разработке принимал участие исследовательский центр H...
Christian
4 фото
Лифтбек и универсал Audi A5 стали подзаряжаемыми гибридами
Лифтбек и универсал в версии e-hybrid получили новую силовую установку в двух вариантах мощности. Базой в обоих случаях стал двухлитровый 252-сильный турбомотор. К нему прилагаются электродвигатель, д...
Christian • Lada (ВАЗ) Largus
1 фото
У Lada Largus появилась новая комплектация
АвтоВАЗ расширил число комплектаций, в которых выпускаются универсал Largus и его кросс-версия: список пополнен вариантом под названием Comfort. Для обычного «Ларгуса» такое исполнение стало одним из...
Даниил
3 фото
Новый свет
В межсезонье вспомнил, что мне совсем не нравится головной свет на Дюке. Решил, что пока кататься еще рановато и надо чем-то занять руки и голову. Так и срослось - новые лампочки заказал (в основную ф...
Станислав • Suzuki Grand Vitara
33 фото
Сузуки американка
отличная машина. если б не разбил, ездил бы до сих пор. для 2002 года здесь климат, круиз, автосвет) отличная шумка да ещё сабвуфер под сиденьем — всё с завода. управление на руле музыкой) из недоста...
Яна • Haval Jolion
1 фото
Пришла беда, откуда не ждали
Итак, опыт владения Бегемотом уже перевалил за полгода и 30 тыс км. Езжу часто, много и не только по городу. В одну из поездок в соседнюю область поймала небольшой скол, который, естественно, вовремя...
Андрей Давыдов
5 фото
Порхает, как бабочка, жалит, как пчела
За эти деньги нет и близко ни одного конкурента. Безупречные формы, мощная подвеска, рычащий мотор. Даже не хочется описывать, как он разгоняется, поворачивает, рулится — в этом нет смысла. Сколько р...
INCARS-ЮГ • BMW 3 серии
14 фото
Новый BMW 330i с завода в Китае!
Всем привет, дорогие друзья! Сегодня на нашу стоянку в Китае прибыл абсолютно новый BMW 330i М-Sport midnight package. Автомобиль сошел с конвейера в феврале 2025 года. Что можно сказать по абсолютно...
Енотов Александр
1 фото
Редко встретишь такой удобный автомобиль
Салон JS 6 выполнен превосходно. Сами сидения кресел, позволяют водителю и пассажирам действительно сидеть высоко и глядеть далеко. Машина высокая и обзорность неплохая, дорогу видно отлично, плюс при...
ГАЗ 3110 «Волга» 1997—2008