Гадкий утёнок
Волею случая стал обладателем FZX-750.
Душа просила большого круизёра, но жопа хотела приключений, и взгляд мой неоднократно обращался к Бандиту 1200, ибо ветер в ушах, три секунды до сотни и всё такое. И тут у одного знакомого случилась беда со здоровьем, и мотоцикл стал ему не нужен. Байк был мне знаком, как и механик, который его обслуживал, срочно нужно было что-то под задницу, цена была копеечная, поэтому долго не раздумывал. Взял FZX.
Если честно, не ожидал. Стрёмненький вид, при первой посадке мысли: «что за мопед?», при первой поездке: «охнихержсебе!», всё это было. Потом привык, и мотоцикл начал удивлять.
Во-первых, вид: если футуристичность 80-х у Кувалды (V-max) бросается в глаза и кажется немного нелепой в наше время, то дизайн FZX глаз не режет. Всё на месте. Компактно, без выпендрёжа и без кучи пластика. Обычный железный байк. В глаза не особо бросается, но, скажем так, вид имеет. Особенно, если руки приложить.
Во-вторых: надёжность. Да, есть место износу, но ничего не ломается. Лично я взял байк, завёл и поехал. И так ездил сезон. Масло не жрёт, за цепью слежу. Заводится с пол-тычка в любую погоду, едет всегда одинаково. Да, мотор там свежеперебран, и за техникой предыдущий владелец ухаживал. Но, блин, тридцать лет… Мне ТДМ 2000 года чаще вопросы задавал, чем этот раритет.
Третье: динамика. Мот динамичный. У него нет подрыва, нет выраженной полки момента на определённых оборотах (вернее, она есть, но там у меня ограничитель), но он всегда тянет. На низких так себе, на высоких чуть повеселее… а тут уже и максималка. На трассе хватает, в городе даже слишком. Поначалу напрягала неспешность разгона, затем понял, что это только кажется. Пятиступка поначалу бесила, но за городом, а затем и в городе оценил удобство этой КПП. Передачи очень хорошо используют момент двигателя и хорошо пересекаются. Да, пульнуть не получается, но зато ехать, и, если надо, ехать быстро – на этом мотоцикле очень удобно.
Четвёртое: посадка. ХЗ как, но на нём удобно с моими 194 см. Вот реально удобно. Ноги стоят по эндурному (внизу), можно привстать на подножках, посадка прямая, руки там, где надо. За 200 км. ничего не устаёт, не болит и не затекает. Ветер не напрягает даже на скорости, близкой к максималке. Знакомый ростом около 190 см. и весом под 120 кг. уселся на мой FZX и, как будто, стал меньше ростом. Он на ХД электричке смотрится как горилла на трёхколёсном велике, а на FZX – как доктор прописал. Толи оптический обман, толи реально этот мот не такой уж и маленький.
Ну а теперь о жизни, вселенной, и всём таком. А конкретно, о FZX-750.
Хороший байк, но есть определённые недостатки. Главный недостаток – допотопность. Тормоза есть, но они довольно вялые и малоинформативные. Два поршня, увы, это норма для 80-х. Заднему тормозу вялость вполне подходит, он мне очень нравится, а вот передок — так себе. Хотя, я ещё не заменил жидкость на ДОТ-5.1, это может немного помочь.
Карбулятор старый и нерасторопный. На более современных байках карб сложно отличить от инжектора. Здесь же имеется явное подтупливание. Особенно, если резко открутить дроссель.
Приборная панель могла бы стоять и на жопе пилота, полезность такая же. Если вы в шлеме, то вы её просто не видите. Переводить на неё взгляд в плотном городском потоке – себе дороже.
Офигенный плюс в переключателе краника бака – он на руле.
Двигатель и КПП расположены внизу. Плюс в этом – чопперная устойчивость на дороге. Минус – чопперная устойчивость на бездорожье. Несмотря на высокий клиренс, по неровностям нарулитесь по самое не могу. Подвеска типа регулируется, но это мало поможет.
А теперь итог: берите и не думайте.
За такую цену можно взять только чесотку. А FZX может тошнить по чопперному, может отжигать не хуже спорта. Запчасти все есть, мот ремонтопригоден. Удобен для любого роста. На дороге устойчив как круизер, повороты проходятся на любой скорости. В пробках рулится как мопед, руль узкий, зеркала не торчат. Ограничитель убирается в любом гараже, но я не знаю, надо ли это. В общем, мот удобный, универсальный и удовольствие приносит.
Душа просила большого круизёра, но жопа хотела приключений, и взгляд мой неоднократно обращался к Бандиту 1200, ибо ветер в ушах, три секунды до сотни и всё такое. И тут у одного знакомого случилась беда со здоровьем, и мотоцикл стал ему не нужен. Байк был мне знаком, как и механик, который его обслуживал, срочно нужно было что-то под задницу, цена была копеечная, поэтому долго не раздумывал. Взял FZX.
Если честно, не ожидал. Стрёмненький вид, при первой посадке мысли: «что за мопед?», при первой поездке: «охнихержсебе!», всё это было. Потом привык, и мотоцикл начал удивлять.
Во-первых, вид: если футуристичность 80-х у Кувалды (V-max) бросается в глаза и кажется немного нелепой в наше время, то дизайн FZX глаз не режет. Всё на месте. Компактно, без выпендрёжа и без кучи пластика. Обычный железный байк. В глаза не особо бросается, но, скажем так, вид имеет. Особенно, если руки приложить.
Во-вторых: надёжность. Да, есть место износу, но ничего не ломается. Лично я взял байк, завёл и поехал. И так ездил сезон. Масло не жрёт, за цепью слежу. Заводится с пол-тычка в любую погоду, едет всегда одинаково. Да, мотор там свежеперебран, и за техникой предыдущий владелец ухаживал. Но, блин, тридцать лет… Мне ТДМ 2000 года чаще вопросы задавал, чем этот раритет.
Третье: динамика. Мот динамичный. У него нет подрыва, нет выраженной полки момента на определённых оборотах (вернее, она есть, но там у меня ограничитель), но он всегда тянет. На низких так себе, на высоких чуть повеселее… а тут уже и максималка. На трассе хватает, в городе даже слишком. Поначалу напрягала неспешность разгона, затем понял, что это только кажется. Пятиступка поначалу бесила, но за городом, а затем и в городе оценил удобство этой КПП. Передачи очень хорошо используют момент двигателя и хорошо пересекаются. Да, пульнуть не получается, но зато ехать, и, если надо, ехать быстро – на этом мотоцикле очень удобно.
Четвёртое: посадка. ХЗ как, но на нём удобно с моими 194 см. Вот реально удобно. Ноги стоят по эндурному (внизу), можно привстать на подножках, посадка прямая, руки там, где надо. За 200 км. ничего не устаёт, не болит и не затекает. Ветер не напрягает даже на скорости, близкой к максималке. Знакомый ростом около 190 см. и весом под 120 кг. уселся на мой FZX и, как будто, стал меньше ростом. Он на ХД электричке смотрится как горилла на трёхколёсном велике, а на FZX – как доктор прописал. Толи оптический обман, толи реально этот мот не такой уж и маленький.
Ну а теперь о жизни, вселенной, и всём таком. А конкретно, о FZX-750.
Хороший байк, но есть определённые недостатки. Главный недостаток – допотопность. Тормоза есть, но они довольно вялые и малоинформативные. Два поршня, увы, это норма для 80-х. Заднему тормозу вялость вполне подходит, он мне очень нравится, а вот передок — так себе. Хотя, я ещё не заменил жидкость на ДОТ-5.1, это может немного помочь.
Карбулятор старый и нерасторопный. На более современных байках карб сложно отличить от инжектора. Здесь же имеется явное подтупливание. Особенно, если резко открутить дроссель.
Приборная панель могла бы стоять и на жопе пилота, полезность такая же. Если вы в шлеме, то вы её просто не видите. Переводить на неё взгляд в плотном городском потоке – себе дороже.
Офигенный плюс в переключателе краника бака – он на руле.
Двигатель и КПП расположены внизу. Плюс в этом – чопперная устойчивость на дороге. Минус – чопперная устойчивость на бездорожье. Несмотря на высокий клиренс, по неровностям нарулитесь по самое не могу. Подвеска типа регулируется, но это мало поможет.
А теперь итог: берите и не думайте.
За такую цену можно взять только чесотку. А FZX может тошнить по чопперному, может отжигать не хуже спорта. Запчасти все есть, мот ремонтопригоден. Удобен для любого роста. На дороге устойчив как круизер, повороты проходятся на любой скорости. В пробках рулится как мопед, руль узкий, зеркала не торчат. Ограничитель убирается в любом гараже, но я не знаю, надо ли это. В общем, мот удобный, универсальный и удовольствие приносит.
Кстати, сегодня в первый раз за сезон словил юз, причём на переднем колесе (мокрая глина на асфальте). Вытащил спокойно. Устойчивый, зараза.
Владею 6-12 месяцев
26
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Титов Егор Петрович
2 января 2020
Нравится
Ответить
Форд 1992Автор
3 февраля 2020
Нравится
Ответить
1
Форд 1992Автор
3 февраля 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про
Синий грузовик • Suzuki Grand Vitara
18 фото
Владею 11 лет.
Настоящий японский автомобиль. Проектировался 20 лет назад. С огромным запасом прочности. Двигатель безнаддувный, коробка автомат. Металл толстый. Рама интегрированная, кузов жесткий. Блокфары, отдел...
WeOne • Nissan
1 фото
Запчасти по новым ценам. Подорожало не все, но настроение ушло
(и почему владельцам Nissan можно выдохнуть)
С декабря в России обновили справочники цен на запчасти, которыми пользуются страховые компании для расчета выплат по ОСАГО. И, как это обычно бывает, кто...
Фиолетовый внедорожник • Skoda Octavia
Всем приветствую почему не работает спидометр. И одометр Шкода Октавия а4 1998 год двигатель AkL
Датчик скорости менял
Руслан • Lada (ВАЗ) Priora
Приора 2012
Подскажите, чё за может быть? Кто сталкивался , скорость до 60 все норм, после 60 если руль держать ровно и отпустить газ, тянет вправо , нажимаешь газ, тянет влево
Jaecoo Динамика Сыктывкар
2 фото
ЖАРА ЕЩЕ НЕ СКОРО, НО ТЕПЛО В АВТОМОБИЛЕ БУДЕТ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ!☀️
Об этом позаботится пакет теплых опций JAECOO. Именно в период ночных заморозков и потеплений в течение дня мы сталкиваемся с проблемой снежной корки на лобовом стекле. Кому хочется перед работой отск...
Omoda Динамика Сыктывкар
1 фото
🔥ВЕСНА - ВРЕМЯ ПЕРЕМЕН 🔥
Если вы планируете обновить свой автомобиль, то именно сейчас самое время сделать этот важный шаг 😏
Чтобы помочь вам определиться с выбором, мы подготовили информацию о комплектациях самой популярно...
@Kuyrillos • Lada (ВАЗ) Granta
Непонятка
Сегодня обнаружился непонятный лязг металла об металл (спереди, в правой части), словно листы касаются друг друга от вибрации. Думаю, это металлический пыльник двигателя. Однако, пока единственное чт...
GazTormoz • LiXiang L9
6 фото
Продано: Эксклюзивный LiXiang L9 Ultra 2024 года в зелёном цвете
Компания Gaztormoz с радостью сообщает о продаже одного из самых современных и технологичных автомобилей — LiXiang L9 Ultra 2024 года выпуска. Этот невероятный гибрид, выполненный в стильном зелёном ц...
Никита
8 фото
Доставка Китай/Корея
Собрались так сказать как то китайские корейцы, коренные корейцы, немцы с Кореи и китайские японцы..
Тут у нас Subaru XV, 2021 год, 27т. км
Kia KX3, 2020 год, 32т. км
Hyundai Kona, 2021 год, 26т. к...
Япония Транзит • Volvo XC60
8 фото
Обзор Volvo XC60 2021 из Китая
Volvo XC60 – это один из самых популярных кроссоверов в своем классе. Рассмотрим, какие плюсы можно получить при покупке такой модели. - Год и пробег: 2021 год выпуска, пробег всего 28 000 км – практи...
Алексей
3 фото
BYD Song Plus
BYD Song Plus — это стильный и современный кроссовер, который сочетает в себе высокие технологии и удобство. Он доступен в нескольких вариациях, включая бензиновую и электрифицированную версии (гибрид...
Никита
4 фото
Баварцы 1
Доставили для наших клиентов из Екатеринбурга и Самары BMW 5-series 520i M sport
2022 год, 59т. км пробега
BMW 3-series 320i M sport
2020 год, 98т. км пробега Доставка 3 недели
Покупка➡️Наш офис Сп...
GazTormoz • Toyota bZ3X
6 фото
Toyota ускоряет переход на электромобили с запуском bZ3X
На фоне глобальной волны перехода на новые источники энергии японские автопроизводители давно подвергаются критике за медленное внедрение новшеств. В отличие от агрессивных инноваций китайских брендов...
Игорь • Volkswagen Tiguan
1 фото
Нет повести печальнее на свете, или как я был "счастливым обладателем" Тигуана...
Приветствую тебя, дорогой читатель! Пару дней назад я продал этот автомобиль. Теперь настала пора рассказать о том, сколько боли и финансового урона принесло мне это поделие немецкого автопрома. Отзыв...
Exeed Центр Авторусь Силикатная
6 фото
ГАРАНТИЯ EXEED 7 лет или 200 000 км пробега. Правда или ложь?
Автопроизводители стремятся предложить своим клиентам лучшие условия покупки автомобилей, включая длительные гарантийные обязательства. Одной из таких компаний является бренд EXEED, который обеспечива...
Юрий • ЛуАЗ 969
Как все начиналось!)
По воле случая, мне достался ЛуАЗ от дедушки жены, перевозили тещу с Кировской области и пришлось забрать машину, так местные за него давали всего 10К, решили забрать с собой ,дол...