Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мой первый конь физик 750
Это был мой первый мотоцикл, после паузы, с того времени, когда мы катались на ЗиДах, ИЖаках и УРАЛах. Я выбрал эту модель, потому что я: высокий (186), хотел динамичный мот, при этом простой и не дорогой. Брал по низу рынка, понимая, во что вляпываюсь, и скажу так- нормальный оказался экземпляр. Да, я проводил выходные в гараже, но это было моё желание, я чинил, разбирал, собирал, но это было мое желание, а не требования. Да и ломаться там особо не чему, я лишь поправил сцепление, отсинхронил карбы, и поменял пару прокладок. Его внешность у меня ассоциируется с мужичком, у которого куча дури в бошке и он вечно зовет тебя на приключения.Мой экземпляр был со снятым ограничителем, обслуженной подвеской, минимальным колхозом.По запчастям сейчас трудности у многих, сравнить не с чем, но некоторых позиций реально не было, приходилось изобретать аналоги. По катанию вполне себе достойный конь, резвая динамика, оставляешь большинство позади. Нет, это не спортбайк, но и не "чесотка". В общем надо с головой садиться на него. Тормоза могут заблокировать колесо, из-за чего старался не ездить в дождь, ибо опасно. Расход топлива: мне бака зватало на 200км в среднем, но в целом бака конечно не хватает. По комфорту я не скажу, что мне было супер удобно, максимум ездил на нем 120км, но не затекал, и получал удовольствие. По городу- шикарно. В целом я доволен первым опытом и могу рекомендовать людям, у которых есть гараж, голова на плечах и осознание того, что моту около 30 лет и больше.
Физик - аппарат для рукастого
Мотик просто волшебный, если сравнивать со "старшим братом"vmax. Он тормозит, отлично едет и почти даже рулится. Невысокий, стильный, дерзкий, даже задушенный на 74 ложади. 98 вообще должен быть пушкой. Динамика разгона великолепна, 3.5-4 секунды до сотки. Проблема жтого аппарата в возрасте и зреноврй взаимозаменяемости зарчастей. При том таких, которые по своей сути дожны быть универсальны. Сложно найти диски сцепления, шайбы для регулировки клапанов, резинки, ремкомплекты - практически все расходные материалы. Даже воздушный фильтр в жутком дефиците, и стоит как чугунный мост /к за бумажный фильтр, как вам? Он был моим первым мотиком, не считая 125 кубового китайца, и на что бы я не садился - везде мне не то теперь. Из всего что пробовал зашёл только bm 900xr.
Ещё 2 фото
Резвый и послушный друг
Не смотря на короткий срок владения успел оценить его динамику и управляемость, которые назвал бы основными преимуществами данного аппарата. Не важно, кого ты собрался обогнать - еле тащущийся таз, или очередной летящий x6 - этот аппарат позволит это сделать вообще без какого либо напряа. Не смотря на 750 кубов можно спокойно всем говорить, что он литровый, и ни у кого не возникнет сомнений.Аппарат довольно жёсткий и при долгой поездке по типичному российскому городу вы почувствуете некоторое напряжение в руках после бесконечных ям. На только выехав на трассу - забываешь о том, что такое дискомфорт и наслаждаешься свободой. С точки зрения сборки - максимально прост. При этом в отдельные моменты конечно приходилось снимать двигатель с болтов, но при этом все равно из рамы ни разу его не вытаскивали.Рекомендую как первый мотоцикл для уверенных в себе и не желающих начинать с 200кубовых.
Ещё 2 фото
Yamaha FZX 750
Отличный мот как для новичка так и для опытного. Мощи хватает если не гонишься за 200+кмч. Внешне мот очень красивый. Управляется хорошо, по пробкам без проблем. Расход конечное 8л примерное, хотелось бы поэкономичней. В остальном шик блеск красота. На дальние поездки конечное зад подотсидишь. Раз в час или 100км приходиться слезать 5 минут погулять)))но ни чего страшного, как говорится нет припяствий патриоам)))расходники достаточно бюджетные, очень кдобно что суппорта что спереди что сзади одинаковые и не надо парится с колодками.. взял одинаковых и доволен.
Ещё 8 фото
Гадкий утёнок
Волею случая стал обладателем FZX-750. такое. И тут у одного знакомого случилась беда со здоровьем, и мотоцикл стал ему не нужен. Байк был мне знаком, как и механик, который его обслуживал, срочно нужно было что-то под задницу, цена была копеечная, поэтому долго не раздумывал. Взял FZX.Если честно, не ожидал. Стрёмненький вид, при первой посадке мысли: «что за мопед?», при первой поездке: «охнихержсебе!», всё это было. Потом привык, и мотоцикл начал удивлять.Во-первых, вид: если футуристичность 80-х у Кувалды (V-max) бросается в глаза и кажется немного нелепой в наше время, то дизайн FZX глаз не режет. Всё на месте. Компактно, без выпендрёжа и без кучи пластика. Обычный железный байк. В глаза не особо бросается, но, скажем так, вид имеет. Особенно, если руки приложить.Во-вторых: надёжность. Да, есть место износу, но ничего не ломается. Лично я взял байк, завёл и поехал. И так ездил сезон. Масло не жрёт, за цепью слежу. Заводится с пол-тычка в любую погоду, едет всегда одинаково. Да, мотор там свежеперебран, и за техникой предыдущий владелец ухаживал. Но, блин, тридцать лет… Мне ТДМ 2000 года чаще вопросы задавал, чем этот раритет.Третье: динамика. Мот динамичный. У него нет подрыва, нет выраженной полки момента на определённых оборотах (вернее, она есть, но там у меня ограничитель), но он всегда тянет. На низких так себе, на высоких чуть повеселее… а тут уже и максималка. На трассе хватает, в городе даже слишком. Поначалу напрягала неспешность разгона, затем понял, что это только кажется. Пятиступка поначалу бесила, но за городом, а затем и в городе оценил удобство этой КПП. Передачи очень хорошо используют момент двигателя и хорошо пересекаются. Да, пульнуть не получается, но зато ехать, и, если надо, ехать быстро – на этом мотоцикле очень удобно.Четвёртое: посадка. ХЗ как, но на нём удобно с моими 194 см. Вот реально удобно. Ноги стоят по эндурному (внизу), можно привстать на подножках, посадка прямая, руки там, где надо. За 200 км. ничего не устаёт, не болит и не затекает. Ветер не напрягает даже на скорости, близкой к максималке. Знакомый ростом около 190 см. и весом под 120 кг. уселся на мой FZX и, как будто, стал меньше ростом. Он на ХД электричке смотрится как горилла на трёхколёсном велике, а на FZX – как доктор прописал. Толи оптический обман, толи реально этот мот не такой уж и маленький.Ну а теперь о жизни, вселенной, и всём таком. А конкретно, о FZX-750.Хороший байк, но есть определённые недостатки. Главный недостаток – допотопность. Тормоза есть, но они довольно вялые и малоинформативные. Два поршня, увы, это норма для 80-х. Заднему тормозу вялость вполне подходит, он мне очень нравится, а вот передок — так себе. Хотя, я ещё не заменил жидкость на ДОТ-5.1, это может немного помочь.Карбулятор старый и нерасторопный. На более современных байках карб сложно отличить от инжектора. Здесь же имеется явное подтупливание. Особенно, если резко открутить дроссель.Приборная панель могла бы стоять и на жопе пилота, полезность такая же. Если вы в шлеме, то вы её просто не видите. Переводить на неё взгляд в плотном городском потоке – себе дороже.Офигенный плюс в переключателе краника бака – он на руле.Двигатель и КПП расположены внизу. Плюс в этом – чопперная устойчивость на дороге. Минус – чопперная устойчивость на бездорожье. Несмотря на высокий клиренс, по неровностям нарулитесь по самое не могу. Подвеска типа регулируется, но это мало поможет.А теперь итог: берите и не думайте.За такую цену можно взять только чесотку. А FZX может тошнить по чопперному, может отжигать не хуже спорта. Запчасти все есть, мот ремонтопригоден. Удобен для любого роста. На дороге устойчив как круизер, повороты проходятся на любой скорости. В пробках рулится как мопед, руль узкий, зеркала не торчат. Ограничитель убирается в любом гараже, но я не знаю, надо ли это. В общем, мот удобный, универсальный и удовольствие приносит.Кстати, сегодня в первый раз за сезон словил юз, причём на переднем колесе (мокрая глина на асфальте). Вытащил спокойно. Устойчивый, зараза.
Ретро байк Yamaha FZX 750
Всем привет!Рассказ про ощущения от езды на "отце фазеров":Не смотря на то, что моему экземпляру 20 лет он жив и бодр и кто знает сколько он за эти 20 лет накатал.На одометре 30 к.(пока/уже/всё ещё — + пару кругов точно еще будет)) Весь сезон он возил меня на работу, фестивали, природу, катал на джимхане и ни разу не говорил мне "не хочу/не буду/не сегодня", за что я его ценю. Это мой первый мотоцикл и я ни разу не пожалел о выборе. Комфортная посадка — сидишь с прямой спиной, седло низкое - ни до чего-либо тянуться не надо. Езда по плохой дороге не пугает, в меру мягкий. В городе и на трассе всего хватает. В междурядье пролезает везде, на разметке не бросает. На трассе динамики хватает всегда, ветром не сдувает. На пятой с 60 км\ч тянет как паровоз. Тормозов хватает, в экстримальных ситуациях отработали нормально, но можно их и проапгрейдить, главное не забывать, что это не спортбайк. В дальняках крайне необходим ветровик, без него далеко не уедешь. А еще не забывать про заправки, бак всего 13 литров. Мотоцикл всем хорош, особенно для 99 г.К минусам можно отнести, только возраст и отсутствие аксессуаров, маленький бак.
Какие замечательные звери пропадают в безвестности.
Салют!!!! всем наездникам двухколесных коней.Пишу под впечатлением, так что не обессудьте. Начнем.
Как и большинство нормальных детей рожденных в доинетную эпоху осваивания гаражных крыш , строек , заброшенных построек урбанистического типа, я с завистью смотрел на старших товарищей разгонявших свои коптящие мопеды до космических 50 , а то и 55 км,ч.Хотелось ощутить ветер свободы и всю мощь 1,8 загнанных галицийских пони, но не судьба.Сначала перевод в гимназию, а потом и вовсе смена интересов в сторону девочек алкоголя и рок н ролла. впрочем,на байк тусовки ездил регулярно , года с 98 начиная.ибо и 1 и 2 и 3 там было с преизбытком.в 2012 решил сделать себе подарок на д.р. открыть категорию.и воплотить уже мечту о ветре свободы и табуне японопони между ног.
сказано, сделано, права на мот получены.осталось за малым , купить и научится ездить.и начались муки , мать его , выбора. поскольку почти весь 2013 провисел в командировке на югах попутно пробуя разную технику ,сформировались хотелки.
1.нравится вид и посадка чоппера.
2.нравится динамика спорта.
3.в эндурике вообще все нравится кроме посадки.седла высокие а ноги простите коротки.
4.классика....как компромисс сойдет.
5.Vmax- нравится всем от внешнего вида и посадки до динамики и звука но!!!!я до сего сидел 5 раз на мотоцикле, а там 145 лошадок!!!!!!я жить люблю.
и в этих расстроенных чувствах я приехал домой.после нового года заказчик добавил веселья урезав выплаты до минимума , и вместо 200т.р на мот осталось 100.
а сезон 2014 неумолимо приближался.Плюнув на свои хотелки , было принято решение искать мот в Деньги. осмотрев кучу всякого Г.я абсолютно случайно заехал в ДБС и попросил показать , а шо у вас таки есть за 100 рупий. рабочее.на что мне тут же выкатили св 400 св 750 учебку , фзх 750 и пару чопперов неопределенной наружности.месяц апрель.на дворе -5. завелся тока он.физик 750тый.на спидометре 8900. с виду ржавый но двигло шепчет.и целый.весь.тока от японцев.и оччень удобная посадка. кгхм , сказал я и начал поиски матерьялов на него в сети.почти ничего.но то что есть .положительное.в общей сложности 5 отзывов и 1 большая статья.не считая ттх конечно.и еще видосов Болта. и заграничных адептов модели.а сезон все ближееееее.и очень не хочется начинать с 400тки.
решено-куплено.поскольку ввезено было через казахов, доки делал в течении 5 недель (ребята , аккуратнее , можно попасть вообще на сезон) + оформление страховок тех осмотров итд.и начались сладкие муки привыкания меня к мотоциклу.повторюсь.до того сидел на мотоцикле 5 раз, из них трезвый 2 раза.начал кататься в гаражах. через неделю выехал в город.сначала ночью катал , а теперь и днем езжу.учусь потихоньку.
а теперь без соплей о главном. о нем .
FZX750 весьма резкий мот. 87 лошадок рвут ох как.для новичка, и не только.паспортные 4 сек до сотни конечно не делал, но думаю хороший наездник может в 5 сек уложиться а то и в 4 .в повороты входит.поскольку больше 120 ездить пока очкую про качество входа в повороты умолчу.ДА!!!интересный момент , руль тянет в сторону поворота.коробка жесткая, с клацаньем.(говорят характерно для ямах).посадка удобная ,прямая ,но после 120 начинает сдувать , так что щиток бы не повредил, и людям выше 180см не рекомендую.будет не удобно.к внешнему виду привыкал долго, хотел квадрат впереди поменять итд. теперь хер поменяю!!! нрррравится, неповторим!!!!!не капризничал.заводится с пол пинка.подмигивает.И ЕЩЕ!
ОН ЖЕЛЕЗНЫЙ!!!!!!!!!!!!!!когда я его брал, то , обеспокоенный вопросами сохранности шкуры спросил.а че по дугам?на что мне мудрый продавец Молвил.на х.....я тебе это говно.смотри на глушаки, они, ссука из 1,5 ки а то и из 2ки, х....й прогнешь при скользячке.а морда узкая , на руль ляжет, так что до 50 тебе пох , а дальше как повезет.
так вот вначале, я сказал , что пишу под впечатлением.а оно таково.вчера по неопытности положил мот уже в 3й раз.километрах на 40-50 повернул на влажном перекрестке.сам я в защите по полной езжу (все вокруг большие и железные ,а я из мяса)тока поднялся, сразу побежал глушить, смотрю антифриз бежит , фара криво светит , лапка скоростей буквой зю, ну думаю, откатался.тут товарищ подъехал, подняли, смотрим - все на самом деле цело.кроме лапки скоростей.а антифриз тупо с крышки радиатора бежал.сбило ее при ударе.крышку одели, фару выпрямили, коробку покачали , и покурив , завели.завелся.и 7 км до дома своим ходом.на половине антифриза. есссно следя за датчиком темпрыча. так что мот надежен, и бережет наездника, за что большое спасиба ипонским инженерам . Мот хорош.и явно недооценен. Кайфовой дороги и берегите себя.ну раз уж никто про FZX не пишет, значит буду делать это Я )))И снова здравствуйте , люди не равнодушные к хорошему японскому секонд-хенду. 2й сезон пролетел незаметно, и я почти успел подружиться с "физиком".накатал мизерные 5 тысяч по бескрайнему Новосибирску и окрестностям.Дальше 50 км от города короче не отъезжал.зато в городе почти позабыл про пробки.обнаглел и пролажу почти везде, благо,мот узкий, позволяет .но без 2ого номера, с ним боюсь не удержать мотоцикл на траектории, да и тормозить сложнее,и в колее кидает еще сильней, так что с подругой очень часто приходиться брести в общем потоке, что бесит, ибо теперь даже когда на 4х колесах двигаюсь, очень хочется в какую-нить щель просочиться))) так что езда вдвоем исключительно ночная получается, и только по знакомым дорогам, чтоб никаких ям неожиданных. 2й сезон откатал без падений, ибо ездить стал не в пример аккуратнее.гоняю теперь только по пустым известным мне трассам, чтоб ни ни. зато установил свою максималку-180.стоит ограничитель.ну мне и так пока хватает за глаза.за 2 года поменял только масло с фильтром.все.но уже пора менять сальники на вилке ,(ибо пробивает ) и задние аморты, кидать жопку начало.резину буду тоже на будущий сезон брать новую , ибо амба ))) .покатался на спорте товарища 600 ка .судзука. старт немногим лучше , но когда по привычке нажал тормоз, чуть не улетел . евпатий коловрат!!!! так я почти без тормозов катаюсь.буду вопрос этот тоже решать.в общем, после 2х сезонов что может сказать чечако?
- минусы
1. тормоза (по сравнению со спортом их нет)
2.если плотно гонять по трассам больше 120 нужен ветровик
3.6й передачи очччень не хватает
4.маленький бак.
+плюсы
1.динамика (4 сек до сотни , оччень доставляет)
2.посадка (прямо сидишь, очень удобно)
3.надежный
4.редкий зверь.если хром натереть , то женский пол ведется как африканцы на бусы
5.цена почти символическая.
6.философский. Когда я изначально хотел Vmax , разум удержал меня от 140 лошадок.теперь накатав 8000 км за 2 сезона и 3 раза грохнувшись .(без последствий, СЛАВА БОГУ!!!) я точно знаю что возьму максимку , но только для того чтоб сравнить.продавать физика не вижу смысла.характеристики по разгону и торможению у них почти одинаковые, а вот весит максик на 80 кг поболее.
и еще, на следующий год хочу покатать эндуро. говорят если сел на эндуро, возврата не будет ))).ну посмотрим....
всем интересной зимы ))) да здравствует кайтинг ))))Минул еще сезонИ был насыщен год от рождества христова 2016 командировками ,алко-культ покатушками в Москву и Питер (сам из Н-ска) и разного рода соревнованиями , ибо увлек меня со всей силой своей парусный спорт.Мчаться на байке по ровной дороге среди бескрайних цветущих полей соизмеримо с упругим скольжением яхты по морским просторам и.....тааак, поперла лирика.
короче, был я за сезон с апреля по сентябрь месяца 2 в городе.И опять накатал жалкие 5000 км.Даже резину заднюю не поменял.только сальники на вилке сменил и масло в движке.Все.Сезон без косяков.и опять приходят мысли о V-max. но так не хочется продавать надежного физика , а 200 тыщ из бюджета...ндя.посмотрим кто победит жаба или ....