Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Экспедиция «Авто Года» успешно завершилась в Тамани
ТАСС, 26 июня. Команда «Авто Года» завершила автопутешествие в Краснодарский край на пикапах FOTON TUNLAND G9. Профессиональные журналисты и видеографы преодолели расстояние от Москвы до станицы Тамань за 17 часов, сообщили организаторы, а суммарный пробег всего путешествия составил почти 5 000 км .Участники экспедиции ставили перед собой цель заново открыть для себя красоты Темрюкского района и одновременно испытать в непростых дорожных условиях пикапы FOTON TUNLAND G9, официальные продажи которых стартовали в России в феврале 2026 года .От вулканов до лотосов: что увидели участникиРамные пикапы доставили экипажи к грязевым вулканам Кавказа и лиманам у станицы Голубицкая, где цветут индейские лотосы, занесённые в Красную книгу региона . Участники убедились, что TUNLAND G9 позволяет погружаться в воду по пороги благодаря высокому воздухозаборнику, клиренсу 210 мм и надёжной трансмиссии .Экипажи также посетили реконструированную казачью станицу Атамань, где проходят фестивали и конные шоу . Таким образом, Темрюкский район стал полигоном, на котором пикапы успешно преодолели песок, глину, воду, камни и холмы .Почему G9 — неплохой выбор для туриста• Грузовая платформа (1520×1580×440 мм) вместила оборудование, запасные колёса, палатки и канистры• К пикапу можно присоединять прицеп с лодкой или трейлер• Полный привод и 2-литровый турбодизель (162 л.с., 388 Н·м) с 8-диапазонным «автоматом» и ассистентом спуска помогали на бездорожье, в том числе в ландшафтном парке у посёлка Сенной (перепады высот до 60 м, гравий, колея)• Рессорная подвеска и вместительный кузов делают G9 идеальным выбором для туриста• Расход около 9 л/100 км и бак на 76 литров обеспечивают дальние перегоны без частых остановок
«Лидер мобильной торговли 2026»
Пикапы и фургоны бренда FOTON стали победителями конкурса «Лидер мобильной торговли 2026»АО «МБ РУС», эксклюзивный дистрибьютор пикапов и фургонов FOTON в России, сообщает о победе сразу трех моделей бренда во Всероссийском конкурсе «Лидер мобильной торговли 2026». Дипломами победителей отмечены FOTON VIEW в номинации «Лучший транспорт для e-commerce.Цельнометаллические фургоны высотой до 2200 мм» по итогам экспертного голосования, а также FOTON TOANO «ПРО» в номинации «Лучший транспорт для e-commerce. Цельнометаллические фургоны высотой свыше 2200 мм» и FOTON TUNLAND G9 в номинации «Лучший транспорт для e-commerce.Пикапы» по итогам интернет-голосования.Торжественная церемония награждения состоялась 18 августа 2026 года в МВЦ «Крокус Экспо» в рамках деловой программы выставки ComAutoTrans. Награды представителям АО «МБ РУС» вручили организаторы и члены жюри конкурса.В 2026 году конкурс «Лидер мобильной торговли» прошёл в четвёртый раз и объединил 58 участников из 12 регионов России. Лучшие решения определяло профессиональное жюри, в состав которого вошли представители специализированных СМИ и автомобильные эксперты, а победители в отдельных номинациях также определялись по итогам интернет-голосования.Победа сразу трех моделей FOTON демонстрирует востребованность коммерческого транспорта бренда для различных задач, связанных с e-commerce, городской и региональной логистикой, доставкой «последней мили», работой сервисных служб и корпоративных автопарков.
Технологии, которые удивили владельцев FOTON TUNLAND G9
Раньше пикап ассоциировался с чем-то простым, утилитарным и даже грубоватым. Ты его покупаешь для работы: возить стройматериалы, квадроцикл, дрова. Комфорт? Технологии? Не в этом сегменте. Так думали многие. Пока не сели за руль FOTON TUNLAND G9.Владельцы отмечают: этот автомобиль переворачивает представление о том, каким может быть современный пикап. Делятся открытиями.Камера 360° — парковка гиганта без стрессаПикап длиной 5,3 метра и шириной почти 2 метра в городских условиях — это испытание. Но система кругового обзора 360° делает парковку простой, как на седане.На 12,3-дюймовом экране видно всё: вид сверху, препятствия сзади и спереди. А функция «прозрачного шасси» позволяет видеть, что происходит под днищем — особенно полезно на бездорожье, чтобы не напороться на камень или корягу.Адаптивный круиз-контроль и системы ADASВместо обычного круиз-контроля в G9 стоит адаптивный, который сам поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля. Плюс системы:• FCW — предупреждение о лобовом столкновении.• LDW — контроль полосы движения (пикап не даёт тебе «уснуть» на трассе).• BSD — контроль слепых зон (загорается значок в зеркале, если кто-то рядом).Это набор, достойный премиального внедорожника, а не «рабочей лошадки».Два 12,3-дюймовых экрана — цифровой кокпитВместо привычных аналоговых приборов — два больших экрана под общим стеклом. Приборная панель — цифровая, с современной графикой. Мультимедиа — с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.Графика чёткая, интерфейс быстрый, меню интуитивное. И отдельный блок физических кнопок под экраном — для тех, кто не любит всё совать в тачскрин.Беспроводная зарядка и розетка 220 ВПоложил телефон на площадку — и он заряжается. Никаких проводов. А на втором ряду есть полноценная розетка 220 В. Можно зарядить ноутбук, подключить холодильник в кемпинге или инструмент на выезде.Вентиляция и подогрев сидений (и не только спереди!)В G9 передние сиденья не только подогреваются, но и вентилируются. Летом — спасение. А подогрев есть и на втором ряду! Пассажиры сзади не мёрзнут. Редкая опция для пикапа.Бесключевой доступ и запуск кнопкойПодошёл к машине — открылась. Сел — нажал кнопку. Никаких поисков ключей в кармане. Вроде мелочь, а приятно.Давление в шинах и климат-контрольСистема контроля давления в шинах показывает точные цифры на экране. Двухзонный климат-контроль — водитель и передний пассажир могут установить разную температуру.Что поняли владельцы?Современный пикап — это не просто «грузовичок». Это полноценный автомобиль с технологиями уровня премиум-кроссоверов. FOTON TUNLAND G9 за 3,5–4 миллиона рублей даёт:• Безопасность — ADAS, камера 360°.• Комфорт — вентиляция сидений, двухзонный климат.• Технологичность — два экрана, адаптивный круиз, беспроводная зарядка.• Практичность — розетка 220 В, грузовой отсек, полный привод.Да, есть модели и дороже. Но за эти деньги — это, пожалуй, самый технологичный пикап на рынке. В TUNLAND G9 есть всё, что нужно современному водителю. И даже больше.
Tunland G9: «американский» пикап, который не стоит как самолет
Американские пикапы — это круто. Ford F-150, Ram 1500 — мечта. Но цена… 10-12 миллионов рублей за новый? Спасибо, нет.Китайцы сделали то, что умеют лучше всего: скопировали дизайн, добавили свои технологии и продают в три раза дешевле.Внешность: вылитый Ford F-150Прямоугольные двухэтажные фары, массивная хромированная решетка, мускулистые арки — сходство с Ford F-150 очевидно. И это работает. Пикап выглядит дорого, статусно, брутально.Техника: провереннаяПод капотом — 2,0-литровый турбодизель (162 л.с., 388 Н·м). Не рекорд, но для пикапа достаточно. В паре — 8-ступенчатый автомат ZF. Надежно, ресурсно, предсказуемо.Полный привод с понижайкой (2,48!), блокировка заднего дифференциала Eaton Detroit Locker. Это серьезный внедорожный арсенал.Грузоподъемность — 905 кг. Буксировка — до 3000 кг.Внутри: почти премиумДва 12,3-дюймовых экрана (приборка и мультимедиа), камера 360°, беспроводная зарядка, вентиляция и подогрев сидений, розетка 220 В. Салон из экокожи, амбиентная подсветка.Не "Майбах", конечно, но для пикапа — очень достойно.Стоит ли брать?Если вам нужен пикап с американским характером, но без американской цены — G9 отличный вариант. Да, это не Ford. Но и деньги другие.А для 90% задач — более чем достаточно.
Дизель, полный привод и «автомат»: каким получился пикап Foton T
До недавнего времени мало кто вспоминал о китайской марке Foton — малотоннажные грузовички не самая популярная ниша. «Гражданские» модели компании не продавали у нас с 2019 года: пикапы семейства Tunland были представлены на российском рынке в течение трёх лет, однако спрос на них был низким и фактически те автомобили ушли незамеченными.Сейчас всё поменялось. Машины «Фотона» снова поставляют официально, причём занимается этим не кто-нибудь, а бывшее представительство Mercedes-Benz, компания «МБ Рус».
Одной из новинок марки является стал Tunland G9. Это — типичный среднеразмерный грузовичок. Его габаритные размеры: длина — 5340 мм, колёсная база — 3110 мм, полная масса — 2980 кг, а грузоподъёмность составляет 925 кг.Пикап по документам считается грузовиком, поэтому в левый ряд на многополосных дорогах на «Фотоне» выезжать нельзя, да и с посещением центра города могут быть проблемы.Размеры грузовой площадки G9 достаточны, чтобы разместить европейские и финские поддоны — 1520×1580×440 мм. Как у многих моделей в классе, платформа покрыта полимерным материалом, устойчивым к царапинам, внутри отсека есть такелажные петли, а тяжеленный задний борт оснащён амортизаторами, поэтому при открывании он не обрушивается со всей силы, грозя повредить пальцы.
Обычно пикапы уже в базовой версии идут с дугами безопасности на кузове, но для Tunland G9 — это опция, которая также включает в себя внешние крюки для крепления груза: за это придётся доплатить 33 тысячи рублей.Подготовка под тягово-сцепное устройство (возможность его установки прописана в ОТТС) с электрической розеткой обойдётся ещё в 42 тысячи рублей, а полный комплект металлических защит агрегатов — около 20 тысяч.Вообще, опций, требующих доплаты, у «Фотона» много. Например, светодиодные фары — 34 тысячи рублей, розетка на 220 вольт на втором ряду обойдётся в 12 тысяч рублей, боковые подушки и шторки безопасности — ещё в 45 тысяч, а передние парктроники — в 5 тысяч.Расширенный набор сервоприводов кресла водителя (по 12 направлениям), вентиляция пассажирского сиденья и настройка поясничного подпора будет стоить 48 тысяч рублей. Даже за логотип красного цвета на решётке радиатора потребует доплаты.
В остальном Foton Tunland G9 — обычный среднестатистический пикап без серьёзных провалов или ярких достоинств. 162-сильный дизель хорошо тянет и обеспечивает весьма бодрые для тяжёлого грузовичка ускорения, к восьмиступенчатому «автомату» именитой фирмы ZF тоже нет вопросов, а вот руль малоинформативный и реакции размазаны.Как у всех подобных машин, при пустом кузове мост спрыгивает с «лежачих полицейских» жёстко и резко, однако без раскачки задней части.Foton Tunland G9 предлагают только в одной версии: можно выбрать лишь автомобили 2025 или 2026 годов выпуска. Формально цена одинаковая — 3 790 000 рублей, но более старую машину можно получить скидку 150 тысяч рублей.В оснащение Tunland G9 входят фронтальные подушки безопасности, бесключевой доступ, климат-контроль, датчики света и дождя, подогрев передних сидений, камера заднего вида и парктроник, беспроводная зарядка, мультимедийная система с Bluetooth, круиз-контроль, атмосферная подсветка, электрорегулировки сиденья водителя, боковые подножки.Кажется, что цена пикапа «в рынке», но все необходимые опций увеличивают цену до 3,9 миллиона рублей. И это делает борьбу «Фотона» за покупателей сложнее, потому что почти за те же деньги можно взять гигантский, почти 5,7-метровый Huanghai N7, который со своим набором базового оборудования даже больше подходит на роль «рабочей лошадки».Все подробности: https://auto.ru/mag/article/te…
Одной из новинок марки является стал Tunland G9. Это — типичный среднеразмерный грузовичок. Его габаритные размеры: длина — 5340 мм, колёсная база — 3110 мм, полная масса — 2980 кг, а грузоподъёмность составляет 925 кг.Пикап по документам считается грузовиком, поэтому в левый ряд на многополосных дорогах на «Фотоне» выезжать нельзя, да и с посещением центра города могут быть проблемы.Размеры грузовой площадки G9 достаточны, чтобы разместить европейские и финские поддоны — 1520×1580×440 мм. Как у многих моделей в классе, платформа покрыта полимерным материалом, устойчивым к царапинам, внутри отсека есть такелажные петли, а тяжеленный задний борт оснащён амортизаторами, поэтому при открывании он не обрушивается со всей силы, грозя повредить пальцы.
Обычно пикапы уже в базовой версии идут с дугами безопасности на кузове, но для Tunland G9 — это опция, которая также включает в себя внешние крюки для крепления груза: за это придётся доплатить 33 тысячи рублей.Подготовка под тягово-сцепное устройство (возможность его установки прописана в ОТТС) с электрической розеткой обойдётся ещё в 42 тысячи рублей, а полный комплект металлических защит агрегатов — около 20 тысяч.Вообще, опций, требующих доплаты, у «Фотона» много. Например, светодиодные фары — 34 тысячи рублей, розетка на 220 вольт на втором ряду обойдётся в 12 тысяч рублей, боковые подушки и шторки безопасности — ещё в 45 тысяч, а передние парктроники — в 5 тысяч.Расширенный набор сервоприводов кресла водителя (по 12 направлениям), вентиляция пассажирского сиденья и настройка поясничного подпора будет стоить 48 тысяч рублей. Даже за логотип красного цвета на решётке радиатора потребует доплаты.
В остальном Foton Tunland G9 — обычный среднестатистический пикап без серьёзных провалов или ярких достоинств. 162-сильный дизель хорошо тянет и обеспечивает весьма бодрые для тяжёлого грузовичка ускорения, к восьмиступенчатому «автомату» именитой фирмы ZF тоже нет вопросов, а вот руль малоинформативный и реакции размазаны.Как у всех подобных машин, при пустом кузове мост спрыгивает с «лежачих полицейских» жёстко и резко, однако без раскачки задней части.Foton Tunland G9 предлагают только в одной версии: можно выбрать лишь автомобили 2025 или 2026 годов выпуска. Формально цена одинаковая — 3 790 000 рублей, но более старую машину можно получить скидку 150 тысяч рублей.В оснащение Tunland G9 входят фронтальные подушки безопасности, бесключевой доступ, климат-контроль, датчики света и дождя, подогрев передних сидений, камера заднего вида и парктроник, беспроводная зарядка, мультимедийная система с Bluetooth, круиз-контроль, атмосферная подсветка, электрорегулировки сиденья водителя, боковые подножки.Кажется, что цена пикапа «в рынке», но все необходимые опций увеличивают цену до 3,9 миллиона рублей. И это делает борьбу «Фотона» за покупателей сложнее, потому что почти за те же деньги можно взять гигантский, почти 5,7-метровый Huanghai N7, который со своим набором базового оборудования даже больше подходит на роль «рабочей лошадки».Все подробности: https://auto.ru/mag/article/te…
Какой новый пикап можно купить в России
Какой новый пикап можно купить в России без риска разоритьсяMotor назвал восемь самых доступных пикапов в России. Предложение новых пикапов на российском рынке значительно шире, чем в сегменте рамных внедорожников того же формата.Пикапы проходят по таможенным документам как грузовые автомобили с более выгодным оформлением, а по комфорту и проходимости внедорожникам не уступают. О том, какие наиболее доступные по цене модели предлагают отечественные и китайские автопроизводители — в материале журнала Motor.УАЗ «Пикап»УАЗ «Пикап», представляющий собой увеличенный внедорожник «Патриот» с отдельной грузовой платформой, но идентичными агрегатами и оснащением, можно приобрести минимум за 1,95 млн рублей.Старшая комплектация — с медиасистемой, улучшенными креслами, окрашенными в цвет кузова дверными ручками, климат-контролем и другими опциями обойдется в 2,2 млн рублей.Под капотом — бензиновый мотор 2.7 на 150 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой «механикой» марки BAIC.В активе подключаемый полный привод с понижающей передачей. Главный плюс УАЗа, по традиции, цена — это самый дешевый новый пикап на российском рынке. Плюс большой выбор принадлежностей для тюнинга и доработок.Грузоподъемность этой машины составляет около 800 кг.Sollers ST6 и ST8Китайский «исходник» Sollers ST6 носит название JAC T6 и ведет свою родословную от Toyota Hilux седьмого поколения.В основе машины мощная рама, сзади — неразрезной мост с рессорной подвеской. Среди плюсов — экономичный дизель и полный привод с понижающей передачей. Отделку салона, правда, роскошной не назовешь.Sollers ST8 крупнее, мощнее и современнее.Переименованный для России JAC T8 Pro оснащается бензиновым турбомотором 2.4 мощностью 204 л.с., либо тем же дизелем 2.0 на 136 л.с., что и младшая модель ST6.Выпуск дизелей локализован в России на заводе в Елабуге, коробки передач собирают в Заволжье. У машины оцинкованный кузов, среди оснащения — парктроник, круиз-контроль, медиасистема с 10-дюймовым экраном, камеры кругового обзора, подогрев сидений.Цена — от 2,9 млн рублей за базовую версию с бензиновым мотором до 3,1 млн рублей за максимально оснащенный пикап с дизелем.JAC T8Под маркой JAC на российском рынке продаются три пикапа.Самый доступный — Т8 по цене от 3,1 млн рублей. Он предлагается с бензиновым мотором и дизелем и может перевозить от 790 до 810 кг в зависимости от версии.Привод — подключаемый полный (Part‑Time) с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала. В оснащении кожаный салон, 9-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto, камеры кругового обзора, датчики парковки, круиз-контроль, подогрев передних сидений, ксеноновые фары.Changan Hunter PlusВ широкой модельной линейке бренда Changan нашлось место и для пикапа: на фоне конкурентов Hunter Plus выделяется за счет мощного мотора, 8-ступенчатого гидромеханического «автомата» и современного дизайна.Турбомотор 2.0, который устанавливается на этот пикап, выдает 226 л.с. и 390 Нм крутящего момента. Привод у машины подключаемый полный, клиренс — 225 мм. Hunter Plus отличается хорошей динамикой, качественной шумоизоляцией салона и достойной отделкой интерьера.При этом задняя подвеска у него рессорная, как и у более бюджетных моделей. Стоимость — от 3,97 млн рублей за автомобиль 2025 года выпуска.Foton Tunland G7Foton Tunland G7 — рамный пикап, который появился в России весной 2024 года. Он также обладает классической конструкцией с лонжеронной рамой, независимой двухрычажной подвеской спереди и мостом на рессорах сзади.Грузоподъемность этой машины с двухрядной кабиной — 725 кг, клиренс — 210 мм.Автомобиль официально предлагается в России в единственной комплектации по цене 3,2 млн рублей. Под капотом — бензиновый мотор 2.4 мощностью 211 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой «механикой».За доплату можно получить блокировку дифференциала, климат-контроль, водительское кресло с электрорегулировками.Пикап Foton Tunland G9 предлагается с дизелем 2.0 и восьмиступенчатым автоматом. Стоит такой автомобиль дороже — от 3,8 млн рублей.Внешность этого китайского пикапа решена в стиле популярнейшего американского одноклассника Ford F-Series, а полный привод имеет три режима — автоматический, принудительно включенный задний, а также полный, в котором можно задействовать и понижающую передачу.GWM KingKong PoerЭтот китайский пикап завоевал популярность в России. Он построен на той же платформе, что и внедорожник Haval H5. На выбор предлагается бензиновый двигатель 2.0 на 190 л.с., либо дизель того же объема на 163 л.с.Трансмиссия — шестиступенчатая «механика», привод полный.Среди плюсов — широкий выбор комплектаций, хорошая репутация на рынке и обширная дилерская сеть. Минус — высокий расход у бензиновой версии. Цена стартует с отметки 3,3 млн рублей.
Ещё 4 фото
Новичок в линейке с характером американских легенд
На выставке COMvex в мае 2025 года Foton Tunland G9 впервые появился перед публикой с надписью на кабине: «Скоро в России».В феврале 2026 года «скоро» наступило — пикап поступил в продажу. Новинка привлекла внимание не только техническими характеристиками, но и дизайном, явно вдохновленным американскими полноразмерными легендами.Американский стильПрямоугольные двухэтажные фары, массивная решетка радиатора, мощные пропорции — Tunland G9 явно отсылает к образу Ford F-150. Габариты пикапа: 5340×1960×1885 мм.По сравнению с предшественником G7, новинка стала шире на 20 мм и выше на 15 мм. Клиренс — 210 мм.Кузов почти квадратный: 1520×1580×440 мм.Внутренние и внешние петли для крепления груза, возможность установки дуг безопасности — всё продумано для практичного использования.Силовая установка и трансмиссияПод капотом — рядная дизельная «четверка» Aucan 4F20TC объемом 2,0 литра. Чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, ременный привод ГРМ, система впрыска Common Rail. Мощность — 162 л.с., крутящий момент — 388 Н·м.Работает двигатель в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой ZF 8HP50 — проверенным решением, зарекомендовавшим себя в коммерческой технике.Внедорожный арсеналРаздаточная коробка BorgWarner с режимами 2H, 4H, Auto и 4L. Передаточное число «понижайки» — 2,48.Задний мост оснащен самоблокирующимся дифференциалом Eaton Detroit Locker, который срабатывает автоматически при пробуксовке. Передние и задние тормоза — дисковые.Полная масса автомобиля — 2980 кг, грузоподъемность — 905 кг. Буксировка прицепа: до 750 кг без тормозной системы, до 3000 кг — с тормозной.Интерьер с акцентом на комфортВнутри G9 — два 12,3-дюймовых экрана, объединенных в единый блок. Управление мультимедиа — через сенсор или джойстик на центральной панели. Беспроводная зарядка, четыре USB-порта, камера кругового обзора 360°.Передние сиденья — с вентиляцией, подогревом, перфорацией и поясничной поддержкой. Сиденье водителя регулируется в 12 направлениях. Задний ряд — с подлокотником, регулируемыми подголовниками, откидной подушкой с боксом для хранения. Для пассажиров предусмотрены розетка 220 В и отдельный блок управления климат-контролем.БезопасностьG9 оснащен современными системами помощи водителю: AEBS (автоматическое экстренное торможение), FCW (предупреждение о фронтальном столкновении), BSD (контроль слепых зон), LCA (помощь при перестроении), HDC (контроль спуска со склона).Цена и доступностьРекомендованная розничная цена G9 на старте продаж — от 3 790 000 рублей. При покупке в кредит предоставляется скидка 150 000 рублей, и стоимость пикапа начинается от 3 640 000 рублей.Гарантия — 3 года или 150 000 км. Сервисный интервал — 10 000 км или 12 месяцев.Приобрести и обслужить пикап можно в 50 дилерских центрах «МБ РУС» в 35 городах России — от Калининграда до Владивостока. В ближайшем будущем компания планирует увеличить их число на 30%.
FOTON TUNLAND G9: пикап, который захотел быть красавцем.
Стоит ли игра свеч?Рынок пикапов в России последние пару лет переживает ренессанс. Китайские бренды один за другим выкатывают новинки, и покупателям всё сложнее ориентироваться в этом многообразии.Особенно когда в линейке одного производителя появляются модели, которые на первый взгляд кажутся близнецами, но цена отличается на миллион.Именно так случилось с FOTON TUNLAND G9.В феврале новинка вышла на рынок, а в марте её уже опробовали эксперты 4x4 Club. Их вердикт: "Прежде всего рабочий пикап, но при этом красавец". Давайте разбираться, что скрывается за этой формулировкой и главное — стоит ли переплачивать за красоту.Близнецы с разными характерамиFOTON TUNLAND G9 — это, по сути, новая версия хорошо знакомого G7. И тут начинается самое интересное.G7 — сугубо утилитарный пикап. Цена стартует с 2,9 млн рублей за базу и заканчивается 3,3 млн за топ-комплектацию.Рабочая лошадка без излишеств.G9 — стартует с 3,8 млн, а максималка (которую, кстати, придётся собирать самостоятельно из списка опций) улетает за 4 миллиона.Разница в цене — около миллиона рублей.При этом по конструкции и агрегатам это, как выяснили эксперты, два абсолютно одинаковых автомобиля:Длина — 5,3 метра.Двигатель — двухлитровый дизель на 162 л.с.Коробка — классический 8-ступенчатый автомат.Так за что же просят миллион?Что даёт миллион? Только дизайн и опцииНа стороне G9 — дизайн и набор приятных мелочей. Эксперты 4x4 Club составили полный список того, чем отличается "девятка":Экстерьер:Светодиодная оптика вместо галогена.Чёрные и красные литые диски (в дополнение к серым).Дуги безопасности со встроенными стоп-сигналами (вместо обычных).Интерьер:Кресла с перфорацией, вентиляцией и электрорегулировками в 12 направлениях.Поясничная поддержка для водителя и переднего пассажира.Два экрана с графикой высокого разрешения.Джойстик для управления мультимедиа (удобная штука).Беспроводная зарядка.Розетка на 220 вольт для задних сидений.Немало, правда?Но главный вопрос, который задали себе журналисты во время теста: "Оценят ли это целевая аудитория? Фермеры, владельцы конюшен, любители воздушных шаров?"Кому нужна вентиляция сидений в грузовом?Однако, как заметили эксперты, "стоит лишь раз попробовать что-то связанное с комфортом, и возможность наслаждаться этим уже не выходит из головы". Даже парни со шрамами быстро привыкают к хорошему.Человеку свойственен гедонизм и чувство прекрасного. Вспомните, как водители старых ЛиАЗов украшали свои кабины: монетки за уплотнителем стёкол, грозди вымпелов на солнцезащитных козырьках. Люди всегда хотели "делать по красоте".Есть ли минусы?Эксперты 4x4 Club нашли и несколько поводов для сомнений:Много глянца и хрома. При беглом взгляде на интерьер возникают сомнения, долго ли он протянет при беспощадной ежедневной эксплуатации.Кажется, что вся эта красота — до первого камня или мешка с реагентами.Работа блокировки. Блокировка заднего дифференциала работает грубовато — с заметной паузой и характерным толчком. Впрочем, для самоблока это дело обычное, а на более продвинутые решения китайцы не отважились.Представитель бренда на презентации честно сказал: покупатели любят всё блестящее. И с этим не поспоришь.Но про работу не забылиДаже для самого симпатичного пикапа ключевое качество — возможность брать больше и везти дальше. И тут к G9 претензий нет.Рабочие характеристики:Рессоры: 5 листов — серьёзная грузоподъёмность.Прицеп: легко тащит до 3 тонн (по заявлению производителя).Грузоподъёмность: около тонны.Снаряжённая масса: чуть больше 2 тонн.Внедорожные способности:Угол въезда/съезда: 27,5/19 градусов.Дорожный просвет: 210 мм (стандарт для пикапа).Двигатель: 388 Н·м крутящего момента, причём почти вся тяга доступна с низов — именно такой характер любят за тяжелую работу.Полный привод: подключаемый, с ручным и автоматическим режимами.Понижающая передача и самоблок в заднем мосту.Итог: стоит ли переплачивать?Эксперты 4x4 Club резюмируют: FOTON TUNLAND G9 — это прежде всего рабочий пикап, но при этом красавец с массой приятных для утончённого человека опций.Да, на рынке есть варианты и подешевле. Причём как у конкурентов, так и в линейке самого FOTON (модель G7).✅ Вы любите себя.✅ Вы не чужды эстетике.✅ Вы цените комфорт даже в рабочих буднях.И, как справедливо заметили журналисты, пока такие пикапы пользуются спросом — не всё так плохо в нашей экономике. А кто сможет вас упрекнуть за желание ездить с комфортом?
Весеннее автопутешествие: как не застрять по дороге на природу
Март — коварный месяц для путешественников. Днем припекает солнце, снег тает, и хочется скорее вырваться за город, вдохнуть весенний воздух, пожарить шашлыки или просто уехать подальше от городской суеты.Но есть нюанс: весенняя дорога — это испытание для любого автомобиля.Размытые грунтовки, глубокие лужи, скрывающие колеи, снежная каша пополам с грязью — всё это может превратить долгожданный выезд в многочасовую эпопею по вытаскиванию машины.Как подготовиться к весеннему путешествию и не испортить отдых? Собрали главные советы для тех, кто собирается на природу в межсезонье.
Этап 1: Выбираем маршрут с умомВесной "короткая дорога" может оказаться самой длинной. То, что осенью было накатанной грунтовкой, весной превращается в непролазное месиво.Советы по планированию:Изучайте спутниковые снимки.Карты часто показывают схематично, а свежие снимки из космоса (например, в Google Maps в режиме спутника) помогут понять, где реально проехать, а где уже "болото".Спрашивайте в местных сообществах.Группы охотников, рыбаков или просто местных жителей ВКонтакте — кладезь информации. Они точно знают, где дороги развезло, а где еще держит.Не верьте старому GPS-треку. Дорога, по которой вы ездили летом 5 лет назад, могла превратиться в лес или карьер.Этап 2: Снаряжение — что обязательно взятьВесной природа не прощает легкомыслия. Если вы застрянете в 30 км от города, надежда только на себя.Что должно быть в машине:Трос. Динамическая (растягивающаяся) и статическая — обе пригодятся.Лопата. Не маленькая автомобильная "совочек", а нормальная, штыковая или саперная. Копать придется много.Домкрат. Желательно не штатный "родной", а мощный гидравлический или бутылочный.Такелажные стропы и карабины. Для сложных ситуаций.Топор или пила. Мало ли, расчищать завал или рубить ветки под колеса.Этап 3: Техника вождения на весеннем бездорожьеДаже на мощном полноприводном автомобиле можно сесть "на брюхо", если не знать особенностей весенней езды.Главные правила:Не газуй бездумно. Если чувствуете, что машина начинает зарываться, остановитесь.Газ в пол только усугубит ситуацию — вы еще глубже закопаете колеса.Сдай назад. Лучший способ выбраться из начинающейся засады — попытаться вернуться по своим следам назад, пока они еще твердые.Ищи твердое под колесами.Если есть возможность, ставьте колеса на кочки, корни деревьев, прошлогоднюю траву — всё, что даст упор.Спустите давление в шинах. Снижение давления до 1,0-1,5 атм увеличивает пятно контакта и позволяет машине "плыть" по верху грязи, не проваливаясь.Этап 4: Лужи — главная ловушкаВесенние лужи коварны. Под водой может скрываться глубокая яма, острый камень или бревно.Как преодолевать водные преграды:Пешком и палкой. Не поленитесь выйти и проверить глубину и дно.Лучше промочить ноги, чем утопить мотор.Медленно и без рывков. Въезжайте в воду плавно, чтобы не поднять волну, которая захлестнет воздухозаборник.Не останавливайтесь. На середине лужи останавливаться нельзя — можно провалиться или заглохнуть.После лужи проверьте тормоза. Просушите колодки легкими нажатиями на педаль.Этап 5: Навигация и связьВ лесу или поле весной легко потерять ориентиры, особенно если дороги размыты, а привычные ориентиры изменились.Скачайте офлайн-карты. Связь за городом может пропасть, а карты на телефоне без интернета не работают.Скачайте заранее приложения с офлайн-картами.Зарядите пауэрбанк. Холод и навигатор быстро сажают батарею телефона.Сообщите маршрут. Если едете далеко, оставьте план маршрута и время возвращения кому-то из близких. А если путешествия — ваш образ жизни?Для большинства водителей весеннее бездорожье — это стресс и риск. Но есть те, для кого отсутствие асфальта — не препятствие, а приключение.Рыбаки, охотники, туристы, геологи, да и просто любители активного отдыха знают: чтобы добраться до настоящих красивых мест, нужно проехать там, где дороги кончаются.Именно для таких случаев и созданы пикапы.Foton Tunland — это автомобиль, который не боится весенних сюрпризов.Почему Tunland — идеальный спутник для весеннего путешествия:Полный привод и блокировки. Вы уверенно едете по размытой грунтовке, пока кроссоверы обочины.Высокий клиренс (210 мм).Можно не бояться зацепить днищем колею или торчащий корень.Грузовой отсек. Всё снаряжение, дрова, палатки, удочки — всё помещается в кузов, а не в салоне.Гибридная система 48V. Дает дополнительный крутящий момент как раз там, где нужно — на бездорожье и вязком грунте.Пикапы Foton Tunland (модели V7, V9 и G9) созданы для тех, кто не ищет легких путей. Они одинаково уверенно чувствуют себя и на городском асфальте, и на весенней размытой лесной дороге.
Этап 1: Выбираем маршрут с умомВесной "короткая дорога" может оказаться самой длинной. То, что осенью было накатанной грунтовкой, весной превращается в непролазное месиво.Советы по планированию:Изучайте спутниковые снимки.Карты часто показывают схематично, а свежие снимки из космоса (например, в Google Maps в режиме спутника) помогут понять, где реально проехать, а где уже "болото".Спрашивайте в местных сообществах.Группы охотников, рыбаков или просто местных жителей ВКонтакте — кладезь информации. Они точно знают, где дороги развезло, а где еще держит.Не верьте старому GPS-треку. Дорога, по которой вы ездили летом 5 лет назад, могла превратиться в лес или карьер.Этап 2: Снаряжение — что обязательно взятьВесной природа не прощает легкомыслия. Если вы застрянете в 30 км от города, надежда только на себя.Что должно быть в машине:Трос. Динамическая (растягивающаяся) и статическая — обе пригодятся.Лопата. Не маленькая автомобильная "совочек", а нормальная, штыковая или саперная. Копать придется много.Домкрат. Желательно не штатный "родной", а мощный гидравлический или бутылочный.Такелажные стропы и карабины. Для сложных ситуаций.Топор или пила. Мало ли, расчищать завал или рубить ветки под колеса.Этап 3: Техника вождения на весеннем бездорожьеДаже на мощном полноприводном автомобиле можно сесть "на брюхо", если не знать особенностей весенней езды.Главные правила:Не газуй бездумно. Если чувствуете, что машина начинает зарываться, остановитесь.Газ в пол только усугубит ситуацию — вы еще глубже закопаете колеса.Сдай назад. Лучший способ выбраться из начинающейся засады — попытаться вернуться по своим следам назад, пока они еще твердые.Ищи твердое под колесами.Если есть возможность, ставьте колеса на кочки, корни деревьев, прошлогоднюю траву — всё, что даст упор.Спустите давление в шинах. Снижение давления до 1,0-1,5 атм увеличивает пятно контакта и позволяет машине "плыть" по верху грязи, не проваливаясь.Этап 4: Лужи — главная ловушкаВесенние лужи коварны. Под водой может скрываться глубокая яма, острый камень или бревно.Как преодолевать водные преграды:Пешком и палкой. Не поленитесь выйти и проверить глубину и дно.Лучше промочить ноги, чем утопить мотор.Медленно и без рывков. Въезжайте в воду плавно, чтобы не поднять волну, которая захлестнет воздухозаборник.Не останавливайтесь. На середине лужи останавливаться нельзя — можно провалиться или заглохнуть.После лужи проверьте тормоза. Просушите колодки легкими нажатиями на педаль.Этап 5: Навигация и связьВ лесу или поле весной легко потерять ориентиры, особенно если дороги размыты, а привычные ориентиры изменились.Скачайте офлайн-карты. Связь за городом может пропасть, а карты на телефоне без интернета не работают.Скачайте заранее приложения с офлайн-картами.Зарядите пауэрбанк. Холод и навигатор быстро сажают батарею телефона.Сообщите маршрут. Если едете далеко, оставьте план маршрута и время возвращения кому-то из близких. А если путешествия — ваш образ жизни?Для большинства водителей весеннее бездорожье — это стресс и риск. Но есть те, для кого отсутствие асфальта — не препятствие, а приключение.Рыбаки, охотники, туристы, геологи, да и просто любители активного отдыха знают: чтобы добраться до настоящих красивых мест, нужно проехать там, где дороги кончаются.Именно для таких случаев и созданы пикапы.Foton Tunland — это автомобиль, который не боится весенних сюрпризов.Почему Tunland — идеальный спутник для весеннего путешествия:Полный привод и блокировки. Вы уверенно едете по размытой грунтовке, пока кроссоверы обочины.Высокий клиренс (210 мм).Можно не бояться зацепить днищем колею или торчащий корень.Грузовой отсек. Всё снаряжение, дрова, палатки, удочки — всё помещается в кузов, а не в салоне.Гибридная система 48V. Дает дополнительный крутящий момент как раз там, где нужно — на бездорожье и вязком грунте.Пикапы Foton Tunland (модели V7, V9 и G9) созданы для тех, кто не ищет легких путей. Они одинаково уверенно чувствуют себя и на городском асфальте, и на весенней размытой лесной дороге.