Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Где искать VIN на Ford Focus 2 и как добраться до номера
Под ковриком переднего пассажира появилась сырость. Я поднял напольное покрытие, чтобы просушить салон и осмотреть металл. В этой части кузова Ford Focus 2 находится основной VIN, выбитый на панели пола. Площадку очистил от песка и проверил состояние покрытия.Основной VIN находится под ковролиномОткрыл правую переднюю дверь, вынул коврик и нашёл штатный клапан в напольном покрытии возле пассажирского сиденья. Под ним расположена металлическая площадка с выбитыми символами. Край ковролина закрывал несколько знаков, его пришлось придерживать рукой.Снимать сиденье для доступа не потребовалось.В углублениях штамповки скопились песок и мелкая пыль. Грязь собрал пылесосом, а остатки убрал сухой мягкой щёткой. Наждачную бумагу, металлический инструмент и преобразователь ржавчины применять нельзя: они способны поцарапать металл, снять заводское покрытие или оставить следы на самой маркировке.Когда площадка стала чистой, проверил все 17 символов. Металл вокруг номера оказался ровным, краска сохранилась. Следов коррозии, сварки и локальной окраски рядом не обнаружил.Где искать остальные обозначенияНа Ford Focus 2 можно проверить несколько идентификационных элементов:- дублирующий номер в нижней части ветрового стекла со стороны водителя;- заводскую табличку в проёме правой передней двери (её обычно размещают в нижней части проёма правой передней двери, ближе к центральной стойке).Кроме VIN, там указаны разрешённая максимальная масса машины, масса автопоезда и допустимые нагрузки на обе оси.Номер сравнил с ПТССначала переписал маркировку с панели пола, после чего сопоставил её с номером под стеклом, табличкой и записью в ПТС. Все 17 знаков совпали. Особое внимание уделил похожим символам и последним цифрам номера: из-за грязи или слабого освещения их легко прочитать неправильно.Площадку оставил открытой до полного высыхания ковролина. Потом закрыл её штатным клапаном и вернул коврик на место. Теперь доступ к номеру свободен, а в салоне нет влаги и песка.
Устранение люфта крепления салонного зеркала заднего вида
Всем привет.Не редко происходит люфт крепления зеркала заднего вида, особенно после замен лобового стекла, если при этом не приняты меры к дополнительному креплению конструкции установки зеркала.Проявляется это дерганием зеркала в сборе при езде, что крайне неприятно в зоне видимости водителя. Диагностируется отклонениями зеркала в сборе при приложении усилий от руки в различных плоскостях.Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением BU5A17E678AB, кроме нашего авто, еще устанавливается на Ford F150, F-250 и F-350.Комплект зеркала состоит из:— зеркального элемента,— корпуса, в котором размещен датчик освещения и электроразъем,— удлинитель с поворотным шарниром, на котором под декоративной крышкой расположена конструкция для монтажа и демонтажа зеркала в сборе,— основания крепления зеркала, которое расположено на лобовом стекле.Конструктивно крепление состоит из:— декоративной крышки с верхними и нижними упорами основания,— пластины из пружинной стали с направляющими и ограничителями, которыми конструкция садится на основание, которая зафиксирована на крышке при помощи двух заклёпок.Причинами люфтов могут быть ослабление заклепочного соединения, деформирование при демонтаже зеркала боковых держателей, ослабление, деформация или поломка упоров и ограничителей.Для устранения люфтов необходимо отсоединить электроразъём, снять зеркало в сборе с основания.Если никаких процедур ранее не выполнялись для укрепления зеркала (приклеивание, подкладка посторонних элементов в распор и прочее), то снимается достаточно легко — для этого нужно всю конструкцию крепления, взявшись за декоративную крышку, проворачивать влево и вправо, при этом прикладывая усилия снизу вверх.При устранении люфта приклепанной пластины методами повторных деформаций заклепок, их накернение по центру и попытками подогнуть боковые держатели необходимо быть очень осторожными — материал пластины очень хрупкий!Есть опыт устранения люфтов без демонтажа зеркала путем установки стороннего материала в распор, а также высверливания после демонтажа заклепок и вворачивания винтов с нарезкой резьбы под них.Думаю, каждый может дополнить своими методами устранения люфтов такого зеркало на своём автомобиле.Всем удачи!
У Вашего авто устраняли люфт зеркала заднего вида?
Люфт не замечен.
Уже устраняли.
Люфт есть, но руки ещё не дошли устранить.
А я в это зеркало и не смотрю.
Заменил стоковое зеркало на другое зеркало (регистратор).
Как самостоятельно прописать ключ зажигания
Запасной ключ я решил сделать заранее, пока рабочие ключи были на руках. Сразу выяснил главное: единой процедуры прописки для всех автомобилей нет.На одних машинах новый ключ можно зарегистрировать самостоятельно, на других понадобится диагностическое оборудование или сервис. Поэтому случайные комбинации поворотов ключа из интернета я не использую.Что проверил в первую очередьСначала проверил, какой ключ стоит именно на моей машине. В обычном ключе металлическое жало работает с механическим замком, а разрешение на запуск двигателя дает электронная часть, которую распознает иммобилайзер. У бесключевых систем вместо привычного замка используется электронный ключ.Перед покупкой заготовки я проверяю четыре вещи:1. Совместим ли ключ с моделью, годом выпуска и системой доступа. 2. Сколько прописанных ключей требуется для самостоятельной регистрации. 3. Есть ли такая процедура в руководстве автомобиля. 4. Нужно ли отдельно программировать кнопки дистанционного управления.Последний пункт легко упустить. На первый взгляд, мелочь, но нет. Прописка транспондера и привязка пульта не всегда являются одной операцией. Например, у некоторых Ford штатная процедура сразу регистрирует код иммобилайзера и дистанционную часть ключа. На других автомобилях эти функции программируются раздельно.Как добавлял новый ключЕсли руководство разрешает самостоятельную прописку, я повторяю только указанную производителем последовательность. Обычно сначала автомобиль должен распознать уже зарегистрированные ключи, а затем новый. Количество рабочих ключей, положение замка, интервалы и порядок действий для систем с кнопкой запуска могут отличаться даже у машин одной марки.Универсальной схемы здесь нет. На некоторых Ford для самостоятельного добавления запасного кодированного ключа нужны два ранее запрограммированных ключа. Если их нет, руководство рекомендует обратиться к авторизованному дилеру.После регистрации завожу двигатель новым ключом несколько раз. Если есть кнопки открытия и закрытия дверей, отдельно проверяю их работу.Когда самостоятельный способ не подходитПри полной потере ключей или отсутствии нужного количества рабочих экземпляров пользовательской процедуры может не быть. Тогда для конкретной машины потребуется сервисное программирование.Еще один момент: одинаковый корпус не означает совместимость. Внешне похожие ключи могут отличаться электронной частью. Поэтому сначала проверяю применяемость заготовки и только потом заказываю нарезку жала и регистрацию.
Секционные или распашные ворота для гаража: что лучше
Перед гаражом у меня небольшая площадка, и автомобиль приходится ставить близко к въезду. Для распашных ворот нужно оставлять свободную зону под створки. Поэтому при выборе я сразу учитывал не одну ширину проёма, а пространство вокруг него.Распашная конструкция состоит из двух створок на петлях. Механизм простой, потолок гаража остаётся свободным. Такой вариант подходит, когда наверху проходят трубы, закреплены полки или высоты для направляющих недостаточно.Есть особенность зимой. Снег приходится убирать там, где проходят створки, иначе полностью открыть их не получится.Как устроены секционные воротаПолотно собрано из горизонтальных секций. При открывании они движутся по направляющим вверх и дальше вдоль потолка. Перед въездом свободная площадка под створки уже не требуется.У моего гаража высоты над проёмом хватало. Балки и светильники направляющим не мешали, поэтому секционная конструкция помещалась без переделки помещения.До заказа понадобилось снять несколько размеров:• ширину и высоту проёма;• расстояние от проёма до потолка;• свободные зоны по бокам;• расстояние до балок и светильников;• место под направляющие и привод;• расстояние от ворот до стоящей машины.Автоматику можно установить на оба типа ворот. Для секционных я ещё уточнил устройство ручной разблокировки привода на случай отключения электричества.Выбор для небольшого подъездаЯ установил секционные ворота. Машину теперь можно поставить близко к проёму, а зимой снег возле въезда не мешает движению полотна.У распашных остаются свои преимущества: понятная конструкция и свободный потолок. При большой площадке перед гаражом эти ворота могут быть удобнее и дешевле. Для секционных важнее запас места сверху.Поэтому перед заказом полезно снять размеры не только самого проёма, но и зон, куда будет уходить полотно.
«Конская сила под открытым небом»В этом году на легендарном фестивале Woodward Dream Cruise состоялась мировая премьера кабриолета Ford Mustang Dark Horse SC. Это событие стало исторической вехой в развитии культовой линейки Mustang.«Если купе — это наша гоночная сущность, то кабриолет — чистый драйв для городских улиц. Это азарт, скорость и абсолютная свобода»— Марк Рашбрук, глобальный директор Ford Racing.
Ещё 6 фото
Ford F-150 Super Snake Sport by Shelby.
Ателье Shelby возродило Super Snake Sport на базе двухдверного пикапа F-150.Пикап получил спортивный обвес, новый капот и выхлоп от Borla. Подвеску занизили и установили регулируемые койловеры King.Под капотом в "стоке" 5,0-литровый V8 мощностью 400 л.с., но можно его форсировать до 810 л.с.
АКПП 6F50 - данные, обслуживание, работы, если пинается
Всем привет.Немного про нашу АКПП.ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВААнонс появления АКПП 6F50, как оказалось, был сделан в г. ДИРБОРН, штат Мичиган, 9 ноября 2005 года.В анонсе было сказано, что поскольку потребители ориентированы на цены на бензин, рынок требует более экономичных транспортных технологий.Новая инновационная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 6F от Ford Motor Company обеспечивает именно это – экономию топлива на шоссе до 7 % и одновременно более совершенные характеристики.Ford Motor Company, являясь лидером отрасли в области 6-ступенчатых технологий, предлагает 24 заводских модели машин, а в 2006 году году их станет еще больше, включая два новых кроссовера (CUV).«Компания Ford Motor будет идти в ногу с отраслью в области усовершенствованных коробок передач, которые обеспечивают повышенную производительность и экономию топлива», — сказал Барб Самарджич, вице-президент Ford по эксплуатации силовых агрегатов.«С выпуском кроссоверов Ford Edge и Lincoln Aviator в следующем году наше лидерство в 6-ступенчатых коробках сохраняется, и нас ждет еще больший успех. Новый 6F был разработан для широкого спектра применений в транспортных средствах.Первоначально он будет работать в паре с новым 3,5-литровым двигателем V-6 в кроссоверах Ford Edge и Lincoln Aviator. Трансмиссия также рассчитана на мощность до 300 лошадиных сил и крутящий момент 280 фунт-фут при скорости переключения до 7000 об/мин.».Ford построил 6F50 и 6F55 вместе с 6F35 (связанным с трансмиссией General Motors 6T40) на своем заводе по производству трансмиссий Van Dyke Transmission Plant в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган (Центр электропривода в Ван Дейке — Стерлинг-Хайтс, Мичиган, Соединенные Штаты — год открытия 1968, сотрудников 1396, продукция — трансмиссия 6F35, трансмиссия 6F55, трансмиссия 8F57, трансмиссия HF35, трансмиссия HF45, eMotor), а затем на заводе Sharonville Transmission в Шаронвилле, штат Огайо (Завод по передаче энергии в Шаронвилле — Шаронвилл, Огайо, Соединенные Штаты — год открытия 1958, сотрудников 1996, продукция — готовые трансмиссии 6R140 и 10R80; шестерни – 6R80, 6R140, 6F35, 6F50/55, 8F57). КРАТКИЕ ДАННЫЕКоробки 6F50 на FORD EDGE (1G) ставились следующих разновидностей:— 06/NOV/2006-04/MAY/2009 (7T4Z-7000-ARM),— 06/NOV/2006-12/JUL/2010 с другими гидротрансформаторами,— 12/JUL/2010-24/DEC/2014 (DA8Z-7902-F),— 04/MAY/2009-24/DEC/2014 (DA8Z-7000-L, DA8Z-7000-Y, DA8Z-7000-ERM, DA8Z-7000-NRM, DA8Z-7000-HRM).Всегда нужно сверять артикул и данные АКПП по шильдам стоковой АКПП!ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИПри эксплуатации данной коробки автовладельцы наиболее часто сталкиваются с:• поломкой пружинного диска барабана 3-5-R,• износом элементов гидроблока,• выходом из строя элементов гидротрансформатора,• проблемами с перегревами,• износом алюминиевых втулок.Детской болезнью, присутствующей у многих автоматов данной линейки до 2012 года выпуска, являлась поломка пружинного диска барабана, отвечающего за 3, 5 и заднюю передачи.Данная неисправность была опасна тем, что диск лопался. А после избавления от суппорта разлетался по всей автоматической трансмиссии. Однако, после 2012 года данную недоработку устранили.Резкие ускорения, принудительные пробуксовки и экстремальные торможения оказывают негативное влияние на фрикционы блокировки гидротрансформатора, подвергая их преждевременному износу. А те оперативно насыщают трансмиссионную жидкость фрикционной пылью, которая разносит данный продукт износа по всему автомату.Первым страдает гидроблок, в котором засоряются соленоиды и изнашивается плита масляного распределения. От возникшего масляного голодания и повышенных температур страдает масляный насос, а также сальники и уплотнители. К расходникам также можно отнести и алюминиевые втулки, которые уже при первых ремонтных работах подвергаются замене. Да и система охлаждения этой АКПП не блещет своей эффективностью.Стоит иметь ввиду, что для этого класса АКПП важно следить за чистотой трансмиссионной жидкости для автоматической коробки передач (DEXRON-VI - GM или Motorcraft MERCON LV ATF - Ford допуск WSS-м2с938-А) и её температурой.Жидкости требуется около 10,4 литра на полную замену. Замена масла максимально облегчена, производится двойной частичной заменой через 48 000 км пробега. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИПроверка уровня масла и заливка нового масла производится через пробку со щупом. Уровень трансмиссионной жидкости следует проверять при рабочей температуре АКПП в пределах 80°C … 93°C.1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 3 минуты, когда рычаг селектора находится в положении P.2.При работающем двигателе на холостом ходу и нажатой педали тормоза переместите рычаг выбора диапазонов в каждое положение селектора передач на 2-3 секунды.1. Установите рычаг селектора в положение P, не останавливая работу двигателя.2.Протрите, снимите крышку залива трансмиссионной жидкости с щупом AA5Z-7A020-A уровня трансмиссионной жидкости.3. Проверьте уровень по указателю. При необходимости откорректируйте объем залитой жидкости.1. Диапазон корректного уровня.2. Низкий уровень.3. Превышение уровня.Если масло загрязняется уже через 30-40 тыс. км, то рекомендована переборка автомата.СЛИВ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИСлив трансмиссионной жидкости производится через сливную пробку 7T4Z-7A010-A поддона 8A8Z-7G004-A с прокладкой 7T4Z-7F396-A.Замена фильтра 7T4Z7A098B должна производиться через 100 000 км пробега с разбором АКПП.ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.2. Обратите внимание на цвет и запах. Цвет в нормальных условиях должен быть темно-красноватым, а не коричневым или черным, не должна иметь запах горелого.3.Держите щуп уровня трансмиссионной жидкости над белой тканью, дайте трансмиссионной жидкости стечь на ткань и осмотрите пятно:— если обнаружены следы твердого материала, поддон трансмиссионной жидкости следует снять для дальнейшей проверки,— если пятно пенистого розового цвета, это может указывать на наличие охлаждающей жидкости в коробке передач.Система охлаждения двигателя также должна быть проверена на отсутствие утечек.— если загрязнение трансмиссионной жидкости или неисправность коробки передач подтверждается наличием осадка в жидкости коробки передач, то коробку передач необходимо разобрать и полностью очистить, включая гидротрансформатор, перепускной клапан охладителя, охладители и трубку охладителя.В случае попадания воды или охлаждающей жидкости, полностью разберите, очистите и замените следующие детали: - все внутренние и внешние уплотнения, - все фрикционные материалы, клатчи и ленты,- гидротрансформатор, - все детали с приклеенными уплотнениями, - все соленоиды,- все фильтры трансмиссионной жидкости.Не используйте чистящие средства на водной основе или уайт-спирит для очистки или промывки АКПП, так как произойдет повреждение преобразователя или коробки передач. Используйте только чистую трансмиссионную жидкость, предназначенную для данных трансмиссии и гидротрансформатора.УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕКУтечку через прокладку поддона коробки передач к картеру часто можно устранить, затянув болты крепления моментом 9 Н*м (80 фунт-дюйм). При необходимости установите новую прокладку картера поддона.Проверьте соединение заливной трубки трансмиссионной жидкости на картере коробки передач.Если здесь обнаружена утечка, установите новую втулку. Проверьте линии трансмиссионной жидкости и фитинги между коробкой передач и охладителем в бачке радиатора на предмет износа или повреждения. Если утечку невозможно устранить затягиванием гайки трубки трансмиссионной жидкости, установите новые детали.Когда обнаружена утечка трансмиссионной жидкости между корпусом и фитингом линии охлаждения, проверьте на повреждение уплотнительное кольцо, затем затяните фитинг до максимального усилия.ПРОВЕРКА РАБОТЫ При скорости автомобиля выше 43 км/ч (27 миль/ч) нажмите педаль акселератора до упора и полностью откройте дроссельную заслонку. Коробка передач должна переключаться с 4-й на 3-ю или с 4-й на 2-ю в зависимости от скорости автомобиля.Муфта гидротрансформатора (TCC) должна отпуститься.При скорости автомобиля выше 56 км/ч (35 миль в час) переведите рычаг селектора из диапазона D (ДВИЖЕНИЕ) в положение L (НИЗКИЙ) диапазон (при наличии) и уберите ногу с педали акселератора.Коробка передач должна немедленно переключиться на 2-ю передачу. Когда скорость автомобиля упадет ниже 32 км/ч (20 миль в час), коробка передач должна переключиться на 4-ю передачу.ЕСЛИ ПИНАЕТСЯДля начала вспомните (поднимите ваши записи) как давно производилась замена жидкости в АКПП и фильтра 7T4Z7A098B . Производитель рекомендует это делать через 48 000 км пробега, но профильные специалисты, основываясь на особенностях конструкции, рекомендуют делать это даже чаще. Владельцам подержанных Эджей замену жидкости нужно произвести сразу после покупки, так как неизвестно, что там было у предыдущих хозяев с заменами… Полный заправочный объем составляет около 11 литров.Фильтр АКПП производитель рекомендует менять через 100 000 км пробега, но эту процедуру мало кто выполняет вовремя…Не менее важно, какая трансмиссионная жидкость залита в АКПП.Конечно, необходимо проверить уровень жидкости в АКПП, прогрев масло в АКПП до рабочей температуры.Если замена была сделана в срок, жидкость в АКПП соответствует рекомендованной и её достаточно, но АКПП работает не совсем плавно, то для нашего авто коллективный разум и производитель выработал определенные процедуры, помимо самоадаптации.Согласно мануалу, "функция адаптивного программирования автоматической коробки передач предназначена для увеличения срока службы автомобиля и обеспечивает постоянное переключение передач на протяжении всего срока службы автомобиля.В новом автомобиле или новой коробке передач может присутствовать жесткое, мягкое переключение передач, или и то и другое. Это нормальное явление, которое не влияет на функциональность или срок службы коробки передач.Через некоторое время процесс адаптивного программирования полностью обновит алгоритм работы коробки передач. Кроме того, во всех случаях отсоединения аккумуляторной батареи или установки новой аккумуляторной батареи необходимо провести повторное программирование".Для проведения принудительного адаптивного цикла обучения, конечно, нужно иметь на компьютере программу FORScan с лицензией.Для подключения к FORScan подойдут подключаемые по USB адаптер ELS 27 и ELM 327, читающие наши протоколы.При подключении к компьютеру адаптеров необходимо, конечно, установить их драйверы, иначе программа не будет с ними работать.Сначала нужно при помощи сканера, а для обычных пользователей, с помощью FORScan, установленном на компьютере в сервисных процедурах выполнить:— остановить адаптивное обучение трансмиссии,— очистить таблицы адаптации трансмиссии,— выполнить сброс модуля PCM — Powertrain control module - комбинированного модуля управления, состоящего из блока управления двигателем (ECU) и блока управления коробкой передач (TСМ).Затем необходимо выбрать прямой и незагруженный участок дороги с возможностью безопасно несколько раз остановиться и выполнить адаптивный цикл обучения АКПП по методике производителяЕсли эти рекомендации не помогают, то нужно ехать в компанию, специализирующуюся на более глубокой диагностике и ремонте АКПП.При правильном обслуживании и эксплуатации АКПП 6F50 служит долго и проблем не приносит.ЭКСПЛУАТАЦИЯ АКПП ПРИ ОТКЛЮЧЁННОМ AWDТакую эксплуатацию допускают при отказах полного привода или заднего редуктора F2GZ4000A или его муфты CV6Z-4A232-A . В этом случае с FORScan переключают режим работы привода в 2WD, демонтируют карданный вал (ведущую полуось в сборе) DT4Z-4R602-AFC, редуктор и задние полуоси DT4Z-4K138-A и DT4Z-4K139-A. Также такой режим возможен при демонтаже карданного вала для его ремонта (замены крестовин и пр.)Длительная эксплуатация АКПП без нагрузки заднего привода приводит к её отказу. Вот пример.Приехала в сервис машина, симптомы- АКПП встаёт в аварийный режим после прогрева… начали считывать, ошибка передаточного числа 1-й передачи, после сброса АКПП из паркинга в драйв ставит 1-ю передачу и сразу 5-ю передачу.Отправили машину на диагностику в АКПП-сервис, приговор — АКПП труп. Как объяснили, сильная выработка на валах и подшипниках, сброс давления и соответственно аварийный режим.И это уже не первая убитая коробка.Мнение нашего гуру Николаича: в обоих случаях к этому привела эксплуатация в течение долгого времени ( в обоих случаях около года и чуть больше) авто на переднем приводе, так как был демонтирован для ремонта (замены) задний редуктор.Здоровья вашим АКПП.Всем удачи.
Передние штатные и проверенные задние брызговики
Всем привет.Несколько раз устанавливал брызговики с Али. Буквально через год-полтора поверхность таких брызговиков становится белёсой из-за стирания верхнего, черного слоя. Некрасиво.Решил обратиться к оригиналу..Оригинал на перед бьётся как 7T4Z-16A5-50A. В комплекте с брызговиками идут закладные, чуть больше штатных W706735S439, и винты, похожие на штатные W710763S901, но под отвертку крест. При установке выяснилось, что это для дорестайла. По причине, наверное, различия геометрии на рестайлинге удалось посадить только на 2 винта, хотя в описании установки крепление идёт на три винта, но держится крепко.На задние колеса поиском попались брызговики FROSCH NLF.16.44.E13, с которыми шли в комплекте только два маленьких самореза. Установились брызговики прекрасно в штатные крепежи.Прошло уже два года после установки - держатся крепко, пластик не выцветает.Всем удачи.