Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ford Mondeo: последний честный автомобиль
Всем, привет! *Сегодня тема щекотливая, будем хоронить живого, но уехавшего на другой континент. Самая горячая тема зарубежных автоизданий 2026 года (европейских, конечно, потому что в США этот автомобиль не популярен) — это реквием по Ford Mondeo.Журнал Top Gear выдал пронзительный материал под заголовком: «Farewell to the Mundane-o: почему мы скучаем по машине, которую никто не любил, пока она не превратилась в китайский кроссовер».*Да, новость 2026 года такова, завод в Валенсии, где делали Mondeo для Европы, окончательно перепрофилировали. Живой Mondeo остался только как седан Tauben/Mondeo в Китае, а европейцам предлагают лишь кроссоверы и электрички.Поэтому мы достаём с полки пыльный альбом и с ностальгией вспоминая, перебирем поколения «народного бизнес-класса».*Эпоха I: Американская челюсть в Европе (Mondeo I, 1993–1996).Кредо: «Это не Sierra, мы теперь глобальные!».Mondeo Mk1 — Первый блин с лазерной сваркой.Ford решил одним автомобилем заменить Sierra в Европе и Tempo в США.Машина получила «китовый ус» решетки и дизайн а-ля «мыльный брусок».• Главное отличие: Передний привод у всех. Забудьте задний привод Sierra — Mondeo сразу стал безопасным и скучным.• Положительный момент: Шасси. Именно Mondeo научил мир тому, что большой семейный седан может проходить повороты как заправский хот-хэтч. Подвеска Zetec была компромиссом, который обожали все.• Позор 2026 года: Двигатели Zetec 1.6 и 1.8 с пластиковым впускным коллектором, который трескался от старости и засасывал грязь в цилиндры. А еще ржавчина задних арок, которая съедала эти машины.*Эпоха II: Скука, переходящая в бессмертие (Mondeo II, 1996–2000).Кредо: «Дизайн? Нет, не слышали. Но ресурс — миллион!».Mondeo Mk2 — Серый кардинал таксопарков.Это глубокий рестайлинг первого поколения.Фары стали чуть у́же, салон чуть тише.• Сравнение Мк1 vs Мк2: Маркетологи спрятали спорт и внедрили надежность. Появился дизель Endura-DE (с вихрекамерой), который ехал со скоростью улитки, но завести его зимой без эфира было невозможно.• За что любят сейчас (в 2026-м): Если вы найдете Mondeo Mk2 с бензиновым 2.0 Zetec и механической коробкой MTX-75, у вас есть шанс проездить еще 20 лет. Это последний Mondeo, где нет «мозгов» ABS, которые умирали бы каждый год.*Эпоха III: Дизайн от Ричарда Парри-Джонса (Mondeo III, 2000–2007).Кредо: «New Edge. Острые углы и острые ощущения».Mondeo Mk3 — Галактический истребитель.Дизайн в стиле «кинжал» был либо любим, либо ненавидим.Треугольники везде: в фарах, в решетке, в задних фонарях.• Технический прорыв: Появился турбодизель Duratorq TDCi (2.0 и 2.2). Если снять с него вихревые заслонки и заглушить EGR, он до сих пор возит грузы по бездорожью. Ресурс невероятный!!!• Провал поколения: Мозги, мозги и еще раз мозги!!! Блоки управления стеклоподъемниками плавились, датчики ABS сходили с ума, а иммобилайзер блокировал ключ, если вы на него не так посмотрели. В 2026 году найти Mk3 с живой электрикой — не найти!!!*Эпоха IV: Кинодива и разоритель (Mondeo IV, 2007–2014).Кредо: «Бонд, Джеймс Бонд... и Ecoboost».Mondeo Mk4 — Тот самый, из «Казино Рояль»Божественно красивый кузов. В 2007 году, когда этот «универсал-купе» показали в кино, его хотели все.Машина выросла до размеров бизнес-класса.• Положительный момент: Кузов не гниет (оцинковка), салон тихий, управляемость эталонная. Подвеска Control Blade позволяет входить в виражи на скоростях как у BMW.• Минус, убивший репутацию: Двигатели Ecoboost 2.0 и 1.6. "Гремучая смесь" из непосредственного впрыска и турбины. К 100 000 км эти моторы либо растягивали цепь, либо пробивали прокладку ГБЦ, пуская антифриз в масло. Замена мотора в 2026 году стоит дороже, чем 10 таких Mondeo. Единственный безопасный мотор — старый атмосферник 2.3 (от Mazda), который ест 15 литров по городу, но зато не ломается.*Эпоха V: «Марти Мондео» и уход на пенсию (Mondeo V, 2015–2022).Кредо: «Сделайте мне лицо попроще, я устал».Mondeo Mk5 — Акулья пасть и гибридное сердце.Это технический близнец американского Ford Fusion.Дизайн в стиле Aston Martin, который, правда, надоедал очень быстро.• Актуальный анализ 2026 года: Самое надежное, что есть в этом поколении на «вторичке» — это гибрид (2.0 Atkinson + электромотор). Американский eCVT надежен как молоток, но делает звук, похожий на пылесос, засосавший носок.• Основное отличие: Полный привод на 2.0 Ecoboost (дорогой налог, бешеный расход). А еще появился универсал с пневмоподвеской сзади (Tourneo-версии) — сейчас, в 2026 году, это лотерея, потому что баллоны стоят как крыло самолета.• Почему он "мертв": Продажи упали в пропасть. Европейцы дружно пересели на кроссовер Kuga. Mondeo стал автомобилем-призраком: его покупали только корпоративные парки.*Эпоха VI (Призрачная): Китайский Феникс (Mondeo 2022–2026).Кредо: «Европа, прощай. Китай, привет!». Mondeo Tauben — Электрифицированный матриархат.То, о чем кричат западные СМИ в 2026 году. В Китае Mondeo пережил реинкарнацию.Теперь это огромный седан с 1.1-метровым экраном через всю панель, цифровыми «глазами» и чисто китайской эстетикой (как они сами и любят).• Горячее обсуждение (Autocar, июнь 2026): Ford официально привез в Европу тестовый флот китайских Mondeo, чтобы "изучить спрос". Спрос у фанатов: «Верните нам нормальный универсал, а не этот цифровой аквариум!».• Недостаток: Европейцы назвали подвеску «аморфной жижей». Китайский Mondeo настроен на сон, а не на драйв. Это уже не тот автомобиль для водителя, которым он был 30 лет назад. Это лаунж-капсула (по мне так и должно быть, хотите драйв? Купите его в другой марке!).*Финальный аккорд:В зарубежных статьях 2026 года Mondeo оплакивают как «последний честный автомобиль». Он не был премиальным, но на нем ездили семьи из пяти человек и просто те, кто понимал толк в управляемости.Ford убил Mondeo в Европе кроссовером Kuga точно так же, как похоронил Fiesta ради Puma.*Ирония судьбы: китайский Mondeo 2026 года напичкан технологиями, которых нет у немцев, но он потерял главную вещь, за которую любили этот автомобиль — он перестал улыбаться в повороте. *Владельцы Mondeo отпишите в комментариях что-то еще интересное в процессе его эксплуатации?!*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Голосуем за эталонный Mondeo.
Ford Mondeo II
Ford Mondeo III
Ford Mondeo IV
Ford Mondeo V
Ford Mondeo VI
Американская "Чайка" - Ford Thunderbird
Друзья, как вам такой аппарат, да еще и 65-летний?Раньше делали вещи...Какой ваш самый достойный вариант из ретро автомобилей? Пишите в комментариях
На каком потомке Ford Thunderbird ездите? (свои модели пишите в комментариях)
Ford Focus III Рестайлинг
Ford Mondeo V
Ford EcoSport II Рестайлинг
Ford Escort VI
Ford C-MAX II Рестайлинг
Ford запатентовал систему самостоятельного отъема автомобиля
Всем привет!*Ford придумал новый способ борьбы с неплательщиками. Компания запатентовала технологию, которая позволяет дистанционно вернуть автомобиль дилеру, если владелец перестал платить по кредиту.*Система работает поэтапно. Сначала должнику просто приходит уведомление на смартфон.Если реакции нет, в машине начинают отключать второстепенные функции — кондиционер или музыку. Это такой намёк: пора платить.*Следующий уровень — раздражение. Если владелец продолжает ездить и не платит, автомобиль во время движения начинает издавать неприятные звуки: жужжание, звон или что-то подобное, что выводит из себя.*Когда и это не помогло, система ограничивает доступ по расписанию. Например, блокирует запуск двигателя по выходным. Жить с такой машиной становится совсем некомфортно.*Финальная стадия — полная автономность. Дилер удалённо активирует автопилот, и машина сама уезжает по заданному маршруту.Пункт назначения — либо автосалон, либо сразу пункт утилизации. Компании так проще: не нужно искать должника и тратиться на эвакуатор.*В Ford говорят, что не собираются массово угонять машины у клиентов. Система задумана как психологическое давление.Компания рассчитывает, что сама угроза таких мер заставит должника выйти на связь и решить проблему раньше, чем дело дойдёт до крайностей.*Вот это поворот! Как Вам такая система от Ford?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
На каком Ford ездите?
Ford Focus III
Ford Mondeo IV Рестайлинг
Ford Kuga II Рестайлинг
Ford Explorer V
Ford S-MAX I Рестайлинг
80 л.с. за конский ценник?! Реалии покупки авто в 2026 😱
Встречаем: проблемы водителей в 2026 году! Как будто в 2025 их было мало. Сегодня разбираем новую реальность покупки машины в России.Что ж, вот мы и вступили в 2026 год! А вместе с нами - повышение утильсбора, рост акцизов и региональные изменения в транспортном налоге: меньше он нигде, как вы понимаете, не стал.Внимание, вопрос! Нет, не “кто виноват”. И даже не “что делать”. Вопрос будет звучать так: как в 2026 году купить новую машину, которой будешь доволен - и при этом не отдать за нее стоимость квартиры?А Tiguan за 3,9 млн рублей не хотите? Будь у вас 298 800 юаней - могли бы себе позволить! В России - только за 4 700 000 рублей и больше.Да что мелочиться: Mercedes-Benz GLB - от 311 900 юаней (4,1 млн руб.), GLC - от 427 800 юаней (5,6 млн руб.) В России - от 5 500 000 и 7 700 000 соответственно.Ладно, хватит травить душу! Лучше вернемся к нашим реалиям. А в них, если ты не миллионер, выбирать придется между условной Ладой и условной Омодой.Реальные фразочки из документации к китайским авто и самих авто!Поэтому вы обращайтесь к отечественным автомобилям: запчасти не дорогие, всегда доступны для заказа, никаких ужасов локализации и тому подобного. Заходите на сайт Лады, а там - Гранта от 617 тысяч рублей! Чудо. Хоть не переплатите.Но тут вы читаете мелкий шрифт: “Стоимость автомобиля LADA Granta в комплектации ******* с учетом выгоды 20% по государственной программе автокредитования (Пост. Правительства РФ № 364 от 16.04.2015 (с изменениями и дополнениями)), предоставляемой гражданам РФ, попадающим под условия госпрограммы)”.Справедливости ради - 2 290 000 стоит Lada Vesta SW Sportline. Авто до миллиона купить можно, но это будет комплектация в духе “едет - и молодец”.Что делать, если вы не готовы выкладывать эти деньги за самую простую машину, которая может вообще не подходить под ваши запросы и условия проживания? Беречь свой автомобиль! Тот, который уже есть. Да, вот так вот незатейливо.Люди, у которых сохранились относительно свежие беспроблемные машины, уже не хотят их продавать - по крайней мере дешево продавать.Поэтому что бы вы ни водили - Ford Mondeo, Kia Ceed, Citroen C3 и т.п. - берегите их и помните: мойка/ТО/ремонт.На этих трех китах все держится. А если кто-то скажет вам, что, к примеру, восстановить кузов стоит как полмашины - не верьте. Математика тут простая.Базовая Гранта: 850 тысяч, получается, ее ремонт должен стоить 425? Нет. Он может стоить 15, 20, 30, 45, 80 - но не 425.Так что ухаживайте за своими машинами, не допускайте серьезных повреждений и не верьте в цены 2017 года! В баснословно дорогой кузовной ремонт тоже, кстати, не верьте 😁 Его стоимость зависит от повреждений (которые можно устранить и на ранних стадиях). Поверьте, мы знаем, о чем говорим.
Возня с электроникой, очередной лэвэл ап....
Предстоящая дальняя поездка заставила ускориться в внедрении запланированных усовершенствований. Ждущие своего часа запчасти начали занимать свои места, а именно:Основание антенны — 980р. Мачта антенны — 1800р.. Все приобретал оригинал НО....! Найти родное основание на мондео за вменяемые деньги не удалось, поэтому было куплено для модели форд транзит 06.На форумах кто-то покупал от фокуса, но выглядит оно ущербно, более узкое без резинового уплотнителя... Для транзита выглядит оно гораздо качественней, и имеется уплотнительная резинка.Есть и отличия от родной, а именно в родную из салона ввинчивается винт, а у транзита фиксируется гайкой, и сама мачта антенны тоже должна быть с винтом, чтобы ввинчиваться в основание. У родной антенны винт на основании.Датчик света и дождя был приобретен с рук, через авито всего за 1500р.. "Всего" я пшиу потому, что датчик в идеальном состоянии, с родной силиконовой прокладкой, без какого либо намёка на дефекты. Крышка прикрывающая датчик и проводку к нему, прибыла с разборки из Тюмени, за 1100р.Блок управления освещением, с открытой функцией автоматического управления — 1400р.. Почему с открытой, да потому, что во всех блоках она есть по умолчанию, и только пластиковый ограничитель внутри рукоятки переключения недает включить авторежим. Кто-то колхозит, и ломает ограничитель, но мне этого делать не хотелось.И так, поехали...Для замены антенны, нужно вытащить очёчник, и отвинтить торексом винт фиксирующий её на крыше, а также прижимающий контакт.Как оказалось, винт спокойно вытаскивается из клемы антенны, что в принципе позволяет использовать площадку от транзита, достаточно купить соединительный винт (длинный), или как я в леруа мебельный винт под шестигранник.После откручивания винта, антенна отклеилась от крыши с некоторым усилием, оно и понятно столько лет простоять на одном месте. Вид у нее, при ближайшем рассмотрении, мягко говоря потрепанный.Особо порадовало, что убрав грязь под площадкой, следов коррозии обнаружено не было. Новая основа спокойно заняла своё место, встав как родная. Общий вид однозначно лучше, и по ощущениям, радио стало ловить увереннее.Т.к. плафон был уже сдернут, решил сразу поковыряться с остальными усовершенствованиями связанными с этой зоной, а именно:Пошарив под обшивкой, была найдена зеленая клемма под датчик. Благо, не зависимо от комплектации, проводка обычно закладывается по умолчанию. Следом, своё законное место занял сам датчик.Перед установкой, аккуратно промыл силиконовую прокладку от пыли, и забрызгал его силиконовой смазкой, что обеспечило максимальную прозрачность. Так же сразу решил уложить пучок проводов под антенну GPS, антенну GSM, и видеорегистратор.Для прокладки кабелей, специально была приобретена тканевая изолента, она обеспечит отсутствие шумов от биения проводов при движении, а также сформирует ровный пучок проводки. Антенну GPS решил спрятать под шелкографией рядом с датчиком дождя, благо места там достаточно.На мондео, которым я владел с 2012 по 2019, при установке андроид головы (у официалов), его положили на торпеду, приклеив на двухсторонний скотч. Решение мало того, что не эстетичное, так и со временем скотч отвалился, и антенна просто каталась по панели.Сняв обшивку правой передней стойки, обнаружил кучу свободных креплений, в которых и занял свое место новый жгут проводов. Для протаскивания кабелей под торпедой, пришлось вытащить бардачок.После завершения всех манипуляций, на свое место, без проблем, встали обшивка стойки, плафон, и кожух закрывающий датчик дождя, и проводку к нему (наконец то!). Всё выглядит аккуратно, без лишних проводов, к чему и стремился.Замену блока управления освещения не фиксировал, на просторах много информации об этом. Благо там всё просто, с левой стороны торпедо снимается боковая крышка, в проем спокойно проходит рука. И вынимается блок, который фиксируется на защелках.Далее поехал, к специалисту по прошивке, и активировал сразу и круиз, и датчик, и прошили мозги. После прошивки машина стала более отзывчивой, увеличения расхода не наблюдал пока.Я не спортсмен, и вожу достаточно спокойно, но иногда моне прямо не хватает резвости, когда надо быстро объехать фуру. Цена вопроса — 4000р.Понятное дело, антенны не просто так тащил. Китай голова была на очереди. Дойдут руки обязательно напишу и о ней.
Ещё 1 фото
Штурвал обновлен, или + опция которой не было...
Ну вот, прошёл почти месяц с момента последней статьи... Постепенно постновогодние гости, и рабочий интенсив ослабили свою хватку, и появилось время продолжить своё копошение с Моней...Подошли еще разные детали ожидающие своего часа, о них статьи будут позже. Конверс-донор так-же частично восстановлен, как доковыряю так же накидаю заметку.Сегодня речь пойдет о руле моего серого коня, о недостатках которого ранее не писал. И так:Левая центральная кнопка с буквой "М" начала терять свою целостность. Рассеклась нитка в районе левого хвата, над кнопками. Практически по всему рулю белесые пятна. И небольшая вмятина на эмблеме, вполне возможно, оставленная уже мной).Не скажу, что часто пользуюсь сигналом, в основном уже когда довели (в особенности нарушающие ПДД таксисты, каршерингисты), на эмоциях самое простое ударить по центру, и привет вмятина.По первости, не обращал на эти мелочи внимание, но кнопка "М", например, имеет не очевидные глазу потертости, которые ощутимы на ощупь.Пошел просчет вероятного выхода: Кнопки б/у отдельно на авито от 3 000 до 5 000 руб. если без круиза, если с круизом — 10 000 р., Обшивка руля — от 5000 р., эмблема — 2 500 р. или замена подушки в сборе (б/у) — от 2 000 р..Итого без круиза — +-13 000 руб., с круизом, благодаря перекупам, которые выметают из рулей с разборок эти кнопки, — +- 18 000 руб.. Не фигово так))).Честно говоря, без круиза не особо было интересно ковыряться с кнопками. Да и не закрытый гештальт, с машиной которой я владел с 2012 по 2019 год, тоже не давал покоя.Заказав версию в исполнении титаниум, тупанул и не заказал с завода, за 5000р, на тот момент, эту опцию, о чём очень потом жалел при поездках на дальние расстояния. На любых машинах опция удобная, но особенно на механике.В итоге после первой поездки в Беларусь, обратившись к дилеру с просьбой посчитать сколько будет установить эту опцию, они только руками разводили, ну а я "кусал себе локти".В итоге, для оптимизации расхода, решил смотреть руль в сборе. Почему оптимизация, как минимум, поставив новый руль, можно продать старый, вернув частично затраты. Искал недели две...Сколько же хлама пересмотреть довелось, при этом цены с круизом от 10 000р, (но без подушек) — и до 15 000р. (но, уже мелькали с подушками).Пока, не попался, мне один вариант от рестайла (отличаются точками крепления подушки, у рестайла их 2, у до рестайла — 3) за 12 240р. (фото руля от продавца приложить не могу, очень разрешение низкое).Позвонив им, подтвердили наличие, и без предоплат обещали переместить его ближе к Москве. В общем его и выкупил в итоге, в пределах 15 000 — был лучший вариант что мне попался, и не пожалел об этом.Совсем без косяков не обошлось, конечно.)) А именно:Подушка имела повреждение кромки (видимо кто-то (не я) пытался ее снять отверткой))). Не большая вмятина на значке, куда же без нее. Мелкие зацепы на коже.И отсутствовала одна прижимная гайка, та, что в нижнем правом углу. В целом, за такие деньги, все же лучше чем просто кнопки купить. Кромку поправил с помощью обычного бытового фена (позаимствованного, без уведомления, у жены))), плоскогубцев и кусочка картона, в качестве прокладки, чтобы плоскогубцы не оставили след. Вышло не плохо, на мой взгляд.Относительно вмятины на значке Форд, могу сказать, что меня лично ее наличие всё таки напрягало. Вспоминая как такая же вмятина появилась на той машине, что была у меня с 2012г., а появилась она благодаря маленьким ручкам кого то из детей.Ощущение новизны покинуло меня что-ли. Понятное дело, машина 2008 года, но всё же за рулём я, и мне постоянно смотреть на то что меня окружает.Ну а далее, всем кого напрягает вмятина на на эмблеме в подушке безопасности водителя посвящается! Разбор подушки безопасности форд мондео 4.))Откручиваются четыре гайки (одну, которой не хватало я, потом купил в строительном), снимается крышка, вытаскивается сама подушка с площадкой (тут нужно умудриться отогнуть четыре борта высвобождая площадку), сама подушка ни какой специальной укладки не имеет.Далее отгибаются пять ушей значка (ну и вытаскивается сам значок). Ничего удивительного в том, что эмблема проминается нет, т.к. алюминий не самый толстый, да и площадка под значком не целиковая, а просто, имеет рёбра.Вернув эмблеме нужную форму, я нанес термоклей на крышку подушки, и поставил её на место. Таким образом, термоклей распределившись под знаком, заполнил пустоты, и (будем надеяться) придаст дополнительной жёсткости значку, после высыхания.Согнув уши знака в исходное положение, я так же нанес тонким слоем его на них. (работу с термоклеем не фотографировал, т.к. нужно было делать все быстро, до его застывания). Сборка происходит в обратной последовательности. Что касаемо царапин на оплетке, был заказан набор по уходу за кожей с пеной для очистки, и флаконом с составом для защиты, а также тюбик дорогого восстановителя для гладкой кожи.Фотографировать промежуточную чистку "нового" руля не стал, т.к. ничего примечательного не было (фото итога будет в конце), а вот "старый" руль (тот, что стоял на машине при покупке), показал более очевидные изменения. И так, чистка руля:Сам процесс очистки не особо замысловат, пена наносится на маленькую щетку (в комплекте набора для ухода за кожанным салоном) и круговыми движениями растирается, излишки удаляются тряпкой.На "новом" руле прямо очевидных изменений не было (кроме не значительного поматовения в некоторых местах), и я было уж подумал, что фигня какая то. Но на старом:Выглядит жутковато))) С другой стороны, чего хотеть от руля в машине 2008 года. Даже более того, он еще вполне не плохо сохранился. Памятуя о сквозных потёртостях на руле мондео 2012 года.На верхней части руля, при продаже в 2019 году верхний слой кожи начал сходить. Здесь с верхнего хвата руля тоже слез какой то краситель (видимо закрашивался), но целостность поверхности кожи нигде не нарушена.Для нанесения восстановителя кожи нужно было обезжирить поверхность, что я сделал спиртовыми салфетками (цвет этих салфеток говорит сам за себя). Также, до возни с очистителем, прихватил торчащую нитку, белой, и натянул оплетку, по рисунку. После чистки нитка выровняла цвет с остальными))).После нанесения средства для восстановления кожи, очевидно руль выглядит лучше. На "новом" процедура была проделана та же, но на салфетках не было столько грязи, и ничего не слезало, а восстановитель просто запечатал царапины. А здесь, разница прямо очевидна! Смотрите какой красавчик получился, хоть не продавай)))Казалось бы, на этом всё... Но мне попалась абсолютно новая оригинальная подушка за 2 700р..)) Почему так уверен в оригинальности, да потому, что продавал ее мой знакомый сервисник, у которого я регулярно обслуживал в свое время моню 2012г. (после истечения пятилетней гарантии).К сожалению, он закрыл свой сервис, но запасы еще остались. На новой подушке я сразу проделал с значком те же манипуляции с клеем, для предотвращения повреждений значка.Итого цена вопроса, без учета продажи руля, и восстановленной подушки, плюс средства по уходу и восстановлению — в районе 3 000 руб. итого 18 140 р..Думаю руль уйдёт тысяч за 6 000р., подушка тысячи 2 500р., в итоге цена изменений будет в районе 9 500р.. Что я получил за эти деньги:- очевидно более живой, в плане состояния кожаной обшивки, оригинальный руль,- новая в идеале подушка, с ровным и защищённым от проминания значком,- круиз-контроль, при намечающейся шестичасовой поездке (бесценно)Стоило оно того, конечно да! Одни ощущения, от того как выглядит подсвеченный блок управления круизом, да и баранка в целом, подтверждают целесообразность. Водительское место, очевидно становится более комфортным, с учетом всех последних изменений. По штурвалу всё))Первый бонус наличия конверса проявился, а именно индикация температуры охлаждающей жидкости. После получасовой езды не превышает 60 градусов, что скорее всего свидетельствует о выходе из строя термостата.В салоне недостатка тепла не ощущается, но и температура окружающей среды не сильно морозная. На третьем мондео, и при такой температуре, у меня уже стучали бы зубы от холода..Небольшое анонс по планам...Ранее я писал о том, что предыдущий собственник, меняя лобовое стекло, заменил его на стекло с обогревом (за что огромное спасибо). Зеркало заднего вида на таких стеклах с автозатемнением, он и его установил.Но ни датчика света с датчиком дождя, ни крышек прикрывающих это все дело не ставил. А отверстие под датчик было замазано праймером, со слов бывшего собственника, специальным стойким для стекол....Для устранения этой мазни я заказал специальную пасту для снятия шелкографии иии..... в итоге нафиг она мне не пригодилась, т.к. хватило и лезвия, что шло в комплекте с пастой.Им то я и снял весь праймер за пять минут. Рад, что обошлось все лезвием, т.к. паста помимо праймера могла нарушить ровные границы окна для датчика.Собственно, все! Если кому нужна паста обращайтесь)
Ещё 1 фото
Салон обновлён! С попутными изменениями, и не только...
Наконец вернул на свои места всю отделку! Ездить с дырками то ещё удовольствие))) В конце будут все фотографии, с деталями принта. Вверху в исполнении было/стало...Общи вид, на мой взгляд, стал гораздо строже. Чего, собственно и хотел...При стоимости затрат, с поправкой на продажу родных карт, оно того стоило...Рычаг КПП также был обновлен, конечно на неоригинальный, ибо цена оригинала очень кусается. Сама рукоятка оригинала более увесистая, и приятная на ощупь, но кожух оригинала (может только у меня) оказался из кожзама, так что потеря не велика, а вид другой совсем. 1400рКнопка подогрева сидений также новая, в более подходящем цвете. Вариант не менять её, не рассматривался, т.к. родная была чем-то залита и жила своей жизнью, ну и внешне потрепана. Оригинала чёрного не нашёл, взял не оригинал +- 1500рНа фоне изменений, магнитола выглядит печально))). При подготовке к аквапринту повреждения на рамке над магнитолой были убраны. Также, заранее заказал черные кнопки, с ними без приключений не обошлось. Подогревы стёкол приехали из Тюмени в идеальном состоянии, всего за 600р, вместе с доставкой. Аварийка из Москвы 1000р.. А вот спаренная кнопка ESP OFF и Включения парктроника как ни искал, не попадалась. В итоге начал связываться с людьми которые занимаются покраской, но мне выкатили прайс в 6000р.. Т.к. на одном общеизвестном Китайском сайте нашлись эти кнопки за 4000р., заказал новые там. Дождался этот блок, пошел его ставить иии...... Спалил блок управления парктроником... Как оказалось, кнопки (с оригинальной фордовской маркировкой) произведены на машины от 2011г..., не знаю, дело в этом или он просто не исправен. Взял на разборке блок 1в1 по маркировке (2000р.), вернул серебристые кнопки, и вуаля опять работает! В итоге за 4000р. купил кнопочки (точнее за 6000)(((, которые и поменял местами с серыми. С этой накладкой пришлось поковыряться, головой в бардачке. Держалась она на клипсах, но выдирать их силой было страшно)) Снимал деликатно с обратной стороны. В целом, с декором закончил))) Также решил вопрос с механизмом подъема сидения, благо у Мондео 3, который на момент эксперимента еще не был даже выставлен в продажу, кнопка подъема сидения по высоте абсолютно идентичная. В качестве первичного метода диагностики неисправности, просто поставил кнопку с третьего мони.... и кресло ожило (как же хорошо, что это всего лишь кнопка)! Привет разборка — пока 1000р. Не щадят на разборках проводку конечно) Ну, и свое место заняла купленная на разборке крышка омывателя в цвет кузова. Пока, всё... но что-то мне не сидится спокойно при мысли о ford convers...
Придирки поправлены) частично...
Как писал ранее, подномерные рамки были в весьма плачевном состоянии. Передняя была разломана, на задней стерлись и выцвели все надписи. Также требовалась замена переднего номера, и разобраться с подсветкой номера.Рамки были заказаны силиконовые без лишних надписей, т.к. не очень понимаю странные надписи из серии: управление всеми управлениями, делами президента, и прочие. Дилерские рамки тоже бессмысленно, дилеров нет), да и выгорают они весьма быстро.Проверив плафоны подсветки номера, обнаружил, что и в одном и в другом лампы отсутствуют. Странно конечно, что бывший владелец не сказал об этом. Понять что лампы перегорели можно, но не знать, что их там нет владелец не мог, ну да ладно.Заказал светодиодные в сборе, со всем известного сайта, т.к. на третьем ставил такие же было подспорье (в плане освещения) при движении задним ходом, да и номер они подсвечивают лучше.К моменту регистрации рамки уже были у меня, плафоны подошли чуть позже. После постановки авто на учёт, тут же был заказан новый номер для переднего бампера, и сразу заменил его, и рамки на новые.В целом, стало лучше. Более того, благодаря тому, что рамки силиконовые, ушло дребезжание при закрытии задней двери, на которое обратил внимание раньше.Когда пришли лампы подсветки номера, выдохнул), дело было не в проводке, подсветка номера заработала. Уфф)))
Ещё 4 фото
Замена передней подвески.Замучилась я цеплять постоянно лежаки. Морда просела так , что каждая микроямка или лежак - шииирк и бесит. А уж если загрузить демона максимально - как флинстоун за рулем😄Было куплено и поставлено:Проставки 20еАмортизаторыСтойкиШаровыеСтупицыМорда стала повыше, едет отлично, мордой не чиркаю теперь)К лету нужно будет всю заднюю подвеску поменять. А ещё впереди замена правого переднего привода)
Всем привет. Владею 2.3 2012гв титаниум. Делюсь своим большим путешествием на теплое море нашей необъятной страны, в одну сторону 2400 км. 29.07 начался отпуск и было мало времени приготовить авто для дальней поездки.Нужно было заменить прогнившие глушаки(10т.р с работой) при замене выяснилось что сторонний звук ещё шёл с гофры(её тоже под замену но через сутки 31.07. Паралельно шумел ступичный подшипник, 28.07 меняю в сервисе где приговаривают ещё приводной подшипник.Его я поменял 30 в этом же сервисе, и горе мастер не ставит на место тормозной шланг. Вечером этого же дня поехали докупать дорожные вещи и выходя из магазина я заводить машину а тормоза нет.Обхожу а тут лужа тормозухи, шланг стерся. В городе этого шланга не было пришлось вести его из челябы(спасибо доброму человеку который привез его) 3.08.4.08 еду в этот же сервис чтобы решить проблему(машина стояла у них, тормозов ну в принципе нету). После замены после обеда я решаюсь ехать, ну пора же начать отдыхать.Авто владею 2,5 года и натакие дальние расстояния я не ездил. По трассе ехать кайф, поясница на месте, кондер молотит, 2.3 прёт как танк. Обойти, обогнать кого даётся легко, схватывае с малым опозданием где то 0,5 сек.На юге горы, серпантины не ощутимы совсем не жели сравниваю 2 года назад ездил на фокусе 1,8 палка. После приезда и двухневного попоя сел за руль, на дороге машина себя стала вести как то странно.Такое ощущение что колеса живут своей жизнью, держишь руль а они как будто плавают. Ну думаю надо развал сделать, заехал к развальщику и гуру сказал у тебя всё отлично. После него и действительно стало всё отлично.Но через сутки опять такая проблема. Долго не думал начал мерить давление шин уже не качком а манометром(когда то я его покупал). И о чудо, проблема оказалась в переднем правом, почему то подспускало.В целом доволен авто, масложёр непонятен, когда приехал на юг долил литр, обратно уровень(ravenol fo 5w-30). Расход 8,8-9,3 компьютер, факт бака на 800 км.Пассажирам сзади кайф места полно, ребёнок в бешенстве от того что его постоянно вырубает. Вещей брали куча как залезло не понимаю до сих пор когда вчера всё выгрузил. Спасибо за внимание. Всем чистого неба и хороших дорог.