Бортжурнал
Главная
Ford Mustang «Элеанор» 1967 года — 120 млн ₽ за реплику
На Авто.ру продают Ford Mustang 1967 года с обвесом «Элеанор» — таким же, как у машины из фильма «Угнать за 60 секунд». Пробег — 30 000 км, цена — 120 млн ₽, автомобиль в Москве, объявление висит полтора месяца.Для машин того же возраста — 1965–1969 годов выпуска — половина предложений на Авто.ру укладывается в вилку от 5,3 млн до 14,5 млн ₽, медиана — 9 млн ₽. Запрошенная цена больше медианы в 13 раз.Откуда взялся образ «Элеанор»Первый Ford Mustang вышел в 1964 году и почти сразу стал самым продаваемым спортивным купе Америки. В 1967 году модель пережила первый рестайлинг: решётку радиатора сделали крупнее, кузов расширили, а у фастбека удлинили стойки крыши до самой кормы — всё ради того, чтобы под капот наконец поместился большой V8 объёмом 6,4 л, который до этого года под капот Mustang попросту не помещался.Образ «Элеанор» придумали для кино. В 2000 году вышел ремейк фильма «Угнать за 60 секунд» с Николасом Кейджем, и для съёмок построили несколько Mustang фастбеков 1967 года с уширенными кузовами, окрашенных в серый цвет Dupont Pepper Grey, с чёрными полосами и дополнительными фарами в бампере.Формально это были обычные Mustang с обвесом поверх кузова, стилизованные под Shelby GT500: настоящим заводским Shelby ни одна из съёмочных машин не была. Именно этот киногрим с тех пор копируют по всему миру — включая обвес на машине из объявления.Что пишет продавецПродавец описывает машину как «единственный в России Мустанг Элеанор на оригинальном кузове и железе»: по его словам, это подлинный кузов-фастбек 1967 года с обвесом «Элеанор», установленным поверх заводских панелей, без распила и сварных вставок.Мотор, по словам продавца, — «4,7 HiPo от Shelby GT350 1967 года», коробка — оригинальная 4-ступенчатая механика, задний мост — «от Shelby GT500».Если это так, агрегаты собраны с разных машин: мост от Shelby GT500 обычный Mustang с завода не получал. Подтвердить их происхождение по тексту объявления нельзя, документы стоит запросить у продавца.Также со слов продавца — реставрация заняла пять лет, машина поставлена на учёт в России «полностью в белую», сохранены оригинальные номера, а совсем недавно автомобиль своим ходом проехал около 800 км из Москвы и после этого продолжает регулярно ездить.Причина продажи — переезд; по словам продавца, в других обстоятельствах он бы никогда не выставил машину на продажу.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас продают 31 Ford Mustang разных лет и поколений: половина стоит от 1,5 млн до 8,4 млн ₽, медиана — 5,1 млн ₽.Если сузить выборку до ровесников, машин 1965–1969 годов, останется 9 объявлений: половина из них стоит от 5,3 млн до 14,5 млн ₽, медиана — 9 млн ₽.Запрошенные 120 млн ₽ — это в 13 раз больше медианы для той же возрастной группы и в 8 раз выше верхней границы, в которую укладывается три четверти похожих объявлений.Кто и зачем покупает такоеКинообраз «Элеанор» — один из самых узнаваемых кузовов в истории автомобильного тюнинга, и спрос на него держится отдельно от рынка обычных Mustang: лицензированные реплики за рубежом выпускают партиями, а удачные копии нередко продают дороже донорских машин.В России, судя по формулировке «единственный на оригинальном кузове», продавец делает ставку на редкость конкретно этой сборки и историю пятилетней реставрации. Письменных подтверждений происхождения донорских агрегатов в тексте объявления нет, так что поверить в эту редкость покупателю придётся на слово продавца.Что в итогеЭта «Элеанор» — самостоятельная сборка на теле обычного Mustang 1967 года с донорскими агрегатами по описанию продавца, и стоит она в 13 раз дороже медианы для машин того же возраста. Сколько стоит культовый киногрим поверх серийной машины, если подлинность деталей под ним подтверждает только продавец?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.
Форду 112 лет, а он всё ещё продаётся на Авто.ру
В Саратове продают Ford Model T 1914 года выпуска — этому автомобилю 112 лет. Пробег по одометру 10 000 км, просят 3,9 млн ₽. Объявление висит на Авто.ру больше полутора лет, и цена за это время ни разу не менялась.Кроме него, на сайте ещё три Model T — 1920, 1922 и 1925 годов, за 5,45 млн, 5,5 млн и 9,9 млн ₽. Саратовский экземпляр — самый старый и самый дешёвый из четырёх.Столетний автомобиль, который изменил АмерикуFord Model T выпускали с 1908 по 1927 год — девятнадцать лет подряд, и за это время собрали больше 15 млн экземпляров. Это был рекорд, который продержался почти полвека, пока его не побил Volkswagen Beetle.В 1913 году на заводе в Хайленд-Парке Форд запустил первый в мире конвейер для сборки автомобилей: время постройки одной машины упало примерно с двенадцати часов до полутора.Именно это и уронило цену — с 850–950 $ в 1908 году до 290–300 $ в середине двадцатых, и Model T стал первым по-настоящему массовым автомобилем в истории.Именно с 1914 модельного года, когда собран и наш герой, завод стал красить кузова только в чёрный: быстросохнущая чёрная эмаль лучше всего ложилась на конвейере, где счёт шёл на минуты.Фраза «любой цвет — при условии, что он чёрный» приписывается Генри Форду и встречается в его книге «Моя жизнь, мои достижения» 1922 года, хотя до 1914-го Model T красили и в серый, и в зелёный, и в синий.В объявлении указан штатный для модели мотор: 2,9-литровая «четвёрка» на 20 л.с., с таким Model T выпускали все девятнадцать лет.Проверить, тот ли это самый двигатель, по фото нельзя. А ещё машина синяя, хотя 1914 год — первый год «только чёрного» цвета. Скорее всего, её перекрасили при реставрации.Что пишет продавецПродавец описывает машину коротко: «отличное состояние», «полностью оригинал», «на ходу». По его словам, автомобиль восстановили в Германии и хранят в тёплом гараже. Отдельно в объявлении отмечено: машина «ввезена как объект культурного наследия», а паспорта транспортного средства у неё нет.Это серьёзное ограничение: без ПТС поставить машину на учёт и ездить по дорогам общего пользования нельзя, её можно только хранить и показывать как экспонат.Продавец также предлагает «обмен на современное авто или спецтехнику» — или на янгтаймер восьмидесятых-девяностых «в околоидеальном состоянии на механике». Раритет можно и выменять.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас всего четыре Ford Model T, модель штучная даже для антиквариата. Три других стоят 5,45 млн, 5,5 млн и 9,9 млн ₽.Саратовский экземпляр за 3,9 млн ₽ дешевле самого доступного из них на полтора миллиона. Скорее всего, скидку объясняет отсутствие ПТС: для многих покупателей это стоп-фактор.Кто и зачем покупает такоеСтолетний Ford без документов на дорогу покупают не для повседневной езды. Это коллекционеры антикварных автомобилей, музеи, киностудии и прокатчики раритетов для свадеб — те, для кого важен сам факт владения живым куском истории.У Model T по всему миру за сто с лишним лет сложилась целая индустрия: клубы вроде Model T Ford Club of America ведут каталоги поставщиков, и под эту модель до сих пор делают новые детали — от крыльев до тормозных лент.Так что обслуживать такую машину технически проще, чем кажется на первый взгляд, — вопрос скорее в деньгах и в статусе документов.Цена в 3,9 млн ₽ за автомобиль без ПТС выглядит смелой заявкой, и полтора года объявление висит без изменений — это подсказывает, что покупатель на конкретно этот экземпляр пока не нашёлся.При этом даже без права ездить по дорогам такой автомобиль не теряет ценности как коллекционный предмет: спрос на подлинные Model T в мире держится за счёт того, что до наших дней их дожило заметно меньше, чем было выпущено.Что в итогеСтолетний Ford Model T стоит примерно как новый кроссовер, а купить его — значит стать хранителем экспоната без права выезда за ворота гаража. Готовы заплатить столько за историю, которую нельзя просто взять и увезти?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.