Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ford подготовил электрический Mustang Mach-E для полиции
Недавно мы рассказывали о BMW M5 Touring мощностью 727 л.с., который немецкая компания подготовила для полиции. Теперь аналогичный проект появился у Ford. Правда, американцы выбрали совершенно другой подход: вместо мощного универсала — электрический Mustang Mach-E для повседневных служебных задач.Ford готовит специальную модификацию кроссовера 2027 модельного года под обозначением Special Service Vehicle (SSV). В отличие от автомобилей семейства Police Interceptor, она не предназначена для скоростных погонь и преследования преступников.Что известно о полицейском Mustang Mach-E?По информации Ford Authority, за основу возьмут базовую комплектацию Select, но оснастят её оборудованием от более дорогих версий.Электрокроссовер получит двухмоторную силовую установку с полным приводом и аккумулятор ёмкостью 91 кВт·ч. На передней оси установят тормоза Brembo, а оформление передней и задней частей кузова изменят.Использование базовой комплектации позволит избежать дополнительных расходов на опции, которые не нужны для служебной эксплуатации.Для каких задач предназначен электрокроссовер?Mustang Mach-E SSV планируют использовать для вспомогательного патрулирования, работы сотрудников следственных подразделений и административных поездок.Одним из преимуществ такой модификации Ford считает заводское исполнение и полноценную сервисную поддержку.При этом официальная премьера ещё не состоялась, а изображения серийного полицейского Mach-E пока не опубликованы.В 2021 году Ford уже представлял экспериментальный Mustang Mach-E для полиции. Теперь компания впервые планирует предложить модель в заводском исполнении SSV.
Как кроссоверы захватили автомобильный рынок
Универсал может быть вместительнее кроссовера, седан — экономичнее, а хетчбэк — удобнее в городе. Но покупатели всё чаще отказываются от них в пользу SUV, даже если никогда не съезжают с асфальта.Автопроизводители подстроились под этот спрос. Одни убирают из модельных линеек привычные легковушки, другие выпускают сразу несколько SUV разных размеров. Даже Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce, которые раньше сложно было представить в этом сегменте, теперь предлагают собственные модели.По данным Международного энергетического агентства (IEA), в 2023 году на SUV приходилось около 48% мировых продаж новых автомобилей. Фактически каждый второй покупатель выбирал именно этот тип кузова.Но что заставило автомобильный рынок так сильно измениться?Всё началось с Toyota RAV4В 1994 году Toyota представила RAV4 — автомобиль, который выглядел как небольшой внедорожник, но по конструкции был гораздо ближе к легковой машине.У него был несущий кузов, компактные размеры и управляемость, подходящая для города. При этом водитель сидел выше, а увеличенный дорожный просвет позволял увереннее чувствовать себя на неровных дорогах.Вскоре появился Honda CR-V, а за ним и целая волна похожих моделей. Выяснилось, что многим покупателям вовсе не нужны рама, понижающая передача и серьёзные внедорожные возможности. Им достаточно автомобиля, на котором удобно ездить каждый день и иногда выбираться за город.В дальнейшем производители перенесли эту концепцию в другие классы — от небольших городских машин до крупных семейных моделей.Высокая посадка оказалась важнее полного приводаГлавное преимущество кроссовера для многих водителей — не проходимость, а удобство.В такую машину проще садиться и выходить из неё, особенно пожилым пассажирам и родителям с маленькими детьми. Водитель располагается выше, а увеличенный дорожный просвет помогает спокойнее преодолевать бордюры, снег и разбитый асфальт.При этом полный привод вовсе не обязателен. Volkswagen T-Roc, Toyota Yaris Cross и Hyundai Creta в зависимости от комплектации могут оснащаться только передним приводом.Фактически кроссовер превратился в обычный городской автомобиль с некоторыми преимуществами внедорожника, но без необходимости содержать сложную трансмиссию.А что случилось с универсалами?Когда-то универсал был практически идеальным семейным автомобилем. Большой багажник, просторный салон, умеренный расход топлива и управляемость обычной легковушки.Однако в США массовые универсалы практически исчезли. В Европе ситуация другая: Volkswagen Passat Variant, Skoda Superb Combi, BMW 3 Series Touring и Mercedes-Benz E-Class Estate по-прежнему находят покупателей.Причём по практичности эти автомобили способны конкурировать с SUV. Например, Skoda Superb Combi предлагает огромный багажник, а благодаря более низкому кузову может быть экономичнее сопоставимого кроссовера.Разница во многом заключается в восприятии. Универсал ассоциируется с традиционным семейным автомобилем, тогда как кроссовер выглядит более массивным и универсальным, даже если его реальные возможности почти не отличаются.Производители быстро поняли, где деньгиУ этой истории есть и экономическая сторона.Покупатели часто готовы заплатить за SUV больше, чем за сопоставимый хетчбэк или седан. При этом производителю необязательно разрабатывать автомобиль с нуля.Например, Volkswagen Golf и Tiguan используют родственные варианты платформы MQB, а Toyota Corolla и Corolla Cross построены на архитектуре семейства TNGA-C.Двигатели, коробки передач, электроника и многие другие компоненты могут быть общими. Это позволяет создавать несколько моделей на одной технической базе, сокращая затраты на разработку.Особенно показателен пример Porsche. Cayenne, представленный в 2002 году, стал одним из важнейших коммерческих проектов марки и помог укрепить её финансовое положение.Позднее Lamborghini выпустила Urus, Rolls-Royce — Cullinan, а Ferrari представила Purosangue. Для премиальных брендов выход в этот сегмент открыл возможность привлечь покупателей, которым нужен просторный автомобиль, но при этом важны статус и характер конкретной марки.Но кроссовер не всегда лучше легковушкиУ высокой посадки и массивного кузова есть обратная сторона.При сопоставимых размерах SUV обычно тяжелее седана или универсала. Более высокий кузов увеличивает аэродинамическое сопротивление, что сказывается на расходе топлива и запасе хода.Высокий центр тяжести также усложняет задачу инженерам при настройке управляемости. Конечно, современные спортивные кроссоверы способны очень быстро проходить повороты, но для этого им требуются соответствующие подвеска, шины и электронные системы.Есть и другой нюанс: крупный автомобиль снаружи не обязательно просторнее внутри. Иногда универсал сопоставимой длины предлагает даже больше полезного места для багажа.Даже электромобили пошли тем же путёмПереход на электротягу дал инженерам больше свободы в компоновке. Отсутствие традиционного двигателя и коробки передач позволило по-другому организовать пространство салона и разместить основные агрегаты.Однако среди известных электрических моделей немало кроссоверов: Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6.У такого кузова есть дополнительное преимущество: увеличенная высота помогает разместить аккумуляторную батарею под полом, сохранив приемлемое пространство для пассажиров.Правда, здесь возникает компромисс. Для электромобиля аэродинамика особенно важна, поэтому низкие седаны при прочих равных способны обеспечить больший запас хода с батареей той же ёмкости.Кроссоверы победили. Но стали ли автомобили лучше?Автомобильная индустрия всегда стремилась предложить покупателю машину, которая справится с максимальным количеством задач. Кроссовер оказался удачным ответом на этот запрос, хотя ради универсальности пришлось пожертвовать некоторыми преимуществами традиционных кузовов.Но у этого успеха есть неожиданное последствие. Чем больше производители сосредотачиваются на SUV, тем меньше у покупателей остаётся действительно разных вариантов.И главный вопрос теперь не в том, насколько хороши современные кроссоверы, а в том, сколько интересных седанов, хетчбэков и универсалов мы потеряем, пока автомобильные компании продолжают делать ставку на один формат.
Ещё 7 фото
Ford Mustang Mach-E получил новую версию Trail и батарею 88 кВт
Ford обновил электрический кроссовер Mustang Mach-E к 2027 модельному году. Компания пересмотрела техническое оснащение и цены, а также расширила линейку новой модификацией для поездок за пределами асфальта.Увеличенная батарея стала стандартнойРаньше начальные комплектации Mustang Mach-E оснащались аккумулятором ёмкостью 70 кВт·ч. Теперь Ford заменил его батареей на 88 кВт·ч, которая устанавливается на версии Select, Premium и Trail.Это должно заметно увеличить запас хода наиболее доступных модификаций, хотя точные показатели для обновлённых автомобилей пока не раскрыты.Версия GT получила аккумулятор полезной ёмкостью 91 кВт·ч.Одновременно Ford пересмотрел конструкцию переднего электродвигателя. Новый агрегат сохранил прежнюю мощность, но стал дешевле в производстве, что позволило частично компенсировать затраты на более ёмкие батареи.Новая внедорожная версия TrailMustang Mach-E Trail создан на основе комплектации Select, но получил полный привод и специально настроенную подвеску.Инженеры изменили характеристики передних и задних стоек и пружин, а также использовали рулевой механизм от более дорогого Mach-E Rally.Интересно, что дорожный просвет Trail в задней части примерно на 5 мм больше, чем у Rally. Однако это не означает, что новая модификация превосходит старшую версию по внедорожным возможностям.Как изменились цены?Ford пересмотрел стоимость практически всей линейки. Начальные комплектации стали дороже, зато спортивные GT и Rally подешевели.Цены на Mustang Mach-E 2027 года в США:• Select с задним приводом — от 42 040 долларов.• Select с полным приводом — от 45 040 долларов.• Premium с задним приводом — от 45 040 долларов.• Premium с полным приводом — от 48 040 долларов.• Trail с полным приводом — от 47 335 долларов.• GT — от 53 040 долларов.• Rally — от 57 335 долларов.По сравнению с предыдущим модельным годом базовый Select подорожал на 2200 долларов, а GT и Rally стали дешевле на 2400 долларов.Что нового в оснащении?Ford добавил систему Pro Power Onboard, позволяющую использовать тяговую батарею автомобиля для питания внешних электроприборов.Для Trail она входит в стандартное оснащение, а для Premium, GT и Rally предлагается в качестве опции.Кроме того, расширилась доступность системы помощи водителю BlueCruise 1.5, которая поддерживает движение по совместимым автомагистралям без постоянного удержания рулевого колеса.Теперь её можно заказать для Select с пакетом Tech Pack Lite и Premium с пакетом Premium Tech.
Ещё 6 фото
Из архива WestCars
Полноприводный Ford Mustang Mach-E из США по цене базового «китайца»Продолжаем делиться нашими самыми интересными проектами прошлого года. Сегодня на очереди очень яркий и технологичный гость со страхового аукциона Филадельфии — электрокроссовер Ford Mustang Mach-E 2024 года выпуска.Машину подбирали для клиента, который хотел современную, динамичную «электричку», но строго на полном приводе для уверенной езды в любую погоду.Выцепили отличный вариант в топовой комплектации Premium:Пробег: Всего 8 385 миль (около 13 500 км) — состояние практически нового автомобиля.Батарея и привод: Полный привод (AWD) в сочетании со стандартной батареей (Standard Range). Это идеальная конфигурация: клиент получил отличный зацеп и управляемость, а мы смогли уложиться в минимальную таможенную пошлину, сэкономив приличную сумму на оформлении.Опции: Панорамная крыша, премиальная акустика Bang & Olufsen, огромный вертикальный планшет мультимедиа, камеры кругового обзора, фирменный автопилот BlueCruise и полный пакет водительских ассистентов.Что было с машиной на аукционе?Этот серый Мустанг зашел со статусом Pure Sale и минимальными дефектами. Весь удар пришелся исключительно в верхнюю часть переднего бампера. Вся силовая часть, лонжероны, радиатор кондиционера и геометрия кузова остались абсолютно нетронутыми.Был окрас только трёх деталей: бампер, капот и правое крыло. Для нас это был идеальный «лёгкий» лот: минимум вложений в ремонт и никакой головной боли по технике.Что в итоге?Сам лот на аукционе в США мы выиграли по очень сладкой цене — всего $9,800! В прошлом году электрокар благополучно прибыл в РФ, прошел быструю таможню и косметический ремонт.Бампер, капот и фару заменили на оригинальные, выставили заводские зазоры и освежили внешний вид. Технически машина осталась абсолютно новой, без скрытых проблем. Но самое интересное — это финальная экономика.Со всеми расходами на покупку, доставку, выгодную растаможку и качественный ремонт этот полноприводный красавец обошелся нашему клиенту всего в 2 400 000 рублей под ключ! На выходе получился технологичный кроссовер от легендарного бренда по цене базового переднеприводного «китайца».С уважением, команда WestCars.
Ford готовит четырёхдверный Mustang
Ford может существенно расширить семейство Mustang. По имеющимся данным, компания разрабатывает четырёхдверный спортивный седан, который может выйти на рынок уже в 2028–2029 году.Ранний прототип автомобиля Ford недавно показал своим дилерам на закрытом мероприятии.● Четыре двери● Разгон до 60 миль/ч — менее 4 секунд● Возможная гибридная силовая установка● Стартовая цена — менее $40 000● Ожидаемый выход — 2028–2029 годMustang Mach 4Официального названия у автомобиля пока нет. Однако внутри компании его, по сообщениям, называют Mustang Mach 4.Это название выглядит вполне реалистично: ещё в начале 2025 года Ford подал заявку на регистрацию соответствующего товарного знака.Если проект дойдёт до серийного производства, это станет серьёзным изменением концепции Mustang, который традиционно выпускается с двухдверным кузовом.Размером примерно с Porsche PanameraДилеры, увидевшие ранний прототип, сравнивают его по размерам и пропорциям с Porsche Panamera.При этом представители Ford якобы заявили, что пространства для ног задних пассажиров у будущего Mustang будет даже больше, чем у Panamera.Одновременно автомобиль должен сохранить спортивный характер семейства: заявленный разгон до 60 миль/ч занимает менее четырёх секунд.Возможен гибридный V8Окончательная силовая установка пока не подтверждена.По имеющимся данным, Ford рассматривает гибридную систему, причём один из возможных вариантов предполагает использование двигателя V8.Базовая стоимость четырёхдверного Mustang должна составить менее 40 000 долларов. Версия с V8, если она действительно появится, скорее всего, окажется заметно дороже.Ford может вернуться к седанамПоследним классическим седаном Ford на американском рынке был Fusion, производство которого завершилось после 2020 модельного года. После этого компания практически полностью сосредоточилась на пикапах, внедорожниках и кроссоверах.Четырёхдверный Mustang может стать способом вернуть седан в модельный ряд, не создавая для него отдельный бренд или семейство.Причём конкуренция может оказаться особенно интересной: Chevrolet также, по сообщениям, рассматривает возвращение Camaro в формате четырёхдверного седана примерно к 2029 году.Если оба проекта дойдут до конвейера, противостояние Mustang и Camaro может продолжиться уже совсем в другом формате.
Владельцы электромобилей — самые довольные автомобилисты
Даже по сравнению с обладателями гибридовПо данным исследования JD Power, уровень удовлетворенности владельцев электрокарами в США достиг максимума за всё время наблюдений. Более того, 96% обладателей готовы снова выбрать EV в качестве следующего автомобиляСамые довольные среди опрошенных — обладатели Tesla Model 3 и Model Y, BMW i4, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ, а также Kia EV9При этом исследование проводилось на фоне непростого года для американского рынка — после отмены федеральных налоговых льгот продажи электромобилей временно снизились👉🏻 Почему владельцы довольныГлавный фактор — улучшение инфраструктуры и технологий. За последний год заметно выросла доступность публичных зарядных станций, а также повысилось качество самих автомобилейТакже электромобили продолжают опережать подключаемые гибриды (PHEV) по общей удовлетворенности. Основная причина — стоимость владения: у EV меньше затрат на обслуживание, поскольку отсутствует двигатель внутреннего сгорания📌 Хотя исследование касается только американского рынка США, тренд на удовлетворённость электричками постепенно охватывает весь мир. По последним опросам самой довольной категорией автомобилистов в России также оказались владельцы электромобилей. И это совсем не похоже на совпадение
ОТКРЫТИЕ БАГАЖНИКА на автомобилях Ford сделали ПЛАТНЫМ — такая «роскошь» обойдётся в 38 000 рублейПока опция доступна только для Mustang Mach-E, и оформляется она как дополнительная функция открытия переднего багажника в разделе «внешние опции»Не заплатил почти 40 тысяч — багажник не откроется 😮
Ford готовит электрический пикап за 30 000 $
Ford Motor Company представит в 2027 году среднеразмерный электрический пикап (модель 2028 года), ориентировочно по цене около $30 000. И в этом проекте важна не столько сама модель, сколько подход.Это первый электромобиль Ford, созданный на полностью новой специализированной платформе UEV (Universal Electric Vehicle). Без компромиссов под ДВС. Без адаптации существующей архитектуры.До этого компания шла по другому пути. Даже такие модели, как Ford Mustang Mach-E и Ford F-150 Lightning, в той или иной степени были развитием уже существующих решений. Lightning, несмотря на интерес рынка, оказался убыточным и был снят с производства.Теперь Ford фактически перезапускает свою EV-стратегию.Ключевая задача новой платформы - снизить себестоимость. Сегодня батарея формирует до 40% стоимости электромобиля. Поэтому команда сделала ставку не просто на «больше батареи», а на эффективность.Будут использоваться призматические LFP-элементы - они дешевле на 20–30% по сравнению с более дорогими никелевыми решениями. Но ещё важнее другое: инженеры стремятся уменьшить ёмкость батареи за счёт снижения энергопотребления самого автомобиля.В разработке участвовали специалисты с опытом работы в Tesla и автоспорте, включая Формулу-1. Аэродинамика стала одной из главных тем проекта.По словам Ford, сопротивление воздуха у нового пикапа будет более чем на 15% ниже, чем у большинства современных грузовиков. В компании даже говорят: «В воздухе это уже не грузовик».Параллельно полностью переработана электрическая архитектура. Вместо десятков управляющих блоков от разных поставщиков используется зональная система с пятью собственными процессорами Ford и 48-вольтовой сетью питания. Это снижает вес, упрощает проводку и уменьшает потери энергии.Жгут проводов стал на 4000 футов короче и на 22 фунта легче, чем у Mach-E.Конструктивно автомобиль тоже отличается от прежних моделей компании. Используются крупные монолитные отливки - фактически кузов состоит из передней литой части, структурной батареи и задней литой части. Меньше деталей, меньше сварки, быстрее сборка и ниже себестоимость.Ford также заявляет о двунаправленной зарядке - пикап сможет питать инструменты или дом, как это ранее демонстрировалось на F-150 Lightning.Технические характеристики, запас хода и финальная цена пока не раскрыты. Но сама концепция говорит о том, что Ford больше не пытается «вписать» электромобиль в старую архитектуру, а строит его как отдельный продукт.Теперь главный вопрос - сможет ли компания удержать заявленный ценовой ориентир в районе 30 000 $ и при этом сделать модель прибыльной.Если да, это может стать самым серьёзным шагом Ford в сторону массового электрического рынка за последние годы.
Ещё 6 фото