Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ford открыл хранилище своих самых необычных автомобилей
Четыре победы подряд в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана», более 15 миллионов выпущенных Model T и появление Mustang, ставшего символом американского автопрома. За свою историю Ford успел не только изменить автомобильную промышленность, но и создать десятки невероятных экспериментальных машин.Например, пикап с компрессорным V10, способным работать на трёх видах топлива. Или Mustang с грузовой платформой, компактный Lincoln с двигателем V8 и футуристический гибрид с заявленным расходом всего 3,6 л/100 км.Большинство подобных проектов так и не добрались до серийного производства. Их показывали на автосалонах, использовали для испытаний, а затем убирали на хранение.Теперь у многих из этих автомобилей появился новый дом. В городе Ромулус, штат Мичиган, Ford организовал специальное хранилище Ford Vault, где собрал исторические автомобили, редкие прототипы, концепт-кары и легенды автоспорта.Одними из первых новое хранилище посетили журналисты американского издания Car and Driver. Они смогли рассмотреть экспонаты вблизи, сделать фотографии и поделиться подробностями о машинах, которые редко появляются на публике.И посмотреть там действительно есть на что!Ford Model T 1910 года — не только чёрныйНачнём с автомобиля, который сделал личный транспорт доступным миллионам американцев. За годы производства Ford выпустил более 15 миллионов Model T, однако экземпляр из коллекции заслуживает отдельного внимания. Во-первых, он праворульный, поскольку предназначался для британского рынка.Во-вторых, окрашен в ярко-зелёный цвет. А как же знаменитое высказывание Генри Форда о том, что покупатель может выбрать любой цвет автомобиля при условии, что этот цвет чёрный?Дело в том, что ранние Model T действительно выпускались в разных цветах, включая красный, зелёный, синий и серый. Ограничение цветовой палитры появилось позднее, когда Ford сосредоточился на максимальной эффективности массового производства.Поэтому зелёный Model T 1910 года — вовсе не результат необычной реставрации, а напоминание о том, что история марки была немного разнообразнее, чем принято считать.Ford Super Chief 2006 года — пикап с водородным V10В середине 2000-х Ford решил представить, каким может быть по-настоящему роскошный американский пикап. Так появился Super Chief — огромный концепт, дизайн которого вдохновлён знаменитыми американскими локомотивами 1950-х годов.Внутри использовались натуральная кожа, полированный алюминий и американский орех. Деревянные вставки украшали даже внешние элементы кузова. Но главной особенностью стал двигатель Tri-Flex — 6,8-литровый компрессорный V10, способный работать на бензине, топливе E85 и водороде.В эпоху, когда большинство производителей только начинали активно экспериментировать с альтернативными источниками энергии, Ford уже демонстрировал водородный десятицилиндровый пикап. До серийного производства Super Chief не добрался, но даже спустя двадцать лет выглядит впечатляюще.Ford Mustang Ute — когда маслкар стал пикапомСпереди этот автомобиль практически невозможно отличить от классического Mustang GT350. Но стоит обойти его сзади, и привычного кузова купе уже нет — вместо него полноценная грузовая платформа. Mustang Ute появился не как перспективная серийная модель, а в качестве учебного проекта.Его создавали ученики металлообрабатывающего подразделения Ford, осваивавшие сложные технологии изготовления кузовов и концепт-каров. При постройке использовались элементы Ford Ranger. В результате получился весьма необычный гибрид американского маслкара и утилитарного пикапа. Идея напоминает австралийские Ford Falcon Ute, которые выпускались вплоть до 2016 года.Ford Ka 2008 года — практически новый автомобильСреди мощных пикапов и редких спортивных машин нашлось место и скромному европейскому Ford Ka. Но конкретно этот экземпляр особенный: перед нами последний Ka первого поколения, сошедший с конвейера в 2008 году.На его одометре менее 10 миль, то есть примерно 16 километров! Первое поколение Ford Ka выпускалось с 1996 года и стало весьма успешным для европейского подразделения компании.Компактный городской автомобиль отличался необычным округлым дизайном и даже получил открытую версию StreetKa. Сегодня найти обычный Ka первого поколения в действительно заводском состоянии практически невозможно, а здесь сохранился последний произведённый экземпляр с минимальным пробегом.Ford Model U 2003 года — трансформер на водородеЕщё в 2003 году Ford попытался переосмыслить концепцию доступного универсального автомобиля. Model U представлял собой компактный пикап, задняя часть которого могла трансформироваться, превращая машину в подобие внедорожника.Концепт также получил убирающуюся тканевую крышу и кузовные панели из материалов на основе сои. Под капотом находился 2,3-литровый четырёхцилиндровый двигатель с наддувом, работавший на водороде. С ним сочеталась электрифицированная автоматическая трансмиссия.Заявленный расход топлива составлял около 5,2 л/100 км в пересчёте из американских 45 миль на галлон.При этом автомобиль оснащался технологиями, которые в начале 2000-х казались весьма продвинутыми: проекционным дисплеем, адаптивными фарами и системой автоматического экстренного торможения. Некоторые из этих решений стали широко распространяться на серийных автомобилях лишь спустя много лет.Ford Bronco U260 1999 года — возвращение, которое не состоялосьВ 1996 году Ford прекратил производство Bronco, однако идея возродить знаменитый внедорожник появилась достаточно быстро. Уже в 1999 году команда дизайнера Морея Каллума подготовила прототип под кодовым обозначением U260.Новый Bronco предполагалось построить на платформе Ford Ranger. Проект получил собственный дизайн кузова, но дальше стадии прототипа дело не продвинулось. В 2004 году компания представила ещё один концепт Bronco на Детройтском автосалоне.Однако покупателям пришлось ждать до 2021 года, когда название наконец вернулось на серийную модель. Получается, Ford мог возродить Bronco примерно на двадцать лет раньше.Ford SYNus 2005 года — банковский сейф на колёсахОдин из самых странных автомобилей в коллекции Ford. Концепт SYNus создавался как своеобразное городское убежище, способное защитить пассажиров от внешнего мира. Отсюда и необычная внешность: почти вертикальные кузовные панели, узкие окна, массивная задняя дверь и ручка, напоминающая штурвал банковского сейфа.При этом автомобиль совсем небольшой. Его длина составляет около четырёх метров, а под капотом установлен 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 134 л.с. Коробка передач — пятиступенчатая механическая.Сегодня, когда угловатый дизайн снова стал популярным, SYNus выглядит не настолько фантастически, как двадцать лет назад. Хотя представить подобную машину на обычной парковке всё равно непросто.Lincoln L2K 1995 года — компактный родстер с V8В середине 1990-х Lincoln мог получить совершенно нетипичную для марки модель — небольшой двухместный спортивный родстер. Изначально проект разрабатывался для Mercury, но позднее руководство Ford решило превратить его в Lincoln.За основу взяли Mazda Miata 1993 года, шасси которой серьёзно модернизировали. Под капот установили 3,4-литровый V8 мощностью 250 л.с., работавший с четырёхступенчатым автоматом. И это был не просто красивый выставочный макет.По имеющейся информации, автомобиль прошёл около ста кругов по трассе Saugus Speedway в Калифорнии, после чего участвовал в автомобильных выставках. Но руководство Ford в итоге отказалось от проекта. Такой автомобиль мог заметно изменить привычный имидж марки.Ford Cougar II 1963 года — альтернативная Shelby CobraВ 1963 году дизайнеры Ford представили эффектный спортивный концепт Cougar II. За основу взяли Shelby Cobra, но полностью переосмыслили её внешность. Вместо округлого открытого кузова автомобиль получил закрытый стеклопластиковый кузов с вытянутым капотом, плавной линией крыши и выдвижными фарами.За дизайн отвечал Юджин Бординат, занимавший должность руководителя дизайнерского подразделения Ford. По заявлениям разработчиков, улучшенная аэродинамика позволяла Cougar II развивать скорость до 170 миль/ч — примерно 274 км/ч.Для начала 1960-х это был весьма серьёзный показатель. Сегодня Cougar II выглядит как редкий европейский гран-турер, хотя технически его история напрямую связана с одним из самых узнаваемых американских спорткаров. Автомобиль находится в коллекции Ford на правах временного предоставления Детройтским историческим обществом.Ford Reflex 2006 года — экономичный спорткарВ 2006 году Ford показал компактное спортивное купе Reflex с весьма необычной для своего времени силовой установкой. Автомобиль оснащался дизель-электрической гибридной системой и литий-ионными аккумуляторами. Дополнительный электродвигатель на задней оси обеспечивал полный привод.По заявлениям Ford, расход топлива составлял около 3,6 л/100 км, а разгон до 60 миль/ч, то есть примерно 97 км/ч, занимал семь секунд. Но необычной была не только техника.В салоне использовались облегчённые сиденья с сетчатой обивкой и прорезиненное покрытие пола, вдохновлённое спортивной обувью Nike. Компоновка предусматривала три посадочных места, встроенное детское кресло и даже систему видеонаблюдения за ребёнком с экраном на приборной панели.Получился автомобиль, в котором пытались совместить спортивный характер, низкий расход топлива и практичность семейной машины. К сожалению, серийного продолжения Reflex не получил.Ford GT40 — легендарный финиш Ле-Мана 1966 годаПожалуй, самые ценные гости хранилища — три гоночных Ford GT40, участвовавших в знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана» 1966 года. Именно тогда Ford одержал свою первую общую победу в Ле-Мане, причём автомобили американской команды заняли сразу три первых места.Но история этого триумфа оказалась довольно неоднозначной. Кен Майлз и Денни Халм лидировали на заключительном этапе гонки, однако руководство команды решило организовать эффектный совместный финиш трёх GT40.В результате победителями признали Брюса Макларена и Криса Эймона, выступавших на чёрном Ford GT40 №2. Экипаж Майлза и Халма на машине №1 занял второе место. Этот эпизод стал одним из самых известных и обсуждаемых моментов в истории автоспорта.Позднее противостояние Ford и Ferrari легло в основу художественного фильма «Ford против Ferrari» 2019 года. Все три автомобиля оказались в Ford Vault лишь на несколько дней, поэтому журналистам Car and Driver действительно повезло увидеть их вместе.Что дальше будет с коллекцией Ford?Исторический автопарк Ford начал формироваться в 2024 году, а теперь получил постоянное место хранения в бывшем логистическом здании Amazon в городе Ромулус. Пока Ford Vault остаётся закрытым для широкой публики.Компания работает с местными властями, чтобы привести здание в соответствие с необходимыми требованиями и впоследствии превратить его в общедоступный автомобильный музей. Точных сроков открытия пока нет.Коллекция хорошо показывает, насколько смелыми иногда были эксперименты Ford. Компания разрабатывала водородные V10, необычные гибриды, трансформируемые кузова и спортивные автомобили, которые могли бы изменить историю марки, но так и не попали в автосалоны.И хорошо, что эти машины не были забыты или уничтожены после завершения проектов. Теперь у них появился шанс стать частью полноценной музейной экспозиции.
Ещё 7 фото
SEMA Show 2026: 10 впечатляющих тюнинг-проектов
С 3 по 6 ноября в Лас-Вегасе прошла SEMA Show 2026. В предыдущей статье мы собрали необычные концепты автопроизводителей, а теперь очередь проектов независимых мастерских.Здесь классические автомобили получают современные двигатели, новые шасси и карбоновые кузова. Некоторые машины создают годами, а стоимость доработок порой превышает цену суперкаров.Собрали десять интересных проектов, включая победителей конкурса Battle of the Builders, в котором выбирают лучшие автомобили выставки.1. Chevrolet Chevelle 1970 — победитель SEMA 2026Главную награду Battle of the Builders получил Chevrolet Chevelle 1970 года, построенный Эдди Петтусом. Работа над автомобилем заняла пять лет и более 15 000 человеко-часов.Под капотом установлен 1300-сильный V8 LS3 с двумя турбинами. Автомобиль получил шасси Roadster Shop, независимую заднюю подвеску, тормоза Brembo и полностью переработанный кузов. Мастера изменили колёсную базу, линию крыши, расширили крылья и изготовили множество деталей с нуля.2. Pontiac GTO Billie 1965 — 650 л.с.Мастерская Ringbrothers представила рестомод Billie на базе Pontiac Tempest 1965 года, превратив его в собственную интерпретацию легендарного GTO.Автомобиль получил 6,2-литровый компрессорный V8 LT4 мощностью около 650 л.с. Кузов расширили примерно на 13 см, изменили пропорции и изготовили новые элементы отделки. На создание проекта ушло около 5500 часов.3. Ford F-100 Tricky 1968 — карбоновый пикапTrick Rides построила необычный Ford F-100, сохранив узнаваемый силуэт классического пикапа, но полностью переосмыслив его конструкцию.Кузов изготовлен с широким применением карбона, а под капотом установлен компрессорный V8 семейства Coyote. Пикап получил полный привод и механическую коробку передач Tremec. В результате автомобиль шестидесятых превратился в современный спортивный пикап.4. Shelby GT500CR Carbon 1967 — 1000 л.с.Classic Recreations показала карбоновую версию легендарного Shelby GT500. Внешне автомобиль напоминает Mustang конца шестидесятых, но кузовные панели изготовлены из углепластика.В моторном отсеке находится 5,0-литровый V8 Coyote с компрессором Whipple, развивающий до 1000 л.с. Автомобиль получил современную подвеску, мощные тормоза и переработанный салон. Стоимость подобных проектов может достигать 750 тысяч долларов.5. Volkswagen Ghia 1955 — победитель своей категорииОдин из самых необычных финалистов Battle of the Builders — Volkswagen Ghia 1955 года, созданный Бадди Хейлом.Проект потребовал более 20 тысяч часов работы. Практически каждый элемент автомобиля был переработан или изготовлен заново. При этом мастеру удалось сохранить характерные плавные линии оригинального кузова.Ghia победил в категории Sport Compact/Import Performance и вошёл в четвёрку лучших автомобилей выставки.6. Chevrolet K10 1974 — внедорожник-победительПикап Chevrolet K10, построенный Марком Джамбалво, стал лучшим в категории Off-Road конкурса Battle of the Builders.Классический американский грузовик получил современный компрессорный V8 LT4, новое шасси Roadster Shop и полностью переработанную подвеску. Кузов сохранил узнаваемый облик семидесятых, но технически автомобиль значительно отличается от заводского K10.7. Ford Mustang 1969 — лучший проект молодых мастеровДжесси Ригер представил собственную версию Mustang 1969 года и победил в категории Young Guns, предназначенной для молодых автомобильных конструкторов.Автомобиль получил современный V8 Aluminator, доработанное шасси и множество деталей индивидуального изготовления. В проекте использовались современные технологии производства, включая металлическую 3D-печать.8. Ford Bronco 1969 — классика для бездорожьяВнедорожник Ford Bronco 1969 года, построенный Джереми Весселсом, вошёл в число 12 лучших автомобилей Battle of the Builders.Проект сочетает классический кузов первого поколения Bronco с современной внедорожной подготовкой. Автомобиль выделяется переработанной ходовой частью, увеличенными колёсами и деталями, созданными специально для этой машины.9. BMW E36 1999 — немецкая классика с американским V8Дилан Рассел представил радикально переделанный BMW E36, который вошёл в финальную дюжину Battle of the Builders.Вместо стандартного двигателя BMW установлен американский V8 семейства LS, работающий с шестиступенчатой механической коробкой Tremec T56. Автомобиль получил расширенный кузов, изменённый салон с элементами от более современного BMW M4 и множество нестандартных технических решений.10. Rolls-Royce Silver Cloud I 1956 — британская роскошьСреди финалистов оказался и Rolls-Royce Silver Cloud I 1956 года, построенный Камакой Пококом.Классический представительский автомобиль стал основой для масштабного рестомода. В отличие от большинства проектов SEMA, ориентированных на спортивные характеристики или бездорожье, здесь главную роль играют дизайн, качество изготовления деталей и сочетание исторического облика с современными решениями.Rolls-Royce вошёл в тройку лучших проектов категории Sport Compact/Import Performance.
Ещё 7 фото
SEMA Show 2026: 9 необычных проектов автопроизводителей
С 3 по 6 ноября в Лас-Вегасе прошла SEMA Show 2026 — одна из крупнейших выставок автомобильного тюнинга. В этом году в ней участвовали более 2200 брендов, а представители автомобильной индустрии приехали из 140 стран.Ранее мы уже рассказывали о некоторых концептах, анонсированных к SEMA, и подробно разбирали отдельные премьеры. Теперь, когда выставка завершилась, собрали ещё девять интересных проектов — от 1200-сильного Bronco до минивэна для путешествий.1. Ford Bronco Frostwarden — более 1200 л.с.Ford построил экстремальный Bronco для спасательных операций в суровых зимних условиях. Под капотом — 7,3-литровый V8 Megazilla 2.0 с компрессором Whipple мощностью более 1200 л.с.Внедорожник получил 42-дюймовые шины BFGoodrich, портальные редукторы, усиленную трансмиссию и специальное спасательное оборудование. Серийно Frostwarden выпускать не будут, зато новый двигатель Ford планирует продавать отдельно для тюнинг-проектов.2. Ford Mustang R125 — классика с современной техникойFord Racing показала Mustang Fastback 1966 года, построенный в честь гоночной истории марки. Вместо экстремальной переделки здесь сохранили классический облик, установив 5,7-литровый V8 мощностью 360 л.с. и пятиступенчатую механическую коробку Tremec. Получился рестомод, который внешне почти не отличается от автомобиля шестидесятых, но получил обновлённую техническую начинку.3. Mitsubishi Outlander Diamond Trail — внедорожная версияMitsubishi представила сразу несколько вариантов Outlander Diamond Trail Edition, подготовленных для поездок за пределами асфальта. Самая серьёзная версия получила лифт подвески на 6,4 см, внедорожные шины, дополнительное освещение, багажник с палаткой на крыше и оборудование для преодоления сложных участков.В отличие от большинства выставочных концептов, Diamond Trail Edition действительно планируют запустить в продажу в Северной Америке в первой половине 2027 года.4. Toyota GR Corolla H2 — спортивный автомобиль на водородеToyota продолжает эксперименты с водородными двигателями внутреннего сгорания. В GR Corolla H2 водород используется как топливо непосредственно в цилиндрах двигателя, а не для выработки электричества в топливных элементах.Автомобиль уже участвует в гонках на выносливость, где инженеры испытывают систему подачи жидкого водорода и другие технические решения. На SEMA его показали как один из возможных вариантов будущего спортивных машин.5. Toyota Sienna Woodland — минивэн для путешествийToyota решила превратить семейный минивэн в автомобиль для поездок на природу. Sienna Woodland получила увеличенный дорожный просвет, расширители колёсных арок, внедорожные шины и багажное оборудование.Концепт вошёл в семейство Woodland, которое также включает RAV4, Grand Highlander, Crown Signia и электрический bZ. Все автомобили выполнены в голубом цвете Horizon Blue с чёрными внедорожными элементами.6. Toyota bZ Woodland — электромобиль для приключенийЭлектрический кроссовер Toyota bZ тоже получил внедорожное оформление. Его оснастили приподнятой подвеской, защитными расширителями арок, колёсами с внедорожными шинами и багажником на крыше.В отличие от спортивных концептов, здесь основной акцент сделан на практичности: автомобиль рассчитан на поездки к туристическим маршрутам и местам отдыха.7. Nissan Frontier RONIN — пикап с двумя турбинамиNissan превратила Frontier в пикап для скоростной езды по пустыне. Его 3,8-литровый V6 получил два турбокомпрессора, колею расширили примерно на 30 см, а подвеску подняли более чем на 10 см.Установлены 35-дюймовые внедорожные шины, усиленные тормоза и специальные амортизаторы Bilstein. Точную мощность двигателя Nissan пока не раскрывает.8. Nissan Pathfinder XE-V6 — возвращение к внедорожным корнямСовременный Pathfinder обычно воспринимается как большой семейный кроссовер, но Nissan подготовила для SEMA более суровую версию. Концепт XE-V6 получил внедорожные колёса, дополнительную защиту, доработанную подвеску и экспедиционное оборудование. Его оформление отсылает к ранним поколениям Pathfinder, которые были ближе к классическим внедорожникам.9. Nissan Armada Jungle Patrol — внедорожник для сафариПолноразмерный Armada переделали в автомобиль для наблюдения за дикой природой. Часть крыши убрали, установили защитный каркас и специальные сиденья для пассажиров. Под капотом сохранился 3,5-литровый V6 с двумя турбинами мощностью 425 л.с. Внедорожник получил 37-дюймовые шины, модернизированную подвеску и дополнительную защиту кузова.
Ещё 7 фото
Кто придумал автомагнитолу и почему её хотели запретить
В 1930 году радио для машины стоило примерно четверть цены самой машины, а в нескольких американских штатах за него предлагали штрафовать водителей. Первый массовый автоприёмник выпустила чикагская фирма братьев Гэлвин. Имя, которое они придумали для приёмника, со временем стало названием всей компании — Motorola.Приёмник, который назвали MotorolaФирму Galvin Manufacturing основали братья Пол и Джозеф Гэлвины в Чикаго в 1928 году. Начинали с блоков питания для домашних радиоприёмников, а в 1930 году выпустили автомобильный приёмник 5T71. Над ним работали инженеры Билл Лир и Элмер Уэйверинг.Название Пол Гэлвин собрал из двух частей: «мотор», то есть автомобиль, и окончание «-ола» от модного тогда граммофона Victrola. Вышло что-то вроде «звука в движении». Марка оказалась сильнее компании: в 1947 году Galvin Manufacturing официально переименовалась в Motorola.Первым радио в машине этот приёмник не был: опыты с автомобильным радио шли с начала 1920-х. Гэлвины сделали первый доступный серийный приёмник, который покупали тысячами.Сколько стоило радио в машинеС установкой 5T71 обходился от 110 до 130 долларов. Ford Model A в те годы стоил около 540 долларов, так что радио тянуло примерно на четверть цены машины.В Германии было не дешевле: в 1932 году Blaupunkt просил за автоприёмник около трети цены небольшого автомобиля.Главным врагом автомобильного радио с самого начала были помехи от зажигания. Искры в свечах отзывались треском в динамике, и приёмнику приходилось с этим как-то жить.Радио хотели запретитьВ начале 1930-х законопроекты о штрафах за радио в машине вносили в Массачусетсе, Нью-Йорке, Нью-Джерси, Иллинойсе и Огайо. В мае 1935 года в Коннектикуте предлагали штраф в 50 долларов за саму установку приёмника.Противники говорили, что водитель будет крутить ручки вместо того, чтобы смотреть на дорогу, а музыка его усыпит.Ни один запрет так и не приняли. Производители отвечали, что радио скорее снижает аварийность. В 1939 году исследование в американском журнале прикладной психологии не нашло связи между радио в машине и авариями.Как было в СССРПервый советский автоприёмник АИ-656 выпускали малыми партиями с 1936 года, им комплектовали лимузин ЗИС-101. Для «Волги» ГАЗ-21 на рубеже 1950–60-х делали ламповый приёмник А-12: шесть ламп, длинные и средние волны, мощность звука 2 ватта.В его описании прямо сказано, что он рассчитан на «Волгу», где помехи от зажигания снижены, а в другой машине с ними придётся бороться отдельно. Настройку на выбранную станцию запоминало механическое устройство.Кассетные автомагнитолы появились в СССР в 1970-х. Само слово «магнитола» родилось в 1960-е по тому же рецепту, что и Motorola: начало взяли от «магнитофона», конец — от «радиолы». Радиолу, в свою очередь, назвали по образцу пианолы.Главный поворот: один инженер, две революцииБилл Лир, который в 1930 году собирал для Гэлвинов первый приёмник Motorola, через 34 года придумал восьмидорожечный картридж — кассету с бесконечной петлёй плёнки.В сентябре 1965 года Ford предложил проигрыватель таких кассет опцией на Mustang, Thunderbird и Lincoln 1966 модельного года, а делала проигрыватели та же Motorola.Один человек дважды поменял звук в машине. Сначала принёс в салон радио, потом музыку, которую водитель выбирает сам, а не ловит в эфире.Куда делась магнитолаВ 1984 году размер автомагнитолы закрепил международный стандарт: лицевая панель 180 на 50 миллиметров, так называемый один DIN. Приёмник можно было вынуть из одной машины и поставить в другую.Сейчас звук живёт в мультимедийной системе, и через тот же экран управляют климатом, настройками машины и камерой заднего вида. Отдельного блока, который можно вынуть и заменить, часто просто нет.Старый враг при этом никуда не делся. В 2020-х часть производителей убрала из новых машин, прежде всего электрических, средние волны: электроника и тяговые моторы глушат их помехами. Ford после спора с американскими законодателями вернул средние волны в модели 2024 года.Что осталось от автомагнитолыПервый массовый автоприёмник сделали Гэлвины в 1930 году, и почти за сто лет он прошёл путь от ящика за четверть цены машины до строчки в меню экрана.Отдельный блок исчез, а бороться с помехами автомобильному радио приходится так же, как в первый год. Если на машине 2010-х собираетесь менять штатную систему на другую, сначала проверьте, не управляется ли через неё климат: иначе после замены понадобится отдельный модуль, чтобы управлять печкой.Фото: CZmarlin (Christopher Ziemnowicz), Викисклад (CC BY-SA 3.0).
10 автомобилей Ford из США, Европы, Китая и Кореи
Ford хорошо известен своими Mustang, Explorer и пикапами F-серии. Но модельный ряд марки гораздо разнообразнее, чем может показаться на первый взгляд.Сегодня собрали для вас 10 разных моделей Ford из США, Европы, Китая и Южной Кореи, которые торгуются на сегодняшний день.СШАFord Maverick LoboMaverick — компактный по американским меркам пикап, а версия Lobo создана для любителей динамичной езды. У неё заниженная подвеска, спортивные настройки и двухлитровый турбомотор EcoBoost мощностью 250 л.с.В отличие от большинства пикапов, здесь главный акцент сделан не на бездорожье, а на управляемости на асфальте.Ford Escape PHEVАмериканский родственник европейского Kuga, который интересен своей подключаемой гибридной установкой. Escape PHEV оснащается бензиновым двигателем 2,5 литра и электромотором. Батарею можно заряжать от розетки, а запас хода на электротяге достигает примерно 60 км по американскому циклу EPA. Для дальних поездок остаётся бензиновый двигатель.ЕвропаFord Focus STОдин из последних спортивных хэтчбеков Ford. Под капотом — 2,3-литровый турбомотор мощностью 280 л.с. В паре с механической коробкой передач он разгоняет Focus ST до 100 км/ч примерно за 5,7 секунды. Спортивная подвеска, передний привод и сиденья Recaro делают его интересной альтернативой Volkswagen Golf GTI.Ford PumaКогда-то Puma была небольшим спортивным купе, а сегодня это компактный городской кроссовер. В Европе модель предлагается с бензиновыми двигателями и мягкой гибридной системой.Есть спортивная версия ST и полностью электрическая Puma Gen-E. Одна из интересных особенностей — дополнительный вместительный отсек под полом багажника.Ford Tourneo CustomБольшой пассажирский автомобиль для семейных путешествий и поездок компанией. В салоне можно менять расположение сидений, а сдвижные боковые двери облегчают посадку пассажиров. На европейском рынке доступны дизельные, подключаемые гибридные и электрические версии семейства Custom.КитайFord MondeoВ Европе производство Mondeo завершилось, а в Китае модель получила новое поколение. Теперь это крупный седан с выразительным дизайном и огромным экраном практически на всю ширину передней панели. Доступны бензиновые турбомоторы объёмом 1,5 и 2,0 литра, а также гибридные версии.Ford BroncoВ Китае выпускают собственную версию американского рамного внедорожника Bronco. Модель сохранила внедорожную конструкцию, полный привод и бензиновый турбомотор 2,3 литра. Среди предложений встречаются разные комплектации, включая версии с дополнительным внедорожным оснащением.Ford ExplorerКитайская версия Explorer отличается от американской внешним оформлением и интерьером. Главная особенность салона — широкий экран мультимедиа, вытянутый практически через всю переднюю панель. Под капотом установлен бензиновый турбомотор 2,3 EcoBoost. Доступны версии с полным приводом и несколькими вариантами компоновки салона.Южная КореяFord MustangЗнаменитый американский маслкар можно приобрести и на корейском рынке — как с турбированным двигателем 2,3 EcoBoost, так и с пятилитровым V8. Седьмое поколение Mustang сохранило задний привод и узнаваемый силуэт, но получило современный интерьер с цифровой приборной панелью и большим экраном мультимедиа.Ford RangerРамный пикап, который по размерам занимает место между Maverick и полноразмерным F-150. В Корее Ranger встречается с дизельными двигателями, полным приводом и различными внедорожными комплектациями. Он подходит как для перевозки грузов, так и для путешествий по сложным маршрутам.Один бренд — совершенно разные автомобилиЭта подборка хорошо показывает, насколько широк модельный ряд Ford. В США можно найти необычный спортивный пикап, в Европе — компактные кроссоверы и спортивные хэтчбеки, в Китае — современные седаны и внедорожники, а в Корее — даже классический американский Mustang.И хотя многие из этих моделей продаются сразу в нескольких странах, выбор рынка позволяет рассматривать разные комплектации, двигатели и варианты оснащения одного и того же автомобиля.
Ещё 7 фото
Легендарные автомобили GTA и их реальные прототипы. Часть 2
В первой части мы вспомнили пять культовых автомобилей GTA, за которыми скрываются Ferrari Testarossa, Dodge Viper, Porsche 911, Nissan Skyline GT-R и Ford Mustang.Но виртуальный автопарк Grand Theft Auto гораздо разнообразнее. Здесь встречаются американские маслкары, японские спортивные седаны и редкие итальянские суперкары.При этом Rockstar редко копирует реальные автомобили полностью. Чаще разработчики объединяют элементы нескольких моделей, создавая узнаваемые, но оригинальные машины.Продолжаем знакомиться с их реальными прототипами.1. Declasse Sabre Turbo — Oldsmobile Cutlass 442Sabre Turbo хорошо знаком поклонникам GTA Vice City и San Andreas. Это классический американский маслкар с длинным капотом и характерными пропорциями купе 1970-х годов.В его внешности прослеживаются черты нескольких автомобилей General Motors, особенно Oldsmobile Cutlass 442 начала 1970-х.Настоящий 442 был одной из самых мощных версий семейства Cutlass. В 1970 году он оснащался 7,5-литровым V8, развивавшим до 365 л.с. по тогдашней методике измерения.2. Infernus — Lamborghini MurciélagoInfernus появился ещё в ранних частях GTA, но его дизайн заметно менялся от игры к игре.В GTA IV одним из главных источников вдохновения стал Lamborghini Murciélago. При этом отдельные элементы внешности напоминают Pagani Zonda.Реальный Murciélago выпускался с 2001 по 2010 год и оснащался атмосферным V12 объёмом 6,2 или 6,5 литра. Самая мощная серийная модификация LP 670-4 SuperVeloce развивала 670 л.с.Это также один из последних флагманских Lamborghini, которые можно было заказать с механической коробкой передач.3. Karin Sultan RS — Subaru Impreza WRX STISultan RS стал одним из любимых автомобилей поклонников японского тюнинга в GTA IV и GTA Online.В его внешности смешаны черты Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution. Отсюда характерный силуэт спортивного седана, воздухозаборник на капоте и агрессивный обвес.Реальная Impreza WRX STI прославилась благодаря оппозитному турбированному двигателю, полному приводу и успехам Subaru в мировом ралли.А в GTA Online Sultan RS можно превратить в серьёзный тюнинг-проект с расширенным кузовом и множеством доработок.4. Pegassi Zentorno — Lamborghini Sesto ElementoПоявившийся в GTA Online в 2014 году Zentorno быстро стал одним из самых желанных суперкаров игры.Его дизайн вдохновлён Lamborghini Sesto Elemento, хотя также включает черты Veneno и других итальянских моделей.Настоящий Sesto Elemento представили в 2010 году. Благодаря широкому применению углепластика сухая масса автомобиля составила всего 999 кг.При этом суперкар получил атмосферный V10 объёмом 5,2 литра мощностью 570 л.с. и полный привод. Разгон до 100 км/ч занимает около 2,5 секунды.5. Imponte Phoenix — Pontiac Firebird Trans AmPhoenix запомнился игрокам GTA Vice City и San Andreas благодаря внешности классического американского маслкара.Его главным источником вдохновения стал Pontiac Firebird Trans Am второго поколения, особенно автомобили конца 1970-х годов.В реальности Trans Am стал знаменит не только благодаря мощным V8, но и фильму «Смоки и Бандит» 1977 года. Чёрный Pontiac с золотой птицей на капоте превратился в один из символов американской автомобильной культуры.
Ещё 7 фото
Автопарк GTA огромен, и даже после двух частей нам ещё есть что показать. Делаем третью часть?
Да, обязательно! Ждём продолжения.
Нет, двух частей достаточно.
Ford Mustang GT 5.0 V8 | 2026 | Американская легенда
Технические характеристики:* Год выпуска: 2026* Двигатель: 5.0 V8 Coyote* Объём: 5 038 см³* Мощность: 480–486 л.с. (в зависимости от выпускной системы)* Крутящий момент: до 567 Нм* Коробка передач: 10-ступенчатый автомат или 6-ступенчатая механика* Привод: задний* Количество мест: 4* Кузов: купе FastbackОснащение и особенности:* Атмосферный восьмицилиндровый двигатель V8* Спортивная выпускная система с регулируемым звучанием (опция)* Независимая задняя многорычажная подвеска* Самоблокирующийся задний дифференциал* Спортивные тормоза Brembo (при наличии Performance Package)* Цифровая приборная панель 12,4”* Центральный дисплей мультимедиа 13,2”* Apple CarPlay и Android Auto* Система SYNC 4* Светодиодная оптика* Спортивные сиденья* Система выбора режимов движения* Launch ControlГабариты:* Длина: 4 811 мм* Ширина: 1 915 мм* Высота: 1 397 мм* Колёсная база: 2 718 ммMustang GT — это сочетание классической американской школы, современных технологий и мощного атмосферного двигателя. Пока большинство производителей переходят на турбомоторы и электрификацию, Mustang сохраняет настоящий V8.Автомобиль для тех, кто выбирает эмоции, звук двигателя и индивидуальность.
Как Ford Mustang получил своё имя и при чём здесь лошадь
На эмблеме Ford Mustang изображена бегущая лошадь, а само название давно ассоциируется со свободой, скоростью и американскими просторами. Казалось бы, всё очевидно: автомобиль назвали в честь диких мустангов. Но история появления имени одного из самых известных спорткаров Америки оказалась гораздо интереснее.Когда Ford разрабатывал будущий Mustang в начале 1960-х годов, окончательного названия у автомобиля ещё не было. В компании рассматривали разные варианты, а само слово Mustang связывали не только с лошадьми, но и с американским истребителем времён Второй мировой войны — P-51 Mustang.От истребителя P-51 до дикого мустангаОдну из самых известных версий происхождения названия связывают с дизайнером Ford Джоном Наджаром. Он увлекался авиацией и предложил назвать новый автомобиль в честь North American P-51 Mustang — американского истребителя, прославившегося во время Второй мировой войны.Однако руководство Ford не поддержало идею использовать военный самолёт в качестве символа автомобиля. Тогда Наджар обратил внимание на другое значение слова Mustang — дикая лошадь, обитающая в Северной Америке. Этот образ гораздо лучше подходил спортивному автомобилю, который должен был ассоциироваться со свободой и движением.Сам Наджар позднее рассказывал именно такую историю. А в официальной исторической хронике Ford подтверждается, что название первого концепт-кара Mustang I первоначально предложили в честь истребителя P-51. Но существует и другая версия. Её связывают с Робертом Эггертом, сотрудником Ford, занимавшимся маркетинговыми исследованиями. Эггерт увлекался лошадьми и, по распространённому рассказу, предложил название после знакомства с книгой The Mustangs, которую ему подарила жена.Так что единого общепризнанного рассказа о том, кто окончательно закрепил название за серийным автомобилем, нет. Зато обе истории объясняют, почему Mustang оказался связан сразу с двумя символами скорости — самолётом и лошадью. Mustang мог называться Cougar или TorinoНа этапе разработки Ford рассматривал множество других названий. Среди них были Cougar, Torino, Allegro, Avanti и Thunderbird II. Более того, ранние макеты будущего Mustang действительно носили название Cougar, а на их передней части размещалась эмблема с изображением пумы.Впоследствии имя Cougar досталось другой модели концерна — Mercury Cougar, появившейся в 1967 году. А Torino стало названием отдельного семейства автомобилей Ford. Почему лошадь на эмблеме бежит влево?Над изображением бегущего мустанга работал дизайнер Фил Кларк. В процессе разработки рассматривались разные варианты эмблемы, в том числе с лошадью, бегущей вправо. Сторонники такого решения считали, что именно так обычно изображают движение скаковых лошадей на ипподроме.Но в конечном счёте выбрали вариант, в котором мустанг бежит влево. Вокруг этого решения позже возникла красивая легенда: якобы лошадь направляется на запад, к бескрайним американским равнинам. Однако документального подтверждения, что дизайнеры руководствовались именно этой идеей, нет. Как название стало легендойПервый серийный Ford Mustang представили 17 апреля 1964 года на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Автомобиль привлёк покупателей сочетанием спортивной внешности, доступной цены и широкого выбора оснащения.Успех оказался настолько большим, что за первые два года было выпущено более миллиона автомобилей. Mustang фактически дал название целому классу американских спортивных купе — pony cars. Получается, что Ford Mustang действительно назван в честь мустанга, но история с истребителем P-51 тоже имеет реальные основания. Авиация вдохновила одного из создателей, а образ дикой лошади стал символом, который сопровождает автомобиль уже более 60 лет.Кстати, у Mustang есть и другая эмблема. В 2022 году Ford представил спортивную версию Dark Horse, для которой разработали отдельный логотип — голову лошади анфас. При этом классический бегущий мустанг остался основным символом семейства.
Ещё 7 фото