Белый кабриолет Mustang VI: эмоции есть, места — в меру
Внешний видMustang VI в белом кабриолете — машина из детской мечты, и реальность даже круче. Его силуэт будто создан для скорости: низкий, стремительный, с хищными линиями — прямо как акула в океане асфальта. Складываешь крышу — и город становится твоим треком. Выглядит так, что оборачиваются не только пешеходы, но и водители соседних машин. Чистый восторг!Стоимость обслуживанияОбслуживание Мустанга не бьёт по кошельку, а подход к нему — почти как к ритуалу. ТО делаю каждые 6 тысяч — всё прозрачно, без сюрпризов по цене. В мотор лью только MotulРасход топливапо городу выходит около 9-10л, на трассе - заметно меньше.ДинамикаДля 2.3 разгон очень бодрый.Вместительность салонаспереди — полный комфорт и отличная боковая поддержка, сидишь как влитой. А вот сзади всё по-спортивному строго: места мало, колени упираются даже у пассажиров среднего роста. По факту второй ряд годится разве что для коротких поездок или чтобы довезти ребёнка. Багажник на 408 литров выручает. Но надо сразу понимать: это не семейный седан, а чистый спорткар, где приоритет — драйв, а не кубометры пространства.
Владел 6 лет
Купил его спонтанно, так как избавлялся от китайца, что бы его забрали в трейд ин за любые деньги , выбирал из комаро, мерса С класса и мустанга попробывать купе так как была ещё машина фургон, и в принципе мог себе позволить спортивную. В итоге посидев во всех купе комфортнее всего в салоне был мустанг, выбрал его. Ну и эмоций было море особенно когда сделал ему цвет и после как перепробывал много машин в салоне и по качеству понял что лучше форда марок нет. Сейчас купил себе форд бронко спорт и так же доволен салону внутри такому же качеству.
Ford Mustang 5.0 MT. Пять лет владения.
Привет. Решил написать про Мустанг, который был у меня 5 лет. Сейчас машина у мамы, но я до сих пор на ней катаюсь иногда.Как появился 2014 года, 5.0, механика, красный. Специально искал на ручке. Пригнал из Москвы.Про машинуВнешне — классический маслкар. Длинный капот, агрессивная морда, три полоски фонарей сзади. Красный цвет, черные полосы на капоте. Внимание всегда ловит.Салон простой, пластик жестковат, но сидеть удобно. Сзади два места — чисто символически, только сумки возить.Двигатель — 5.0 литров, 426 лошадей, атмосферник. Звук шикарный. Заводишь — соседи знают, что ты поехал. Механика, 6 ступеней. Люблю сам переключать.Что по деньгамБензин 95-й. По трассе 10-11 литров, по городу 15-16. Если топить — под 25. За 5 лет ничего серьезного не ломалось. Масло менял вовремя, колодки, диски. Двигатель надежный.Что не оченьШумоизоляция слабая — на трассе шумно. Подвеска жесткая, питерские дороги чувствуешь хорошо. Зимой аккуратно — задний привод, снег. Если переборщить с газом, корму выбрасывает. В сугроб лучше не заезжать.Габариты чувствуешь не сразу — машина длинная, передний бампер низкий. Первое время парковался с опаской.Как мама на нем ездитИтог
Мое впечатление
Нет смысла что либо расписывать, все есть на просторах интернета. Мне машина не понравились, то что в инете пишут про конструктор это применимо когда у вас есть хорошие спецы, а мск не просто наити человека который хоть что то прошьет в эту машину. Это единственная машина на которую завален алиэкспресс на сотни страниц барахломом и что важно, там же есть 10+ распорок для днища. Я первый раз вижу столько распорок под машину)) и причина это довольно слабый кузов. Если вам очень хочется 550 кузов. Лучше сразу искать на 5.0. Там и комплектации более менее чаше всего (бывают и барабаны) но хотя бы распорки уже какие то есть, подвеска более интересная чем сток. Про чип 2.3 двигателя скорее лучше забыть, встречаю информацию о том что у некоторых получается Выжать что то из экобуста. Много читал про этот мотор, слушал мнения людей которые шли до упора и упор закончился когда просто машина переваливала по вложениям более 10 млн на тюнинг мотора. Можно смело сказать заводской вариант это пик кпд этого мотора, который без вмешательств будет вас возить и точки А в точку Б почти без проблем.
Ещё 2 фото
Дикий кал
Купил в начале 2024 года, 2.3 перф палка, сразу отвез в клубный сервак на капиталку мотора тк хотел просто новый идеальный мотор и не хотел париться насчет болячки с прокладкой гбц. Мотор собрали и он прямо на обкатке сдох. И так 5 раз по гарантии переделывали. Потом поменял сервак и еще 2 раза мотор собирали. Этот кал неремонтопригоден. Сервисы были дсб и территория. Кто в теме - поймет, лучшие 2 сервака в Москве по мустангам. Цена ремонта мотора от 500к, контракт от 500к. Это который хотя бы заведется и не задымит сразу. 4 пот тормоза топ, рекаро ковши - топ, мкпп - топ, мультимедиа топ (синк 3) , зимой оно сдохнет. Короче одним словом пороховая бочка, если денег мульён - можно брать. Как понторезка она перережет скорее горло своему владельцу
Мустанг-сделай сам.
Купил как-то по случаю,в нашем музее такой фокс. Когда сел за руль-понял, то что подаётся с завода,это обычный больше объемный, заднеприводный авто,который не едет, не рулится и не тормозит . Хуже всего,это то,что тормоза как у гелика. Попадание в колею, может оказаться очень неприятным сюрпризом,а если в дождь -то вообще огонь. Разгон никакой,до третей передачи еще шлифует, дальше -сильно сложнее . Сзади стоят барабанные тормоза,для разворота на ручнике хватает,а вот для дороги-нет. Свет-это наверно отдельная тема ,его недостаточно от слова совсем. Чтоб это ехало,тормозило и рулилось-нужно положить много труда и денег. Если честно-еле продал и больше не куплю.
Мечта которая капризнее чем ребёнок
Владею машиной уже больше 2х лет и честно не собираюсь ее менять. Пройдусь сначала по минусам. Это очень капризная машина в особом понимании этого. Если взять обычную машину. То нет столько нюансов. Взяли ford mustang. Добро пожаловать в клуб. Тут вам надо следить за температурой гбц как надо следить за ребенком возле розетки. Если выше 100 и не дай бог 110 то скоро капиталка и усиленная прокладка и шпильки (1000$) про которую на других машинах вы наверное даже не знали . сюда же свечи казалось бы что не так . надо менять по хорошему каждые 25 30т км . думаете это все . как бы не так. Слышали что нибудь про зазоры свечей . если нет. То взяв мустанг узнаете много нового и интересного свечи по хорошему нужны холодные. NGK но на них зазор 1.1 мм. И нужно его править до 0.7 иначе пропуски зажигания. Турбина. Ох уж эта турбина. Либо недодув либо передув . все дело в лучшем случае в одном датчике. Взяли машину со старой ревизией масляного сепаратора. Значит скоро капиталка.надо купить новый сепаратор подумали. Но тоже не все так просто. Новая прошивка под него иначе так же скоро капиталка если проездили с ним а прошивку не поставили. Тнвд (500$ бу) может выйти из строя из-за... Правильно старая ревизия датчика давление топлива. Вот вы приехали на заправку. Гушите машину. Заправили. Сели. Заводите и нет .. Не заводится . но не спешите в сервис . это будет с вами на протяжении всего срока владения автомобиля. Это клапан топливных паров. (Evap) 100$ благо заменить его можно легко самому. Теперь плюсы. Это черт возьми ford мать его mustang. Да мотор 2.3 нет рева v8 . но как же он прекрасен. Разгоняется он очень бодро ни стингер ни Камри не дадут того же. Есть в нем Американская агрессия. Он как локомотив на паравозной тяге едет и едет отлично. В добавок идет рулежка тут не получится спокойно сидеть 1 рукой играть в шашки. Он будет играть с тобой игру. Игру на выживание. Всегда будь начеку машину ведет по полосам особенно с сильной колией. На низком профиле резины еще сильнее. Подвеска тем не менее очень хороша . заходил на нем в крутые повороты на 80км и не было сноса. (Хотя хотелось бы вильнуть жопой) но это он тоже умеет при грамотном подходе. Если берете его все взгляды ваши( но в основном смотрят дети или мужики 😅девушкам он не сильно интересен) если не боитесь всех возможных проблем то берите этого скакуна. Он подарит вам эмоции. Ведь в жизни главное жить. А жить рядом с ford mustang еще лучше. Он был моей мечтой. Он стал моей сбывшиеся мечтой. И он будет ей до конца. 🐎❤
Ещё 1 фото
Ford Mustang VI 2,3 АТ
У меня это уже восьмой Форд Мустанг, но первый из доресталинговых. Самая существенная между ними разница в АКПП, на рестайл установили 10 ступенчатую АКПП, а до этого была 6-ти си АКПП. Чаще всего Мустанг (2,3 л) сравнивают с Камаро (2,0 л) и Челленджером(3,6 л). Но это не есть новость - такое противостояние исторически сложилось между этими моделями. Мое субъективное мнение - Форд более удобный и динамичнее среди этих конкурентов, но это при условии начальных двигателей. Челленджер среди них самый брутальный и с большим багажным отсеком, но менее динамичный и расход топлива большой.Если говорить про владение мустангом - то боятся обслуживания не стоит, всё у нас для обслуживания есть, всё доступно
Ещё 2 фото
Опыт владения конем
Владею мустангом уже 3 года, специально хотел успеть пригнать дорест,а не рест (и внешка и надежность лучше), пригнал в феврале 2022 года. (До этого выбирал между тройкой камаро,муст,челик и ни разу не пожалел о своем выборе)Плюсы:1. Проехал уже более 30к км проблем по техничке не было,хотя я сразу полечил все болячки детские + замена масла каждые 7-8к км + сразу поменял все жидкости и расходники. ТО относительно демократичное в текущих ценах- в районе 20к в круг (замена масла двс,все фильтра и диагностики)2.Надежная коробка автомат шестиступка (у реста ситуация похуже с новой дестиступкой)3. Крупных замен не было 4. Конечно же внешний вид автомобиля5. На трассе стоит как влитой,прекрасно ездить на дальнякМинусы:1. Немного не хватает тормозов,но это проблема комплектации,а не машины2. Качество материалов оставляет желать лучшего,но внешний вид делает свое дело3. Расход в городе около 15 литров 100 бензина - не демократично))Вывод:Думал,что покатаюсь и через год продам автомобиль,но влюбился в машину,теперь даже не знаю на что менять или как продавать
Честный отзыв о мечте
Автомобиль хотелось всегда, хоть и думалось не совсем о 4 рестайлинге.Если сравнивать с другими, то он шумный, очень отзывчивый на дорогу и «грубоватый»: замечаешь все кочки, ямы и т.д. Зато ездить безопаснее, потому что скорость чувствуется.Скрипит пластик, шумит движок, он сам весь словно состоит из отдельных звуков, зато есть громкая музыка с Bluetooth-кассеты. Делать — недешево, делать красиво и заморачиваться по мелочам — дорого. Постоянно что-то требует регулярного обслуживания и замены, но и пробеги приличные. За два года уже около 60.000 накапало, хоть одну из зим он стоял.Автомобиль для тех, кто его ХОЧЕТ. На него обращают внимание, на нем приятно кататься, базовый драйв в городе он дает. Большего и не ожидалось, большего и не далось.Ах да, базовая подвеска позволяет очень и очень многое, даже с губой, и занижать я его не планирую. Сток, он и есть сток