Универсальный универсал
В 2002г. решили перейти с автопрома на что то лучшее во всех отношениях, но средства позволяли приобрести только что-то уже неплохо б/у, а учитывая, что это была бы первая иномарка в семье, не хотелось сразу после покупки начинать ремонтировать бибику, на тот момент и средств и опыта не было, да и с сервисом и запчастями в провинции были сложности... В итоге после почти 3х мес хождении по авторынку, не отличавшимся низкими ценами и богатым ассортиментом, стало ясно, что за имеющуюся сумму ничего путного тут не купишь, а добавить денег на тот момент возможности не было... Правый руль как единственное возможное отпал сразу, хотя там было лучшее сочетание цена-фарш-год, при этом и акпп было бы, но решили в итоге брать немца, хотя бы по стране изготовителю, а не по бренду, решили переговорив с знакомым перегонщиком, это был последний вариант, договорились с ним на минимальную накрутку за пригон, ждали недолго, он с напарником уехал в Германию за двумя авто пригонять под заказ, нам он посоветовал именно форд модео 1, так как недавно уже пригонял такой и в плане цена-качество за имеющуюся у нас сумму ничего лучше не получалось. В итоге пришел к нам Форд Мондео 1 сарай, мы конечно удивились, хотя конкретно тип кузова не оговаривался при заказе, он сказал - Взял что было, за эти деньги лучше не было... В итоге осенью 2002г мы стали его вторыми владельцами за 4100 баксов... Черный металлик, сарай, фарш скромный, но по тем временам и после нашемарок по всем показателям он нам показался звездолетом... Абс, 2 подушки, гур, механический люк, 2 положения, стеклянный, передние ЭСП, эл-ро зеркала с подогревом, родной фаркоп, приятным бонусом стало 10 штампованных родных черных дисков 14", летняя резина Маршал в нормальном состоянии 5 штук, включая полноразмерную запаску, зимней резины не было, только диски под нее, опять же даже для запаски, салон ткань светлый, кпп механика, родная магнитола форд кассетная, 4 родных динамика форд в дверях, родные резиновые коврики, шторка багажника... Тачка пришла из Германии, из-под первого и единственного местного владельца, о чем было куча бумаг, все что ему дали при продаже еще в автосалоне, включая карты Германии на немецком с эмблемой форда на обложке, сервисная книжка и даже фио, адрес и тел етого владельца в Германии для подтверждения того, откуда пришла тачка, плюс чеки с парома, т.к. пригоняли машину через паром и потом через Питер, не через Белоруссию... Опять же наличие родной музыки косвенно подтверждало, что тачка из Германии, ничего колхозно совкового в ней найдено не было, так же как и все возможные на то время в нашем городе за наши деньги проверки и диагнростики ничего не выявили в машине, никаких дефектов, проблем, вложений технических или эстетических не требовала вообще, внешнее и техническое состояние было всеми мастерами признано идеальным, куда ни совались - все детали родные, от аммо до лампочек фарах, стекла были без трещин, одинаковые, люк не протекал... Повторюсь, машинаизначально просто поразила, были приятно удивлены всем - за 4100 баксов получили форд немецкой сборки из-под 1 владельца который накатал на нем честных 120тыс по Германии, ну и возможно по Европе, но точно без пробега по СНГ и РФ, по тем временам фарш нас порадовал, так же как и наличие полного комплекта дисков и вполне живой резины. Отдельно про кузов и движок - ну мкпп не пугала, а наоборот - дешево и просто обслуживать и ремонтировать, что для нас было особенно важно, а сарай - опять же практичсно и в пир и в мир, удобно очень, т.к. оч просторный багажник и салон тоже оч вместительный, сидушки удобные, универсал он и есть универсал во всех смыслах, в итоге только порадовались что перегонщику попался именно этот кузов, да и тем более турбо дизель - опять же для нашей начальной цели - дешево и практично дизель подходил наилучшим образом, хотя так же при заказе мы на дизеле не настаивали, просто и повезло и человек постарался - в итоге дешево, практично, универсально - сарай дизель механика фарш цена - все устроило... Очень порадовали куча бумаг от владельца, классический педантичный немец ничего не потерял и не выкинул и все отдал при продаже, так же как и все родные диски, которые кстати и внешне и сами по себе были в идеале, так же как и все в машине, от внешнего состояния кузова до деталей и обшивки салона, все было чисто без царапин и тп, судя по всему в машине не курили и ничего тяжелого не возили, состояние пружин, аммо и тд и тп все мастера признали на 4 с +, машина полный оригинал, так что хоть и не правильно, но после покупки мы не стали менять ни жидкости ни фильтры ни ремни, вообще ничего, помыли, поставили в гараж и первое время стали пользоваться машиной только по выходным, видимо сказывалась совковая привычка старшего поколения семьи не ездить на машине в булошную, а тока по праздникам и выходным, так что первый год после покупки форд жил в гараже и проезжал тока 1-2 дня в неделю тока по городу и то чуть чуть, упаси Боже по трассе большой пробег или куда то за город по проселку... Старались сохранить идеальный внешний вид и техническое состояние авто как можно дольше, раз уж такая удачная машина нам досталась, да и не хотелось тратить лишнее на ремонты, обслуживание, новую резину и тп, старшее поколение и так переживало о потраченной сумме в 4100 баксов, т.к. до этого крайний раз машину они покупали в далеком 79м году за сколько то деревянных... Так прошел год, зиму дизельный форд пережил в сухом капитальном гараже, зимнюю резину не покупали за ненадобностью, естессно никаких проблем с авто не возникло, пробег по РФ был минимальный, так что только через год после покупки кое что решили сделать в машине, а так как технически вложений не требовалось, то затонировали все кроме передних стекол, а на лобовуху тока полоску сверху и наконец заменили магнитолу и колонки на те же штатные места поставили аккустику сони и дополнительную шумку в двери и магнитолу сони двд. Сразу стало и красивее внешне тачка смотреться и приятнее ездить с такой качественной музыкой, после пошли приятные мелочи типа дефлекторов окон и капота, сигналки APS, ЦЗ там уже был, так что обошлись по минимуму... Интересная деталь - двойной родной выхлоп, две родные банки, смотрится интересно... Надели две понравившиеся насадки и все... Долго думали что бы еще сделать? Туманки были, брызговики тоже, купили комплект тканых летних ковриков в салон, в багажнике были родные и тканый и резиновый, добавлю что кроме оч просторного багажник еще и удачно дополнен емкостями по бокам и под крышкой рядом с запаской плюс шторка... На то времяи после русской тачки и по сравнению с тем что тогда можно было взять у нас в газете и на рынке эта тачка радовала нас по всем статьям... Не смотря на шумный дизель, слабую шумку, механический люк и кпп... Вместо минусов мы в этом видели плюсы... Дизель экономил деньги на расходе, кстати оч разумном для 1.8л, турбина тогда еще была в идеале и тянула великолепно, даже с пассажирами и грузом, люк не протекал, а ни в мкпп ни в движок мы так и не лазили, ограничившись чисткой воздушного фильтра и тупо проверкой и редкой доливкой жидкостей. В то время салона форд в нашем городе не было, для проверки тачки и закупки кое чего поехали 110км в соседний город, где был салон Форд. В итоге менее часа в дороге, абсолютно незаметно, с мин вложениями в топливо, бак там такой что его на тыс км на трассе хватит, остановили гибдд за превышение скорости, с непривычки после прошлой русской неновой тачки форд на трассе был звездолетом, длинный, вместительный, вот вам и 1.8 дизель, но с мкпп разгон и крейсерская скорость на уровне, один минус нашли - низкая тачка, небольшой клиренс, не для наших дорог, для немецких хайвеев, да и качество нашей солярки до сих пор Г, а уж в те годы, тем более зимнее диз-топливо... Спасал киросин, зимой доливали 1л на 10л солярки и держали машину в гараже. Абс и гур все времяработали исправно, огорчало отсутствие кондюка, но люк то был, да и кондюк это лишний расход и на бенз и на его обслуживание, а лишних денег тогда не было. Потом узнали что у этих мондео болезнь течь рулевой рейки - у нас не было. Послеболее 5 лет тачка эксплуатировалась в более менее обычном режиме, но какни странно ни одной неожиданной проблемы не вылезло, со временем поменяли все жидкости, фильтры, ремни, колодки, диски, барабаны, аммо и пружины и прочее по мелочам в ходовке и подвеске, но это уже когда пробег наш был 50тыс... Если б ездили более активно и грузили универсал как ему и положено да не щадили по нашим дорогам типа "направления", то канечно убилось бы все это куда быстрее. После словили камень на трассе и пришлось менять лобовуху, потом еще разбили нам пассажирское переднее стекло и вырвали ту самуу двд магнитолу сони, повредив центральную консоль... Заменили стекло, поправили все дефекты, стекла брали неоригинал, т.к. на порядок дешевле, всякие мелкие детали салона и тп на авторазборке Воронежа, обслуживали на сервисе в Воронеже в салоне Форд, там же брали жижу, фильтры, колодки и тп. После нескольких зим пришлось заменить туманки, как то неудачно в сугроб заехали, а потом после пары мелких глупых дтп оба бампера, опять же все взяли в Воронеже на разборке, недорого, все в наличии, монтаж сложноват, это вам не ваз2110, тут бампера откручивать дольше и сложнее, в дтп вина была не наша, выплат по осаго хватало на запчасти, меняли сами, кроме бамперов ничего не было повреждено. С тех пор как купили на кузове нигде не появилось ни ржавчины ни тем более гнили, дважды в год осматривали все машину везде где надо... Перебрали стартер и гену, не сложно и не дорого, все таки уже возраст, все навесное и тп было родное... Штампы как ни странно не погрулись, докупили новую летнюю резину мишлен и зимнюю гиславед, так и ездили, меняли сами полностью комплектами все теже родные черные штампы и даже не красили - не облезли... В салон купили темно серые чехлы под кожу, большедля вида, чем для смысла, ну думаю салону это пошло на пользу, сидушки оч удобные, для 94г и такой цены... без вариантов. Просторный салон и багажник, карманы в дверях и кармашки сбору от сидушек... Нормальная обзорность, хорошие зеркала, руль большой, но удобный... В боковых емкостях багажника оч много помещается. Шторка практичная. Если б добавить задние ЭСП и кондюк, то отличный вариант, дешево и сердито, полноценно универсальный автомобиль, как вариант - лифт кузова, поднять бы его проставками и ездить будет куда удобней и спокойней. Для эстетики можно купить литье. Но не стали тратиться, это не та машина... У турбодизеля вижу только плюсы, особенно для универсала, только зимой естественные сложности, ну тут киросин и гараж одно спасение... Свечи накала так и не поменяли, не было смысла. Для тех кто часто ездит на дальняк такой бак и такой расход просто чудо и большая удача. С тех пор как пересели на другое авто этот форд продавать не стали, просто жаль, стоит в гаражеи ждет... может что то интересное с ним можно будет сделать когда то какой то тюнинг проект... С тех пор ездим на турбо дизелях в больших кузовах и считаю лучше нет - дешево и сердито, удобно и практично... Еше бы 4wd и жизнь прекрасна, но это тогда уже будет не мондео, а олроад, не форд, а ауди, но это уже совсем другая история...
Универсальный универсал
Из минусов, присущих любому дизелю и турбо мотору, не только форд мондео, но и ему тоже - печка зимой греет хреново и турбояма имеется, ну так на то это и дизель и турбо, лечится покупкой электро попогревов Емеля и все таки сарай не гоночный болид, с просто дизелем турбо дизель движется куда быстрее, зато экономия на бензе, благо расход полюбому до 10л и лошадок всего 88, так что опять же экономия на осаго и налоге, что тоже приятно, тачка то утилитарная тупо практичный универсал, значит должен быть практичный по всему... Осаго налог расход на все расходы более чем приемлимые... Из серьезных апгрейдов к зиме покупали стальную защиту моторного отсека Шериф, взамен родной пластиковой, которая к нам из Германии пришла без единого дефекта, а тут сразу... Под замену. Этот Мондео задал нам на будущее тему на практичный универсальный автр, после Мондео пошли только сараи турбо дизель, но с учетом минусов этого форда - т.е. помощнее хоть немного, чуть более комфортные и с большим кол-вом опций, а затем уже и турбодизельные внедорожники и пикап. Большая машина всегда удобно и по настоящему универсальна, единственное то что не привыкшим ездить на универсале на том же Мондео желательно было поставить парктроник, но не обязательно, если позволяют средства то можно или просто практика и привычка. В итоге наш Мондео до сих пор стоит в гараже снят с учета, дорого не продать, 20 лет в этом году, а дешево просто жаль, машина для своих лет в идеале, с ней много связано, много в нее вложено, продать ее за сто штук на убой какому нибудь садоводу картошку возить жаль, так и ждет чуда... В общем за эти деньги Мондео 1 сарай ТД советую, даже 20 летний, главное что б не убитый, при покупке надо смотреть рейку и турбину, запчастей масса и оригинал и неоригинал и с разборок есть все всегда и цены адекватные, ремонт несложный, удачи на дорогах!
Универсальный универсал
Еще припомнил из частых неприятных поломок несколько раз обрывался на ходу тросик сцепления, стоит недорого, меняется элементарно своими руками 10мин, но хоть и покупали новый фирменный каждый раз его хватало не больше чем на год почему то, потом стали возить с собой этот тросик новый запасной на всякий случай. По дизайну экстерьеру и интерьеру, качеству отделочных материалов и пластика ничего говорить нее буду, это 20 летнее авто не от самого брендового производителя не бизнес класс и цена ему сейчас 150тыс, так что требовать от него какого то особенного качества и изысков дизайна нет смысла... Но в целом салон считаю удобным, для 20и летнего авто если эксплуатировать аккуратно и обивка сидушек будет живая, особенно если чехлы одеть и пластик будет в нормальном состоянии, только как я заметил на солнце на жаре не желательно на долго оставлять, деформируется, ну за теже деньги реально взять или 10и летнюю почти пустую первую нексию или типа 10и летку ваз2111, но какое сравнение? Как никак даже этот не люксовый даже 20и летний форд имеет минимум необходимых опций... Я б не стал брать 1.6л бенз, как как для сарая слабоват и ресурс небольшой, дизель же летом не перегреешь, имхо универсалу нужен дизель, а без акпп даже лучше, на универсале можно и таскать на фаркопе что то, если его использовать по назначению как рабочую лошадку, а для этого механика оптимальна. Хотя мы с итоге фаркоп сняли для облегчения веса машинеы, т.к. ни разу им не пользовались.
Универсальный универсал
Из минусов еще отмечу слабый свет фар... Когда авто стали активно пользоваться, особенно вечером-ночью и по трассе, то ввиду общей бюджетности проекта, т.к. авто использовали для дела для работы, просто заменили стекла на фарах, там еще родные стояли, а поворотники поменяли целиком, там пластик, а не стекла и лампочки в ближний поставили какой то более менее неплохой филлипс, стало лучше, но все равно свет средний, возможно ксенон исправил бы ситуацию, но это уже другая цена вложений, поэтому просто добавили диодные дхо спереди на бампер под решеткой прикрутили и поставили дополнительные птф с более менее неплохими импортными лампочками, стало почти хорошо... Любопытно, что спустя 20 лет со дня выпуска авто в задних фонарях стоят лампочки родные с надписью Motorcraft и светят, ни одну не меняли, задние фонари почти до последнего дня стояли родные, пока кто то во дворе ночью ни разбил задний левый фонарь, заменили на неоригинал за 1400рэ, внешне не отличить, лампочки оставили все родные. Со временем заменили все 4 родных брызговика, на обычные с местного авторынка 500рэ все 4, внешне фактически нет отличий. Спустя почти 20 лет отклеился овальчик форд на задней двери и канечно облезла краска на литерах мондео... Спереди овальчик не изменил цвет и не отклеился, в итоге купили банально на рынке видимо китайский овальчик на заднюю дверь за 300рэ и все новые литеры по типу как на более новом мондео, вид стал значительно лучше свежее... Лампочки подсветок заднего номера и салона и багажника заменили на современные и практичные диодные ярко белые, что пошло авто реально на пользу, свет куда лучше и опять же вид посовременнее, а цена вложений незначительная... Спустя лет 10 владения авто поменяли оплетку руля и прикрутили неплохие накладки на педали, удобней и красивее, заменили чехлы на кпп и ручнике, сшил сам из кожзама, родные потрескались видимо возраст и вечные перепады жара летом, холод зимой, последнее время авто круглогодично стояло на улице... Но к счастью учитывая что авто не было в дтп, ну кроме повреждений бамперов, на металле нигде нет проблем с лкп, небольшие редкие сколы только на кромке капота, но ржавчины нет, немного подкрасили и все, в остальном как ни странно крылья, двери и тд нет никаких притензий!!! Выхлоп тоже без проблем, обе банки оригинал, нигде ничего не прогорело, ради интереса ставили фнс типа проспорт с авторынка, но разницу в поведении авто честно говоря не почувствовал, ведет себя как стандартный турбодизель 1.8л с турбоямой и всем остальным, что присуще движку дизель+турбо... Если б не наши зимы, не отстойное качество солярки, то считаю ТД оптимальный движок для экономной езды для работы, тем более на универсале... Зимой спасал киросин и хранение в гараже, где тачку можно было согреть... Канечно такой огромный салон печка дизельного движка обогревает в мороз оч плохо, закрывали морду спереди, но помогало слабо, для большего комфорта езды в холод купили накидки грелки на передние сидушки Емеля, стало значительно комфортнее, но печку так и не придумали как улучшить, фильтр салона меняли регулярно, но дизель в мороз оч медленно прогревается и оч слабо греет, а салон оч большой... Электро обогрев и дворник задней двери канечно зимой оч помогают убрать лед и снег с заднего стекла, обзорность такой длинной машине нужна хорошая, тем более зимой при парковке задом например... Слышал у некоторых таких же авто лопается трубочка подачи жижи в омыватель двери багажника и жижа сочится через обшивку потолка в салон, но у меня этого не было и нет до сих пор, к счастью... Сейчас подумываю над тем что б опять поставить этот мондео на учет, сделать лифтинг, что б зимой ездить было проще и безопаснее для выхлопа и использовать авто в теплый период для работы, т.к. летом нет проблем с топливом, перегреть дизель крайне сложно, а расход минимальный, багажник же реально вместительный, так чти практично и удобно летом для дела для работы, но лифтинг делать обязетельно ну и желательно поставить литье и возможно 15", но вообще диски 4*108 найти непросто, размер не распространенный... Черное литье на черном авто имхо смотрелось бы выигрышно... Ну и при возможности поставил бы хороший ксенон на авто, возвращаясь к тому вопросу с которого начал отзыв, но летом темнеет поздно, так что для эксплуатации летом можно на этом и сэкономить, а зимой с эксплуатацией больше проблем, так что для зимы лучше бензиновое авто... А если грузить этот универсал, то надо его лифтовать, нам замена аммо на масляные Монро и пружин на усиленные K+F ничего не дало в плане приподнять тачку, а удобство и комфорт и улучшение поведения авто на дороге - это да, все пошло в плюс...
Владею более 5 лет
12
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ТАНЧИК9999
8 июля 2014
Нравится
Ответить
jameszor
11 июля 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про
Чёрный лимузин
1 фото
Сообщения писать можно отвечать нельзя .
Не знаю что за фишка у автору не допускать объявления . Поэтому на картинке найдете нужную информацию
Русский транзит • Kia Carnival
Осмотр Kia Carnival 2022 года
Мы максимально тщательно проверяем каждый автомобиль, чтобы он приехал к новому владельцу в заявленном состоянии.
И обязательно высылаем фото- и видеоотчеты! Данный автомобиль в отличном состоянии и...
The_MrVoider • Marussia B1
ДорогиеТачки#10
Десятый выпуск рубрики...
НА АВТО РУ МАРУСЯ?!?! Да, сегодня на авто ру появилась первая и единственная маруся за 29 900 000 рублей, казалось бы не много, но это МАРУСЯ один из самых редких автомобиле...
Русский транзит • Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan
Машина, которая выделяется на дорогах!
Делимся выдачей эксклюзивного Volkswagen нашему клиенту Илье🔥
Volkswagen Tiguan L 2024 Pro 380 TSI 4WD R-Line
Пробег 100 км (почти новый!)
Комплектация: R-Li...
24Ivan
6 фото
Золотой Век SV
Очень удачная и Бюджетная модель! Только положительные эмоции от владения данным экземпляром, Очень жаль расставаться! Пусть приносит долгие, положительные эмоции новому Владельцу!!! Своевременная и...
Синий пикап • Jeep Grand Cherokee
16 фото
Идеальное соотношение цена качество
Идеальное соотношение «Цена - качество» Это хвалебная ода моему замечательному автомобилю. 10 лет верной службы и дружбы. 10 лет автомобиль дарил только радость! Неприхотлив и надёжен. Были и отказы...
just-tuning • Land Rover Range Rover
11 фото
🔝 Комфорт и удобство для Range Rover L460! 🔝
Черный красавец Range Rover L460 посетил наше ателье для повышения уровня комфорта. Выполнили две интересные доработки:
⦁ Выдвижные электропороги: Установили и подключили оригинальные выдвижные элект...
CarHUB Korea
4 фото
Выкупили новую BMW M5 для клиента из РнД
Эта новая М-ка будет радовать владельца на юге России, рассекая серпантины и трассы Краснодарского края. Цена под ключ в РФ вышла 18,9 млн рублей. Отличное приобретение, поздравляем!
IM Electro
1 фото
Zeekr 001 — зеленый на зеленом
Недавно вручали Zeekr 001 для Веры. Электромобиль привезли под заказ 🙌🏼 Дополнительно переобули машину, установили защиту картера, оклеили пленкой. Ну и куда же без подарков от нас? Цена под ключ по...
COSMOS CARS DENZA RUSSIA • Denza Z9
Как управлять звуком закрытия дверей на Denza Z9 и Denza Z9 GT?
Показываем как включить, настроить или выключить звук закрытия дверей на Denza Z9 и Denza Z9 GT.
Всего 2 минуты – и вы сможете настроить свою мелодию при закрытии дверей автомобиля!
CarHUB Korea
1 фото
Отзыв нашего клиента о BMW 730Ld
BMW 730Ld G11: опыт двух лет владения Меня зовут Алексей, мне 40, у меня семья – жена и двое детей. Два года назад я купил BMW 730Ld (G11), 2019 года, с пробегом 35 тысяч километров. Хотелось машину,...
Никита • Audi Q3
4 фото
Доставлена - Audi Q3
Доставили для нашего клиента компактный паркетник
Комплектация - S-line
2021 год выпуска
42 т. км пробега Благодарю за доверие и до новых встреч!🤝🏼
ULAN
7 фото
Mercedes Benz GLE 400d
Данный автомобиль находится в Южной Корее
Шикарный автомобиль при езде
Есть пневмо подветска
Обдув подогрев сидения
Понарамная крыша
Константин Карпов • Kia Ceed
33 фото
Всем добра!
Очень жалко было расставаться! Новый хозяин доведет её до совершенства. Рад, что машина досталась достойному! В семье была правой рукой, помощницей! Никогда не подводила! И главное, что можно было все...
АВАНГАРД | Автомобили с пробегом
2 фото
«Авангард Приморский» - лидер по качеству клиентского сервиса
Авто.ру озвучил победителей Премии Индекс Клиентского Сервиса — награду получили российские автодилеры с лучшим уровнем клиентского сервиса. В церемонии награждения приняли участие более 170 представи...
Авто.ру о законах, ПДД и штрафах
1 фото
Машин из Белоруссии и Киргизии больше не будет?
Минпромторг будет по-новому начислять утилизационный сбор на автомобили из ЕАЭС с мая 2025 года. Ведомство подготовило формулу, которая учитывает затраты на покупку машины и среднюю стоимость модели...
Япония Транзит • Suzuki Swift
6 фото
Обзор Suzuki Swift 2012
Suzuki Swift 2012 года — компактный хэтчбек, ориентированный на удобство в городской среде. - Год выпуска: 2012
- Пробег: 128 000 км
- Аукционная оценка: 4 балла
- Двигатель: 1.2 л, 91 л.с., бензиновы...
Ford Mondeo I 1993—1996