Форд Мондео 5
Машина просто огонь!
Наездив на авто за 5 дней более 400 км, могу сказать следующее — автомобиль отличный. Естественно со своими плюсами и минусами, но в целом его можно несмотря на зубоскальство поклонников так называемых "истинных арийцев" отнести к премиум классу. Почему? А вот почему:
Авто класса D (по европейской классификации) — "D — Larger cars (большие семейные автомобили)", весьма заряженный (240 лс), с внушительным набором опций, слегка ленивой рулежкой (так и не спорт-кар), информативной тормозной системой, прогрессивной передней оптикой и не оставляющей эстетов равнодушными задней, большим объемом багажного отделения (про его проем немало уже сказано, но тут ничего не поделаешь; остается сожалеть, что российским покупателям остались недоступны универсалы), богатым списком оборудования для комфорта, хорошей звукоизоляцией… Можно долго перечислять, но лучше один раз (а еще лучше не один) сесть за руль (система удобного входа заботливо отодвинет водительское сидение и придвинет его обратно с включением зажигания) и прокатиться с ветерком.
Так получилось, что первая половина теста пришлась на загородное Киевское шоссе, оживленное по выходным но вместе с тем дающее возможность притопить там где можно (и немного где нельзя). Авто показало себя как истинно семейный или бизнес авто — скорость набирает плавно, но быстро. Даже в режиме "тапка-в-пол" пассажиры не хватаются за ручки от страха)) При этом с самого 0 разгоняется нехотя, словно спрашивает какое-то время: "Побыстрее надо? ну ладно, ща… дай подумать")) Видимо АКПП тому причиной. Но в диапазоне от 3000 оборотов начинается совсем другая история — оно прёт, и успевай только считать переключения передач. А кстати… Если логика не нравится, в запасе есть подрулевые "лепестки" ручного переключения передач — можно поиграться.
По прямой авто едет уверенно, без продольной раскачки, что обычно ожидаешь от длинных автомобилей, соответственно, езда не утомляет и не создает предпосылок к эффекту укачивания. Круиз-контроль тут в помощь, вот только жаль, что здесь он обычный, не адаптивный — этого так не хватало.
На этом мне пришлось покинуть загородные просторы и на оставшиеся три дня окунуться в городские джунгли, в которых несмотря на свои внушительные размеры Мондео 5 неплохо себя чувствовал. Постоянно активная система парктроника помогает ничего не зацепить (пару раз всего сработала, но и то — там где я уже очевидно не вписывался и уходил на второй заход). И да, все-таки он едет! Вспоминая двухдневный тестдрайв на 200-сильной версии, я понимаю, что разница в 40 лс — есть. Недаром я слышу истории, что даже сотрудники ОД
периодически спрашивают, а можно ли к 200-сильным машинам "сделать прививку" ))
Отдельного упоминания безусловно заслуживает система Ford Dynamic Led. Свет конечно качественный: плотный световой поток, резкие очертания границ, ни намека на паразитные засветы, автоматический дальний свет (бесполезная фича на мой взгляд), но как же мне не хватало галогенной подсветки в поворотах, которая устроена фиксированно и в отличие от LED вспыхивает моментально.
И вот еще что — вентиляция передних сидений — для кожаного салона — MUST HAVE! Очень понравилось, в жару климатическая установка делает свое дело, но пятую точку остудить ее не хватает. Тут прям то что надо (но пользоваться надо аккуратнее, а то надует ещё).
Авто класса D (по европейской классификации) — "D — Larger cars (большие семейные автомобили)", весьма заряженный (240 лс), с внушительным набором опций, слегка ленивой рулежкой (так и не спорт-кар), информативной тормозной системой, прогрессивной передней оптикой и не оставляющей эстетов равнодушными задней, большим объемом багажного отделения (про его проем немало уже сказано, но тут ничего не поделаешь; остается сожалеть, что российским покупателям остались недоступны универсалы), богатым списком оборудования для комфорта, хорошей звукоизоляцией… Можно долго перечислять, но лучше один раз (а еще лучше не один) сесть за руль (система удобного входа заботливо отодвинет водительское сидение и придвинет его обратно с включением зажигания) и прокатиться с ветерком.
Так получилось, что первая половина теста пришлась на загородное Киевское шоссе, оживленное по выходным но вместе с тем дающее возможность притопить там где можно (и немного где нельзя). Авто показало себя как истинно семейный или бизнес авто — скорость набирает плавно, но быстро. Даже в режиме "тапка-в-пол" пассажиры не хватаются за ручки от страха)) При этом с самого 0 разгоняется нехотя, словно спрашивает какое-то время: "Побыстрее надо? ну ладно, ща… дай подумать")) Видимо АКПП тому причиной. Но в диапазоне от 3000 оборотов начинается совсем другая история — оно прёт, и успевай только считать переключения передач. А кстати… Если логика не нравится, в запасе есть подрулевые "лепестки" ручного переключения передач — можно поиграться.
По прямой авто едет уверенно, без продольной раскачки, что обычно ожидаешь от длинных автомобилей, соответственно, езда не утомляет и не создает предпосылок к эффекту укачивания. Круиз-контроль тут в помощь, вот только жаль, что здесь он обычный, не адаптивный — этого так не хватало.
На этом мне пришлось покинуть загородные просторы и на оставшиеся три дня окунуться в городские джунгли, в которых несмотря на свои внушительные размеры Мондео 5 неплохо себя чувствовал. Постоянно активная система парктроника помогает ничего не зацепить (пару раз всего сработала, но и то — там где я уже очевидно не вписывался и уходил на второй заход). И да, все-таки он едет! Вспоминая двухдневный тестдрайв на 200-сильной версии, я понимаю, что разница в 40 лс — есть. Недаром я слышу истории, что даже сотрудники ОД
периодически спрашивают, а можно ли к 200-сильным машинам "сделать прививку" ))
Отдельного упоминания безусловно заслуживает система Ford Dynamic Led. Свет конечно качественный: плотный световой поток, резкие очертания границ, ни намека на паразитные засветы, автоматический дальний свет (бесполезная фича на мой взгляд), но как же мне не хватало галогенной подсветки в поворотах, которая устроена фиксированно и в отличие от LED вспыхивает моментально.
И вот еще что — вентиляция передних сидений — для кожаного салона — MUST HAVE! Очень понравилось, в жару климатическая установка делает свое дело, но пятую точку остудить ее не хватает. Тут прям то что надо (но пользоваться надо аккуратнее, а то надует ещё).
Владею 3-5 лет
4
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи про
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 27 марта 2025
Курс евро: 92,00 ₽
Курс swift йены: 58,00 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Григорий • Toyota Corolla
8 фото
Куплен для нашего клиента Залины из г. Хабаровск.
Toyota Corolla
2021 год.
Двигатель – 1 200 куб.см.
116 л.с.
Пробег – 69 939 км.
Кожаный салон.
Адаптивный круиз контроль.
Люк.
Григорий • Toyota Corolla
9 фото
Куплен для нашего клиента Залины из г. Хабаровск.
Toyota Corolla
2021 год.
Двигатель – 1 200 куб.см.
116 л.с.
Пробег – 69 939 км.
Кожаный салон.
Адаптивный круиз контроль.
Люк.
VVMOTO.RU • Daihatsu Tanto
2 фото
🚘 ЗАБРАЛИ С СВХ DAIHATSU TANTO RS 4WD 2015 ДЛЯ КЛИЕНТА!
DAIHATSU TANTO RS – компактный, но мощный кей-кар с ярким дизайном и просторным салоном. Полный привод 4WD для уверенности в любую погоду, экономичность и манёвренность – идеален как для города, так и...
Алексей • BMW 3 серии
2 фото
Купили BMW 3-Series под заказ
Приобрели автомобиль из Южной Кореи для нашего клиента
BMW 320i 2021г, 2.0 (184 л.с.), АКПП, 2WD
Спасибо за доверие!
Александр • Kia Carnival
7 фото
Купили нашему клиенту Андрею город Омск. Kia Carnival 2021 год пробег 110000тыс.км. передний привод, 2.2 л, 194 л.с., дизель, АКПП.
Алексей • Chevrolet TrailBlazer
2 фото
Купили Chevrolet TrailBlazer под заказ
Приобрели автомобиль из Южной Кореи для нашего клиента
Chevrolet TrailBlazer RS 2021г, 1.3 (155 л.с.), АКПП, 4WD
Благодарим за доверие!
KoreaVoz • Mercedes-Benz GLE
11 фото
Осмотрен и выкуплен для нашего клиента Mercedes-Benz GLE 450
Mercedes-Benz GLE 450 2019 года месяц ноябрь
Комплектация 4MATIC
Бензин 3 литра
4WD
Пробег 32 000 км Состояние нового автомобиля. В родном окрасе без повреждений. Салон чистый и не прокуренный. Им...
Дмитрий • Mitsubishi ASX
2 фото
Конец истории...
Прошло ровно 5 лет как я являюсь владельцем asx 2010г выпуска. И я ни разу не пожалел что купил именно этот автомобиль. Asx ни разу не подводил, надеюсь так и не подведёт нового владельца этого японск...
Кабанов Илья
1 фото
тачка Бэтмена
Ну что, купил себе этого "синего Бэтмена" - Sharmax 650 Force называется модель. Долго думал, разные варианты смотрел, но в итоге взял именно его. И, в принципе, не жалею
Внешне - да, выглядит круто...
Красный хэтчбек • Lada (ВАЗ) 2107
Проблема с охлаждением ваз 2107 карб
Крч такая проблема:
Стрелка охлаждения стала забегать на середину зеленой зоны и каждые 10 секунд включаться вентилятор, хотя на улице еще только +8, а ведет себя будто +30 На ходу вентиль не включает...
Christian
3 фото
Lamborghini
Суперкар итальянского стартапа будет втрое жёстче Lamborghini Aventador Стартап Automobili Mignatta поделился новыми данными о суперкаре Rina, который планирует полностью рассекретить 8 мая. В частнос...
Christian
3 фото
«Промтех» построил «Ниву» для тяжёлого бездорожья
Компания «Промтех» анонсировала новую версию внедорожника Lada Niva Legend: у показанной ранее «Niva Тайга» появилась ещё более экстремальная модификация — «Тайга Трофи». «Niva Тайга» отличается от за...
Christian
2 фото
В Lada Granta вернули климат-контроль,но только в топовой версии
АвтоВАЗ сообщил о расширении списка оборудования для Lada Granta. Модель заново обзавелась, к примеру, климат-контролем. Также на Granta вернулась охранная система, включающая иммобилайзер и ключ с ди...
Christian
3 фото
Bentley Bentayga
Уникальный кроссовер Bentley Bentayga стилизовали под лемановский болид 2003 года Компания Bentley передала своему давнему клиенту и коллекционеру Марку Кингу особый кроссовер Bentayga. Формально он о...
Christian
4 фото
Большой электрокроссовер Hyundai для Китая: первые фото
Пекинское подразделение Hyundai опубликовало первые изображения будущей новинки для локального рынка. Это будет крупный кроссовер на батарейках. В разработке принимал участие исследовательский центр H...