Ford Mondeo V 2014 – 2019
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ford Escape: доживает свое последнее время
Всем, привет!На районе встречаю разные автомобили, которые доживают свое последнее время!Жаль конечно, что так происходит, но всему когда приходит свое время!Накидайте в комментариях про Форд, какой у вас был в эк плуатации, в чем выручал и в чем огорчал? У меня было 2-ва Ford Focus, один 2-ой 1.8 на палке и 3-й последний рест 1.6 на PowerShift!3-й рест вообще проблем не доставил, а вот на 2-ом разгерметизация стыка кпп и двс была пришлось переуплотнять, опорники и стойки стаба менял. Это конечно все мелочи!Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент!Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Ford самый неприхотливый в эксплуаиации?
Ford Explorer V
Ford Focus III Рестайлинг
Ford Kuga II Рестайлинг
Ford Mondeo V
Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг
🚨 Без прав за рулём? Штраф могут поднять до 50 тысяч
Ездить без водительского удостоверения может стать ещё дороже. Власти обсуждают ужесточение наказания: за первое нарушение штраф предлагают увеличить до 30 000 рублей, а за повторное — до 50 000 рублей.Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила соответствующую инициативу. Но важно понимать: это пока предложение, а не новые действующие штрафы.За что и сколько придётся платить?Сейчас за управление автомобилем без прав, если человек никогда не получал удостоверение или срок его действия истёк, предусмотрен штраф от 5 000 до 15 000 рублей. По новому предложению планку хотят поднять до 15 000–30 000 рублей.За повторную езду без прав может появиться отдельное наказание — от 30 000 до 50 000 рублей. Причём рассчитывать на стандартную скидку в 25% при оплате штрафа не получится.Водителей, которых официально лишили прав, эти новые суммы не касаются: для них предусмотрены отдельные санкции, и последствия могут быть гораздо серьёзнее.Штрафа в 50 тысяч достаточно?Некоторые эксперты считают, что даже такие суммы не всегда заставят нарушителей отказаться от поездок без удостоверения. Звучит предложение сделать наказание ещё ощутимее — например, установить фиксированный штраф в 45 000 рублей за первый случай и повышать его при повторных нарушениях.Логика понятна: если человек садится за руль без права управления, это не просто формальность. На дороге он может подвергать опасности и себя, и окружающих. Но насколько сильно увеличение штрафа повлияет на ситуацию — вопрос открытый.А вы как считаете: штраф до 50 000 рублей действительно остановит тех, кто ездит без прав, или нужны более жёсткие меры — вплоть до конфискации автомобиля?
На чем никогда не забывали свои права? (свои модели пишите в комментах)
Audi A5 II (F5)
Ford Mondeo V
Kia K5 II
Hyundai Elantra VI (AD)
Skoda Rapid I Рестайлинг
Ремонт панели приборов Ford Mondeo 2017
На диагностику и ремонт поступил Ford Mondeo 2017 года выпуска. Заявленная неисправность со слов владельца: панель приборов самопроизвольно гаснет и снова загорается в процессе эксплуатации.После диагностики была выполнена ремонтная работа, панель приборов полностью восстановлена и функционирует в штатном режиме.Номер отремонтированной панели приборов: GS7T-10849-BJEНа фото представлена панель приборов после ремонта. Зафиксировать момент отказа (фото "до") не удалось ввиду непредсказуемого и кратковременного характера проявления неисправности.Стоимость выполненных работ:— Ремонт панели приборов: 20 000 руб.— Снятие/установка панели: 1 000 руб.— Панель также принимается в уже снятом виде — это позволяет сократить итоговую стоимость работ.Гарантия на выполненный ремонт — 1 год.Данная неисправность является распространенной для автомобилей данного модельного ряда и успешно поддаётся ремонту без необходимости замены панели приборов целиком, что значительно экономичнее покупки новой/контрактной детали.
Топливный дефицит по-голливудски)
Новости о дефиците бензина, про длинные очереди на АЗС, про продажу или переход на бензин класса Евро-3, все это заставляет немного или много стрессовать...Как думаете надолго это или скоро все устаканится?
На чем у вас заканчивалось топливо в дороге?
Audi A6 V (C8)
BMW 7 серии VI (G11/G12)
Ford Mondeo V
Mazda 6 III (GJ) Рестайлинг
Honda Accord IX Рестайлинг
Тут пригодится ваш совет
Форд Мондео 5 2015г. Самопроизвольно начинает мигать аварийка (на парковке). В чём может быть дело?
Ford Mondeo: последний честный автомобиль
Всем, привет! *Сегодня тема щекотливая, будем хоронить живого, но уехавшего на другой континент. Самая горячая тема зарубежных автоизданий 2026 года (европейских, конечно, потому что в США этот автомобиль не популярен) — это реквием по Ford Mondeo.Журнал Top Gear выдал пронзительный материал под заголовком: «Farewell to the Mundane-o: почему мы скучаем по машине, которую никто не любил, пока она не превратилась в китайский кроссовер».*Да, новость 2026 года такова, завод в Валенсии, где делали Mondeo для Европы, окончательно перепрофилировали. Живой Mondeo остался только как седан Tauben/Mondeo в Китае, а европейцам предлагают лишь кроссоверы и электрички.Поэтому мы достаём с полки пыльный альбом и с ностальгией вспоминая, перебирем поколения «народного бизнес-класса».*Эпоха I: Американская челюсть в Европе (Mondeo I, 1993–1996).Кредо: «Это не Sierra, мы теперь глобальные!».Mondeo Mk1 — Первый блин с лазерной сваркой.Ford решил одним автомобилем заменить Sierra в Европе и Tempo в США.Машина получила «китовый ус» решетки и дизайн а-ля «мыльный брусок».• Главное отличие: Передний привод у всех. Забудьте задний привод Sierra — Mondeo сразу стал безопасным и скучным.• Положительный момент: Шасси. Именно Mondeo научил мир тому, что большой семейный седан может проходить повороты как заправский хот-хэтч. Подвеска Zetec была компромиссом, который обожали все.• Позор 2026 года: Двигатели Zetec 1.6 и 1.8 с пластиковым впускным коллектором, который трескался от старости и засасывал грязь в цилиндры. А еще ржавчина задних арок, которая съедала эти машины.*Эпоха II: Скука, переходящая в бессмертие (Mondeo II, 1996–2000).Кредо: «Дизайн? Нет, не слышали. Но ресурс — миллион!».Mondeo Mk2 — Серый кардинал таксопарков.Это глубокий рестайлинг первого поколения.Фары стали чуть у́же, салон чуть тише.• Сравнение Мк1 vs Мк2: Маркетологи спрятали спорт и внедрили надежность. Появился дизель Endura-DE (с вихрекамерой), который ехал со скоростью улитки, но завести его зимой без эфира было невозможно.• За что любят сейчас (в 2026-м): Если вы найдете Mondeo Mk2 с бензиновым 2.0 Zetec и механической коробкой MTX-75, у вас есть шанс проездить еще 20 лет. Это последний Mondeo, где нет «мозгов» ABS, которые умирали бы каждый год.*Эпоха III: Дизайн от Ричарда Парри-Джонса (Mondeo III, 2000–2007).Кредо: «New Edge. Острые углы и острые ощущения».Mondeo Mk3 — Галактический истребитель.Дизайн в стиле «кинжал» был либо любим, либо ненавидим.Треугольники везде: в фарах, в решетке, в задних фонарях.• Технический прорыв: Появился турбодизель Duratorq TDCi (2.0 и 2.2). Если снять с него вихревые заслонки и заглушить EGR, он до сих пор возит грузы по бездорожью. Ресурс невероятный!!!• Провал поколения: Мозги, мозги и еще раз мозги!!! Блоки управления стеклоподъемниками плавились, датчики ABS сходили с ума, а иммобилайзер блокировал ключ, если вы на него не так посмотрели. В 2026 году найти Mk3 с живой электрикой — не найти!!!*Эпоха IV: Кинодива и разоритель (Mondeo IV, 2007–2014).Кредо: «Бонд, Джеймс Бонд... и Ecoboost».Mondeo Mk4 — Тот самый, из «Казино Рояль»Божественно красивый кузов. В 2007 году, когда этот «универсал-купе» показали в кино, его хотели все.Машина выросла до размеров бизнес-класса.• Положительный момент: Кузов не гниет (оцинковка), салон тихий, управляемость эталонная. Подвеска Control Blade позволяет входить в виражи на скоростях как у BMW.• Минус, убивший репутацию: Двигатели Ecoboost 2.0 и 1.6. "Гремучая смесь" из непосредственного впрыска и турбины. К 100 000 км эти моторы либо растягивали цепь, либо пробивали прокладку ГБЦ, пуская антифриз в масло. Замена мотора в 2026 году стоит дороже, чем 10 таких Mondeo. Единственный безопасный мотор — старый атмосферник 2.3 (от Mazda), который ест 15 литров по городу, но зато не ломается.*Эпоха V: «Марти Мондео» и уход на пенсию (Mondeo V, 2015–2022).Кредо: «Сделайте мне лицо попроще, я устал».Mondeo Mk5 — Акулья пасть и гибридное сердце.Это технический близнец американского Ford Fusion.Дизайн в стиле Aston Martin, который, правда, надоедал очень быстро.• Актуальный анализ 2026 года: Самое надежное, что есть в этом поколении на «вторичке» — это гибрид (2.0 Atkinson + электромотор). Американский eCVT надежен как молоток, но делает звук, похожий на пылесос, засосавший носок.• Основное отличие: Полный привод на 2.0 Ecoboost (дорогой налог, бешеный расход). А еще появился универсал с пневмоподвеской сзади (Tourneo-версии) — сейчас, в 2026 году, это лотерея, потому что баллоны стоят как крыло самолета.• Почему он "мертв": Продажи упали в пропасть. Европейцы дружно пересели на кроссовер Kuga. Mondeo стал автомобилем-призраком: его покупали только корпоративные парки.*Эпоха VI (Призрачная): Китайский Феникс (Mondeo 2022–2026).Кредо: «Европа, прощай. Китай, привет!». Mondeo Tauben — Электрифицированный матриархат.То, о чем кричат западные СМИ в 2026 году. В Китае Mondeo пережил реинкарнацию.Теперь это огромный седан с 1.1-метровым экраном через всю панель, цифровыми «глазами» и чисто китайской эстетикой (как они сами и любят).• Горячее обсуждение (Autocar, июнь 2026): Ford официально привез в Европу тестовый флот китайских Mondeo, чтобы "изучить спрос". Спрос у фанатов: «Верните нам нормальный универсал, а не этот цифровой аквариум!».• Недостаток: Европейцы назвали подвеску «аморфной жижей». Китайский Mondeo настроен на сон, а не на драйв. Это уже не тот автомобиль для водителя, которым он был 30 лет назад. Это лаунж-капсула (по мне так и должно быть, хотите драйв? Купите его в другой марке!).*Финальный аккорд:В зарубежных статьях 2026 года Mondeo оплакивают как «последний честный автомобиль». Он не был премиальным, но на нем ездили семьи из пяти человек и просто те, кто понимал толк в управляемости.Ford убил Mondeo в Европе кроссовером Kuga точно так же, как похоронил Fiesta ради Puma.*Ирония судьбы: китайский Mondeo 2026 года напичкан технологиями, которых нет у немцев, но он потерял главную вещь, за которую любили этот автомобиль — он перестал улыбаться в повороте. *Владельцы Mondeo отпишите в комментариях что-то еще интересное в процессе его эксплуатации?!*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Голосуем за эталонный Mondeo.
Ford Mondeo II
Ford Mondeo III
Ford Mondeo IV
Ford Mondeo V
Ford Mondeo VI
Вам поступил звонок из автосервиса... тренды не обошли и тут 😂
У вас такое было, когда оставляли авто в сервисе, а затем ждали ПРИГОВОР?И какой самый дорогой ПРИГОВОР от сервиса был у вас?Пишите в комментариях 👇
Аромат салона какого авто ТОП? (Свои варианты пишите в комментариях)
BMW 7 серии VI (G11/G12)
Toyota Camry VIII (XV70)
Mazda 6 III (GJ) Рестайлинг 2
Kia K5 II
Ford Mondeo V
Тут пригодится ваш совет
Форд Мондео 5 2015 года двигатель 2.5 временами подписывает коробка передач когда с первой скорости на вторую. Масло менено уровень нормальный так должно быть или нет
Форд Мондео 2.5 литра, владение машины более 3 лет
Всем доброго времени суток. Хочу рассказать о 3,5 годах владения Ford Mondeo 5 с двигателем 2.5 в комплектации Titanium 2016 года.
пробегом 100 тысяч километров. Машину взял в очень хорошем состоянии. Первый хозяин перешил руль в натуральную кожу, так как руль и ручка КПП у этих машин быстро протираются — это одна из их болячек. Были сколы на капоте, затёртые стёкла фар и ещё несколько незначительных мелочей.Для понимания: в год проезжаю около 20 тысяч километров по Москве и трассе. Осень-зима — Москва, весна-лето — поездки по маршруту Москва — Калужская область, в деревню.По технической части машина оказалась очень надёжной и беспроблемной. Масло и фильтры стараюсь менять раз в 10 тысяч километров, масло в коробке — раз в 60 тысяч.Что сразу бросилось в глаза при эксплуатации — автомобиль очень комфортный как в управлении, так и в салоне. Единственное замечание по эргономике связано с моим ростом 190 см и худощавым телосложением: правое колено тёрлось о жёсткий пластик под рулём. Пришлось заказать на маркетплейсе автомобильную подушку под колено, приклеил её в нужном месте — и проблема исчезла.Есть сверчок вентилятора со стороны пассажира, но это распространённая проблема данной модели. Также пишут о болячке с протеканием заднего стекла в районе стоп-сигнала. У меня всё сухо. Возможно, проблема возникает из-за снега, который зимой скапливается в водостоке между задним стеклом и кузовом: снег замерзает, расширяется, потом тает и снова замерзает, из-за чего нарушается герметичность. Но это только моё предположение. Я зимой стараюсь регулярно очищать водостоки от снега.По салону есть ещё пара мелких замечаний. Иногда ремень безопасности стопорится и не даёт нормально наклониться вперёд, например чтобы посмотреть в окно или зеркало при выезде на главную дорогу.В целом в салоне мне очень комфортно.За всё время владения машина у меня вообще не ломалась. Сейчас пробег уже 180 тысяч километров. Масложора нет. В подвеску за почти 200 тысяч я не лазил — всё родное. Единственное: примерно раз в год на неровностях появляется дребезжание сзади справа. Как оказалось, ослабляется болт на стойке. Мастер подтягивает его — и проблема исчезает. В остальном подвеска очень надёжная.Есть у машины и известная болячка — рулевая рейка. Она крепится на три болта, а сами крепления сделаны из довольно хрупкого сплава. Бывают случаи, когда уши крепления ломаются. Мастер объяснил, что нужно избегать боковых ударов в передние колёса — например, когда зимой машину сносит в бордюр. Даже несильный боковой удар может передаться в рейку, после чего её придётся менять в сборе. У меня таких ситуаций не было, рейка стоит родная. Раз в год просто проверяем состояние креплений.В итоге в прошлом году, когда разворачивался в деревне, правое зеркало просто отвалилось и повисло на проводах. Как оказалось, ножка крепления сделана из сплава, похожего на дюраль, и из-за московских реагентов металл со временем буквально превратился в порошок.Ещё один недостаток — слабый свет фар для трассы. Возможно, у двухлитровых версий оптика другая, но на 2.5 света не хватает. На ближнем свете ночью едешь практически «по приборам». Хотел ставить ксенон, но товарищ посоветовал сначала попробовать LED-лампы. Купил комплект примерно за 3 тысячи рублей, поставил — и света стало вполне достаточно для комфортной езды за городом.
пробегом 100 тысяч километров. Машину взял в очень хорошем состоянии. Первый хозяин перешил руль в натуральную кожу, так как руль и ручка КПП у этих машин быстро протираются — это одна из их болячек. Были сколы на капоте, затёртые стёкла фар и ещё несколько незначительных мелочей.Для понимания: в год проезжаю около 20 тысяч километров по Москве и трассе. Осень-зима — Москва, весна-лето — поездки по маршруту Москва — Калужская область, в деревню.По технической части машина оказалась очень надёжной и беспроблемной. Масло и фильтры стараюсь менять раз в 10 тысяч километров, масло в коробке — раз в 60 тысяч.Что сразу бросилось в глаза при эксплуатации — автомобиль очень комфортный как в управлении, так и в салоне. Единственное замечание по эргономике связано с моим ростом 190 см и худощавым телосложением: правое колено тёрлось о жёсткий пластик под рулём. Пришлось заказать на маркетплейсе автомобильную подушку под колено, приклеил её в нужном месте — и проблема исчезла.Есть сверчок вентилятора со стороны пассажира, но это распространённая проблема данной модели. Также пишут о болячке с протеканием заднего стекла в районе стоп-сигнала. У меня всё сухо. Возможно, проблема возникает из-за снега, который зимой скапливается в водостоке между задним стеклом и кузовом: снег замерзает, расширяется, потом тает и снова замерзает, из-за чего нарушается герметичность. Но это только моё предположение. Я зимой стараюсь регулярно очищать водостоки от снега.По салону есть ещё пара мелких замечаний. Иногда ремень безопасности стопорится и не даёт нормально наклониться вперёд, например чтобы посмотреть в окно или зеркало при выезде на главную дорогу.В целом в салоне мне очень комфортно.За всё время владения машина у меня вообще не ломалась. Сейчас пробег уже 180 тысяч километров. Масложора нет. В подвеску за почти 200 тысяч я не лазил — всё родное. Единственное: примерно раз в год на неровностях появляется дребезжание сзади справа. Как оказалось, ослабляется болт на стойке. Мастер подтягивает его — и проблема исчезает. В остальном подвеска очень надёжная.Есть у машины и известная болячка — рулевая рейка. Она крепится на три болта, а сами крепления сделаны из довольно хрупкого сплава. Бывают случаи, когда уши крепления ломаются. Мастер объяснил, что нужно избегать боковых ударов в передние колёса — например, когда зимой машину сносит в бордюр. Даже несильный боковой удар может передаться в рейку, после чего её придётся менять в сборе. У меня таких ситуаций не было, рейка стоит родная. Раз в год просто проверяем состояние креплений.В итоге в прошлом году, когда разворачивался в деревне, правое зеркало просто отвалилось и повисло на проводах. Как оказалось, ножка крепления сделана из сплава, похожего на дюраль, и из-за московских реагентов металл со временем буквально превратился в порошок.Ещё один недостаток — слабый свет фар для трассы. Возможно, у двухлитровых версий оптика другая, но на 2.5 света не хватает. На ближнем свете ночью едешь практически «по приборам». Хотел ставить ксенон, но товарищ посоветовал сначала попробовать LED-лампы. Купил комплект примерно за 3 тысячи рублей, поставил — и света стало вполне достаточно для комфортной езды за городом.
Американская "Чайка" - Ford Thunderbird
Друзья, как вам такой аппарат, да еще и 65-летний?Раньше делали вещи...Какой ваш самый достойный вариант из ретро автомобилей? Пишите в комментариях
На каком потомке Ford Thunderbird ездите? (свои модели пишите в комментариях)
Ford Focus III Рестайлинг
Ford Mondeo V
Ford EcoSport II Рестайлинг
Ford Escort VI
Ford C-MAX II Рестайлинг