Ford Expedition 2: дорого и надолго
Попробую объективно оценить автомобиль для тех, кто задумывается о покупке такого 2 или 3 поколения.
Во-первых, цена.
Это большой и тяжелый автомобиль с большим атмосферным двигателем. Следовательно — высокий расход бензина и высокий транспортный налог. Расход топлива очень сильно зависит от скорости и манеры езды. Для пустого автомобиля и при плавной езде:
По трассе:
80 км/ч — 11л/100км
90 км/ч — 12л/100 км
100 км/ч — 13+л/100 км
По городу — средний расход 15л.
Налог ожидайте порядка 50 тысяч рублей в год за версию с 5.4L Triton V8. При среднем пробеге у машины такого класса ~25,000 км/год траты на топливо — примерно от 150 тысяч в год. Расходный материалы, масло, колодки и прочее при отсутствии поломок — минимум 40-50 тысяч. Итого пока 250 тысяч / год. Реально же вы будете заниматься этим автомобилем, если ему более 10 лет. Стоимость запчастей на Ford американского рынка — средне-высокая, к примеру:
Свеча зажигания: $15
Датчик парктроника: $30
Ступица колеса: ~$200
Комплект синхронизации ГРМ: ~$1000
Для получения цен в РФ конвертируйте в рубли и умножайте x2
Вывод — в среднем, за 3 года эксплуатации расходы приблизятся к рыночной стоимости автомобиля. Быстро амортизируется и теряет в цене. Решать, нужно такое или нет — вам, читатель.
Во-вторых. Надёжность.
Это не тот самый "надёжный американец", о котором мы все слышали столько легенд и приданий. У автомобиля есть несколько слабых мест, за которыми обязательно нужно следить в процессе эксплуатации, некоторые из них:
- Двигатель. Капризный и чувствительный к маслу и интервалам его замены. В целом этот двигатель — это фабрика стуков и звяканий. Больным местом является система управления фазами газораспределения. Неудобно расположен под капотом — наполовину под "жабо".
- Колёсные ступицы и система полного привода: соленоид управления и вакуумные хабы. При попадании воды с капота в соленоид включения-выключения полного привода может выйти из строя вся система.
- Подвеска в целом. Особенно — стойки стабилизаторов, неремонтопригодные сайлент-блоки верхних передних рычагов подвески (официально оригинальные рычаги — только в сборе).
- Кондиционер. Это же классика. Трубки заднего контура (при его наличии) сделаны из алюминия. К возрасту 10 лет практически наверняка в них будут трещины.
- Парктроник. При достижении определенного возраста ломается наверняка (в том числе и сам блок). Обязательно проверяйте при покупке.
В целом, при должном уходе автомобиль может проехать до 300-500 тысяч км без капитальных ремонтов. Встречаются образцы и с большим пробегом. Рама у автомобиля хорошая, металл кузова — толстый, бывают проблемы с ЛКП, но в целом антикоррозионная стойкость — хорошая. Подводя итог, я бы сказал, что этот автомобиль _условно_ надёжный.
В-третьих. Применения.
Это не статусный автомобиль, и не машина для гонок. "Жарить" на нём не получится. Это своеобразный диван на колесах: просторный, небыстрый, но очень комфортный. Несмотря на то, что это он однозначно не для города, он также плохо подходит и для бездорожья при отсутствии основательной подготовки. Причины: большой вес, длинная колёсная база, система полного привода — не самая неприхотливая. Хотя в "стоке" машина чувствует себя уверенно на любой дороге (асфальт, гравий, просёлок, снег) практически в любую погоду, даже для умеренной грязи она не подходит. Напротив, отлично подходит для дальник поездок по шоссе (как ни парадоксально), и семейных автопутешествий.
Это крепкий и достаточно безопасный автомобиль при наличии подушек Safety Canopy. Неплохо выдерживает удары, столкновения, ДТП, хорошо восстанавливается — поэтому будьте предельно осторожны при покупке, высока опасность попасть на тотал (хотя даже он, возможно, вас будет возить ещё не один год). У автомобиля удачный дизайн экстерьера, присутствует изрядная харизма. Хороший интерьер: эргономика салона на высоте. Удобен и прост в управлении. В целом, вам, вашим друзьям и семье он наверняка придётся по душе.
Итого: редкий, дорогой и лишь условно надежный автомобиль. Требует времени им заниматься и за ним ухаживать. Подойдет людям, часто ездящим по шоссе, семейным, дачникам и любителям путешествий.
Во-первых, цена.
Это большой и тяжелый автомобиль с большим атмосферным двигателем. Следовательно — высокий расход бензина и высокий транспортный налог. Расход топлива очень сильно зависит от скорости и манеры езды. Для пустого автомобиля и при плавной езде:
По трассе:
80 км/ч — 11л/100км
90 км/ч — 12л/100 км
100 км/ч — 13+л/100 км
По городу — средний расход 15л.
Налог ожидайте порядка 50 тысяч рублей в год за версию с 5.4L Triton V8. При среднем пробеге у машины такого класса ~25,000 км/год траты на топливо — примерно от 150 тысяч в год. Расходный материалы, масло, колодки и прочее при отсутствии поломок — минимум 40-50 тысяч. Итого пока 250 тысяч / год. Реально же вы будете заниматься этим автомобилем, если ему более 10 лет. Стоимость запчастей на Ford американского рынка — средне-высокая, к примеру:
Свеча зажигания: $15
Датчик парктроника: $30
Ступица колеса: ~$200
Комплект синхронизации ГРМ: ~$1000
Для получения цен в РФ конвертируйте в рубли и умножайте x2
Вывод — в среднем, за 3 года эксплуатации расходы приблизятся к рыночной стоимости автомобиля. Быстро амортизируется и теряет в цене. Решать, нужно такое или нет — вам, читатель.
Во-вторых. Надёжность.
Это не тот самый "надёжный американец", о котором мы все слышали столько легенд и приданий. У автомобиля есть несколько слабых мест, за которыми обязательно нужно следить в процессе эксплуатации, некоторые из них:
- Двигатель. Капризный и чувствительный к маслу и интервалам его замены. В целом этот двигатель — это фабрика стуков и звяканий. Больным местом является система управления фазами газораспределения. Неудобно расположен под капотом — наполовину под "жабо".
- Колёсные ступицы и система полного привода: соленоид управления и вакуумные хабы. При попадании воды с капота в соленоид включения-выключения полного привода может выйти из строя вся система.
- Подвеска в целом. Особенно — стойки стабилизаторов, неремонтопригодные сайлент-блоки верхних передних рычагов подвески (официально оригинальные рычаги — только в сборе).
- Кондиционер. Это же классика. Трубки заднего контура (при его наличии) сделаны из алюминия. К возрасту 10 лет практически наверняка в них будут трещины.
- Парктроник. При достижении определенного возраста ломается наверняка (в том числе и сам блок). Обязательно проверяйте при покупке.
В целом, при должном уходе автомобиль может проехать до 300-500 тысяч км без капитальных ремонтов. Встречаются образцы и с большим пробегом. Рама у автомобиля хорошая, металл кузова — толстый, бывают проблемы с ЛКП, но в целом антикоррозионная стойкость — хорошая. Подводя итог, я бы сказал, что этот автомобиль _условно_ надёжный.
В-третьих. Применения.
Это не статусный автомобиль, и не машина для гонок. "Жарить" на нём не получится. Это своеобразный диван на колесах: просторный, небыстрый, но очень комфортный. Несмотря на то, что это он однозначно не для города, он также плохо подходит и для бездорожья при отсутствии основательной подготовки. Причины: большой вес, длинная колёсная база, система полного привода — не самая неприхотливая. Хотя в "стоке" машина чувствует себя уверенно на любой дороге (асфальт, гравий, просёлок, снег) практически в любую погоду, даже для умеренной грязи она не подходит. Напротив, отлично подходит для дальник поездок по шоссе (как ни парадоксально), и семейных автопутешествий.
Это крепкий и достаточно безопасный автомобиль при наличии подушек Safety Canopy. Неплохо выдерживает удары, столкновения, ДТП, хорошо восстанавливается — поэтому будьте предельно осторожны при покупке, высока опасность попасть на тотал (хотя даже он, возможно, вас будет возить ещё не один год). У автомобиля удачный дизайн экстерьера, присутствует изрядная харизма. Хороший интерьер: эргономика салона на высоте. Удобен и прост в управлении. В целом, вам, вашим друзьям и семье он наверняка придётся по душе.
Итого: редкий, дорогой и лишь условно надежный автомобиль. Требует времени им заниматься и за ним ухаживать. Подойдет людям, часто ездящим по шоссе, семейным, дачникам и любителям путешествий.
Владею 3-5 лет
38
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Михаил Борисович 2000
13 ноября 2018
Нравится
Ответить
Сергей
2 мая 2019
Нравится
Ответить
1
ALEXANDER077-alexander077
5 июля 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про Tesla Model S
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Павел • Ford Kuga
1 фото
Ford KUGA кугашечка раздает
Отличный автомобиль за исключернем относительно дорогих деталей (сейчас на все дефицит в целом), и по расходу: 12 в среднем использовании по городу, немного больше ожидаемых 11, в остальном авто пушка...
Александр • Kia Sorento
1 фото
Надёжный помощник и рабочая лошадка.
Прошло незаметно 9 лет владения и использования по полной программе, по дорогам необъятной Родины и Казахстана, были поломки, но они никак не отражались на достижении цели поездок, машина перенесла т...
Александр • Москвич 3
1 фото
Надежность Москвича доказана
Первое время приходилось спорить и доказывать, что машина классная. Сейчас все уже угомонились, потому что надежность Москвич свою доказал. Покупал авто по госпрограмме в максимальной комплектации и с...
AvA GmbH • Porsche Panamera
9 фото
Panamera GTS — симбиоз спортивной страсти и элегантной роскоши.
Его дизайн завораживает, динамика заставляет сердце биться чаще, а оттенок кузова Oak Green придаёт особую харизму и естественность, подчеркивая его линии и изысканный силуэт.
Автомобиль обладает уди...
Ford Expedition II 2002—2006