Ford Edge I Рестайлинг 2010 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Опыт подбора и замен АКБ, досрочные замены, допущенные ошибки
Всем привет.АКБ на нашей машине соответствует АКБ Ford Explorer Это обстоятельство и присутствие, так называемой, интеллектуальной или умной зарядки Ford накладывает ощутимые строгие правила подбора АКБ.Система зарядки представляет собой систему с отрицательным заземлением (В нашем чате мы ее называем интеллектуальной зарядкой (ИЗ)) - SRC (Smart Regenerative Charging), описание работы которой имеет свои особенности, и она описана в интернете не раз..Ford описывает различные аспекты или рабочие состояния системы, но не предоставляет полного обзора логики зарядки системы. Нам остаётся только разобраться в этом путём наблюдений. Идея заключается в том, чтобы преобразовать механическую энергию, вращающую генератор, в электрическую во время торможения автомобиля.Если нет места для накопления электроэнергии, то нет и потребления, и механической нагрузки. Целевой уровень заряда (SOC) 70% или 80% оставляет необходимую ёмкость для работы рекуперативного торможения. Похоже, это единственная причина, по которой следует стремиться к уровню заряда (SOC) ниже 100%.Вот как об этой системе писал один специалист из Волгограда: "Это система интеллектуального регулирования зарядки, вычисляющая и регулирующая заданное значение напряжения аккумулятора.Форд, конечно, рекомендует заменять АКБ на аналогичный по параметрам.Это связано с тем, что зарядный ток и профиль зарядки АКБ прописаны в инженерном конфиге на заводе и изменение этих параметров официальные дилеры, в отличии от меня, не умеют.”Поэтому важно применять АКБ с характеристиками, близкими к рекомендованным, а лучше идентичными.Рекомендованные АКБДля EDGE первого поколения, как и для EXPLORER с двигателем Duratec 3,5 л, рекомендованы АКБ прямой полярности, с азиатскими клеммами и следующими параметрами.Аккумуляторная батарея (автомобили без системы запуска двигателя кнопкой) — Motorcraft BXT-59 — 58 Ач, 490CCA, 540CA, 100RC(с этим АКБ машина продавалась из салона — размеры 255x190x194), Motorcraft BXL-65,Аккумуляторная батарея (автомобили с системой запуска двигателя кнопкой) — Motorcraft BXT-65-650 — 85 Ач, 650CCA, 810CA, 130RCАккумуляторная батарея (автомобили с системой запуска Старт-Стоп) — Motorcraft BXT-65-850 — 100 Ач, 850CCA, 1000CA, 150RCгдеCCA (Cold Cranking Amps) — ток холодного пускаRC (Reserve Capacity) — резервная емкостьCA (Cranking Amps) — пусковой ток при -1,1° СРазмеры у них идентичны на 100%: 306х190х194.Моя история установок АКБ.Покупалась машина в салоне с АКБ Motorcraft BXT-59 58 Ач 540А 255х190х194, прослужившая верой и правдой своё. Никто там не заботился о ней, от грязи и то редко протирал — гарантия же, пусть пашет иноземка. Умерла в одночасье, при попытке запустить, устроив дискотеку на приборной панели.Второй была DEKA 665MF 100Ah 875A 306x192x192 — условия эксплуатации и отношение как и к стоковой. Заменена была по мониторингу сигналки — зимой на стоянке очень быстро падала зарядка.Служила бы и больше, но загубил я ее, по моей оценке, сам, пару лет назад спонтанно сбросив счетчик батареи, когда ковырялся в FORScan. Тем самым дал системе зарядки заниженный ориентир.В итоге, я получил пару лет недозаряда хорошей батареи. АКБ еще крутила стартер, но крайнюю зиму слабо держала заряд, летом еще можно было за пару дней терпеть падение до 11,9-12,0 В и показание половины общей емкости, но зима такого не прощает.Третьей была SOLITE CMF 65-850 85 Ач 850А 294х189х192. Подбиралась уже по аналогу BXT-65-650, которая рекомендована для систем запуска с кнопкой, имеет параметры 650CCA (CCA (Cold Cranking Amps) — ток холодного пуска), 810CA (CA (Cranking Amps) — пусковой ток при -1,1°С), 130RC (RC (Reserve Capacity) — резервная емкость).Размеры 306х190х194. Приходится на нее ориентироваться. Третьей АКБ не повезло по жизни — случилось так, что пришлось отдать машину на длительный ремонт в известную и солидную компанию, в ходе которого АКБ неоднократно подверглась глубоким разрядам пока она стояла в боксах и на улице в ожидании запчастей, которые её сильно подкосили.Четвёртой установлена проверенная эджеводами АКБ DELCOR 65-850 85 Ач 850А 302х182х192 из наличия на рынке. Конечно, "умный" водитель сбросил счетчик датчика состояния АКБ, но…не сохранил результаты процедуры, то есть, не сбросил. В итоге, я получил недозаряд новой батареи с самого начала её эксплуатации. Заметил я это недавно, проводя тест генератора и увидев срок жизни АКБ, сильно отличный от реального. В процессе эксплуатации приходилось АКБ периодически дозаряжать вне машины.Летом с АКБ особых проблем не было — за неделю упадёт до 12,0 В, но поездок же много. А вот зимой с 12,8 В после поездки до 12,0 В могло пройти 2-4 дня, приходилось запускать часто двигатель для подзарядки АКБ, если не было поездок, что потом приводило к перезаряду на короткое время.Не хочу я снова такую зиму, поэтому пятой установил DEKAPOWER 65-820 87 Ач 850А 306х190х190 производства 05.2026, помня еще ту отличную DEKA (по информации продавца, завод DEKA из Штатов перенесли в Китай, чтобы обойти санкции стали поставлять DEKAPOWER, а теперь и их запретили).Установка АКБ на автомобильАКБ демонтируется и монтируется на автомобиль без разборок конструктива, особенно, если воздушный ресивер снят. Поэтому доставщики АКБ за замену берут всего 400 рублей.Крепление АКБ— АКБ BXL-59,— поддон BT4Z-10732-B,— полка 7T4Z-10A666-B,— крепление F75Z-10718-AA,— болт 6F2Z-10756-A,— болт W503924-S439.Сброс счетчика BMS Важно! При замене АКБ необходимо с помощью FORScan сбросить счетчик BMS батареи в BdyCM при включенном Battery Management Configuration.Если сброс системы мониторинга батареи не выполнен, в памяти сохраняются старые параметры батареи и счетчик времени в эксплуатации, а также сообщается системе, что батарея устарела, что может ограничить функции системы управления электроэнергией и выдавать отличные от требуемых параметры зарядки АКБ.НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ сброс системы контроля аккумулятора с помощью диагностического прибора, если аккумулятор не заменяется.Этот сброс зарезервирован для установки новой батареи. Сброс системы мониторинга батареи приведет к удалению полученных данных о батарее, времени ее эксплуатации и повлияет на параметры алгоритма старения, которые были изучены с момента установки батареи.Вот как о сбросе писал тот же специалист из Волгограда: “Форд, конечно, рекомендует заменять АКБ на аналогичный по параметрам.Это связано с тем, что зарядный ток и профиль зарядки АКБ прописаны в инженерном конфиге на заводе и изменение этих параметров официальные дилеры, в отличии от меня, не умеют.Сбросить BMS ("BMS — это аббревиатура переводится как «датчик мониторинга аккумулятора».) можно и самостоятельно, при замене на новый аккумулятор (процедура описана ниже), но она поможет, если вы устанавливаете только оригинальный аккумулятор, той же емкости, что и стоял с завода, если же менять аккумулятор на другой, большей или меньшей емкости, то кроме этой процедуры, необходимо менять не только конфигурацию, но и инженерное меню одного из блоков авто, который контролирует данную систему.При сбросе BMS сбрасывается только "возраст" АКБ. Другие параметры не сбрасываются и адаптируются автоматически в процессе эксплуатации.”Без помощи FORScan сбросить счетчик BMS батареи в BdyCM можно так: Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.2.Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз.4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза.5.При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.6. Сброс BMS выполнен.Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря1.Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.4.Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.6. Сброс BMS выполнен.PS:1.Нажатие кнопок работает так: каждое нажатие или отжатие — считаются отдельно.Т.е. включаем ЗПТФ, выключаем ЗПТФ, включаем ЗПТФ, выключаем ЗПТФ, включаем ЗПТФ = 5 разАналогично с аварийной. после 3го "нажатия" она должна остаться включенной — это нормально.2.После выполнения 1-4 ЖДИТЕ. ничего не нажимайте и смотрите на лампу АКБ. Она должна мигнуть 3 раза ПО ИСТЕЧЕНИИ 10-15 секунд с момента завершения 1-4, а НЕ сразу после них.3.Процедура сброса должна выполняться исключительно при ЗАМЕНЕ АКБ. При временном отключении без замены — она не выполняется. В рамках сброса очищается параметр "возраста" АКБ. Остальные параметры автокалибруются в процессе эксплуатации и не сбрасываются при этой процедуре (сбрасываются при отключении АКБ, потом сами восстанавливаются).Возраст АКБ при отключении от сети НЕ сбрасывается. Именно для его сброса и используется процедура выше.Зачистка накидных клемм проводки и клемм АКБДля зачистки накидных и клемм АКБ прикупил специально и компактное приспособлениеПочистил накидные клеммы проводов.Почистил клеммы АКБ, прочно накинул клеммы проводов, затянул гайки М8 клемм проводов, покрыл клеммы специальным лаком для клемм аккумуляторов, надел защитные крышки (на минусовую клемму давненько уже прикупил на Али).Для клемм использую давно лак ELTRANS EL-0709.02 для клемм аккумулятора защитный 210 мл аэрозоль.В этот раз проверил включение умной зарядки, сбросил датчик, проверил его нулевое значение.Наверное, лучшее подтверждение высказываний специалиста про умную зарядку является факт что система Smart Regenerative Charging (интеллектуальная зарядка) хронически недозаряжает АКБ, имеющую отличные от стоковой АКБ характеристики. Поэтому периодически приходится дозаряжать АКБ вне автомобиля.Всем удачи.
Устранение люфта крепления салонного зеркала заднего вида
Всем привет.Не редко происходит люфт крепления зеркала заднего вида, особенно после замен лобового стекла, если при этом не приняты меры к дополнительному креплению конструкции установки зеркала.Проявляется это дерганием зеркала в сборе при езде, что крайне неприятно в зоне видимости водителя. Диагностируется отклонениями зеркала в сборе при приложении усилий от руки в различных плоскостях.Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением BU5A17E678AB, кроме нашего авто, еще устанавливается на Ford F150, F-250 и F-350.Комплект зеркала состоит из:— зеркального элемента,— корпуса, в котором размещен датчик освещения и электроразъем,— удлинитель с поворотным шарниром, на котором под декоративной крышкой расположена конструкция для монтажа и демонтажа зеркала в сборе,— основания крепления зеркала, которое расположено на лобовом стекле.Конструктивно крепление состоит из:— декоративной крышки с верхними и нижними упорами основания,— пластины из пружинной стали с направляющими и ограничителями, которыми конструкция садится на основание, которая зафиксирована на крышке при помощи двух заклёпок.Причинами люфтов могут быть ослабление заклепочного соединения, деформирование при демонтаже зеркала боковых держателей, ослабление, деформация или поломка упоров и ограничителей.Для устранения люфтов необходимо отсоединить электроразъём, снять зеркало в сборе с основания.Если никаких процедур ранее не выполнялись для укрепления зеркала (приклеивание, подкладка посторонних элементов в распор и прочее), то снимается достаточно легко — для этого нужно всю конструкцию крепления, взявшись за декоративную крышку, проворачивать влево и вправо, при этом прикладывая усилия снизу вверх.При устранении люфта приклепанной пластины методами повторных деформаций заклепок, их накернение по центру и попытками подогнуть боковые держатели необходимо быть очень осторожными — материал пластины очень хрупкий!Есть опыт устранения люфтов без демонтажа зеркала путем установки стороннего материала в распор, а также высверливания после демонтажа заклепок и вворачивания винтов с нарезкой резьбы под них.Думаю, каждый может дополнить своими методами устранения люфтов такого зеркало на своём автомобиле.Всем удачи!
У Вашего авто устраняли люфт зеркала заднего вида?
Люфт не замечен.
Уже устраняли.
Люфт есть, но руки ещё не дошли устранить.
А я в это зеркало и не смотрю.
Заменил стоковое зеркало на другое зеркало (регистратор).
Скрип ограничителей дверей — проверенные методы устранения
Тема очень старая, и проблема появилась еще в гарантийный период эксплуатации автомобиля.ПроявлениеВ основном, летом, при высоких температурах наружного воздуха, при открывании двери слышен разной насыщенности и высоты звука скрип, а также щелчки. И чем выше температура, тем слышнее проявления.РазмещениеПередние ограничители AT4Z-7823552-A крепятся на передних дверях болтами W713778-S900 (M8 X 17MM) и гайками W712741-S440 (М6).Задние ограничители AT4Z-7827204-A крепятся на задних дверях болтами W713132-S440 (M8 X 25 MM) и гайками W712741-S440 (М6).Добраться до ограничителей можно только со снятием дверных карт.КонструкцияВарианты решения проблемы1. Смазка направляющих:— супер смазкой BMW 83192157321— смазкой для цепей MOTUL— жидким кремом-мылом с дозатором,— смазкой для открытых зубчатых передач,— сухой смазкой Unevix RN-613,— хозяйственным мылом (щелочное мыло с высоким содержанием жирных кислот (до 72% и выше), предварительно смыв смазку, нанесённую ранее, и протерев насухо,2. Замена внутренностей ограничителей дверей из комплектов в продаже.Например, замену на универсальный комплект Омск — Plastik AvtoНа маркет плейсах предлагают ремкомплект ограничителей дверей PA-RD-T50-2-01 производства UnevixИли ремкомплект RD-T50-2 бренда АВТОПРОСТАВКА.т.д.Однако, наш сочатовец написал в своей статье: "Ни для кого не секрет о проблеме скрипов и щелчков наших дверей. Начал я с того, что заказал из Омска ремкомплект;( Выкинул на ветер 1600 рублей за него + 3000 мастеру, который все сделал. Скрип ушел но щелчки остались…"По вопросу исполнения работ другой наш сочатовец отметил: "Разбирается ограничитель с помощью тисков, молотка, зубила, плоской отвертки, по которой молотком бить можно. 40-50 мин на разбор, переборку и сборку."3. Замена ограничителей в сборе.Наш сочатовец в своей статье указывает, что на стоке установлены ограничители двери передней AT4Z-7823552-A и задней — AT4Z-7827204-A.Но брать нужно 7T4Z7823552A или В на переди 7T4Z7827204A на зад,потому что какие-то они другие, но по номеру все пробил подходят, а именно — у них совсем другая конструкция, которой по идее сносу нет — внутри шарики.Еще один наш товарищ в своей статье отметил, что для замены ограничителей надо снять обшивку и снять динамики, далее через отверстие динамиков меняем ограничители. В своём ремонте использовал ограничители BB5Z7827204A, BB5Z7823552A.ВАЖНО! На Щербинском складе Сообщества эджеводов в наличии ограничители производства Тайвань с качеством ОЕМ.Есть опыт установки китайских ограничителей.В общем, вариантов удаления скрипа много. Каждый выбирает для себя приемлемый.Всем удачи.
Минус гофра, плюс спортивный выхлоп
Это ж как нужно было выхлопную нагрузить, чтобы гофра полностью оторвалась :)
Магнитола Canbox H-Line 5627 для Ford Edge на ANDROID
Установка головного устройства Canbox H-Line (Tesla style) 5627-1312-169 на Форд Эдж с камерой заднего вида.Профессиональная установка мультимедийной системы Canbox на Ford Edge (2010-2014).В составе решения — головное устройство с экраном 9,7 дюймов в вертикальном формате в стиле Тесла.Поддерживается управления с кнопок на руле;Установили камеру заднего вида с широким углом обзора.Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование.
Ещё 8 фото
Фаркопы для FORD EDGE 2013 - штатные, нештатные и от LADA XRAY.
Всем привет.Можно с фаркопом, прицепом и подъёмником применять в хозяйстве :)По результатам опроса фаркоп нужен не всемНо кто-то уже установил штатный новым,кто-то установил штатный б/у,кто-то установил подходящий нам фаркоп стороннего производителя,а кто-то рискнул установить самодельный.Рассмотрим ОЕМ комплект фаркопа для FORD EDGE 2013 из каталога запчастей.Комплект включает:— прицепное устройство — фаркоп BT4Z-19D520-A вместе с крепежом,— комплект BL3Z-19A282-A (BL3Z-19A282-B) крепления опоры шаровой,— опору шаровую BL3Z-19F503-B (BL3Z-19F503-C, F5TZ-19F503-A, F5TZ-19F503-B) прицепного устройства,— детали подключения фаркопа (комплект) FT1Z-15A416-A.В чате выкладывали схему подключения.Конечно, всё это покупать и везти из Штатов дорого.Но вот появилась информация от нашего товарища об установке фаркопа LADA XRAY CROSS 2015-, купленного на ОЗОН за вменяемую цену.По информации нашего товарища: " Здравствуйте! Кому интересно, установил форкоп от лады х рей с минимальными доработками. Кроме крюка ничего не торчит, туманка на месте".И по доработкам написал так: "Доработки очень простые из уголков толщиной на 8 под лонжероны. Выпилил красиво, обработал, покрасил. Сделал накладные, снял бампер, закрутил и поставил. Посмотрите фаркоп на х рей, и все будет понятно".Водитель много ездит с прицепом на дальние перегоны — доволен фаркопом.Думаю, можно взять опыт на вооружение.Конечно, нельзя нарушать правила транспортировки прицепа, определенные мануалом.Определение правильной предельной нагрузкиПравила буксировки прицепаРекомендуемая нагрузка на прицепНе используйте для прицепа сцепное устройство, прикрепляемое к бамперу или мосту.Вы должны распределить нагрузку в вашем прицепе таким образом, чтобы нагрузка 10–15% от общей массы прицепа приходилась на сцепное устройство.Необходимые проверки при движении с прицепомПравила буксировкиПеред поездкой поучитесь в безопасном месте выполнять поворот, остановку и движение задним ходом, чтобы привыкнуть к прицепу и научится чувствовать комбинацию «автомобиль-прицеп». При повороте используйте больший радиус, так чтобы колеса прицепа не задевали бордюры и другие препятствия.Всем удачи!
Генератор - назначение, применение, известные отказы и ремонты
Всем привет.При наших пробегах участились отказы генераторов. Рассмотрим проявления, причины и объемы ремонтов.Но сперва познакомимся с этим чудом инженерной мысли.Назначение, конструкцияГенератор — это устройство, которое преобразует механическую энергию вращения вала двигателя в электрическую. Его главное назначение — выработка электрического тока для питания различного оборудования автомобилей, а также зарядки аккумуляторной батареи.История созданияПервая конструкция генераторов переменного тока была представлена фирмой «Невиль», США в 1946 году.В СССР, примерно в 1954 году, была представлена первая конструкция генератора переменного тока только со стабилизатором напряжения и выпрямительным блоком на селеновых выпрямительных диодах. Основной разработчик МЭИ, коллектив которого ранее опубликовал статью по синхронным генераторам с селеновыми выпрямителями.В 1955 году была выпущена первая партия для автомобилей ГАЗ в количестве 2000 шт. Разработка, оптимизация серийной конструкции и организация производства были осуществлены под руководством НИИ Автоприборов (сейчас НИИАЭ) и завода КЗАТЭ г. Самара.Одними из ведущих разработчиков были Ю. А. Купеев (НИИ Автоприборов) и В. И. Василевский (КЗАТЭ г. Самара), благодаря которым в СССР и на Европейском континенте появилась первая серийная конструкция генераторов переменного тока.В 1960 году фирма «Крайслер» представила первую в мире конструкцию с кремниевыми выпрямителями и улучшенной технологией изготовления. В остальном она повторяла разработку авторов из СССР.Тогда же в США начался массовый переход на генераторы переменного тока, который впоследствии произошёл и в СССР только в 1967 году.Используемый генераторНаш автомобиль оснащен генератором 8G1T-10300-AD производства компании MITSUBISHI (GL928 Motorcraft), 150 amp, который выдает 78/143 amp (max) @ 620-2,500 оборотов в минуту при нормальной температуре двигателя.Генератор имеет внутренний регулятор напряжения, который не заменяется отдельно. Генератор и регулятор напряжения ремонтируются в сборе. Генератор приводится в движение ремнем BT4Z-8620-A, длиной 1138 мм и включающий 6 ручейков (1140 мм — это штатный, минимально 1120 мм легко встаёт на исправном натяжителе FORD BT4Z-6B209-B (Mazda CY01-15-980D)), от системы привода вспомогательных агрегатов двигателя.Однако, по опыту стоковый приводной ремень имеет свойство разбивать натяжитель, вследствие чего он может выйти из строя.Поэтому в Сообществе рекомендован к установке ремень GATES 6 РК 1130.Такой генератор еще устанавливается наYear Make Model Body & Trim Engine & Transmission2014 Ford Edge Limited, SE, SEL 3.5L V6 — Gas2013 Ford Edge Limited, SE, SEL 3.5L V6 — Gas2013 Ford Taurus Limited, SE, SEL, SHO 3.5L V6 — Gas2012 Ford Edge Limited, SE, SEL 3.5L V6 — Gas2012 Ford Fusion Sport 3.5L V6 — Gas2012 Ford Taurus Limited, SE, SEL, SHO 3.5L V6 — Gas2012 Lincoln MKS Base 3.7L V6 — Gas2012 Lincoln MKZ Base 3.5L V6 — Gas2011 Ford Edge Limited, SE, SEL 3.5L V6 — Gas2011 Ford Fusion Sport 3.5L V6 — Gas2011 Ford Taurus Limited, SE, SEL, SHO 3.5L V6 — Gas2011 Lincoln MKS Base 3.7L V6 — Gas2011 Lincoln MKZ Base 3.5L V6 — Gas2010 Ford Edge Limited, SE, SEL, Sport 3.5L V6 — Gas2010 Ford Fusion Sport 3.5L V6 — Gas2010 Ford Taurus Limited, SE, SEL, SHO 3.5L V6 — Gas2010 Lincoln MKS Base 3.7L V6 — Gas2010 Lincoln MKX Base 3.5L V6 — Gas2010 Lincoln MKZ Base 3.5L V6 — Gas2009 Ford Edge Limited, SE, SEL, Sport 3.5L V6 — Gas2009 Ford Taurus Limited, SE, SEL 3.5L V6 — Gas2009 Lincoln MKX Base 3.5L V6 — Gas2009 Lincoln MKZ Base 3.5L V6 — Gas2009 Mercury Sable Base, Premier 3.5L V6 — Gas2008 Ford Edge Limited, SE, SEL 3.5L V6 — Gas2008 Ford Taurus Limited, SEL 3.5L V6 — Gas2008 Lincoln MKX Base 3.5L V6 — Gas2008 Lincoln MKZ Base 3.5L V6 — Gas2008 Mercury Sable Base, Premier 3.5L V6 — Gas2007 Ford Edge SE, SEL, SEL Plus 3.5L V6 — Gas2007 Ford Five Hundred Limited, SEL 3.0L V6 — Gas2007 Lincoln MKX Base 3.5L V6 — Gas2007 Lincoln MKZ Base 3.5L V6 — Gas2007 Mercury Montego Luxury, Premier 3.0L V6 — GasПередаточное число шкива генератора 2.66:1.Тип регулирования напряжения — электронный.Работа генератораГенератор• получает заданное значение от PCM и регулирует напряжение для поддержания заданного значения,• передаёт информацию о нагрузке и диагностическую информацию в модуль PCM по сети LIN,• имеет внутреннее напряжение по умолчанию 13,8 В в случае отказа цепи LIN.Минимальное значение напряжения зарядки генератора составляет 12,2 В, а максимальное – от 14,5 В до 14,9 В.Однако, во время фазы восстановления аккумулятора напряжение может иногда достигать 15,2 В. Такие фазы восстановления необходимы, если состояние заряда аккумулятора остается на уровне 80% в течение длительного времени, поскольку это увеличивает риск сульфатации пластин аккумулятора.Адаптация зарядного напряжения производится в зависимости от различных параметров. АКБ получает максимальный заряд во время периода замедления автомобиля при торможении двигателем (рекуперативное торможение).При нажатии на педаль тормоза генератор начинает работать с повышенной отдачей, что создает дополнительную нагрузку на валу двигателя и помогает увеличить эффективность торможения.Параллельно с этим происходит сохранение кинетической энергии движения автомобиля путем превращения ее в электричество, которое хранится в АКБ и будет расходоваться в период бездействия генератора во время интенсивных разгонов.PCM одновременно управляет выходной мощностью генератора и контролирует его.При высоком потреблении тока или разрядке аккумулятора PCM повышает обороты двигателя для увеличения выходной мощности генератора. Генератор заряжает аккумулятор и одновременно снабжает питание для всех необходимых электрических нагрузок.Также PCM отключает генератор при запуске двигателя, чтобы уменьшить нагрузку на него и повысить скорость прокрутки. После запуска двигателя PCM постепенно увеличивает выходную мощность генератора до требуемого уровня.Нормальная эксплуатацияВыходное напряжение генератора подается через положительный вывод аккумуляторной батареи (B+), клемма цепи SDC14 (RD). на задней части генератора к аккумулятору и электрической системе. Во время нормальной работы система зарядки предупреждающий индикатор не включен при включенном двигателе (KOER).Включен предупреждающий индикатор системы зарядки. при включенном ключе, выключенном двигателе (KOEO).При работающем двигателе контрольный индикатор системы зарядки не включен. Схема измерения A SBB08 (VT/RD) катушки возбуждения генератора поддерживает диапазон 13,0 В …15,0 В. Эта обратная связь по напряжению используется регулятором для поддержания заряда батареи в желаемом заданном значении. Цепь S (статора) (внутренняя по отношению к генератору) используется для контроля генератора.Эта цепь и другие внутренние условия регулятора проверяются регулятором, чтобы позволить PCM выключить предупреждающий индикатор системы зарядки, отправив сообщение по сети контроллера (CAN) шины к комбинации приборов (IC).Положительный выход аккумулятора (B+) цепи SDC14 (RD) является выходом напряжения генератора, подаваемого на аккумулятор и в электрическую систему.Демонтаж-монтаж генератора1. Шпилька W712609-S437.2. Гайка W520414-S437.3. Болт W709986-S437.4. Гайка клеммы B+ генератора.5. Генератор.6. Электроразъём генератора.7. Терминал генератора B+.8. Штыревой фиксатор жгута проводов.Неисправности генератораОписание кодов неисправности B1317 — Высокое напряжение аккумулятора (выше 15 В).. P0563 — Высокое напряжение в системе (обычно выше 15.5 В … 16 В). P0620 — Цепь управления генератором (PCM потерял связь с генератором или обнаружил некорректные параметры в сигнальном жгуте системы «умной» зарядки Smart Charge). P0625 — Цепь возбуждения генератора — низкий уровень - низкое напряжение в цепи обмотки возбуждения генератора (вывод «F» или «FR»). Это указывает на проблему с генератором, реле-регулятором или проводкой, из-за чего блок управления двигателем (PCM) фиксирует сбой зарядки аккумулятора.. P0626 — Цепь возбуждения генератора — высокий уровень - «Высокий показатель цепи клеммы F / обмотки возбуждения генератора» (Generator Field Terminal Circuit High). Блок управления двигателем PCM обнаружил слишком высокое напряжение в сигнальном проводе, по которому он контролирует нагрузку и работу генератора через систему умной зарядки Ford Smart Charge.При этом сам заряд генератора может оставаться в пределах нормы (около 14 В), но на приборной панели часто загорается индикатор аккумулятора.P065B — Диапазон цепи управления генератором.В случае обрыва цепи, короткого замыкания на массу или аккумулятор, а также напряжение зарядки системы ниже 13,0 В или выше 16,0 В, лампа системы зарядки включена.Проявления отказов генератора могут быть постоянными, если генератор умер окончательно, или периодические.Известны случаи установки генератора KRAUF ALM2891BS взамен отказавшего стокового.У наших мурманских друзей были отказы генератора с заменой регулятора напряжения на zaufer are3055.После чего они расписали ремонт генератора с установкой:— регулятора напряжения RM3529A,— контактного токосъемного кольца ASM0719RH,— подшипника на вал ротора BAM041900,— подшипника на вал ротора HBLS0310G.У нашего сочатовца наблюдалось периодическое пропадание зарядки от генератора с восстановлением функций зарядки. При диагностике выявлено подклинивание опорного подшипника генератора. В процессе ремонта заменен подшипник, выполнена диагностика остальных частей.Замечено, что щетки контактов на нашем генераторе производства Mitsubishi, и их износ на пробеге 250 тыс. км составил около 40%, что говорит об их качестве.Был случай, когда в генератор попало масло, которое в соединении с песком и грязью создало абразив, из-за воздействия которого были стерты и коллектор, и щётки токосъемника, что привело к отказу генератора и отсутствию зарядки.Ещё у одного сочатовца начались отказы генератора 8G1T-10300-AD и индикация ошибки P0625 (указывает на слишком низкое напряжение или короткое замыкание на «массу» в цепи управления обмоткой возбуждения генератора (клемма «F»).Чаще всего проблема кроется в изношенном регуляторе напряжения («таблетке»), неисправных щетках или обрыве проводки).Если коротко, то износ токосъемного кольца генератора случился из -за попадания продуктов износа щеток, которые смешивались с маслом из-под клапанной крышки двигателя вследствие нарушения герметичности прокладки BR3Z-6584-C левой клапанной крышки двигателя Duratec 35.Ремонт заключался в разборке и чистке генератора, замене подшипников — большого переднего опорного B17-102AT1XDDG3W-01, расположенного сразу за шкивом, и малого опорного MD611928, расположенного в крышке, а также замене регулятора напряжения RM3529A, проточке якоря и замене токосъемного кольца ASM0719RH.Генераторы и расходные для ремонтаЕсли села АКБ "в ноль"Вот такой интересный опыт: "Снял снизу защиту, накинул на плюсовую клемму генератора и минусовую клемму на двигатель соответственно от стороннего аккумулятора, открыл двери, открыл капот. Может кому пригодится."Всем удачи.
Внимание! Помпа
Всем привет. Речь пойдёт про помпу (водяной насос) двигателя 99C, он же 3.5L 4V DOHC VCT SMPI V6 Gas, он же Duratec с Ti-VCT, представителе семейства Ford Cyclone, он же Ford 3.5L Duratec 35, 3,5 литра, мощностью 288 л.с., 343 Н·м крутящего момента, которым комплектовали FORD EDGE (1G), кроме версии SPORT.Этот двигатель также использовался Mazda для модели CX-9 2007–2016 годов выпуска (двигатель 3,5 MZI), а также FORD EXPLORER V.НАЗНАЧЕНИЕ ПОМПЫНазначение помпы (водяного насоса) в автомобилях Ford заключается в обеспечении непрерывной принудительной циркуляции охлаждающей жидкости (антифриза или тосола) по каналам системы охлаждения. Она отводит лишнее тепло от нагретых деталей мотора к радиатору и поддерживает рабочую температуру двигателяРазмещу карточку-напоминание о такой детали и её важности, потому что отказы помп с тяжёлыми последствиями для двигателя беспокоят Сообщество эджеводов постоянно.На что хотелось обратить внимание в связи с проблемами помпы?РАЗМЕЩЕНИЕ ПОМПЫ НА ДВИГАТЕЛЕВ предыдущих моделях Duratec V6 водяной насос располагался в задней части двигателя и приводился в движение шкивом на впускном распределительном валу через резиновый ремень.Но двигатели Cyclone оснащены водяным насосом с цепным приводом спереди, под передней крышкой двигателя. Покачать помпу для проверки отсутствия люфтов и зазоров уже не получится.КАКИЕ ПОМПЫ ПРИМЕНЯЮТСЯНа двигателях Ford 3.5L Duratec 35 автомобиля FORD EDGE (1G) помпа устанавливалась сразу внутри двигателя. Только до 2011 года однороликовая цепь привода ГРМ приводила в движение впускные распредвалы, а они приводили в движение выпускные распредвалы посредством небольших цепей.В 2011 году однороликовая цепь ГРМ была заменена цепью бесшумного типа (маленькие цепи остались прежними). Это обстоятельство определило различие применяемых на этих двигателях водяных насосов (помп).Помпа для Duratec 35 на FORD EDGE (1G) до рестайлинга имеет привод с одной шестернёй и имеет артикул AA5Z-8501-FАналоги:SKP SK1259060US MOTOR WORKS US6023WJB / INMOTION PARTS WU6023FVP 1259060GMB 1259060CARTER W1983MGATES 43316DAYCO DP858MOTORCRAFT PW683ACDELCO 252941MELLING MWP516MOTORCRAFT PW538Помпа для Duratec 35 на FORD EDGE (1G) после рестайлинга имеет привод с двумя шестернями и имеет варианты для установки:— AT4Z8501А, PW538 (сток)— AT4Z8501B, PW531,— AT4Z8501CA,— DG1Z8501C, PW-606— DG1Z8501D, PW657,— PW533,— PW566.КОНТРОЛЬ УРОВНЯ АНТИФРИЗА КАК КОСВЕННАЯ ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ПОМПЫВ систему охлаждения двигателя входят:— радиатор 7T4Z8005B,— насос охлаждающей жидкости с цепным приводом ГРМ (помпа) AT4Z8501А,— электрический вентилятор в сборе CT4Z8C607B,— расширительный бачок (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя) AT4Z-8A080-CA,— термостат охлаждающей жидкости 1X4Z-8575-A,— шланги охлаждающей жидкости AT4Z-8260-A и AT4Z-8C633-A.Данные по системе охлаждения Давление в системе 124 kPa (18 psi). Срабатывание клапана крышки расширительного бачка 89-124 kPa (13-18 psi). Начало открытия термостата 86°C (187°F). Полное открытие термостата 96°C (205°F).В закрытой системе охлаждения двигателя антифриз не испаряется и никуда не девается при штатной работе системы.Количество антифриза в расширительном бачке должно быть всегда на уровне для холодного двигателя (Х) и на 2-3 см выше при его нагреве (Г). Это нужно контролировать!Мануал предписывает проверять уровень антифриза каждые 6 месяцев. Но это слишком долгий срок, особенно при пробегах, начиная со 120 000 км. Почему?Да потому что ресурс нашей помпы производитель указал как 150 000 км, а по опыту отказы помп начинались и со 120 000 км пробега.На работу помпы большое влияние оказывает состояние антифриза, поэтому первоначальную замену антифриза на рекомендованный оранжевый антифриз с допуском WSS-M97B44-D2 нужно делать через шесть лет или через 160 000 км, затем через каждые три года или 80 000 км.Если начинается уход антифриза, то нужно искать причину незамедлительно. Возможные причины ухода антифриза из системы могут быть различными.Мы же в этой статье рассмотрим вариант негерметичности помпы.КУДА УХОДИТ АНТИФРИЗ ЧЕРЕЗ ПОМПУНа начальном этапе отказа помпы, когда только появляется её люфт, антифриз уходит через дренажи помпы потихоньку и испаряется (следов на двигателе и под машиной нет), но по уровню в расширительном бачке расход антифриза уже можно заметить.Так как помпы бывают с одним или двумя уплотнениями, то лучше, конечно, брать с двумя уплотнениями, так как в случае избыточного давления антифриза он сбрасывается через первую прокладку в дренажи помпы, не попадая через вторую прокладку в двигатель.На следующем этапе можно заметить подтёки антифриза в районе привода генератора, если туда специально заглянуть. И уже потом можно заметить капли антифриза под машиной, но это уже близко к критическому моменту отказа помпы.Есть мнение, что отказ клапана стравливания в крышке 9C3Z8101BVX (9C3Z 8101 B) расширительного бачка AT4Z-8A080-CA способствует поддавливанию в системе и способствует течи помпы. Такие случаи периодически происходят.Можно клапан проверить, а крышку лучше периодически менять.Внимание! Не снимайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе!ПРИ СВОЕВРЕМЕННОМ ОБНАРУЖЕНИИ ТЕЧИ ПОМПЫПроизводится замена помпы с объёмом разбора двигателя как на фото. Замена помпы производится БЕЗ ДЕМОНТАЖА ИЗ АВТОМОБИЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, достаточно вскрыть переднюю крышку. Очень часто пытаются в сервисах развести на демонтаж двигателя, а это существенно увеличивает стоимость работ.Исходя из ресурса помпы, при её пробеге более 120 000 км лучше иметь следующий минимальный комплект для замены помпы:— сама помпа,— передний сальник коленвала — XW4Z6700AA,— концентрат антифриза спецификации WSS-M97B44-D2 — 2,5-3,0 литра,— масло двигателя спецификации WSS-M2C948-B — 5,6 л,— масляный фильтр AA5Z-6714-A,— хороший герметик.Никто не ограничивает хозяина авто при замене помпы произвести и другие замены деталей двигателя. Так, например, часто хозяева Explorer V определяют такой объем замен и помпы, и ГРМ. ЕСЛИ ПРОПУСТИТЬ НАЧАЛЬНЫЕ СИМПТОМЫ ОТКАЗА ПОМПЫДальнейшее развитие событий, как правило, лавинообразное — помпа разрушается, даже если помпу и ГРМ не заклинивает, то антифриз уходит в масляную систему двигателя.Про отказоустойчивый (аварийный) режим работы двигателя подробно здесь https://auto.ru/logbook/cars/f….Вот один из примеров развития событий.На приехавшем на эвакуаторе Эдже помпа подтекала долгое время, человек подливал антифриз и ездил…Итог:— антифриз ушёл в масло,— ГРМ рассыпался,— стружка везде,— остатки пластика в поддоне,— уровень эмульсии выше максимума,— компрессии нет в 5 и 6 цилиндрах, в остальных 4,5 атм.,— масло двигателя — либо лютая подделка, либо не менялось по 20 000 км и более.Движку хана…Вот что значит вовремя не поменять помпу - пропустить симптомы течи помпы из-за её начального люфта, как только начал уходить уровень антифриза. А также не контролировать начало перегрева двигателя - о причинах можно почитать здесь https://auto.ru/logbook/cars/f….Чаще всего, это заканчивается капитальным ремонтом двигателя, который работал вот с такой эмульсией из антифриза и масла двигателя.Или еще проявление отказа, описанного для Explorer V — на скорости примерно 120-130 км/ч двигатель потерял тягу, загорелась лампа давления масла. Из расширительного бачка ушел антифриз, в масле водно-масляная эмульсия, уровень масла ДВС в два раза выше максимума.А вот недавний положительный пример — на пробеге 126 000 км из региона приехал в наш любимый сервис заботливый эджевод из г. Перми для выполнения целого комплекса работ.На перегоне в 1500 км в расширительном бачке антифриз ушёл на уровень минимальной отметки. Так вот на этом пробеге был обнаружен люфт помпы и своевременно выполнены необходимые замены и работы. А все говорят, что повезло :)Был один дикий случай, когда водитель не заметил ухода антифриза так как внутренние стенки расширительного бачка AT4Z-8A080-CA были грязными до черноты.ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ?Итак, как мы выяснили, что у двигателей Ford Duratec V6 объемом 3,5 л есть одна серьезная общая проблема, связанная с выходом из строя водяного насоса (помпы).Ранее мы упоминали, что водяной насос на двигателе 3.5 л является внутренним и приводится в движение цепью ГРМ.У этой конструкции есть две основные проблемы. Во-первых, из-за появления люфта помпа какое-то время будет подтекать через дренажные отверстия, и вы можете этого не заметить, если специально не обращать на это внимание, и пока уровень охлаждающей жидкости существенно не упадет, что может привести к перегреву двигателя. Во-вторых, в худшем случае, вытекшая охлаждающая жидкость попадает в моторное масло и образует эмульсию, вызывающую недостаток смазки во всех внутренних узлах, что крайне плохо для любого двигателя, и может привести к его капитальному ремонту. Зная об этом, добросовестный водитель:• своевременно будет менять антифриз — в первый раз через шесть лет или через 160 000 км, а затем через каждые три года или 80 000 км — на рекомендованный оранжевый по спецификации WSS-M97B44-D2,• будет внимательно следить за уровнем антифриза, лишний раз заглядывая в подкапотное пространство, чтобы не пропустить начальный уход антифриза из расширительного бачка,• при необходимости, в случае загрязнения внутренних стенок расширительного бачка AT4Z-8A080-CA, выполнит его замену,• своевременно заменит крышку 9C3Z8101BVX (9C3Z 8101 B) расширительного бачка AT4Z-8A080-CA,• будет контролировать уровень моторного масла для лучшей смазки, в том числе, помпы, отсутствие следов смеси антифриза и масла на щупе масла и на крышке заливной горловины, а само моторное масло будет своевременно менять согласно требованиям мануала и условиям эксплуатации, а также на качественное и рекомендованное по допускам,• заранее подготовится к замене помпы по пробегу, собрав необходимые запчасти, расходные и ГСМ.Всем удачи.