Удачный компактвэн
Автомобиль покупал новым.Комплектация Ghia.Уже прошло больше года , как я его продал, но воспоминания о нем, только положительные.За время эксплуатации, а это 7 лет и 140000 км. пробега было поменяно:
- три передние ступицы
- упорные подшипники передних стоек
- передние и задние рычаги подвески в сборе
- тормозные диски по кругу
- постоянно горели лампы передних фар
В основном вроде и все и это при своевременном обслуживании и бережной эксплуатации. По двигателю нареканий не было, только один раз пришлось чистить дросельную заслонку(стали плавать холостые). На момент продажи, двигатель шелестел и угара масла не было вообще. Думаю для этого мотора 140000 не пробег, если его не насиловать.
Теперь немного о самом авто. Динамика автомобиля слишком спокойная т.е. ехал он вроде и не плохо, но огонька в разгоне не наблюдалось. Но как только стрелка спидометра переваливала отметку 120 км/ч, словно открывалось второе дыхание и вплоть до 200 км/ч машина ускорялась очень энергично. И это при отличной шумоизоляции и при образцовом расходе топлива.(город не более10л.,расход на трассе сильно зависил от скорости, при 120 км/ч не более 8л.).По подвеске немного жестковат, хотя отменная управляемость тому компенсация. Салон у авто добротный, скрипов и сверчков не было. Сиденья второго ряда можно сдвигать (центральное складывается,а два крайних сдвигаются назад и к центру), складывать к передним спинкам или вообще вынуть из авто. На кузове следов коррозии не было и это при круглогодичной эксплуатации, только на пятом году начала отваливаться кусками краска на крыльях в районе примыкания бамперов.
Хотелось бы немного сказать о самом типе кузова "компактвэн" Считаю его самым удобным и практичным. В сравнении с автомобилями гольф класса ( на базе которых они построены) дизайн, динамика, управляемость может чуть чуть хуже прародителя, а объем салона, удобство входа выхода и трансформация вне конкуренции.И честно говоря не понимаю, почему у нас не любят этот тип кузова, а предпочитают бесполезный седан. Бизнес и премиум класс не в счет.
Теперь о недостатках. Самой большой из них это маленький клиренс, зимой все колеи равнялись как грейдером и это при том, что передо мной проехало не мало автомобилей. Хотелось бы более стойкое ЛКП.
По надежности и стоимости обслуживания он где то в середине.
- три передние ступицы
- упорные подшипники передних стоек
- передние и задние рычаги подвески в сборе
- тормозные диски по кругу
- постоянно горели лампы передних фар
В основном вроде и все и это при своевременном обслуживании и бережной эксплуатации. По двигателю нареканий не было, только один раз пришлось чистить дросельную заслонку(стали плавать холостые). На момент продажи, двигатель шелестел и угара масла не было вообще. Думаю для этого мотора 140000 не пробег, если его не насиловать.
Теперь немного о самом авто. Динамика автомобиля слишком спокойная т.е. ехал он вроде и не плохо, но огонька в разгоне не наблюдалось. Но как только стрелка спидометра переваливала отметку 120 км/ч, словно открывалось второе дыхание и вплоть до 200 км/ч машина ускорялась очень энергично. И это при отличной шумоизоляции и при образцовом расходе топлива.(город не более10л.,расход на трассе сильно зависил от скорости, при 120 км/ч не более 8л.).По подвеске немного жестковат, хотя отменная управляемость тому компенсация. Салон у авто добротный, скрипов и сверчков не было. Сиденья второго ряда можно сдвигать (центральное складывается,а два крайних сдвигаются назад и к центру), складывать к передним спинкам или вообще вынуть из авто. На кузове следов коррозии не было и это при круглогодичной эксплуатации, только на пятом году начала отваливаться кусками краска на крыльях в районе примыкания бамперов.
Хотелось бы немного сказать о самом типе кузова "компактвэн" Считаю его самым удобным и практичным. В сравнении с автомобилями гольф класса ( на базе которых они построены) дизайн, динамика, управляемость может чуть чуть хуже прародителя, а объем салона, удобство входа выхода и трансформация вне конкуренции.И честно говоря не понимаю, почему у нас не любят этот тип кузова, а предпочитают бесполезный седан. Бизнес и премиум класс не в счет.
Теперь о недостатках. Самой большой из них это маленький клиренс, зимой все колеи равнялись как грейдером и это при том, что передо мной проехало не мало автомобилей. Хотелось бы более стойкое ЛКП.
По надежности и стоимости обслуживания он где то в середине.
Владею более 5 лет
24
Комментарии20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Оранжевый универсал
29 июня 2015
Нравится
Ответить
Velvetoff
29 июня 2015
Нравится
Ответить
Velvetoff
30 июня 2015
Нравится
Ответить
А. Б.
8 января 2016
Нравится
Ответить
Сергей
29 июня 2015
Нравится
Ответить
А. Б.
8 января 2016
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
22 февраля 2020
Нравится
Ответить
orlov091090
29 июня 2015
Нравится
Ответить
Velvetoff
29 июня 2015
Нравится
Ответить
1
Velvetoff
29 июня 2015
Нравится
Ответить
Валерий
29 июня 2015
Нравится
Ответить
orlov091090
30 июня 2015
Нравится
Ответить
Валерий
30 июня 2015
Нравится
Ответить
orlov091090
30 июня 2015
Нравится
Ответить
GoldenGreen
30 июня 2015
Нравится
Ответить
Сергей С.
2 июля 2015
Нравится
Ответить
Коричневый грузовик
25 января 2020
Нравится
Ответить
Николаев Алексей ВикторовичАвтор
14 августа 2022
Нравится
Ответить
Антон
6 мая 2021
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Николаев Алексей Викторович • Changan CS55 Plus
7 фото
15000 км, первое т/о
Смешанные ощущения от владения китайским автомобилем. Для понятия о том, кто пишет отзыв, работаю автомехаником, стаж 30 лет, Changan 19 й автомобиль, за последние 15 лет в эксплуатации были автомобил...
Николаев Алексей Викторович • Changan CS55 Plus
1 фото
6000 км и первое т/о (нулевое) пройдены
В дополнение к моему первому отзыву, после 6000 км и 4х месяце эксплуатации. Не нравиться по —прежнему шумоизоляция от улицы, хотя двигатель и трансмиссия тихие, к сиденьям вроде привык, но они далек...
Николаев Алексей Викторович • Hyundai Creta
1 фото
Отличное средство передвижения.
Не большой отзыв, за не долгое владение автомобилем. Компактный, вместительный, у меня в комплектации не хватало кожаного руля с подогревом, зато был не плохой экран с полноценным андроид авто и хорош...
Николаев Алексей Викторович • Changan CS55 Plus
1 фото
Первое впечатление
Первое впечатление Начнем с того, что до недавнего времени, мнение о китайском автопроме было мягко говоря отрицательное. Но время и автомобильная ситуация в стране вносит свои коррективы. Да и справе...
Николаев Алексей Викторович • Opel Meriva
1 фото
Не плохой компактвэн.
Нужен был недорогой временный автомобиль и случайно в салоне увидел его. Он был не совсем бюджетный по стоимости (620 т.руб. весной 2021г.), но в отличном состоянии от одного владельца с пробегом...
Николаев Алексей Викторович • Kia Sportage
7 фото
Автомобиль без эмоций
Если кратко, то удовольствия нет. Просто средство неспешного передвижения. Автомобиль средней жесткости и вместимости, едет только в спорт режиме, при этом достаточно шумно. АКПП работает слаженно...
Николаев Алексей Викторович • Renault Kaptur
1 фото
Российское недоразумение именитого брэнда.
Renault Kaptur Несколько слов об автомобиле владельцем которого я являлся. Покупал новым в Петровском автоцентре в декабре 2019 г. Что тут скажешь, как всегда хотелось купить что то надежное, новое,...
Ford C-MAX I Рестайлинг 2007—2010