Максимально честный
Доброго всем времени суток!
Прочитав не один десяток отзывов и посмотрев, протестив не один десяток различных марок и моделей (всем друзьям и знакомым помогал и помогаю с тяжёлым и не лёгким делом выбора, как нового, так и б/у авто), перелопатив кучу форумов и техдокументации решил поделится своим опытом владения ФФ С МАКС.
Долго выбирал авто после продажи Мазды (верой и правдой служившей три сезона), но после пополнения семейства и постановки вопроса ребром со стороны супруги по поводу колясок, кроваток и пр. выбор пал на минивэн. Вариантов было рассмотрено не перечислить, и в итоге выбор сузился до трёх моделей: собственно ФФ С МАКС, Опель зафира и Пежо 307 СВ.Так как понятно на чём остановился в итоге, вкратце почему не выбрал конкурентов.
Опель: простая конструкция двигателя и подвесок, дешевле конкурентов, но как сяду в салон, хоть застрелите меня, такое ощущение, что панель приборов вырублена топором и лежит на коленях, нет раздельного климата и комплектации очень ограничены. Шумоизоляция на среднем уровне, рулится очень пресно, но и серьёзных огрехов не позволяет, так как искали дизель (на вкус и цвет товарищей нет, уважаю всех у кого хватает денег на содержание и расход бензиновых лошадей и никогда не спорю по поводу выбора бензин - дизель - газ) проехав и потестив вариант 2,2 (125л.с.) оставил его на третьем месте.
Пежо: очень понравился снаружи и внутри, комплектация попалась на коже, клима (не раздельная) и прочие приятные мелочи. Мотор просто песня 2,0HDI на 136л.с. рулится азартно, тяга на низах и подхват на турбо просто отменный, немного сносит переднюю ось в поворотах на скользком покрытии, но подруливается без усилий и проблем, но! шумоизоляция никакая, задние арки просто поют на любом покрытии, рулевая рейак просто болезнь какая то, сколько вариантов смотрел хоть немного но постукивает, коробка передач 5 ступеней, на скорости 120км/ч интуитивно выжимаешь сцепление и хочется перейти на 6-ую, а её то и нет, плюс вариант евро-5 с фап фильтром и ещё одним прибомбасом в виде присадки йолиса для очистки фильтра. Долго искал такой же вариант без фильтров, присадок и на ручке 6 передач, но безуспешно.
Итак в итоге обратился к Фордам: три варианта дизелей имелось на выбор:
1,6(90 или 109л/с), мотор хороший, производства Пежо, стоит на Мазде, Пежо, Вольво и Ситроенах, но вот проблема: на Мазде 3-ке едет как надо и расход минимальный, а на всех просмотренных Фордах не тянет и всё, топпливная система не кусачая в ремонте, немного дороговат оригинальный топливный фильтр, так как меняется только в сборе, и есть небольшие проблемы с подачей масла на турбину, но решается копеечно.
1,8(125л/с), никого не хочу обидеть, но данный мотор вообще не рассматривал в качестве выбора, так как знаю всю его историю и подноготную.
И вот в один прекрасный февральский день попадается на глаза объявление о продаже варианта с мотором 2,0 с небольшим пробегом. Еду смотреть и: ФФ С МАКС, по ВИНу 11месяц 2004 года, куплен у официалов в 2005 году. Осмотр, тест драйв, и понимаю, что это именно тот вариант, но самое интересное при тщательном осмотре и изучении техдокументации выяснилось позже. Итак открываю на осмотре капот, поднимаю декоративную крышку, и понимаю, что где то я это уже видел! Мотор 2,0 TDCI это ничто иное, как 2,0HDI на 136л.с. от ПЕЖО!!, только сагрегатирован с МТ66 от Форда. В итоге становлюсь обладателем варианта:
2,0 TDCI, 136л.с., 6 МКПП, АБС, ЕБД, ЕСП, немецкая сборка, раздельный климат контроль, подогрев сидений, зеркал, лобового и заднего стёкол + дополнительный штатный электроподогреватель, ксенон, литые диски, заводские шторки на окнах, никакого тебе фап фильтра и заумных систем с присадками, и пробег чуть менее 100 тысяч, состояние - огонь (владелец именно тот, у которого стоит покупать б/у машину следуя примете, выбирай не машину, а предыдущего владельца).
В данный момент пробег более 250 тысяч км. Из проблем за эти годы, лопнул и заменён корпус термостата, б/у термостат и работа сам в гараже - 1500 рублей + замена охлаждающей жидкости - 1300 (тотал).
Всё остальное - полёт нормальный, потребовалась замена задних амортизаторов, передних и задних стоек стабилизаторов, колодки и диски отношу к разряду расходников.
Обслуживание самостоятельно каждые 10 т.км.: масло синтетика только ТОТАЛ (пробовал лить ФОРД - не то), все фильтра только ПЮРФЛЮКС.
Сейчас на подходе диск сцепления, потеплеет - поменяю.
Из приятного: рулится отменно, особенно когда без семьи и можно позволить лишнего, очень азартно проходит повороты и держит дорогу как по рельсам!!! При полной загрузке зимой на рыбалку 5,5 литров на 100, летом на дачу 4,6 литров на 100, смешанный в городе, зимой - 7,5, летом - 6,5, если в удовольствие, то макс. 8,5.
Из всех минивэнов данного класса, на которых приходилось ездить - самое лучшее управление, отменная шумоизоляция, очень удобная посадка в салоне. При поездке на дальние расстояния центральное заднее кресло снимается и крайние сдвигаются назад и к центру, откидываются столики в передних креслах и шатл готов к полёту. 1000 вёрст в одну сторону на одном баке и дыхании.
Зимой обогревы просто чудо. Включил, через три минуты лобовое чистое, а в салоне тепло, зовёшь детей и в путь!!
Из не приятного: клиренс для наших дорог!!! Но всё решается копеечно, и начинаешь больше внимания уделять препятствиям зимой.
Летом 17 ое литьё и Мишлен и как будто на трамвае по рельсам!!!
В общем отличный пепелац!!!! За свои деньги лучше не найти, панель приборов высокая, всё под руками, ходы и переключение коробки как робот, штатная магнитола СОНИ, чёрная полированная и 8 динамиков.. . . .
Кстати на его платформе ездит мазда 3, вольво С30, С40, В50!!!
Всем кто читал, и кто находится в стадии выбора рекомендую!!!! И удачи Вам конечно!!!
Выбирать авто можно сердцем, но устранять косячки придётся из кармана, поэтому тщательная диагностика, наличие документов на ТО и оценка владельца и его отношения - это правильная стратегия!!!
Прочитав не один десяток отзывов и посмотрев, протестив не один десяток различных марок и моделей (всем друзьям и знакомым помогал и помогаю с тяжёлым и не лёгким делом выбора, как нового, так и б/у авто), перелопатив кучу форумов и техдокументации решил поделится своим опытом владения ФФ С МАКС.
Долго выбирал авто после продажи Мазды (верой и правдой служившей три сезона), но после пополнения семейства и постановки вопроса ребром со стороны супруги по поводу колясок, кроваток и пр. выбор пал на минивэн. Вариантов было рассмотрено не перечислить, и в итоге выбор сузился до трёх моделей: собственно ФФ С МАКС, Опель зафира и Пежо 307 СВ.Так как понятно на чём остановился в итоге, вкратце почему не выбрал конкурентов.
Опель: простая конструкция двигателя и подвесок, дешевле конкурентов, но как сяду в салон, хоть застрелите меня, такое ощущение, что панель приборов вырублена топором и лежит на коленях, нет раздельного климата и комплектации очень ограничены. Шумоизоляция на среднем уровне, рулится очень пресно, но и серьёзных огрехов не позволяет, так как искали дизель (на вкус и цвет товарищей нет, уважаю всех у кого хватает денег на содержание и расход бензиновых лошадей и никогда не спорю по поводу выбора бензин - дизель - газ) проехав и потестив вариант 2,2 (125л.с.) оставил его на третьем месте.
Пежо: очень понравился снаружи и внутри, комплектация попалась на коже, клима (не раздельная) и прочие приятные мелочи. Мотор просто песня 2,0HDI на 136л.с. рулится азартно, тяга на низах и подхват на турбо просто отменный, немного сносит переднюю ось в поворотах на скользком покрытии, но подруливается без усилий и проблем, но! шумоизоляция никакая, задние арки просто поют на любом покрытии, рулевая рейак просто болезнь какая то, сколько вариантов смотрел хоть немного но постукивает, коробка передач 5 ступеней, на скорости 120км/ч интуитивно выжимаешь сцепление и хочется перейти на 6-ую, а её то и нет, плюс вариант евро-5 с фап фильтром и ещё одним прибомбасом в виде присадки йолиса для очистки фильтра. Долго искал такой же вариант без фильтров, присадок и на ручке 6 передач, но безуспешно.
Итак в итоге обратился к Фордам: три варианта дизелей имелось на выбор:
1,6(90 или 109л/с), мотор хороший, производства Пежо, стоит на Мазде, Пежо, Вольво и Ситроенах, но вот проблема: на Мазде 3-ке едет как надо и расход минимальный, а на всех просмотренных Фордах не тянет и всё, топпливная система не кусачая в ремонте, немного дороговат оригинальный топливный фильтр, так как меняется только в сборе, и есть небольшие проблемы с подачей масла на турбину, но решается копеечно.
1,8(125л/с), никого не хочу обидеть, но данный мотор вообще не рассматривал в качестве выбора, так как знаю всю его историю и подноготную.
И вот в один прекрасный февральский день попадается на глаза объявление о продаже варианта с мотором 2,0 с небольшим пробегом. Еду смотреть и: ФФ С МАКС, по ВИНу 11месяц 2004 года, куплен у официалов в 2005 году. Осмотр, тест драйв, и понимаю, что это именно тот вариант, но самое интересное при тщательном осмотре и изучении техдокументации выяснилось позже. Итак открываю на осмотре капот, поднимаю декоративную крышку, и понимаю, что где то я это уже видел! Мотор 2,0 TDCI это ничто иное, как 2,0HDI на 136л.с. от ПЕЖО!!, только сагрегатирован с МТ66 от Форда. В итоге становлюсь обладателем варианта:
2,0 TDCI, 136л.с., 6 МКПП, АБС, ЕБД, ЕСП, немецкая сборка, раздельный климат контроль, подогрев сидений, зеркал, лобового и заднего стёкол + дополнительный штатный электроподогреватель, ксенон, литые диски, заводские шторки на окнах, никакого тебе фап фильтра и заумных систем с присадками, и пробег чуть менее 100 тысяч, состояние - огонь (владелец именно тот, у которого стоит покупать б/у машину следуя примете, выбирай не машину, а предыдущего владельца).
В данный момент пробег более 250 тысяч км. Из проблем за эти годы, лопнул и заменён корпус термостата, б/у термостат и работа сам в гараже - 1500 рублей + замена охлаждающей жидкости - 1300 (тотал).
Всё остальное - полёт нормальный, потребовалась замена задних амортизаторов, передних и задних стоек стабилизаторов, колодки и диски отношу к разряду расходников.
Обслуживание самостоятельно каждые 10 т.км.: масло синтетика только ТОТАЛ (пробовал лить ФОРД - не то), все фильтра только ПЮРФЛЮКС.
Сейчас на подходе диск сцепления, потеплеет - поменяю.
Из приятного: рулится отменно, особенно когда без семьи и можно позволить лишнего, очень азартно проходит повороты и держит дорогу как по рельсам!!! При полной загрузке зимой на рыбалку 5,5 литров на 100, летом на дачу 4,6 литров на 100, смешанный в городе, зимой - 7,5, летом - 6,5, если в удовольствие, то макс. 8,5.
Из всех минивэнов данного класса, на которых приходилось ездить - самое лучшее управление, отменная шумоизоляция, очень удобная посадка в салоне. При поездке на дальние расстояния центральное заднее кресло снимается и крайние сдвигаются назад и к центру, откидываются столики в передних креслах и шатл готов к полёту. 1000 вёрст в одну сторону на одном баке и дыхании.
Зимой обогревы просто чудо. Включил, через три минуты лобовое чистое, а в салоне тепло, зовёшь детей и в путь!!
Из не приятного: клиренс для наших дорог!!! Но всё решается копеечно, и начинаешь больше внимания уделять препятствиям зимой.
Летом 17 ое литьё и Мишлен и как будто на трамвае по рельсам!!!
В общем отличный пепелац!!!! За свои деньги лучше не найти, панель приборов высокая, всё под руками, ходы и переключение коробки как робот, штатная магнитола СОНИ, чёрная полированная и 8 динамиков.. . . .
Кстати на его платформе ездит мазда 3, вольво С30, С40, В50!!!
Всем кто читал, и кто находится в стадии выбора рекомендую!!!! И удачи Вам конечно!!!
Выбирать авто можно сердцем, но устранять косячки придётся из кармана, поэтому тщательная диагностика, наличие документов на ТО и оценка владельца и его отношения - это правильная стратегия!!!
Владею 3-5 лет
42
Комментарии18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Дмитрий
21 февраля 2014
Нравится
Ответить
Винокуров Андрей Михайлович
21 февраля 2014
Нравится
Ответить
masokhin
21 февраля 2014
Нравится
Ответить
Филиппов Дмитрий Викторович
22 февраля 2014
Нравится
Ответить
fmc312Автор
22 февраля 2014
Нравится
Ответить
masokhin
23 февраля 2014
Нравится
Ответить
masokhin
23 февраля 2014
Нравится
Ответить
fmc312Автор
24 февраля 2014
Нравится
Ответить
fmc312Автор
24 февраля 2014
Нравится
Ответить
Mischenko Sergey
1 марта 2014
Нравится
Ответить
fmc312Автор
1 марта 2014
Нравится
Ответить
Максим Богачев
13 марта 2014
Нравится
Ответить
fmc312Автор
13 марта 2014
Нравится
Ответить
васян-васян
14 марта 2014
Нравится
Ответить
fmc312Автор
14 марта 2014
Нравится
Ответить
Максим Богачев
17 марта 2014
Нравится
Ответить
Я 34
17 марта 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый универсал
22 мая 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про
Евгений
О КИТАЙСКОМ АВТОПРОМЕ В ЦЕЛОМ!!! О КИТАЙСКИХ ГРУЗОВИКАХ!!! ДЫРЯВЫЕ ВЁДРА С НЕКАЧЕСТВЕННЫМИ БОЛТАМИ!!!! НИКОМУ НЕ СОВЕТУЮ ДАЖЕ ГЛЯДЕТЬ В ИХ СТОРОНУ!!!!! ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ БЫТЬ СЧАСТЛИВЫМ В СВОЕЙ ЖИЗНИ И Н...
РОЛЬФ Аэропорт Benda
2 фото
Первый в мире рядный четырехцилиндровый круизер!
Benda LFC 700 — это один из ярких представителей современных мотоциклов, который сочетает в себе стиль, производительность и инновационные технологии. Этот мотоцикл привлекает внимание не только своим...
Рольф Мото Benda
2 фото
Первый в мире рядный четырехцилиндровый круизер!
Benda LFC 700 — это один из ярких представителей современных мотоциклов, который сочетает в себе стиль, производительность и инновационные технологии. Этот мотоцикл привлекает внимание не только своим...
Станислав Дмитриевич Кондрашов • Bugatti Tourbillon
3 фото
Станислав Дмитриевич Кондрашов про Bugatti Tourbillon
Легенда возрождается
Автомобильный мир замер в предвкушении — Bugatti представила свой новейший шедевр, Tourbillon, достойного преемника легендарного Chiron. Этот гиперкар не просто продолжает династ...
ЭТ-АУТО
«Эт-Ауто» — ваш надёжный проводник в мир проверенных автомобилей
Наша компания расположена на северо-западе Челябинска и предоставляет широкий спектр услуг, связанных с подготовкой, продажей и покупкой автомобилей.
Команда опытных специалистов позаботится о том, чт...
Даниил
1 фото
Авто/мото из Кореи по самым вкусным ценам
Тем временем Ешка и Семерка прошли таможню и лабораторию. Сегодня погрузили на автовоз. Скоро на дорогах Санкт-Петербурга 🚀
markovnik.1jz • Toyota Chaser
Как определить, является ли двигатель Chaser'а турбированным или атмосферным? Пожалуйста, помогите разобраться в этом вопросе.
Антон • Иж 2126 «Ода»
1 фото
Об ИжОде
Коробка и двигатель от шестёрки. В других версиях уфимская коробка. Это горе для владельцев. Уже в начале 1990-х годов, "Ода" была запущена в производство. Привод на серийных образцах остался задний,...
LADA Кудрово
5 фото
LADA Aura: стоимость, отличия от «Весты», плюсы и минусы
Девятого октября 2024 года АВТОВАЗ запустил Ладу Ауру в серийное производство, а старт продаж нового «бизнес-седана ЛАДА» состоялся уже 30 ноября 2024-го.
Для «удлинённого» седана предложен внушитель...
Альберт • Kia Ceed
3 фото
Корейский гольф
Решил в 2022 году поменять машину на что-то комфортное стильное и недорогое. Приехал в салон посидеть в Сиде как вариант и сразу почувствовал что тачка окутывает комфортом. В максимальной комплектации...
Илья • Москвич 6
1 фото
Удобство, устойчивость, вместительность
По ходовым качествам все очень хорошо, автомобиль обладает отличной устойчивостью на дороге. При движении на разных покрытиях, он ведет себя уверенно, не теряя сцепления с дорогой. В поворотах она ста...
Станислав • Toyota Raize
4 фото
toyota Raize 2022 в Одинцово
Сегодня получили фото отчет из Японии. Выиграли заказчице Анне максимально свежую машину.
Данная красотка у нас 2022 года 2 месяца , перед торгами были сомнения что купим ее , но нам повезло и см...
ТТС | Авто с пробегом | Уфа Премиум Рубежная • Volkswagen Touareg
11 фото
Volkswagen Touareg: «кочевник пустыни» в каменных джунглях
Volkswagen Touareg — автомобиль, который одни считают эталоном надёжности, другие — методичкой отказа от VAG. Бум на рынке авто с пробегом привел к значительной конкуренции за «авто в идеале». А найти...
Мария
1 фото
Кому то повезет с этой красоткой)
На красной я езжу с 21года , брала с пробегом 125 сейчас 175. Обслуживала только у оф. Диллера ауди витебский .
Машина гонка. Кто бы что не вякал про 1.2 у меня с ней проблем не было никогда ! Хочу о...
Япония Транзит • Jaguar F-Pace
8 фото
Jaguar F-PACE из Южной Кореи: краткий обзор
На рынке подержанных автомобилей всё чаще появляются варианты из Южной Кореи. Один из таких примеров — Jaguar F-PACE 2018 года. - Пробег: 52 000 км
- Двигатель: дизельный, 2.0 л, 180 л.с.
- Трансмисси...
Ford C-MAX I Рестайлинг 2007—2010