Ford (по-русски)-Гога

пробег под 300 000 конечно же миф! я летом в Германии искал себе крафтер либо спринтер, так пробеги начинанаются от 200 000. нередко 300 000-400 000. еле нашёл 150 000 низкий, короткий 10й год. а так, форд на ровне с Ивеко, считаются самыми крепкими.

автор молодец)))хороший отзыв )))сам работаю на Форде 2008 гв проблем особых нет

Надежное авто, учитывая пробег по одометру 300 т.км, которые смело можно умножить на 2.5. Средний пробег таких фургонов в европе от 70 т.км в год. Стекляшки по кругу от 60 т.км. Найти можно и не грандиозный пробег, только цена будет не интересна. Она будет космос.

Хороший отзыв, как есть.

СПАСИБО)))

авто супер,сам на таком езжу уже 2года,90000км. накатал,с мотором вообще проблем нет,масло только синтетику форд формула F. подвеска не убиваемая,полтора года назад поменял не стучит не гримит,

а на резине сэкономил?Не такая должна стоять.Без обид

Машина скучная,без проблемная,отвыкаеш ремонтировать,просто ездиш и то редко делаешь по пробегу ,скукота.

спасибо

на новом транзите такой халявы нет, проблем хватает, у вас форд надежней чем новый, все ремонты что вы сделали за время владения, делается на новых до ста тыс. пробега, вот такое качество.

Старый форд лучше новых двух! Сейчас форды уже надежностью как раньше похвастаться не могут, товарищ ездит на 7 поколении, к 300 тысяч уже успел турбины поменять и капиталку движка прогорел в 3 цилиндре поршень, это не считая скотлько раз он перетрусил подвеску.

На старых ордах еще все неплохо, а вот с новыми все совсем печально, движки на 300 тысячах уже капиталят, то стуканет от масляного голодания, то поршня прогорают. В обслуживании по карману бьют. Сам катался и на старых фордах и на новых, в новых конечно комфорта по больше, но надежность намного ниже старых. Извечная проблема с топливной, форсунки часто от нашего дизеля накрываются, ремонт не всегда прокатывает, стоимость самих форсунок под 20т. До подскока бакса еще не так ремонты били по карману, сейчас же форд очень затратная машина.

Легковушки этой марки мне раньше нравились, у самого фокус 2 был долгое время, а вот фургон разочаровал. Брал его в фирму для развоза продукции, вроде ниче так первое время машина была (не новая, 2015 года), а через полгода как давай сыпаться, я только успевал запчасти покупать. За зиму заменил всю подвеску, замок выдвижной двери, обслужить кардан, поменял правый поворотный кулак (треснул от наезда на яму). Сейчас машина снова стоит на ремонте, ждёт замены сцепления, а сцепа у них дорогая, ппц. Думаю после ремонта продать этот хлам и взять газель какую-нибудь, она хоть в ремонте дешевле будет.

у фордов на удивление плохие и при том дорогие зч. Меняешь стойки, бери сразу еще пару, прозапас. и дальше в таком духе

А после 300 тысяч затрат прибавится в двое, знаю по своем опыту. Я на 300 тысячах менял ГБЦ в сборе из-за трещин между клапанов, сцепление за 200 тысяч пробега дважды менял. Это еще без мелочухи типа рулевых наконечников, рейки и т.п. Сейчас пробег 410 тысяч и уже машину ненавидеть начинаю.

Я на 7 поколении работал. В плане комфорта и управления все супер, а вот надежность ни в какие ворота, особенно учитывая стоимость запчастей. По городу сцепление больше 60 тысяч не ходит. Движок 300 тысяч и капиталка. Может новый и есть резон брать, но только после выхода гарантийки лучше продавать.

Комфорт действительно впечатляет, но рабочие качества не впечатлили от слова совсем. Слишком не надёжная машина. Нежная, её и не перегрузишь толком и ехать только по ровным московским дорогам, по ощущениям. Иначе придётся часто ремонтировать, что выйдет в копеечку серьёзную. А если её нельзя нормально эксплуатировать, то нафиг она нужна такая.

За полтора года я уже и не помню сколько раз ремонтировал на нём подвеску. Для наших дорог совсем не приспособлен. Мало того, что запчасти дорогие, так ещё и топливная моросит по поводу или без. Недавно форсунки заменил. Пока ждал их машина неделю простояла в гараже. По окупаемости очень невыгодный авто, не советую.

Да уж, соглашусь со всеми, качество у новых фордов уже не то и упало прям серьезно, если старые бегают до сих пор и пробег у них под лям, то новые до 300 тысяч кое как доживают. У знакомого за 500 тысяч два раза капремонт был. Вот вам и все качество транзита.

Да ну, на газелях подвеска до последнего ходит. Работал пару месяцев на таком транзите и как раз-то постоянные проблемы были с задней подвеской, и хотя усилили, но все равно от наших чудесных подвесок ушатывается мигом.

Дорогая машина, но вот с качеством сборки подкачали, за такие деньги должна как минимум первый год работать как часы, а не ломаться в первые же месяцы. Остался очень сильно разочарован, раньше у форда все же было качество намного лучше.

Напишу только про газпромовскую заправку. Работал ву Собянина, ездил на мерине, топливные карты практически для всех заправок, но.... только не Газпром. При выходе из строя ДВС, если выяснится, что заправлялся там, ремонт за счёт водителя.

владею с 05 года пробег 400000 с мелочью в основном расходники, экономия по сравнению с газелью в расходе топлива на форде транзите в 9 литров по городу и на трассе 7,5 ÷ 8 укладываешся и посчитайте в разнице с газелью за год. тогда дойдет до вас вся экономия и стоимость чесек. сколько нужно время для форда и для газели по частоте поломок.

да

По Газели- поставил запчасть и запомни что ты ставил. Короче хочешь чтобы ходила долго- купи зачасть оригинал ГАЗ или ЗМЗ это все х..ня полнейшая специально не жмусь и покупаю дорогую чтоб мозг не выносила(пример водяной насос купил оригинал с галограммами и прочей шнягой ) 2тыр на тот момент- 4 месяца и пипец( загудела и засвистела) ремень не перетягивал змз406 . приезжаю в тот же магазин - беру Кено китайщину за 1100 на те деньги - и работает гадина!!! Вот если написано "двойной ресурс" или "оригинал" - так на заборе тоже написано но он забор а не орган половой :-) не факт что это не палево или брак производителя. Короче хочешь как лучше- получается как всегда как Черномырдин в точку сказал :-)

Старые форды делали качественно, но начиная с 7 поколения все похерилось в угоду комфорта и красоты, при этом еще и цены задрали что на машины, что на обслуживани. Работал в одной фирме, посадили считай на всежий транзит восьмой, цмф, пробег был 110 тыс. через 30 уже засвистела турбина, при том, что на 60 меняли по гарантии её. Ходовка вообще боль, чуть яму поймаешь и что-то где-то начинает стучать, и не дай бог рейка. К движку претензий не было, тяга и динамика на уровне, а вот топливная очень капризная, пару раз попадал на некачественную соляру и сразу форсунки лететь начинают. Может для фирм и не заметны ремонты постоянные, а вот частник вряд ли потянет. Да машина красивая, по комфорту все на уровне, но надежности не для наших условий.

Так турбина — это самое слабое место, ну после топливной, у самого был опыт с таким транзитом и ничего хорошего не нашел в нем. Все дорого, ТО могут проводить неделю, хоть и говорят, что займет немного времени, стоит ТО под 30 тысяч. Так что не знаю для кого он выгоден, но точно не для начала своего дела.

требуются такие машины для доставки воздушных шаров https://sharlime.ru/

Мне транзит не нравиться, спустя год его продал, хотя брал новый, но без косяков откатал только первые 3 месяца, первым делом полетела рулевая, руль перестал слушаться, хорошо не на скорости был, а то бы вписался куда-нибудь. Дилерский сервис при осмотре сказал заводской косяк, но мне от этого легче не стало, в итоге за год таких косяков было не счесть.

вся Библия нафиг.

Качество завода с каждой выпущенной машиной только что и делает как падает и многие все равно покупают их. Может, конечно, в фирмы какие-то приобретают, но для ИП точно не выгодно. На одних запчастях только разоришься

Ивеко))) хочешь насмешить человека, покупай себе Ивеко!

хочешь насмешить человека -покупай себе Ивеко!))))

покупал форд 2005 года 8месячного в Бранденбурге. пробег был 84т.через 16 лет при пробеге 1894000 стуканул двс. Не ошибка пробег почти 2 миллиона.

отдам мериву на обмен,масло не жрет,терпимая,едет резво,ухаживал 2007