Форд, многолетний опыт эксплуатации

тоже был и соболь, и газель бизнес транзит, но уже продал его. одно время тоже считал его надежным и неприхотливым пока один раз после заправки у меня не забилась топливная и тогда началось - форсунки, тнвд, вся топливная, промывка мотора, потом оказалось что еще и задиры в колодцах появились. ни разу не на одной машине такого не было, заправлялся всегда на лукойле.

Странно, что в плюсах вы отметили проходимость, по-моему, у транзита с ней наоборот немало сложностей, там не дай бог на лежачего полицейского-то наехать, подскакивает так, что перекрестишься, а вы ему это в плюсы записали)) как-то я в целом недолюбливаю этот аппарат, имел опыт работы на таком, ничем хорошим не запомнилось. Да и гниет он быстро, одной зимы ему хватит чтобы по весне с подснежниками бежать и закрашивать рыжики.

Вообще-то имел в виду геометрическую проходимость. Не шоркает днищем там, где Пежо-Фиат пузом цепляется. Проезд лежачего полицейского... Это искусственное препятствие. Кто в армии был механиком-водителем, тот знает, что преодоление препятствий - это специально тренируемые навыки. Это уж дороги у нас такие, а если ям не хватает - наделают искусственных бугорков. Конечно, препятствия лучше преодолевать на вездеходах. Насчёт гниения - обработать надо различными способами (прежде всего - антигравий днища, защита колёсных арок, бронирование плёнками некоторых мест на порогах и дверных проёмах) сразу после покупки, и потом регулярно подправлять. Всякая машина ухода требует. А идеальных машин нет. К сожалению.