Бортжурнал
Главная
Показали восьмое поколение BMW 3 серии.
BMW представила совершенно новое поколение 3 серии. Дизайн экстерьера и интерьера выполнен в стиле Neue Klasse, а линейка включает как высокоэффективные ДВС, так и полностью электрические версии.Флагманский электрический i3 с запасом хода до 912 км и спортивный M350 xDrive с рядной «шестёркой».Дизайн· Единый язык Neue Klasse для всех моделей: i3 и версии с ДВС отличаются только деталями.· Спортивные пропорции: увеличенная колёсная база, короткие свесы, выразительные колёсные арки.· Утопленные дверные ручки, новые «ноздри» и двойные фары слились в единый световой блок.· Для i3 — колёса 19–21", для ДВС — 18–20". Опции M Sport и M Sport Pro.Интерьер· Система BMW Panoramic iDrive: Panoramic Vision, 3D Head-Up Display, 17,9" центральный дисплей и многофункциональный руль.· Опционально: руль M и BMW Individual.· Панорамная крыша с климат-контролем, простор и много света.· Сиденья с электрорегулировкой, памятью, Travel & Comfort; опции M Sport и подогрев задних сидений.· Аудиосистемы Hi-Fi и Harman Kardon. Четыре варианта отделки салона. My Modes для персонализации.Технологии· Операционная система BMW Operating System X на базе AOSP — обновления и новые функции.· Интеллектуальный помощник BMW с интеграцией Amazon Alexa+.· Пакет BMW Digital Premium: безопасность, BMW Maps, навигация.· Помощь водителю SAE Level 2, BMW Symbiotic Drive, Motorway Assistant (до 130 км/ч без рук, 21 страна). С 2027 — частично автоматизированное вождение в городе.Электрический BMW i3· Технология BMW eDrive Gen6: цилиндрические батареи, 800 В, двунаправленная зарядка.· i3 50 xDrive: 345 кВт/469 л.с., 645 Нм, 0–100 за 4,7 с. Батарея 108,7 кВт·ч, запас хода 912 км (WLTP). Зарядка до 400 кВт: 10 минут → 423 км.· i3 40 xDrive: 275 кВт/374 л.с., батарея 82,8 кВт·ч, запас хода 710 км.· В 2027 году — BMW i3 M60 xDrive M Performance.BMW M350 xDrive· Флагман с ДВС: 3,0-литровый бензиновый рядный six + 48-В мягкий гибрид.· 326 кВт/443 л.с., 0–100 за 4,1 с, макс. 250 км/ч.· Новая функция Drift Moment — передача мощности только на задние колёса через центральный дисплей.· Адаптивная подвеска M в стандарте; для i3 — опция.Управление и динамика.· Компьютер Heart of Joy: в 10 раз быстрее предыдущих систем, объединяет функции силовой установки и динамики.· Все модели 3 серии — с системой Driving Stack, адаптированной под тип привода.· BMW i3 задаёт новые стандарты управляемости в духе 3 серии.Производство.· BMW i3 собирают на заводе в Мюнхене, где в 1975 году началась история 3 серии. В 2027 завод полностью перейдёт на Neue Klasse.· Версии с ДВС — завод в Дингольфинге (крупнейший в Европе).· Компоненты — Штайр (Австрия), батареи — Ирльбах-Штраскирхен (Бавария).· Целостный подход к устойчивому развитию на всех этапах.Новое поколение BMW 3 серии охватывает весь спектр: от базовых версий до M Performance, независимо от типа привода. Это эволюция легенды в эпоху Neue Klasse.#BMW #BMW3Series #NeueKlasse #BMWi3 #BMWM350 #ElectricVehicle #DrivingPleasure #HeartOfJoy#Аксель-Моторс
Что стало с Cybertruck после полутора лет на Урале
25 000 км на Cybertruck в России. Что понял за полтора годаВ апреле 2025 года уже писал первую статью про Cybertruck. Тогда это был вообще первый Cybertruck в Екатеринбурге.Сейчас уже май 2026 года. На машине езжу с 14 ноября 2024 года, пробег уже около 25 000 км.За это время в городе появилось ещё несколько Cybertruck, но внимания к машине меньше вообще не стало.До сих пор:— постоянно фотографируют,— снимают на видео,— подходят на парковках,— задают вопросы,— сигналят на дорогах.Иногда внимания даже перебор.Поймал себя на мысли, что стал ездить спокойнее, потому что тебя реально могут снимать в любой момент.ГАИ тоже до сих пор часто останавливают. Но в основном просто поговорить про машину и посмотреть её вживую.За это время Cybertruck уже прошёл всё что можно:— трассы,— город,— снег,— лес,— грязь,— целину.И вот что реально удивило — машина оказалась очень универсальной.С одной стороны — валит как спорткар. С другой — это полноценный пикап.По работе это тоже оказалось удобной штукой.Я занимаюсь производством рекламных конструкций и МАФ, и периодически нужно что-то закинуть в кузов — инструмент, материалы, оборудование.Понятно, что машину покупал не ради грузоперевозок, но когда не надо вызывать газель ради какой-то мелочи — это реально удобно.Отдельный плюс — стоимость эксплуатации.У меня в паркинге стоит зарядка, электричество примерно 4 ₽ за кВт·ч.На данный момент статистика такая:— пробег: 23 145 км,— потрачено энергии: 6 960 кВт·ч,— средний расход: 300.7 Wh/km.За всё время на зарядку ушло примерно 27 800 ₽.Если пересчитать — выходит около 1.2 ₽ за километр.После бензиновых машин ощущается очень непривычно.Особенно с учётом того, что езжу в основном по городу.Из нюансов:примерно с сентября 2025 года Tesla перестала нормально присылать обновления по воздуху.Пришлось немного заморочиться и сделать определённые технические настройки, после чего обновления снова начали приходить без проблем.Сейчас все новые функции прилетают практически сразу.И вот тут Tesla прям удивила.В 2026 году добавили две функции, которые реально понравились.Первая — Grok.По сути это полноценный AI прямо в машине.И это уже не старые голосовые помощники, которые понимают две команды.Тут можно реально нормально общаться.Можно обсуждать бизнес, технологии, новости, задавать любые вопросы, просить что-то найти, объяснить, перевести, дать расклад по какой-то теме.По ощущениям — как будто у тебя всегда под рукой очень быстрый поиск и нормальный собеседник.Причём детям тоже очень нравится.Он играет с ними в викторины, отвечает на вопросы, что-то рассказывает, и в дороге им вообще не скучно.Вторая функция — активное шумоподавление.Работает примерно как AirPods:машина через микрофоны анализирует шум с улицы и гасит часть звуков встречными волнами.На трассе разница реально чувствуется — в салоне стало заметно тише.Из минусов тоже есть свои нюансы.Так как Cybertruck оформлен как грузовой автомобиль, пришлось получать категорию «С».Из особенностей:— грузовым нельзя постоянно ехать по крайней левой полосе,— и для грузовых действует ограничение скорости 70 км/ч.Но по факту это не так критично, как кажется.Перед камерами просто сбрасываю скорость до 89 км/ч, чтобы не прилетали штрафы, а остальную часть трассы спокойно едешь в обычном потоке.Либо если вообще никуда не спешу — включаю круиз-контроль на 89 км/ч и спокойно едешь.В целом за всё время эксплуатации вообще не пожалел о покупке.Для города — машина очень крутая.Да, она огромная. Да, необычная. Да, внимания очень много.Но эмоции от машины до сих пор не пропали.А это сейчас редкость.