Бортжурнал
Главная
Двойная жизнь Ford Granada (видео)
Ford Granada возил советских дипломатов, а в Британии его резали в катафалки.Что это за машина• Ford Granada Mk2 — большой заднеприводный седан 1977–1985 годов• Флагман европейского «Форда»: больше «Таунуса», дешевле «Мерседеса»• Разрабатывали его в Германии, основной завод — Кёльн• Моторы: рядная «четвёрка» 2.0 и V6 на 2.0, 2.3 и 2.8 литраПраво на имя «Granada» Ford отсудил у британского медиахолдинга.Насколько он редкий919 тысяч «Гранад» второго поколения сделали за восемь лет. Для сравнения: С первым поколением — под полтора миллиона машин.Чем удивляет• В СССР её брали через комиссионки, куда машины сдавали дипломаты• В Британии из «Гранады» делали лимузины и катафалки• Версия Dorchester была на 68 сантиметров длиннее обычной• Лимузин на базе серийного седана выходил дешевле своей моделиУдлиняли «Гранады» ателье Coleman Milne и Woodall Nicholson.Что проверить при покупке• Главная беда — ржавчина: моторный щит и лонжероны рядом с ним• Смотрите задние арки и «стаканы», нишу запаски, передние стойки• Пороги гниют неохотно: труха в порогах — кузов поплыл весь• Странная электрика бывает симптомом сгнившего моторного щитаКузов у машины из объявления переварен целиком — смотреть вживую.Редким этот «Форд» сделал закрытый рынок, а не маленький тираж. Чего в нём для вас больше — ностальгии или трезвого расчёта?
Стоит ли брать Toyota RAV4 с пробегом (видео)
Беспроблемный кроссовер, но за пропущенный сервис платит следующий владелец.Что это за машина• RAV4 четвёртого поколения, 2013–2019 годов выпуска• Атмосферный 2.5 (2AR-FE) работает с шестиступенчатым автоматом• Мотор 2.0 (3ZR-FE) идёт в паре с вариатором• Дизель 2.2 из дорестайла редкий, искать его специально смысла нетПара 2.5 с автоматом — эталон поколения, версия 2.0 идёт второй очередью.Сколько ходит мотор 2.5300 000 километров и больше проходит атмосферный 2.5 при обычном уходе. Какие годы удачнее: Беспроблемнее всего рестайлинг 2015–2019 годов.За что его любят• Держит цену лучше большинства конкурентов на вторичке• Подвеска крепкая, электрика без сюрпризов, расходники недорогие• Связка 2.5 с автоматом отработана до мелочей• Выбор большой: от базовых переднеприводных до полного приводаЗа те же деньги конкуренты предлагают машину на два-три года свежее.Чего бояться на осмотре• Полный привод: текут сальники редуктора и муфты, узел воет• Коррозия подрамника и креплений подвески — смотреть снизу• Рулевая рейка ближе к 200 тысячам может застучать• У автомата бывает толчок задней передачи из-за клапана гидроблокаМасло в редукторе меняют раз в 50–60 тысяч, в вариаторе — каждые 60.Машина 2015–2019 годов с подтверждённым обслуживанием и осмотренная снизу оправдывает переплату за состояние. Готовы потратить час на подъёмник до сделки?