Бортжурнал
Главная
Стоит ли брать Chevrolet Niva с пробегом (видео)
Простая техника из другой эпохи, которую покупают с открытыми глазами.Что это за машина• Chevrolet Niva — простая техника из другой эпохи• Мотор один: вазовский 1.7 на 80 сил, другого массового нет• Как единственная машина в семью Шнива не годится• Для дачи, рыбалки и разбитых дорог она подходитОриентир при выборе — рестайлинг 2009 года: техника та же.Что у него под капотом80 лошадиных сил у единственного массового мотора. Расход: По городу мотор просит 11–13 литров.За что её любят• Полный привод постоянный, с понижающим рядом и блокировкой• Иномарки за эти деньги дают в лучшем случае муфту задней оси• Запчасти стоят как на классические Жигули, чинят в любом гараже• Для охотника, дачника и жителя села альтернатив почти нетГеометрическая проходимость у Шнивы отличная.Чего бояться на осмотре• Коррозия — главный убийца: арки, пороги, низ дверей, рамка стекла• Стук гидрокомпенсаторов, течи сальников, перегрев из-за помпы• Мокрые сальники мостов и раздатки — ищите сухую трансмиссию• Следы лебёдки, мятые пороги и свежая краска на низах кузоваСкрытые полости смотрите эндоскопом: коррозия ест кузов изнутри.Ухоженная Шнива после рестайлинга с сухими агрегатами служит долго, если заложить резерв на мелкий ремонт в первый год. Готовы регулярно брать в руки ключи?
Land Cruiser 80: 20 миллионов за Toyota 1995 года (видео)
Дизель, механика, тридцать лет от роду — и цена трёх новых Camry.Что за «восьмидесятка»• Land Cruiser 80-й серии выпускали с 1990 по 1997–1998 годы• Toyota поставила пружинную подвеску, но мосты оставила неразрезными• Постоянный полный привод, блокировка межосевого и понижающий ряд• Наш герой — рестайлинг 1995 года: новая панель и подушки безопасностиИменно на таких машинах ездили экспедиции, гуманитарные миссии и ООН.Главное здесь — не год, а одометр1 400 километров на одометре: за тридцать лет машина почти не ездила. Для сравнения: Обычные живые «восьмидесятки» стоят от сотен тысяч до трёх миллионов.Чем он удивляет• Бензиновый 1FZ-FE — рядная «шестёрка» 4,5 литра и около 215 л.с• Турбодизель 1HD-FT: 4,2 литра и примерно 170 л.с• По разным данным такая машина едет 160–175 км/ч• В книге «Парк юрского периода» по парку возили именно на ToyotaВ фильме экскурсионные машины заменили на Ford Explorer — отсюда путаница.Что проверить при покупке• Кузов и рама: пороги, арки, лонжероны, точки крепления подвески• У бензинового 1FZ-FE слабое место — прокладка головки блока• У дизелей капризная топливная: экономия на ТНВД выходит дорого• Следы бездорожья: лебёдка, лифт, кривые зазоры, скрученный пробегПродавец указывает около 135 л.с. — это ближе к атмосферному дизелю 1HZ.Двадцать миллионов здесь просят за нетронутый одометр и редкость. А вы бы поставили такую машину в гараж — или всё-таки ездили бы на ней?