Бортжурнал
Главная
ГАЗ-21: одна «Волга» за 70 тысяч, другая за 3,5 млн (видео)
Две «Волги» ГАЗ-21 на Авто.ру: одна за 70 тысяч, другая за 3,5 миллиона.Что за «двадцать первая»• ГАЗ-21 «Волга» — седан Горьковского завода 1956–1970 годов• Задний привод, нижнеклапанный мотор 2,445 л и около 70 л.с• Три серии различают по решётке: «звезда», «акула» и «кит»Наша героиня — ГАЗ-21В, базовая версия общего назначения.Разброс цен на одну модель50 во столько раз одна «Волга» на Авто.ру дороже другой. Обе почти ровесницы: Донор 1960 года за 70 000 ₽ и рестомод 1959-го за 3 500 000 ₽.Чем удивляет• Базовой модификацией была машина с автоматом — их около 700• Олень на капоте — продуманный маскот, его рисовали в сороковых• Раз в 200 км водитель нажимал педаль, и подвеска сама смазывалась• На «двадцать первой» ездили Гагарин, Высоцкий и папа римскийК 1962 году оленя убрали: при наезде фигурка калечила пешехода.Что проверить при покупке• Кузов гниёт первым: пороги, арки, днище и низ дверей• Дороже ценят машины в родном состоянии, с советским хромом• Дубликат ПТС — не приговор, но повод проверить историю• Реставрация донора легко доходит до суммы с шестью нулямиОбъявление «мотор дымит» часто честнее глянцевого «идеал».Дёшево покупают проект, дорого — чужие четыре года работы. Вы хотите возиться с ключами или сразу поехать?
Стоит ли брать Renault Logan с пробегом (видео)
Моторы K7M и K4M ходят по 300–400 тысяч километров, а подвеска и опоры успевают смениться несколько раз.Что это за машина• Logan — дешёвый и выносливый седан, его чинят в любом гараже• Моторы два: 8-клапанный K7M 1.4 и 1.6 и 16-клапанный K4M 1.6• Коробки две: механика JH3 и JH5 и автомат DP2 на четыре ступени• Многие запчасти общие с Lada Largus, поэтому стоят копейкиРемень ГРМ меняют каждые 60 тысяч километров, при обрыве гнёт клапаны.Сколько ходят моторы300–400 тысяч километров проходят K7M и K4M, если менять ремень вовремя. Для сравнения: Ресурс автомата DP2 заявлен на 150 тысяч километров.За что его любят• Моторы живут долго и прощают редкое обслуживание• K7M ездит на 92-м бензине, а K4M эластичнее и тише в работе• Подвеска энергоёмкая и глотает наши разбитые дороги• Багажник большой, а высокий клиренс выручает на грунтовкеЧего бояться на осмотре• Автомат DP2 выдаёт себя толчками и рывками при разгоне• Нет документов на ремень ГРМ — закладывайте замену сразу• Гул по дуге на скорости — ступичные подшипники от 35 тысяч км• Вибрации на холостых — правая опора сдаёт после 70 тысяч кмСкрученный пробег ловят по износу салона и истории обслуживания.Logan с таким набором остаётся одной из самых дешёвых в содержании машин на вторичке. Что для вас важнее — удобный автомат или спокойный ресурс?