Бортжурнал
Главная
Лада веста рестайлинг
Расход топливаПо городу выходит около 9 литров, на трассе заметно меньше ПроходимостьВысокий клиренс, проходимость хорошаяВнешний видОчень красивый дизайн Вместительность салонаПросторная , места хватает вполне.УправляемостьДорогу держит хорошо уверенно ДинамикаДинамика нормальная вариатор для спокойной езды, мне хватает.Качество сборкиБрали новую, буквально сразу поменяли колотки так как скрипели, и дворники тоже скрип так как жосткие. Больше никаких проблем. Все устраиваетСтоимость обслуживанияДелали нулевое т/о, обошлось в пределах 7.000 тысяч. Замена масла, фильтр, мойка, протяжка ходовойДизайн салонаСалон выглядит стильно, приятно находится внутриГабаритыДля города отличный вариант, удобно парковатся. МультимедиаМы брали без музыки, но позже установили монитор, и колонки. Интерфейс понятен, звук отличноШумоизоляцияНа скорости есть шум колес не большой , двиготель работает тихо. В принципе неплохая шумоизоляцияЦенаВ этой цене конкурентов мало, думаю своих денег стоитНадёжностьЕздили мало , ни разу неподводила.До этого была веста дорест Проблем никаких никогдаБезопасностьСистемы есп, абс, работают штатно.Подушки безопастности естьПодвескаЯмы прозжает незаметно.МягкаяКоробка передачПереключение мягкое словно листает. 7 ступень.БагажникОгромный багажник КомфортДальние поездки неутомляют.👍очень красивый цвет борнео
«Волга» с японским сердцем на 700 сил (видео)
Снаружи обычная «двадцать четвёртая», под капотом — турбомотор из японского спорткара.Что за «двадцать четвёртая»• ГАЗ-24 «Волга» — седан Горьковского завода, конвейер с 1970 года• Серийный мотор ЗМЗ на 2,4–2,5 литра давал примерно 85–95 л.с• Максималка — около 145 км/ч, для своей эпохи это достойно• Машина начальников, таксопарков, «Скорой» и свадеб всей страныВыпускали её до середины восьмидесятых, тираж семейства — миллионы машин.Мощность, которую заявляют700 лошадиных сил обещает продавец от турбомотора Toyota 2JZ-GTE. Для сравнения: Серийная «Волга» выдавала около 90 л.с., «догонялка» КГБ — 195.Чем эта «Волга» удивляет• Для охраны первых лиц завод делал ГАЗ-24-24 — «догонялку»• Под её капотом стоял V8 от «Чайки»: 5,5 литра и около 195 л.с• Автомат прятали за рычагом и фальшивой педалью сцепления• Разгонялась такая «Волга» заметно за 180 км/чПроект из объявления назвали «Волга-КГБ»: тот же принцип, только японский мотор.Что проверить при покупке• Главная болячка — кузов: крылья, пороги, арки и низ багажника• Замену передних крыльев лучше заранее заложить в бюджет• Слабые крестовины, задние амортизаторы и неудачная коробка• Мотор при активной езде потеет маслом, а карбюратор любит настройкуНа осмотр берите магнит и фонарик: механику чинят в гараже, а платите вы за металл.Быстрая «Волга» с чужим мотором придумана не тюнерами, а самим заводом. Где для вас проходит граница тюнинга?