Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мои плюсы и минусы
Я могу поделиться своими впечатлениями о достоинствах и недостатках автомобиля. Некоторые блогеры готовы рассказать о нём за один день, но я считаю, что для полного понимания его возможностей нужно испытать все сезоны: зиму, весну, лето и осень.В городе (в смешанном цикле) автомобиль расходует 10 литров топлива на 100 километров, а на трассе при скорости 120 километров в час — 7,5 литров на сотню. У него механическая коробка передач и панорамная крыша, что выглядит очень привлекательно.Этот автомобиль отлично подходит для городской езды, поэтому в нём нет полного привода. Мультимедиа требует привыкания, но не работает с некоторыми телефонами. Возможно, она их не видит или блокирует, или нужно искать настройки. Со шнурком от оригинального iPhone всё работает отлично, а с Android есть трудности. Возможно, поможет покупка дополнительного устройства, например, CarPlay. Для меня главное, чтобы мультимедиа была полностью русифицирована.Китайцы молодцы, они не стоят на месте и продолжают развиваться. Техническое обслуживание (ТО) по инструкции проводится каждые 10 тысяч километров, что мне очень удобно. Это лучше, чем каждые 15 тысяч или 7,5 тысячи километров пополам.Теперь плюсы и минусы. У каждого свои индивидуальные предпочтения, но я могу поделиться своим мнением.ПЛЮСЫ:— Панорамная крыша нравится семьям, она создаёт светлое пространство в салоне. Летом её можно закрыть.— LED-фары светят просто шикарно.— Слева от руля есть отсек для карточек, например, для карты от парковки.— Салон из эко-кожи с прострочками, а сиденья похожи на гоночные.— Ручное зеркало можно настроить, а при закрытии оно автоматически складывается.— Круиз-контроль помогает в дальних поездках.— Низ обвеса из тёмного пластика защищает автомобиль от царапин, бордюров и камней.— Бесключевой доступ и система старт-стоп.— Кнопочная аудиосистема, которой можно управлять на руле или через ГУ.— Климат-контроль с крутилками. Они позволяют переключать температуру на ощупь, что безопасно.— МКПП на 6 скоростей, что идеально для трасс.— Несмотря на турбину, автомобиль можно заправлять АИ-92, хотя это нежелательно.— 4 электростеклоподъёмника с авторежимом.— Камера заднего вида с парковочным радаром и вспомогательной линией.— Кузов оцинкован, кроме крыши.— Днище обработано антикоррозийным покрытием.МИНУСЫ:— Маленький бак на 45!— Маленький бардачок, в него поместится документ формата А4.— Урезанная мультимедиа.— Слишком тесный подстаканник.— Нет атмосферной подсветки (есть в других комплектациях).— Низкий дорожный просвет 170 см (как у моего Kia Sorento), нужно быть начеку.— Нет противотуманных фар (может, мне и не нужен один раз в год).— Нет датчика омывающей жидкости, нужно возить её с собой.— Есть датчики давления шин, но они работают косвенно через ABS. При покупке второго комплекта колёс нужно покупать датчики и прописывать или клонировать.— Подогрев попы есть, а подогрева спинки нет.— Много хрома, значит, придётся делать антихром.— Система предупреждения о столкновении есть в других комплектациях, но я её не пробовал.— Регулировка рулевой колонки только по наклону, вылет не регулируется.— Нет подогрева руля и лобового стекла (хотелось бы, как в другом автомобиле).— В моей комплектации нет подлокотника сзади.— Неудачная перегородка багажника: если много груза, её приходится снимать и убирать. Лучше бы сделали шторку в багажник.— В автомобиле нет штатного автозапуска. Нужно установить дополнительную сигнализацию с автозапуском.— При развороте у T77 радиус поворота такой же, как у «Соренто» — на 2,5 полосы. Это слишком много.— Дважды сталкивался с искажением экрана ГУ, как будто он разбит. При этом музыка продолжала играть, и кнопки работали. Помогает перезагрузка ГУ (одновременно нажать —VOL+PHONE).Все это мелочи есть у каждой машине, для меня это все равно пустяки.
Ещё 2 фото
FAW Bestune T77 Automatic Premium Edition, 2025
За сколько можно в РФ продать Новый автомобиль FAW Bestune T77 Automatic Premium Edition, 2025 год
1900000
1700000
1800000
2000000
Ваш вариант
Ещё 7 фото
Куплен для нашего клиента Андрея из города Нерюнгри.FAW Bestune T77Пробег – 26 162 км.Двигатель – 1 500 куб.см.Турбо, 169 л.с.Передний привод.Кожаный салон.Полный кожаный мультируль.Подогрев передних сидений.Круиз контроль.Люк/панорамная крыша.Светодиодная оптика.Датчики парковки (сонары).
Здравствуйте! Приобрёл Faw bestune t77 в максимальной комплектации (2,1 млн). Год выпуска 2023, но за такие деньги в 2025 году можно купить только Ладу весту SW. Два комплекта резины и антикор в подарок.Вобщем выгодное предложение, на мой взгляд. За 2,050 млн можно было купить белую, но нам понравилась именно синяя. Машиной очень довольны: багажник очень средний по объёму (375 л.), но вместительный всё же.Крышка закрывается идеально, хлопать не нужно. Свет очень яркий, светодиоды, есть функция авто дальний свет.Адаптивный круиз работает как надо.Музыка качественная, 6 колонок.6 подушек безопасности.Салон очень качественный и удобный.Люк и панорама хороши.Функция распознавания знаков ограничения скорости удобна на незнакомой местности.Камера 360 - всё видно очень хорошо.Функция контроля полосы тоже норм.Функция предотвращения столкновения (точно не знаю как называется).Датчики в шинах, датчик дождя и света, автохолд и много другого.Я читал разные отзывы про эту машину, но машина за 2,1 млн с таким набором опций и с таким шикарным внешним видом и салоном это очень... это надо поискать.Я боялся, что может едет совсем вяло, хотя у машины 160 лошадей и 258 крутящего момента. Машина едет хорошо, примерно как шкода октавия 1,4 турбо дсг7 А7, которая у меня была до T77.Коробка DCT7 переключает хорошо, никаких рывков я не замечаю, как писали в некоторых отзывах. Возможно они совсем не прогревали машину, а надо бы греть.Подвеска мне нравится. Возможно чуть жестковатая, но по мне отличная подвеска.Колёса 19" и низкий профиль резины + задняя балка, поэтому может и жестковата.Мой рост 183 - посадка удобная и достаточно регулировок, даже с учётом того, что руль по вылету не утапливается.Все кнопки и мониторы - очень удобные, ничего лишнего. Все сенсоры дублируются кнопками.Климат-контроль выведен отдельно и на кнопках. На мой взгляд это ОЧЕНЬ удобно, не нужно выискивать на сенсоре как сменить обдув, как на других китайцах.На заднем диване места много и в ногах и по высоте с ростом 183.Нет заднего подлокотника. (Да ну и фиг с ним). Зато передний выполнен как на мерседесе.Нет датчика омывайки.Владел мазда cx-5 2,5 л., мазда 6 2.5 л., VW поло, джетта, лада веста, шкода октавия а7 1,4 турбо, гольф 1,4 турбо, вольво 90, ниссан максима а32, субару форестер, киа оптима, киа спортаж, ниссан жук.Ездил в Ялту из Москвы и обратно. Никаких замечаний. Ехали с небольшими остановками по 30 мин - 1 час. Всё работает идеально. Адаптивный круиз и автоматическая система управления дальним светом работали прекрасно.Освещает дорогу даже ближним светом очень ярко и ровно. У меня спина не устала, у жены тоже, детям 7 и 9 лет сзади было удобно. Расход получается 7,5 литров при средней скорости 110-120 км/ч. Быстрее 140 не гнал.Попробовал на небольшрм отрезке 160 - очень устойчиво едет, набирает скорость хорошо. Вообще понравилось как по трассе идёт. Мощности вполне хватило, чтобы совершать обгоны, даже с постоянно работающем климатом. Багажника для большого чемодана и кучи разных сумок хватает.По высоте дорожного просвета всё хорошо - бордюры не цепляет ни передним бампером, ни задним. Да и камера 360° и датчики парковки с двух сторон всегда помогут.Где-то слышал, что подвеска у Т77 ооочень жёсткая - на мой взгляд и жены тоже, и задних пассажиров, - это ооочень сильное преувеличение. Хорошая подвеска и в меру жёсткая, по нашему мнению.(Хорошо, что постаил защитную сетку радиатора - саранча, осы, жуки и прочие насекомые сыпались дождём ото всюду). Ничего не скрипит не гремит. Сейчас пробег 11500.ТО 0 стоило 12,5 тыс со снятием металлической защиты, ТО 1 стоило 14,5 тыс со снятием защиты. Тормоза работают хорошо. Износ колодок 8%.Сейчас пробег 18600. С машиной всё прекрасно, никаких замечаний у меня нет.Сегодня 2 января 2026 года, пробег 20900. Своё мнение о машине не поменял - более чем отличная машина за 2 млн! На данный момент проблем нет, ремонтом не занимался.ТО2 дороговато у диллеров (35-45 тыс.руб.), но я купил расходники (свечи, масло, фильтры) на 6 тыс.руб. и поеду к диллеру.По снежной каше трогается прекрасно, едет отлично, в -20°С заводилась как летом. Высокий просвет и сзади и спереди - поэтому никакие бордюры не страшны.Не хватает подогрева лобового стекла только лишь, но машина греется быстро + щётки зимние linx (к ним снег не липнет совсем), так что и это не так страшно.
Ещё 4 фото
FAW Besturn T77, доступен из Китая
🔴Pentium T77 2020 Pro 280 TID Automatic Exclusive Type🔴1,5 л., турбо, бензин, 169 л.с.🔴Пробег: 60 тыс. км🔴2020 год🔴Привод: передний
Ещё 1 фото
Куплен под клиента автомобиль Faw Bestune T77!
Faw Bestune T77🚙2020 год🗓Объём 1.5 литра турбо⛽Пробег 40.000 км🛣Обошёлся нашему клиенту под ключ в городе Владивосток 1.390.000 рублей💵
Почему хорошо, что FAW Bestune T77 не стал Ладой?
Спустя годы автомобильные историки будут изучать этот детективно-курьёзный эпизод второй половины 2023 года с особым интересом. Шутка ли — АвтоВАЗ сговорился с могущественной китайской корпорацией FAW и решил собирать на бывшем российском заводе Nissan модель Bestune T77 под именем Lada X-Cross 5. Всё произошло довольно быстро: и смена вывесок, и старт производства. Но в спешке забыли о каких-то важных мелочах. В итоге, изготовив меньше двух сотен кроссоверов, СП встало и тихо самоликвидировалось — весь скромный тираж даже распродать не успели.А может, это и неплохо, что FAW по ряду причин не превратился окончательно в Ладу? Во всяком случае, испытав паркетник Bestune T77 на полигоне, мы убедились, что исходник для громкого проекта подобрали, мягко говоря, не самый удачный. Судите сами. В 2024 году Bestune T77 стукнуло шесть лет. По китайским меркам он уже ветеран, что хорошо заметно в салоне. Олдскульная организация пространства с кучей кнопок многим, конечно, понравится. Но беда в другом — эргономика паркетника устарела. Руль по вылету не регулируется, боковые зеркала узкие, климат-контроль однозонный. А самое неприятное — жёсткое и плоское кресло: в нём тело быстро затекает и соскальзывает в поворотах.Обживаясь в интерьере FAW, распознаёшь и другие нюансы вроде дефицита розеток. Беспроводной зарядки нет, да и пристроить телефон толком некуда. Лишённая Apple CarPlay и Android Auto медиасистема раздражает нестабильной работой и совершенно нечитаемыми шрифтами. Задние пассажиры вдобавок пожалуются на отсутствие раскладного подлокотника и грязные пороги. С багажником тоже интересно: объём всего 375 литров в базовой конфигурации (на два дорожных чемодана) и невозможность заказа сервопривода крышки. В классе так уже не экономят. В холода Bestune T77 не стремится создать уют водителю и пассажирам. Перечень зимних опций ограничивается подогревом передних сидений, в то время как соперники предлагают «тёплые» руль, ветровое стекло, задний диван и так далее.Усилия адекватного по отдаче 1,5-литрового турбомотора (160 л.с., 258 Н·м) сводит на нет задумчивый и нелогичный семиступенчатый преселектив. Реакция на акселератор получается раздражающе нелинейной, управлять разгоном неудобно. При этом и с экономичностью не всё в порядке — средний расход вываливается за психологическую отметку 10 л/100 км. Плюс вне асфальта на Bestune T77 делать нечего. Реальный клиренс кроссовера едва превышает легковые 16 сантиметров, а привод без вариантов передний. И ладно бы имитация межколёсной блокировки толково работала, но нет — при потере сцепления по одному борту, FAW слишком вяло распределяет крутящий момент и с трудом трогается с места. Согласитесь, не слишком вяжется со всепогодным и вседорожным имиджем «народной» Лады. Возможно, тольяттинцы со временем допилили бы китайскую платформу под российские запросы. Однако история сослагательного наклонения не знает. Так что, если Bestune T77 вас всё же зацепил, отправляйтесь по старинке к дилеру FAW. Но прежде изучите наш большой тест, где этот паркетник сразился с шестью главными конкурентами: https://auto.ru/mag/article/lu….
мой первый китаец
перешел на китайца после владения ладой вестой кросс, машина очень резвая, но слишком габаритная, для меня это конечно не проблема, но для кого-то может быть проблемойкатался на ней почти целый год, автомобиль создан для города, для бездорожья он не подходит, ибо ему не хватает полного привода, а по мощности все вообще шикарно, турбина дует, поток наказывать можно, разгонялся на ней 185км/ч(на специальной площадке для разгона)авто комфортное, явно лучше чем лада, сидишь внутри и ощущаешь себя будто в самолете, так много кнопокв обслуживании дороговато, два ТО было, почти на 70,000р вышло в сумме, бензин кушает хорошо, особенно на спорт режиме и когда едешь больше 160,а в целом машина шикарнарекомендую к покупке для тех, кто катается в городе
Ещё 1 фото
Современный и технологичный кроссовер FAW Bestune T77
Кроссовер FAW T77 прекрасно сочетает в себе спортивный дизайн и современные технологии.• Двигатель 1,5 л (160 л.с.)• Привод - передний• Мультимедийная система с сенсорным дисплеем• Светодиодные фары и стильная решетка радиатора• Задние светодиодные фонари• Прекрасная шумоизоляция• Вместительный багажник• Панорамная крыша с люком
Отличная современная машина!
Надежный автомобиль. Ни разу не подвёл! Bestune T77 (комплектация LUXURY (DCT)) - брутальный, изящный и интеллигентный одновременно.Панель обита качественной экокожей, матовые тактильные пластиковые вставки под дерево выглядят дорого, но не вычурно.Объем багажника – 375 литров. В нижней части специальный отсек с отделениями для инструментов. 7-ступенчатая АКПП («робот» BorgWarner) с двойным сцеплением «мокрого» типа позволяет избегать перегревов при высоких нагрузках и легко переключать передачи. Не подводит мотор и на 150 км/ч, а в рывке с места до сотни уж точно не медленнее паспортных 9,7 секунды. На режиме SPORT становится еще резвее. На скорости 110 летит стрелой и не гуляет.В долгих поездках спина на водительском месте не болит, а пассажирам сзади можно танцевать пасадобль. Эргономика передних сидений позволила выиграть дополнительное место для ног пассажиров сзади. Машину брали для всей семьи. Ширины салона хватит и для посадки троих, при этом несильно выступающий трансмиссионный тоннель не мешает среднему пассажиру.В общем достойный надежный автомобиль!
Ещё 1 фото