FAW Bestune T77
Отзывы владельцев FAW Bestune T77
3 отзыва
Мои плюсы и минусы
Я могу поделиться своими впечатлениями о достоинствах и недостатках автомобиля. Некоторые блогеры готовы рассказать о нём за один день, но я считаю, что для полного понимания его возможностей нужно испытать все сезоны: зиму, весну, лето и осень.В городе (в смешанном цикле) автомобиль расходует 10 литров топлива на 100 километров, а на трассе при скорости 120 километров в час — 7,5 литров на сотню. У него механическая коробка передач и панорамная крыша, что выглядит очень привлекательно.Этот автомобиль отлично подходит для городской езды, поэтому в нём нет полного привода. Мультимедиа требует привыкания, но не работает с некоторыми телефонами. Возможно, она их не видит или блокирует, или нужно искать настройки. Со шнурком от оригинального iPhone всё работает отлично, а с Android есть трудности. Возможно, поможет покупка дополнительного устройства, например, CarPlay. Для меня главное, чтобы мультимедиа была полностью русифицирована.Китайцы молодцы, они не стоят на месте и продолжают развиваться. Техническое обслуживание (ТО) по инструкции проводится каждые 10 тысяч километров, что мне очень удобно. Это лучше, чем каждые 15 тысяч или 7,5 тысячи километров пополам.Теперь плюсы и минусы. У каждого свои индивидуальные предпочтения, но я могу поделиться своим мнением.ПЛЮСЫ:— Панорамная крыша нравится семьям, она создаёт светлое пространство в салоне. Летом её можно закрыть.— LED-фары светят просто шикарно.— Слева от руля есть отсек для карточек, например, для карты от парковки.— Салон из эко-кожи с прострочками, а сиденья похожи на гоночные.— Ручное зеркало можно настроить, а при закрытии оно автоматически складывается.— Круиз-контроль помогает в дальних поездках.— Низ обвеса из тёмного пластика защищает автомобиль от царапин, бордюров и камней.— Бесключевой доступ и система старт-стоп.— Кнопочная аудиосистема, которой можно управлять на руле или через ГУ.— Климат-контроль с крутилками. Они позволяют переключать температуру на ощупь, что безопасно.— МКПП на 6 скоростей, что идеально для трасс.— Несмотря на турбину, автомобиль можно заправлять АИ-92, хотя это нежелательно.— 4 электростеклоподъёмника с авторежимом.— Камера заднего вида с парковочным радаром и вспомогательной линией.— Кузов оцинкован, кроме крыши.— Днище обработано антикоррозийным покрытием.МИНУСЫ:— Маленький бак на 45!— Маленький бардачок, в него поместится документ формата А4.— Урезанная мультимедиа.— Слишком тесный подстаканник.— Нет атмосферной подсветки (есть в других комплектациях).— Низкий дорожный просвет 170 см (как у моего Kia Sorento), нужно быть начеку.— Нет противотуманных фар (может, мне и не нужен один раз в год).— Нет датчика омывающей жидкости, нужно возить её с собой.— Есть датчики давления шин, но они работают косвенно через ABS. При покупке второго комплекта колёс нужно покупать датчики и прописывать или клонировать.— Подогрев попы есть, а подогрева спинки нет.— Много хрома, значит, придётся делать антихром.— Система предупреждения о столкновении есть в других комплектациях, но я её не пробовал.— Регулировка рулевой колонки только по наклону, вылет не регулируется.— Нет подогрева руля и лобового стекла (хотелось бы, как в другом автомобиле).— В моей комплектации нет подлокотника сзади.— Неудачная перегородка багажника: если много груза, её приходится снимать и убирать. Лучше бы сделали шторку в багажник.— В автомобиле нет штатного автозапуска. Нужно установить дополнительную сигнализацию с автозапуском.— При развороте у T77 радиус поворота такой же, как у «Соренто» — на 2,5 полосы. Это слишком много.— Дважды сталкивался с искажением экрана ГУ, как будто он разбит. При этом музыка продолжала играть, и кнопки работали. Помогает перезагрузка ГУ (одновременно нажать —VOL+PHONE).Все это мелочи есть у каждой машине, для меня это все равно пустяки.
мой первый китаец
перешел на китайца после владения ладой вестой кросс, машина очень резвая, но слишком габаритная, для меня это конечно не проблема, но для кого-то может быть проблемойкатался на ней почти целый год, автомобиль создан для города, для бездорожья он не подходит, ибо ему не хватает полного привода, а по мощности все вообще шикарно, турбина дует, поток наказывать можно, разгонялся на ней 185км/ч(на специальной площадке для разгона)авто комфортное, явно лучше чем лада, сидишь внутри и ощущаешь себя будто в самолете, так много кнопокв обслуживании дороговато, два ТО было, почти на 70,000р вышло в сумме, бензин кушает хорошо, особенно на спорт режиме и когда едешь больше 160,а в целом машина шикарнарекомендую к покупке для тех, кто катается в городе
Ещё 1 фото
Отличная современная машина!
Надежный автомобиль. Ни разу не подвёл! Bestune T77 (комплектация LUXURY (DCT)) - брутальный, изящный и интеллигентный одновременно.Панель обита качественной экокожей, матовые тактильные пластиковые вставки под дерево выглядят дорого, но не вычурно.Объем багажника – 375 литров. В нижней части специальный отсек с отделениями для инструментов. 7-ступенчатая АКПП («робот» BorgWarner) с двойным сцеплением «мокрого» типа позволяет избегать перегревов при высоких нагрузках и легко переключать передачи. Не подводит мотор и на 150 км/ч, а в рывке с места до сотни уж точно не медленнее паспортных 9,7 секунды. На режиме SPORT становится еще резвее. На скорости 110 летит стрелой и не гуляет.В долгих поездках спина на водительском месте не болит, а пассажирам сзади можно танцевать пасадобль. Эргономика передних сидений позволила выиграть дополнительное место для ног пассажиров сзади. Машину брали для всей семьи. Ширины салона хватит и для посадки троих, при этом несильно выступающий трансмиссионный тоннель не мешает среднему пассажиру.В общем достойный надежный автомобиль!
Ещё 1 фото