Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Ехал по трассе и машина сама притормозила. За 400км один раз такое произошло. Как это вылечить. Ситуация прям неприятная была
Тут пригодится ваш совет
Приветствую Всех. Подскажите пожалуйста кто нибудь прошивал в ГУ карплей ? Если да , то поделитесь пожалуйста контактом установщиков.
Какие китайские модели действительно ушли с рынка в 2025 году. 👐В конце 2024 года многие ждали массового ухода китайских брендов из России. Однако, лишь несколько моделей действительно завершили продажи, а количество марок на рынке даже выросло.Что на самом деле произошло:✔️ Из РФ официально ушла только одна марка — Skywell.✔️ Haima и Ora завершили продажи ввезённых ранее моделей.✔️ С рынка исчезло около 30 моделей, но многие из них были заменены обновлёнными версиями или аналогами под другими шильдиками.Список моделей, которые больше не продаются:• Aito M5/M7• BAIC Х35/U5 Plus• Дорестайлинговые: Belgee X70, Jaecoo J7, Omoda C5, Haval F7x, Exeed LX • Bestune B70• Chery Tiggo 7/8 Pro PHEV• Evolute i-Pro/i-Joy/i-Van• Geely Atlas Pro/Coolray/Emgrand• Haima 8S и 7X• Omoda S5 и S5 GT• Ora 03 и 03 GT • Skywell ET5/HT-i• Voyah Free/Passion/Dream
Ещё 2 фото
Комфорт по-китайски
До покупки дважды проходили с женой тест-драйв у диллера.При тест-драйве впечатлила динамика двигателя, плавность работы коробки передач, габаритные размеры салона автомобиля, богатое оснащение и огромный багажный отсек. Эксплуатируем B70 уже 3 года, пробег на данный момент 61.000 км. Автомобиль комфортный и качественный. Путешествовали на B70 по России на юг и на север, ездили в Белорусию. При поездках несколько раз попадал в большие выбоины на скорости, даже приходилось после этого регулировать углы установки колес. Но при этом детали подвески все сохранились оригинальные. Подвеска- крепкая и комфортная, задняя - многорычажная, передняя - Макферсон. По словам мастеров механиков подвеска - аналогична VW Pssat. Дисковые тормоза на передней и задней оси. Комплектация - богатая: понорамная крыша с люком, автопарковщик, есть удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль. С этим автомобилем с удовольствием ждешь поездки на работу, с работы и выходных, чтобы снова на нем поокатиться. Особенно по трассе, чтобы дать раскрыться скорости, динамике и управляемости. Хороший, достойный и комфортный - китайский автомобиль.
Лифтбек‑кузов дарит багажнику объём 440/930 литров и широкую дверь: легко помещаются крупногабаритные вещи. В поездке на дачу можно забрать и велосипед, и кресло‑качалку.
Покупка FAW Bestune B70 2025
Абсолютно новый авто.FAW Bestune B70 Dragon Glory Edition 1.5T 2025 года цена в РФ 1,7
Ещё 9 фото
Ракета
Достойный автомобиль. Мелкие огрехи электроники не портят впечатления в целом. Двигатель с коробкой настроены идеально, работают синхронно, конечно не хватает полного привода. Настройки напомнили Skoda yeti 1.8T awd. Шумозвукоизоляция на 4 вполне сносно. Подвеска собрана по ямам, но для поворотов мягкая, тяжело удерживать. В 2023 г. выбирал между uni-v 1.5 л. управление +, скорострельность — , шумозвукоизоляция отсутствует. Сзади места немерено для пассажиров комфортно. Впереди комфортно, сиденья прилегают комфортно. Зима кнопку нажал запустил без проблем —35, обороты упали плавно поехал сразу. Нет обогрева руля и задних сидений и вообще только передние сиденья не ясно почему. 2.0T Разгон до 200 км/ч не напрягает, запаса хватает, динамика отличная, педаль газа очень отзывчива. Пробег на момент публикации 37500 км.
Bestune B70: что поменялось с рестайлингом?
Китайский лифтбек, зашедший в Россию полтора года назад, дождался обновления. В декабре стартовали продажи рестайлинговой версии, а совсем недавно мы познакомились с пятидверкой живьём. Что же в ней поменялось?
Во-первых и прежде всего изменилась внешность. Металлические панели кузова остались теми же, а вот светотехника и бамперы Bestune обновились. Фонари и фары лишились стильных, направленных вниз отростков и стали плоскими, а отвесная решётка радиатора сменилась интегрированными в бампер «усами». Итог редизайна — свежий вид, улучшенная обтекаемость и… визуальная схожесть Бестюна с моделями Toyota Camry и Kia Optima. Присмотритесь — и сравнения проявятся.Во-вторых, лишившийся «материнской» приставки FAW к собственному имени Bestune B70 получил обновлённый интерьер. Точнее — видоизменённую по моде переднюю его часть, с новыми панелями и реорганизованным центральным тоннелем. Селектор трансмиссии измельчал и мутировал до небольшой качельки, а блок однозонного климат-контроля (что до рестайлинга прикидывался третьим салонным дисплеем) превратился в аккуратную полоску тач-кнопок над площадкой беспроводной зарядки. Большая часть «климатических» настроек отправлена в меню центрального дисплея, а условно физическими оставлены лишь базовые кнопки.В-третьих, разработчики улучшили бортовой медиакомплекс. Ещё на декабрьской презентации офис FAW заявлял о новом, более производительном процессоре и русификации меню, но полноценно полазить по «медийке» Бестюна удалось лишь в ходе премьерного теста. Плюсы комплекса — улучшенная графика, понятная логика разделов и отсутствие бесполезных китайских приложений (вместо них — сервисы Гугла и Яндекса). Долгожданные Apple CarPlay и Android Auto тоже появились! При этом, качество картинки до сих пор не на высоте. А ещё обновлённую медийку нельзя прописать в дорестайлинговый B70 — мешает разница в «железе».
В-четвёртых… А вот здесь интересно, ведь согласно спек-листу, с обновлением лифтбек кое-что растерял. В тестовых автомобилях, например, доступные прежде USB-разъёмы в центральном тоннеле представляли собой слоты-пустоты, прикрытые заглушками. Да и сама подпанельная ниша превратилась в пару неглубоких выемок слева и справа. И пускай площадка для индукционной зарядки стала выше и удобнее (именно она до рестайла пряталась в нише), иметь всего один слот USB вместо трёх на весь салон — значит идти на компромисс с пассажирами. А вот «потеря» 80 с лишним литров багажного отсека наверняка — просто формальность, обусловленная иным методом подсчёта. Визуально и на практике под большой пятой дверью Бестюна нет никаких изменений. Прежде отсек вмещал по документам 522 литра, поэтому приведённые для рестайлинговой модели 440 литров — едва ли итог каких-либо манипуляций. А вот часть того, что в обновлённом Bestune B70 хотелось бы видеть, так и не появилось. Прежде всего это — регулировка руля по вылету и полный пакет «тёплых» опций. Да, в компании оставили модели два мотора, две коробки передач и два типа подвесок, а оснащение даже базовой версии сделали приятно плотным. Но то, что в B70 действительно хотелось бы доработать, останется с нами до конца жизненного цикла машины. Хотите знать о Bestune B70 больше? Здесь — первые впечатления от рестайлинга.https://auto.ru/mag/article/ob…
Во-первых и прежде всего изменилась внешность. Металлические панели кузова остались теми же, а вот светотехника и бамперы Bestune обновились. Фонари и фары лишились стильных, направленных вниз отростков и стали плоскими, а отвесная решётка радиатора сменилась интегрированными в бампер «усами». Итог редизайна — свежий вид, улучшенная обтекаемость и… визуальная схожесть Бестюна с моделями Toyota Camry и Kia Optima. Присмотритесь — и сравнения проявятся.Во-вторых, лишившийся «материнской» приставки FAW к собственному имени Bestune B70 получил обновлённый интерьер. Точнее — видоизменённую по моде переднюю его часть, с новыми панелями и реорганизованным центральным тоннелем. Селектор трансмиссии измельчал и мутировал до небольшой качельки, а блок однозонного климат-контроля (что до рестайлинга прикидывался третьим салонным дисплеем) превратился в аккуратную полоску тач-кнопок над площадкой беспроводной зарядки. Большая часть «климатических» настроек отправлена в меню центрального дисплея, а условно физическими оставлены лишь базовые кнопки.В-третьих, разработчики улучшили бортовой медиакомплекс. Ещё на декабрьской презентации офис FAW заявлял о новом, более производительном процессоре и русификации меню, но полноценно полазить по «медийке» Бестюна удалось лишь в ходе премьерного теста. Плюсы комплекса — улучшенная графика, понятная логика разделов и отсутствие бесполезных китайских приложений (вместо них — сервисы Гугла и Яндекса). Долгожданные Apple CarPlay и Android Auto тоже появились! При этом, качество картинки до сих пор не на высоте. А ещё обновлённую медийку нельзя прописать в дорестайлинговый B70 — мешает разница в «железе».
В-четвёртых… А вот здесь интересно, ведь согласно спек-листу, с обновлением лифтбек кое-что растерял. В тестовых автомобилях, например, доступные прежде USB-разъёмы в центральном тоннеле представляли собой слоты-пустоты, прикрытые заглушками. Да и сама подпанельная ниша превратилась в пару неглубоких выемок слева и справа. И пускай площадка для индукционной зарядки стала выше и удобнее (именно она до рестайла пряталась в нише), иметь всего один слот USB вместо трёх на весь салон — значит идти на компромисс с пассажирами. А вот «потеря» 80 с лишним литров багажного отсека наверняка — просто формальность, обусловленная иным методом подсчёта. Визуально и на практике под большой пятой дверью Бестюна нет никаких изменений. Прежде отсек вмещал по документам 522 литра, поэтому приведённые для рестайлинговой модели 440 литров — едва ли итог каких-либо манипуляций. А вот часть того, что в обновлённом Bestune B70 хотелось бы видеть, так и не появилось. Прежде всего это — регулировка руля по вылету и полный пакет «тёплых» опций. Да, в компании оставили модели два мотора, две коробки передач и два типа подвесок, а оснащение даже базовой версии сделали приятно плотным. Но то, что в B70 действительно хотелось бы доработать, останется с нами до конца жизненного цикла машины. Хотите знать о Bestune B70 больше? Здесь — первые впечатления от рестайлинга.https://auto.ru/mag/article/ob…